スティーブンスバッテリー

1874年当時のスティーブンス砲台の設計
歴史
アメリカ合衆国
名前	スティーブンスバッテリー
同名の人物	1841年にこの船を提案した設計者兼建造者のロバート・L・スティーブンスとエドウィン・オーガスタス・スティーブンス
注文済み	1841年のスティーブンス砲兵法
受賞	1842
ビルダー	建設はニュージャージー州ホーボーケンのスティーブンス家の邸宅で行われた。 1844年の設計施工者:ロバート・L・スティーブンスとエドウィン・オーガスタス・スティーブンス 1854年の設計施工者:ロバート・L・スティーブンスとエドウィン・オーガスタス・スティーブンス 1869年の設計施工者:ニュージャージー州、ジョージ・B・マクレラン（主任技術者）
料金	1841年から1874年の間に約250万ドル（USD）が費やされ、1874年に作業が終了したときに船を進水させるためにさらに約45万ドル（USD）が必要と推定された。
横たわった	1854
発売	一度もない
完了	一度もない
委託	一度もない
運命	1881年に未完成で廃棄
一般的な特徴（1844年設計）
タイプ	半潜水型装甲艦
変位	1,500トン
長さ	250 フィート (76.2 メートル)
ビーム	40フィート（12.2メートル）
設置電力	900 ihp (671 kW )
推進	蒸気機関、スクリュー駆動
スピード	18ノット（推定）
武装	大型前装砲 6門
鎧	4.5インチ（11.4cm）鉄板プラス 14インチ（35.6 cm）のイナゴ材
一般的な特徴（1854年設計）
タイプ	半潜水型装甲艦
変位	4,683トン
長さ	420 フィート (128.0 メートル)
ビーム	53 フィート 0 インチ (16.2 メートル)
設置電力	8,624馬力(6,431 kW )
推進	蒸気機関8台、スクリュー2台、石炭1,000トン
スピード	20ノット（推定）
武装	15インチ（381mm）滑腔砲5門 10インチ（254mm）ライフル砲2門 ラムボウ
鎧	6.75インチ（17.1 cm）の鉄板
一般的な特徴（1869年設計）
タイプ	装甲衝角
推進	大口径ボイラー10基、モーズリー・フィールド垂直オーバーヘッドクロスヘッドエンジン2基、スクリュー推進
スピード	15ノット（推定）
武装	決して決まらない

スティーブンス砲台は、南北戦争前にアメリカ海軍が使用するために提案した装甲艦の初期の設計であった。実物大の例が 1 つ着工されたが、資金不足のため完成することはなかった。

1841年、米国はカナダとの国境をめぐって英国との戦争の危機に瀕していた。米国民は米英戦争中の英国による海からの米国侵攻を思い出し、その再発を防ぐため、ジョン・タイラー大統領 とアベル・P・アップシャー海軍長官は沿岸防衛のため米国海軍の大幅な増強を求めた。同じ考えを持つ米国議会は、拡張資金として 850万ドル（ USD ）の使用を承認した。

このような状況の中で、ニュージャージー州ホーボーケンのジョン・スティーブンス大佐の息子であるロバート・L・スティーブンスとエドウィン・オーガスタス・スティーブンスは、1841年8月13日に海軍省に、スクリュープロペラとすべての機械類を水面下に設置した、画期的な蒸気動力の高速装甲艦の建造を提案した。同年、議会はスティーブンス砲台法を可決し、タイラー大統領は署名してこの船の建造資金を認可し、米国海軍の委員会は1842年1月にスティーブンス兄弟の具体的な提案を承認した。 1842年4月14日には、スティーブンスの設計に基づき、砲弾や砲弾に耐える蒸気船の建造をアップシャーに委託することを認める議会法が承認された。この船は「スティーブンス砲台」と呼ばれ、政府の認可を受けて建造された最初の船となった。この艦は、ニューヨーク市の沿岸要塞を強化する、高速で強力な重装甲の移動砲台として機能することを目的としていました。

スティーブンス兄弟は、ニュージャージー州ホーボーケンにある家族の土地を船の建造場所として選んだ。彼らはそこに岩盤を掘り出して乾ドックを造り、浸水を防ぐために大型ポンプを設置する必要があったため、プロジェクト開始当初から遅れが生じた。船の予算は、似たような以前の船を参考にして 60 万ドル (USD) に設定されていたが、実際には新しい船はコンセプトと設計が革命的だったため、どのように建造するのか、また費用はいくらになるのか誰もよくわかっていなかった。

スティーブンスによる当初の設計は1844年に完了し、全長250フィート (76メートル)、全幅40フィート (12メートル)、排水量1,500トンの船を想定していた。この船は、甲板上の開放式砲郭に大口径の前装式大砲6門を搭載し、主甲板の下から砲員が砲弾を装填し、傾斜装甲を採用した装甲砲郭で保護されて防御力をさらに高めることになっていた。この船は、当時アメリカ海軍の砲が発射した最大の砲弾である64ポンド (29キログラム) の砲弾に耐えられることになっていた。これを実現するために、この船は厚さ4.5インチ (110ミリメートル)の鉄板で装甲され、それを14インチ (360ミリメートル) のイナゴマメ材で補強することになっていた。この鉄と木材の厚さは、スティーブンスが当時知られているどの砲にも耐えられると考えていた厚さだった。さらに、この船は半潜水型で、船底まで潜水して敵の砲手にとってより小さな標的にできるようになっていなければならなかった。この船の蒸気機関は 900馬力 (ihp)を出力し、推定最高速度は 18 ノット (33 km/h) で、当時としては非常に高い速度と優れた操縦性により、この船は攻撃されにくい標的となるはずだった。

ジョン・エリクソンが12インチ (305 mm)錬鉄砲オレゴンの実験を行ったところ、225ポンド (102 kg) の砲弾を5マイル (8.0 km) 射出することができ、すぐに4.5インチ (114 mm) の装甲では不十分であることが判明した。1845年3月、ロバート・スティーブンスの健康が悪化し、彼はその後2年間ヨーロッパで療養した。彼の不在と艦の装甲方式を再検討する必要があったため、数年間はほとんど作業が行われなかった。1851年、海軍長官ジョージ・バンクロフトは装甲が不十分であるとして艦の工事中止を命じ、海軍建造局長チャールズ・W・スキナー代将は未完成の艦をスクラップにして資材を売却する意向を発表した。

スティーブンス兄弟は議会にバンクロフトとスキナーの意見を却下させることに成功し、スティーブンス砲台の抜本的な再設計に着手した。新設計は1854年1月までに完成した。この新設計では艦の大きさと性能の大幅な増加が求められた。艦の長さは420フィート (130 m)、幅は53フィート (16 m)、排水量は4,683トンとなった。125ポンド (56.7 kg) の砲弾に耐え、装甲は水面下1フィート (0.30 m) から主甲板まで上向きに傾斜し、船首から船尾まで船体側面全体に沿って走る6.75インチ (171 mm) の鉄板で構成されていることになっていた。航行中の耐航性を高めるために防波堤が設けられ、戦闘時にはこれを下げて乾舷を減らし、より小さな標的とすることができることになっていた。また、この船は半潜水型で、舷側まで潜水でき、また標的を小さくできるものであった。

武装は、前後の枢軸に据えられた2門の10インチ (254 mm)ライフル砲と、装甲ケースメイトの上の甲板に据えられた5門の15インチ (381 mm)滑腔砲で構成されていた。15インチ (380 mm) 砲は、425ポンド (193 kg) の砲弾を発射することになっていた。ケースメイトに守られた砲兵は、装甲フードに守られた甲板の穴を通して下から15インチ (380 mm) 砲に砲口を向け、蒸気動力シリンダーが槊棍棒を使って次の射撃のために砲に砲弾を装填し、高い射撃速度を可能にした。各砲は、射撃後に自動的に水が注入され、砲を冷却し、長時間の速射による損傷を防ぐことになっていた。

この船には8基の蒸気機関が搭載され、8,600 ihp (6,400 kW) の発電能力で2つのプロペラを駆動し、当時としては驚異的な最高速度20ノット (37 km/h) を出す予定だった。この船は大量の石炭を消費し、1,000トンの石炭積載量から航続距離は非常に短かったと思われる。この船はファン駆動の換気装置を備えた最初の船となり、デッキ下から煙や熱気を排出して乗組員の快適性を高めることになっていた。

スティーブンス兄弟は 1854 年 1 月から 1855 年 9 月にかけて新設計の船の製作で大きな進歩を遂げましたが、その後作業は再び停滞しました。ロバート スティーブンスが 1856 年 4 月に亡くなると、作業は完全に停止し、1859 年まで再開されませんでした。

海軍は、その頃には船への関心を失いつつあった。1861年までに、海軍はこの計画に50万ドルを費やし、スティーブンス家はさらに22万8,435ドルを費やしていた。その年、エドウィン・スティーブンスと弟のジョン・C・スティーブンスは、船が完成して成功した場合に海軍が費用を支払うことに同意するなら、自分たちで船の完成費用を支払うと申し出たが、海軍の委員会は計画に欠陥があるとして申し出を却下した。船がいつ完成するかは明らかではなく、1862年にエドウィン・スティーブンスは、進水させるのに十分な船を完成させるだけでさらに73万484ドルかかると見積もった。

1861 年にアメリカ南北戦争が勃発すると、エドウィン スティーブンスは、完成したスティーブンス砲台が南軍に対して決定的な打撃を与えるだろうと主張しました。彼はその主張を証明するために、鉄製の船体を持つ蒸気船を購入し、それを軍艦に大幅に改造しました。この軍艦は、スティーブンス砲台に彼が考えていたいくつかの原則、すなわち高い機動性、十分な最高速度、半潜水能力、そして装甲で保護された砲兵が甲板の下から装填する、発射速度の高い主甲板上の大型砲など、をアメリカ海軍に示すものでした。

完成した艦艇「ノーガタック」は、1861 年秋に米国海兵隊に配備されたが、すぐに海軍に貸し出された。1862 年 5 月の戦闘中に主砲が爆発した。スティーブンスの意図通り、装甲が砲兵を爆発から守ったが、海軍は設計に納得せず、ノーガタックはすぐに海兵隊に戻された。

南北戦争中、海軍はスティーブンス砲台が理にかなった艦艇計画を大規模に進めていたが、海軍委員会は同艦に多数の欠陥を発見し、海軍は同艦にこれ以上の資金を投入しないことを決定した。1862 年 7 月 17 日、議会はスティーブンス砲台の所有権と権利をすべてスティーブンス家に譲渡することを決議し、同艦は南北戦争中は乾ドックで待機していた。

エドウィン・スティーブンスは1868年に亡くなり、スティーブンス砲台と艦の完成に必要な100万ドルをニュージャージー州に遺した。ニュージャージー州知事セオドア・F・ランドルフは監視委員会を任命し、南北戦争初期にポトマック軍の指揮官を務めたジョージ・B・マクレラン少将が工兵隊長となった。

マクレランは再び艦の設計を変更した。1866年のリッサ海戦では、衝角攻撃が重要な戦術であることが証明され、その後40年間の艦艇設計に影響を与えた。1869年の設計では、この艦に鉄製の衝角付き船首を採用することになっていた 。 また、船体も重くなる予定だった。スティーブンス砲台は、砲郭に搭載されていた砲の代わりに、USSモニターのような回転砲塔に砲を搭載することとなったが、砲の種類と口径は決定されなかった。機関部は取り外され、大口径ボイラー10基とモーズリー・アンド・フィールド製垂直オーバーヘッドクロスヘッド蒸気機関2基に置き換えられ、スティーブンス砲台の最高速度は15ノット (28 km/h) となった。

1874年までに、船の完成資金はすべてなくなり、スティーブンス家が1841年にこの船を提案して以来、200万ドルを費やしたにもかかわらず、船はまだ進水できる状態ではありませんでした。マクレランは、進水できる状態に達するだけでさらに45万ドルが必要で、その後も艤装にさらに資金が必要であると見積もっていました。スティーブンス家からこれ以上の資金はなく、ロバートとエドウィン・スティーブンスは二人とも亡くなっており、プロジェクトから何かを得る最後の望みは船を売ることだけでした。プロイセンへの売却の可能性は失敗に終わり、他に買い手となる見込みはありませんでした。

船の機械類のほとんどは 1874 年と 1875 年に売却され、船は 1881 年にスクラップとして競売にかけられました。スクラップ業者は船体を解体するために爆破を使用しなければなりませんでした。

スティーブンス砲台は、1841 年に提案された当時、多くの点で時代をはるかに先取りしており、当時の標準をはるかに超える潜在能力を備えた革新的な設計のままでした。しかし、最初の設計は砲技術の進歩に対して不十分であることが判明し、2 番目の設計は建造に時間がかかりすぎて米国海軍に支持されることはありませんでした。3 番目の設計は近代化されていたものの、資金が尽きる前にプロジェクトを救済するには遅すぎました。スティーブンス砲台が 1840 年代、1850 年代、または 1860 年代に海に出されていたら、当時の海軍設計の新しい基準を設定していたかもしれません。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
• キャニー、ドナルド L. (1993)。『旧蒸気海軍：装甲艦、1842-1885』第 2 巻。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-586-8。
• ギボンズ、トニー（1989年）。南北戦争の軍艦と海戦。ニューヨーク：ギャラリーブックス。ISBN 0-8317-9301-5。
• オルムステッド、エドウィン、スターク、ウェイン E.、タッカー、スペンサー C. (1997)。『ビッグガンズ：南北戦争の包囲戦、海岸、海軍大砲』。アレクサンドリアベイ、ニューヨーク：博物館修復サービス。ISBN 0-88855-012-X。
• シルバーストーン、ポール H. (2006)。南北戦争の海軍 1855-1883。米国海軍軍艦シリーズ。ニューヨーク: ラウトレッジ。ISBN 0-415-97870-X。
• スモール、スティーブン C.「建造できなかった船」海軍史、第 22 巻、第 5 号、2008 年 10 月。

• USS ノーガタック
• 海軍歴史センターの写真