プラットフォーム 1 (西行き) ブランダル ガーデンズとノリッジ行きのサービス | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ブランダル、ブロードランド 、イングランド | ||||
| グリッド参照 | TG328079 | ||||
| 管理者 | グレーター・アングリア | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ビーダ | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ヤーマス・アンド・ノリッジ鉄道[1] | ||||
| 事前グループ化 | グレート・イースタン鉄道[1] | ||||
| グループ化後 | LNER | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1844年5月1日 | オープン[1] | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 | |||||
| 2020/21 | |||||
| 2021/22 | |||||
| 2022/23 | |||||
| 2023/24 | |||||
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ブランダル駅はイングランド東部のウェリー線沿いにあり、ノーフォーク州ブランダル村にサービスを提供しています。ノリッジからグレートヤーマスとローストフトに向かう路線で5マイル60チェーン(9.3 km)下ったところにあります。[2] 3文字の駅コードはBDAです。[3]
この駅は1844年に開業した。現在はグレーター・アングリアによって管理されている。[1]
歴史


ヤーマス・アンド・ノリッジ鉄道(Y&NR)の法案は、1842 年 6 月 18 日に国王の裁可を受けました。路線の工事は 1843 年 4 月に開始され、路線とその駅は 1844 年 5 月 1 日に開業しました。ブランダル駅は路線と同時に開業し、ノリッジ・ソープの東、バッケナムの西に位置していました。Y&NR は、ノーフォークで最初の公営鉄道でした。
1845年6月30日、Y&NRとノーリッチ・アンド・ブランドン鉄道の合併を認可する法案が発効し、ブランダル駅はノーフォーク鉄道の資産となった。[4] [1]
1845 年 12 月 15 日、ウェンサム川にかかる可動橋が開通し、これにより、ブランダル経由でヤーマスを行き来する貨物列車がノリッジを迂回できるようになりました。イースタン カウンティーズ鉄道(ECR) とそのライバルであるイースタン ユニオン鉄道(EUR) は、どちらも鉄道帝国を買収して拡大するためにノーフォーク鉄道を評価していました。ECR は、1848 年 5 月 8 日にブランダル駅を含むノーフォーク鉄道を買収して EUR に打ち勝ちました。
1860年代までにイースト・アングリアの鉄道は財政難に陥り、そのほとんどがイースタン・カウンティーズ鉄道に貸し出されていた。イースタン・カウンティーズ鉄道は正式に合併することを希望していたが、1862年8月7日の議会法が成立し、合併によりグレート・イースタン鉄道(GER)が設立されるまで政府の同意を得ることができなかった。1862年7月1日、法案が国王の裁可を受ける前にGERがECRとEURを引き継いだため、ブランダルはGERの駅となった。[5]
1870 年代に GER はノリッジの東でネットワークを拡大し始めました。GER は、ヤーマスからノリッジへの路線をウィットリンガムで切り離してクロマーまで路線を建設する権限を取得しました。1874 年 10 月 20 日のウィットリンガム駅と新路線の開業により、ブランダルは新駅によってノリッジ ソープから切り離されることになりました。
次の発展は 1880 年代に起こりました。GER は、グレート ヤーマスからアクル経由でブランダルまで新しい路線を建設する権限を取得しました。新しい路線は、ジャンクション駅となったブランダルで、古いヤーマス & ノリッジ路線と合流しました。ブランダルは 1883 年 6 月 1 日にジャンクションの地位を獲得しました。
1921年鉄道法の成立により、GERは他の鉄道と合併して1923年1月1日にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER)となり、ブランダルはLNERの駅となった。ブランダルの西側には、1924年8月1日に新しい駅、ブランダル・ガーデンズ・ハルトが開業した。
1948年1月1日の国有化により、駅とその運営はイギリス鉄道東部地域の管理下に入った。
鉄道の民営化に伴い、レールトラックは1994 年にインフラの保守を担当するようになりました。レールトラックの財政問題を受けて、ネットワーク レールが2002 年にインフラの運営を引き継ぎました。
同時に、駅のサービスは1997年にアングリア鉄道に移管され、 2004年にナショナル・エクスプレス・イースト・アングリア(当時はワンと呼ばれていた)が引き継ぎました。2012年2月、駅とその運営はアベリオ・グレーター・アングリアに移管されました。
サービス

ブランダルの典型的な月曜日から土曜日のオフピーク時のサービスは次のとおりです。[6]
参考文献
- ^ Ordnance Survey (2005). OS Explorer Map OL40 - The Broads . ISBN 0-319-23769-9 .
- ^ abcd Butt, RVJ (1995 年 10 月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. p. 47。ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ^ ヨンゲ、ジョン(2006年9月)[1994]。ジェイコブス、ジェラルド(編)。鉄道路線図2:東部(第3版)。ブラッドフォード・オン・エイボン:トラックマップ。地図8。ISBN 0-9549866-2-8。
- ^ Ordnance Survey (2005). OS Explorer Map OL40 - The Broads . ISBN 0-319-23769-9 .
- ^ CJ Allen [全文引用が必要]
- ^ アレン、セシル J. (1956) [1955]。グレート・イースタン鉄道(第2版)。ハンプトン・コート:イアン・アラン。p.46。
- ^ 「時刻表」. Greater Anglia . 2023年12月10日. 2024年5月11日閲覧。
外部リンク
北緯52°37′10″ 東経1°26′22″ / 北緯52.61944° 東経1.43944° / 52.61944; 1.43944
- ナショナルレールのブランダル駅の列車の時刻と駅情報
