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ロバート・リヴィングストン・スティーブンス | |
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| 生まれる | 1787年10月18日 |
| 死亡 | 1856年4月20日（68歳） |
| 職業 | 蒸気船建造者 |
| 両親） | レイチェル・コックス ジョン・スティーブンス3世 |
| 親族 | ジョン・コックス・スティーブンス（兄弟） エドウィン・A・スティーブンス（兄弟）スティーブンス家を 参照 |
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ロバート・リヴィングストン・スティーブンス大佐（1787年10月18日 - 1856年4月20日）は、アメリカの発明家、蒸気船建造者であり、1830年代から1840年代にかけてカムデン・アンド・アンボイ鉄道の社長を務めた。[1]
若いころ
スティーブンスは1787年10月18日にニュージャージー州ホーボーケンで生まれた。彼はレイチェル（旧姓コックス）スティーブンスとジョン・スティーブンス3世大佐の13人兄弟の次男だった。[2]彼の兄弟には、ニューヨーク・ヨット・クラブの初代提督である兄のジョン・コックス・スティーブンスと、スティーブンス工科大学を設立した弟 のエドウィン・オーガスタス・スティーブンスがいた。[2]
父方の祖父母は、大陸会議の代表を務めたニュージャージー州の著名な政治家ジョン・スティーブンス・ジュニアと、ニュージャージー州司法長官ジェームズ・アレクサンダーと著名な商人メアリー・プロボースト・アレクサンダーの娘エリザベス（旧姓アレクサンダー）・スティーブンスである。[3] 叔母のメアリー・スティーブンスはニューヨーク州の初代首相ロバート・R・リビングストンと結婚した。[4]
キャリア
1807年、スティーブンス夫妻は父親とともにフェニックス号を建造した。 この蒸気船は1809年にニューヨーク市からデラウェア川まで航行し、大洋を航行することに成功した初の船となった。[5]フェニックス号は、ロバート・フルトンとそのパートナーで駐フランス米国公使のロバート・リビングストンがニューヨーク市の港で独占権を獲得していたため、ニューヨーク市の港では運航できなかった。 [6]
ロバート・スティーブンスは1808年に蒸気船の船体に凹状の喫水線であるウェーブラインを採用し、造船業に他の改良を加えた。彼と弟のジェームズは1834年にハドソン川で旅客蒸気船事業に携わり、2人ともニューヨーク市とアルバニー間の旅客輸送の独占を求めたカルテルであるハドソン川蒸気船協会の会員であった。[7]
スティーブンスは1830年代から1840年代にかけてカムデン・アンド・アンボイ鉄道（C&A）の社長を務めた。 [5]ジョン・ブル 蒸気機関車がC&Aの敷地に到着した とき、当初は彼に敬意を表してスティーブンスと名付けられた。鉄道用のフランジ付きTレールの発明者は彼の父親だと時折言われるが、42歳のロバート・スティーブンスはカムデン・アンド・アンボイ初の全鉄レール構造の発明者とされている。1831年以前、それまでのアメリカの鉄道のレールはすべて木製のストラップ鉄レールで、その木に金属ストラップが取り付けられていた。2人のうちの1人は、米国にはレールを製造できる圧延工場がなかったため、イギリスまで新しいレールを購入するために出向いた。平底のレール形状は、あらゆる国の鉄道で使用されている。これは、1789年にイギリスで導入されたフランジのない鋳鉄製のエッジレールに代わるものであり、代わりにフランジは車輪に取り付けられていた。 （フランジ付きTレールは1836年にエンジニアのチャールズ・B・ヴィニョール（1793-1875）によってイギリスで導入されたため、ヨーロッパでは「ヴィニョールレール」という用語が使われるようになった）。[8]
彼は打撃砲弾を発明し、その権利を政府に売却した。[9] 1842年、彼は政府から史上初の装甲艦の建造を依頼されたが[10] 、完成させることなく亡くなった。[11]
スティーブンスは結婚せず、1856年4月20日にホーボーケンで亡くなった。[12]
参考文献
- ^ 「ロバート・リヴィングストン・スティーブンス | アメリカのエンジニア」britannica.com .ブリタニカ百科事典. 2018年3月29日閲覧。
- ^ ab コックス、ヘンリー・ミラー（1912年）。『アメリカのコックス家：1610年にこの国に最初の代表者が現れてからのコックス家の古い支族の歴史と系譜』。出版社不明。pp. 223–227 。 2018年1月18日閲覧。
- ^ ニューヨーク系譜および伝記記録、第11巻。ニューヨーク市：ニューヨーク系譜および伝記協会。1880年。 2017年12月1日閲覧。
- ^ リヴィングストン、エドウィン・ブロックホルスト (1910)。『リヴィングストン荘園のリヴィングストン家：チャールズ2世の治世中にイギリスのニューヨーク州に定住したスコットランドのカレンダー家の支族の歴史。また、同じ州に定住した「甥」のロバート・リヴィングストン・オブ・オールバニーとその主な子孫に関する記述も含む』ニッカボッカー・プレス。 2017年8月10日閲覧。
- ^ abヘス、スティーブン（2017）。アメリカ の政治的王朝。ラウトレッジ。p.555。ISBN 9781351532150. 2018年3月29日閲覧。
- ^ 『 アメリカ国民伝記百科事典：共和国の創始者、建設者、擁護者、そして現代の思想を形成している男女の生涯で描かれたアメリカの歴史』 JTホワイト社、1901年。 2018年1月18日閲覧。
- ^ レネハン、エドワード (2009)。コモドール：コーネリアス・ヴァンダービルトの生涯。ニューヨーク：ベーシックブックス。pp. 127–128。ISBN 9780465002566。
- ^ Treese, Lorett (2006)。ニュージャージーの鉄道：ガーデンステートの風景に残る過去の断片。Stackpole Books。22～23ページ。ISBN 9780811732604. 2018年3月29日閲覧。
- ^ タッカー、スペンサー（2002年）。海上での南北戦争の短い歴史。ローマン＆リトルフィールド。p.1。ISBN 9780842028684. 2018年3月29日閲覧。
- ^ ロバーツ、ウィリアム H. (2007)。南北戦争の装甲艦：アメリカ海軍と産業動員。JHUプレス。p. 121。ISBN 9780801887512. 2018年3月29日閲覧。
- ^ 「鉄甲戦艦。発明の歴史的概要と発明の誤りの訂正」ニューヨークタイムズ。1862年3月26日。 2018年3月29日閲覧。
- ^ヘンドリク ソン3世、ケネスE.（2014）。世界史における産業革命百科事典。ロウマン＆リトルフィールド。p.911。ISBN 9780810888883. 2018年3月29日閲覧。
さらに読む
- 今日の科学史: 10 月 18 日。2005 年 10 月 18 日閲覧。
- アイルズ、ジョージ（1912）、アメリカの主要発明家、ニューヨーク：ヘンリー・ホルト・アンド・カンパニー、pp. 28-34
外部リンク
- カムデン & アンボイ鉄道: 「T」レールと鉄道釘の発明者、ロバート L. スティーブンスが署名したオリジナルの「合資」証明書 2 枚。