USSミシシッピ（1841）

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSミシシッピ
ビルダー	フィラデルフィア海軍工廠
横たわった	1839
発売	1842
委託	1841年12月22日
運命	1863年3月14日自沈
一般的な特徴
タイプ	蒸気フリゲート
変位	3,220ロングトン（3,272t）
長さ	229フィート（70メートル）
ビーム	40フィート（12メートル）
ホールドの深さ	19フィート（5.8メートル）
推進	蒸気機関
スピード	8ノット（時速15km、時速9.2マイル）
武装	2×10インチ（250 mm）ペクサン砲 8×8インチ（200 mm）ペクサン砲

USSミシシッピは外輪フリゲート艦で、アメリカ海軍で初めてその名を冠した艦である。ミシシッピ川にちなんで名付けられた。姉妹艦はミズーリである。1839年にフィラデルフィア海軍工廠で起工され、マシュー・ペリー代将の直接監督の下で建造された。 1841年12月22日に就役し、WD・ソルター大佐の指揮の下、数週間後に 進水した。

ミシシッピは国内艦隊での数年間の任務中に蒸気海軍の発展に極めて重要な実験を行った後、1845年にペリー提督の旗艦として西インド艦隊に加わった。米墨戦争中は、アルバラド、タンピコ、パヌコ、ラグナ・デ・テルミノスに対する遠征に参加し、いずれもメキシコ海岸線のアメリカによる支配を強化し、沿岸部の通商活動と軍事補給活動を妨害することに成功した。

1847 年 1 月 1 日に修理のためノーフォークに戻り、その後1847 年 3 月 21 日にベラクルスに到着し、アメリカ艦隊の指揮をとるペリーを乗せた。ミシシッピとその乗組員はすぐにベラクルスに対する水陸両用作戦に突入し、砲兵と乗組員を陸に上げて砲台に送り込み、4 日間で降伏するまで戦った。戦争の残りの期間、ミシシッピはメキシコ東海岸の一連の沿岸襲撃に砲、乗組員、ボートを提供し、 1847 年 6 月の タバスコの占領に参加した。

ミシシッピ号は1849年から1851年にかけて地中海を巡航した。^[要出典] 1851年8月28日、ミシシッピ号は米国に亡命する前にルイス・コシュートを迎えに行く途中、オスマン帝国のスミルナ沖で座礁した。イギリスの外輪船ユージン号と他の3隻の船による最初の再浮上が試みられたが、失敗に終わった。 ^[1] 8月26日に再浮上した。^{[2]その後、}ミシシッピ号はペリー提督の日本遠征に備えて準備された。旗艦を務め、シドニー・スミス・リーが指揮を執った。艦隊は1852年11月24日にハンプトン・ローズを出港し、マデイラ島、喜望峰、香港、上海 に向かい、1853年5月4日に到着した。

艦隊は琉球諸島と小笠原諸島を経由して日本に接近し、 1853年7月8日に江戸湾に入り、7月14日に日本がミラード・フィルモア大統領の公式書簡を受け入れるまでそこに留まった。さらに極東を巡航した後、ミシシッピと艦隊は1854年2月12日に日本に戻り、3月31日の神奈川条約調印までペリーの武力誇示の一環として留まった。ミシシッピは1855年4月23日にニューヨーク市に戻り、1857年8月19日に再び極東に向けて出航し、上海を拠点としてアメリカの急成長する東洋との貿易を支援するための哨戒活動を行った。 1859年6月、ジョサイア・タットノール3世提督の旗艦として、この艦はイギリスとフランスが大沽の中国砦を攻撃した際にも参加し、2か月後には内乱で引き裂かれた上海の秩序回復のためにアメリカ領事から援助を要請され、上海に部隊を上陸させた。1860年1月にマサチューセッツ州ボストンで通常任務に戻ったが、南北戦争が避けられなくなったため再び活動を開始した。

ミシシッピは1861年6月8日に封鎖を行うためフロリダ州キーウェスト沖に到着し、5日後に最初の拿捕を行った。リオデジャネイロからルイジアナ州ニューオーリンズ行きのコーヒーを積んだスクーナー船フォレスト キング号である。1861年11月27日、ミシシッピはミシシッピ川のノースイーストパス沖でヴィンセンズと合流し、やはりリオからニューオーリンズへコーヒーを積んでいたイギリス船エンプレス号を拿捕した。翌春、ニューオーリンズ攻撃の計画に加わったファラガットの戦隊に合流。数回の試みの後、1862年4月7日、ミシシッピとペンサコーラはサウスウェストパスの浅瀬を無事に越えた。これは当時 この川に入った船としては最も重いものであった。

ファラガットが艦隊を川の上流に進めていたとき、1862年4月24日のジャクソン砦とセントフィリップ砦の戦いで重要な戦闘が起こり、ミシシッピは南軍の衝角艦マナサスを岸に追い詰め、2発の強力な片舷砲で沈没させた。ミシシッピの水兵の一人、クリストファー・ブレナン水兵は、この戦闘での功績により名誉勲章を授与された。 ^[3]ニューオーリンズは今や絶望的となり、喫水が重いため軽量の船よりも川での作戦に適さないミシシッピは、翌年の大半をニューオーリンズ沖に留まった。

ルイジアナ州ポート・ハドソンに対する作戦行動のため川を遡上するよう命令を受けたミシシッピは、単独で航行する一方、2隻ずつ繋留された他の6隻の船と共に航行した。1863年3月14日、ポート・ハドソンを守る砦を通過しようとした際に座礁。敵の砲火の中、メランクトン・スミス艦長と副官のジョージ・デューイ（後に提督として名声を得る）は、ミシシッピを再浮上させるためにあらゆる努力をした。ついに、機械が破壊され、砲台が爆発し、南軍の拿捕を防ぐために発砲された。炎が弾薬庫に達すると、ミシシッピは爆発して沈没した。ミシシッピの乗組員のうち、アンドリュー・ブリン水兵、ピーター・ハワード甲板長補佐、およびピンカートン・R・ボーン米海兵隊軍曹は、放棄中の行動により名誉勲章を受章した。^{[3] [4]} 64人が亡くなったが、随伴船が乗組員223人を救った。

• アメリカ海軍の蒸気フリゲート艦の一覧
• 初期アメリカ海軍史の書誌

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

ウィキメディア・コモンズには、 USSミシシッピ (船、1841年)に関連するメディアがあります。

• フィラデルフィア日米協会 USSミシシッピのフィラデルフィア起源 アーカイブ 2011年7月25日ウェイバックマシン
• USSコロンビア号とUSSミシシッピ号の航海日誌、1843-1846 MS 272、米国海軍兵学校のニミッツ図書館特別コレクションおよびアーカイブに所蔵