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| ウェリーラインズ | |
|---|---|
 ウェリー線にあるバーニーアームズは、国内で最も遠く、最も利用されていない駅の一つです。 | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| 所有者 | ネットワークレール |
| ロケール | イングランド東部 |
| テルミニ | |
| 駅 | 14 |
| サービス | |
| タイプ | ヘビーレール |
| システム | ナショナルレール |
| サービス | 3 |
| オペレーター | グレーター・アングリア |
| 車両 | クラス 755「FLIRT」 |
| テクニカル | |
| トラックの長さ | ノリッジからアクル経由グレートヤーマスまで: 18 マイル 29 チェーン (29.6 km) ノリッジからリーダム経由グレートヤーマスまで: 20 マイル 45 チェーン (33.1 km) ノリッジからローストフトまで: 23 マイル 41 チェーン (37.8 km) |
| トラック数 | 1-2 |
| キャラクター | 田舎線 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 動作速度 | 時速60マイル（97 km/h） |
ウェリー線はイングランド東部の鉄道支線で、ノリッジとグレートヤーマス、ローストフトを結んでいます。路線には3つの終点を含む14の駅があります。ネットワークレール戦略ルート7、SRS 07.11の一部を形成し、地方線に分類されています。[1]
この路線はノーフォークとサフォークのブローズを通過します。この名前は、道路や鉄道が普及する以前はブローズ周辺の物資や人の輸送に重要な役割を果たしていたノーフォークのウェリーに由来しています。
ウェリー線の旅客サービスは現在、グレーター・アングリア社によって運営されています。
歴史
この路線は1844年にノリッジ・アンド・ヤーマス鉄道によって、リードハム経由でノリッジからグレート・ヤーマスまで開通した。リードハムからローストフトまでの路線は、1847年にサミュエル・モートン・ペトによってノーフォーク鉄道の一部として追加されました。[要出典]最後に、ノリッジからアクル経由でグレート・ヤーマスまでの北ルートは、1883年にグレート・イースタン鉄道によって追加され、3月12日にブレイドン・ジャンクションからアクルまで、6月1日にブランダルまで開通しました。[2]
サービス
ウェリー線の典型的な月曜日から土曜日のオフピーク時のサービスは次のとおりです。[注 1] [3]
コミュニティ鉄道
2007年、この路線はコミュニティ鉄道開発戦略の一環としてコミュニティ鉄道サービスの対象に指定され、利用者と収入を増やし、コスト管理を改善し、コミュニティの参加意識を高めることを目指しています。[4] [5]
インフラストラクチャー
ノリッジからロウストフトまでの路線は全線複線である。ブランダルから分岐するグレートヤーマスへの2つの支線、すなわちアクル経由のルートと、リーダムからバーニーアームズ経由のルートは単線であるが、前者はかつて全線複線であった。
ウェリー線は電化されていないため、サービスはバイモードの複数ユニットによって構成されています。この路線の積載限界はW8 ですが、ローストフトとオールトン ブロード ノース間は W6 です。最高線速度は時速 60 マイル (97 km/h) です。
路線の14駅のうち、2駅は乗客が少ない。[3]
Wherry Lines のほとんどの駅では、夏季に運行頻度が増加します。
信号システムは2018年から2019年にかけて近代化された。リードハムとグレートヤーマス間の路線は2018年10月20日から閉鎖され、2019年4月に再開される予定であった。工事中はバス代替サービスが利用可能であった。[6] 2019年1月、プロジェクトが予定より遅れており、リードハムとグレートヤーマス間の路線は予定通り2019年4月に再開されないことが報告された。当初、路線が再開される正確な日付は示されなかったが[7]、グレートヤーマス-リードハム線は最終的に2020年2月24日に再開された。[8]
車両
旅客サービスはグレーター・アングリア社によって運営されており、通常はクラス 755 の バイモード列車が使用されています。
旧株
1980年代後半から2019年までは、 通常、クラス156 ディーゼル機関車によって運行されていました。
2015年、鉄道会社は路線が電化されていないため車両が不足していたため、DRSクラス37機関車牽引サービスを導入した。2019年にクラス755が導入された後、このサービスは終了した。
夏季の土曜日の運行の一部は、ロンドンのリバプール ストリートからノリッジを越えてグレート ヤーマスまで延長されました。これらの運行は、クラス 90 電気機関車とマーク 3 客車で構成され、ノリッジからクラス 47 ディーゼル機関車が牽引していました。これらの運行は現在は廃止されており、既存のローカル サービスとの接続が優先されています。これは、連結と連結解除の複雑さや、本線運行の信頼性の低下につながるその他の問題によるものです。
2018年から月曜日から土曜日にかけて、ノリッジとローストフト間の各方向1本の列車がイーストミッドランズ鉄道の158型エクスプレススプリンターによって運行された。この列車は両方向とも早朝に運行された。[9]
参考文献
- ^ 「ルート7 – グレートイースタン」(PDF) . Network Rail . 2009年5月20日閲覧。
- ^ 鉄道百年祭。機関車、鉄道客車、貨車レビュー。1925年。17ページ。
- ^ ab "Timetables". Greater Anglia . 2023年12月10日. 2024年5月11日閲覧。
- ^ 「コミュニティ鉄道 – ローカル線に新たな命を」運輸省。
- ^ 「コミュニティ鉄道開発戦略」。運輸省。
- ^ Matchett、コノット（2018年9月4日）。「6,800万ポンドの改修工事の一環として、グレートヤーマスとリードハムの間で6か月間列車が運行されない」イースタン・デイリー・プレス。アーチャント・メディア社。 2018年9月5日閲覧。
- ^ 「ノーフォーク鉄道線、6,800万ポンドの改修プロジェクト予算超過で閉鎖のまま」BBCニュースオンライン。2019年1月11日。 2019年1月12日閲覧。
- ^ 「18か月の閉鎖後、路線再開から数時間で列車は一時的に駅から運休」。イースタン・デイリー・プレス。アーチャント。 2020年2月24日閲覧。
- ^ 表 010ナショナルレール時刻表、2018 年 5 月
注記
- ^ 下記の表にあるすべてのサービスが、記載されているすべての駅に停車するわけではありません。
外部リンク
- ウェリーライン
- ヤーマス・アンド・ノリッジ鉄道 – 議会討論 – 1842年ハンサード
- 駅の位置を示す地図