ハートフォードユニオン運河

ハートフォードユニオン運河
ハートフォード・ユニオン運河とリー川航路の合流点
仕様
最大船長	72 フィート 0 インチ (21.95 メートル)
最大船幅	14 フィート 0 インチ (4.27 メートル)
ロック	3
状態	航行可能
ナビゲーション権限	運河と河川トラスト
歴史
元の所有者	ジョージ・ダケット卿
主任エンジニア	フランシス・ジャイルズ
行為日	1824
完了日	1830
地理
出発地	リージェンツ運河
終点	リーナビゲーション
ルートマップ

ハートフォード・ユニオン運河またはダケッツ・カットは、長さ1マイル（1.6 km）強で、イースト・ロンドンのタワーハムレッツ・ロンドン特別区にあるリー・ナビゲーションとリージェンツ運河を結んでいます。^[1] 1830年に開通しましたが、すぐに商業的に失敗しました。1857年にリージェンツ運河会社が買収し、1927年にグランド・ユニオン運河の一部となりました。 ^[2]

1766 年の前身であるライムハウス カットと同様に、ハートフォード ユニオン運河はテムズ川とリー川航路の間の近道を提供することが目的でした。この運河により、リー川からテムズ川に向かう交通は、リー川の潮汐の影響を受け、曲がりくねり、しばしば沈泥が堆積するボウ バック川をリージェンツ運河の短い区間で迂回できるようになり、リー川からリージェンツ運河沿いの西側への近道となりました。

ハートフォード・ユニオン運河法 1824
議会法
英国議会
長いタイトル	ミドルセックス州セント・メアリー・ストラットフォード・ボウ教区のリー川水路から航行可能な運河を建設し、維持し、ミドルセックス州セント・マシュー・ベスナル・グリーン教区のオールド・フォード・ロックと呼ばれる場所またはその近くでリージェンツ運河に接続するための法律。
引用	5 ジョージ4.c.xlvii
日付
王室の裁可	1824年5月17日

運河はジョージ・ダケット卿によって推進され、議会の法案の成立に成功した。1824年ハートフォード・ユニオン運河法（5 Geo. 4. c. xlvii）は、1824年5月17日に国王の裁可を得た。この法は、「ミドルセックス州セント・メアリー・ストラトフォード・ボウ教区のリー川水路から、同州セント・マシュー・ベスナル・グリーン教区のオールド・フォード・ロックと^{呼ばれる場所またはその近くでリージェンツ運河に接続する航行可能な運河の建設および維持に関する法」と題されていた。 [3]}この法は、ダケットが建設資金として最大5万ポンドを借り入れ、運河の使用料を徴収することを認可したもので、当初は輸送する貨物トンシリング（£0.05）^[3]

フランシス・ジャイルズが技師に任命され、運河は1830年に開通し、数年間はダケット運河またはダケットの切通し（または通路）として知られていました。商業的には成功せず、1年以内に通行料を免除する申し出がなされました。1850年代頃の数年間は、リージェンツ運河から水が流れ込むのを防ぐためダムが建設されたため、航行不可能でした。1851年に売却が失敗した後、最終的にリージェンツ運河会社が買収し、1857年10月28日にその運河の支線となりました。新しい所有者はダムを撤去し、水路を深く広げました。[ ^{4] 1929年1月1日に}グランドユニオン運河会社が設立されると、そのネットワークの一部となりました。今日、運河と河川トラストによって維持されています。

運河は、リージェンツ運河のマイルエンド閘門とオールドフォード閘門の間にあるハートフォードユニオンジャンクションから始まります。1990年代に再開発されてショップやバーが立ち並ぶボウワーフの北を通り、グローブロードを過ぎると、 1958年に完成したレイクビューエステートの南を通過します。残りのルートの大部分は、北側がビクトリアパークに囲まれています。運河はオールドフォード閘門のすぐ上でリー水路に合流します。

運河周辺の閘門、橋、その他の構造物の多くは、運河が開通した 1830 年に遡るもので、指定建造物として指定されています。

この運河の水門は総称してオールド・フォード・スリー・ロックスと呼ばれており、^[5]すべてオールド・フォード地区内にあるが、現在は個別にハートフォード・ユニオン・トップ、ミドル、ボトム水門として知られている。これらは北東端に向かって集まっており、リージェンツ運河からリー・ナビゲーションまで約19フィート (5.8 m) 下降する。これらはすべて単一の手動水門であり、これらを使用できる最大の船舶は長さ72フィート、幅14フィートである。^[6]

西から東に進むと、閘門は次のようになります。

これは第1閘門で、ハートフォード・ユニオン・ジャンクションからリージェンツ運河まで0.63マイル（1.0 km）のところにあります。ビクトリア・パークの南にあり、閘門の末端はパーネル・ロードから公園に通じる鋳鉄製の歩道橋の下を通過します。^[7]落差は6フィート3インチ（1.9 m）です。^[8]

この閘門は1990年にグレードIIの指定建造物に指定され、その下部のゲートには珍しい鋳鉄製のバランスビームが取り付けられている。^[9]隣接するコテージの1つ（No 3 Lock Cottages）もグレードIIの指定建造物である。^[10]
51°32′17″N 0°01′47″W / 51.538056°N 0.029783°W / 51.538056; -0.029783

中央閘門の落差は8フィート11インチ（2.7メートル）である^[11]。閘門の末端はカドガンテラスの下を通過する。51 °32′21″N 0°01′39″W / 51.539082°N 0.027568°W / 51.539082; -0.027568

下部閘門の落差は3フィート9インチ（1.1メートル）で、リー川との合流点からわずか0.13マイル（0.2キロメートル）のところにある。^[12]

ウィック・ロードの運河に続くスロープのそばにあった、現在は取り壊されたパブ、ミットフォード・キャッスルは、 1864年7月に鉄道殺人事件の最初の犠牲者であるトーマス・ブリッグスが負傷により死亡するために運ばれた場所である（ハックニー・ウィックを参照）。^[13] 51°32′26″N 0°01′29″W / 51.540610°N 0.024636°W / 51.540610; -0.024636

最寄りのロンドン・オーバーグラウンド駅は、西端のケンブリッジ・ヒース駅、または東端の ハックニー・ウィック駅です。

運河の曳舟道は、許可証なしで歩行者やサイクリストに開放されています。曳舟道は東端でリー・バレー・ウォークと合流します。ハックニー・ウィックではキャピタル・リングが運河を横切り、セクション 13 は北西にストーク・ニューイントン^{[14]へ、セクション 14 は}グリーンウェイを経由して南東にベックトン地区公園^[15]へ向かいます。 曳舟道は「ライムハウス・サーキット」の一部を形成し、ライムハウス・ベイシンから始まり、ライムハウス・カット、リー・ナビゲーション、リージェンツ運河、ハートフォード・ユニオンを通る 5 マイルの環状散歩道となっています。

オリンピックパークは、リー ナビゲーションの東側に建設されました。大会期間中、カットは航行禁止となり、訪問船の係留に使用されました。2012年夏季オリンピックのレガシー フェーズでは、オリンピック パークとボウ バック川へのアクセスが約束されています。

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