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ウェヌアパイは、ニュージーランド北島のオークランド北西部に位置する郊外の空港です。オークランド市街地から北西に 15 キロメートルのアッパー ワイテマタ港の岸辺にあります。サザンクロス通信ケーブルの着陸地点の 1 つです。
語源
ウェヌアパイという名前は、住民のテオフィラス・ウェイクによって造られたもので、[3]マオリ語で「良い土地」を意味する。[4] 1911年にウェークがこの地域に定住したとき、彼は「静かな水」を意味するワイマリーという名前を選んだ。集落が成長するにつれて、ウェークはコミュニティに郵便局を設立するよう申請した。郵便局のサービスにはワイマリーという別の場所があるため別の名前が必要となり、ウェークは代わりにウェヌアパイという名前を選んだ。[3]ウェヌアパイという名前は1914年3月23日に正式に採用され、[5]新聞でウェヌアパイに初めて言及されたのは1914年5月である。[6]
この地域の伝統的なテ・カウェラウ・ア・マキの名前はララワルで、これはフェヌアパイからアッパー・ワイテマタ港まで北に流れる川の名前です。[7] [8]カインガはテ・ララワル川の岸にあり、その名前はワイ・ララワル川から取られました。[9] [7]
歴史
19世紀、ウェヌアパイ北部にはオクルストン陶器工場があり、ワイテマタ港のコトゥクトゥク入江にはレンガ工場があった。[10]この地域には1911年に平和主義者のテオフィラス・ウェイクが入植した。1910年代には、同じような考えを持つ他の平和主義者がウェイクに加わり、ウェヌアパイにコミュニティが形成された。[3]
タバコはウェヌアパイで栽培されており、1929年までにウェヌアパイと近くのリバーハードで12万ポンド以上のタバコが生産されました。しかし1940年までにタバコの生産は停止し、モトゥエカがタバコ栽培の主要地域となりました。[11]
RNZAF施設
1938年、ニュージーランド政府は公共事業法に基づき、第二次世界大戦の勃発前にウェリントン爆撃機の基地を建設するために、ウェヌアパイに数百エーカーの土地を取得した。[12] [3]
第二次世界大戦後、オークランドはニュージーランド空軍の輸送部隊と海軍飛行隊の中心地となりました。1945年から1965年まで、ウェヌアパイはオークランドの民間国際空港でもありました。ウェヌアパイ基地とホブソンビル基地は1965年に統合され、ニュージーランド空軍オークランド基地となりました。ホブソンビル基地は現在閉鎖されていますが、ニュージーランド空軍は残りの施設を引き続きリースしています。
現在、オークランド基地には約 1,100 人の人員がおり、以下の拠点となっています。
- 第5飛行隊（P-3K2 オリオン）
- 第6飛行隊（SH-2G(I)シースプライト）
- 第40飛行隊（C-130ハーキュリーズとボーイング757）
- ニュージーランド空軍パラシュート訓練支援部隊、
- RNZAF 治安部隊軍用犬訓練学校
- RNZAF航空医療ユニット。
- ニュージーランド空軍作戦飛行隊
- ニュージーランド空軍警察
ウェヌアパイ空港 1945–65
1945年、政府はウェヌアパイにあるニュージーランド空軍基地を一時的に民間航空の運航に開放し、ニュージーランド空軍の活動を優先させた。[12]この「一時的」な措置は20年間続き、ニュージーランド空軍は2つの小さな格納庫を手放し、自国の飛行場の北側エプロンに移転しなければならなかった。1940年代、ウェヌアパイは国内で3つある密閉滑走路を持つ飛行場のうちの1つであり、他の2つはパラパラウムとオハケアであった。マンゲレ飛行場の立地による利点にもかかわらず、ウェヌアパイはニュージーランド空軍が継続的に使用していたためオークランド市議会に追加費用がかからず、オークランドの国際空港として採用された。[12]
オークランドには短期間、3つの飛行場があった。メカニクス湾の水上機飛行場はタスマン帝国航空(TEAL) が1940年から1954年まで運航していた。市内の国内線空港はマンゲレの小さな芝生の滑走路で、現在のオークランド空港の敷地にあった。そしてパンアメリカン航空と英連邦太平洋航空 (後者の便は元々オーストラリア国営航空が運航していた) のDC-4便がウェヌアパイから毎週運航していた。また戦後すぐに、オーストラリア国営航空(NAC) が組織される間、ニュージーランド空軍が民間サービスの多くを運営していたが、オークランドの国内線の一部もウェヌアパイから出発していたため混乱が増した。ウェヌアパイの敷地に隣接する丘陵地帯のため、新世代の航空機がこの敷地を利用することは困難だった。[12]
1947年、政府は安全上の懸念を理由にマンゲレへの軽飛行機以外の飛行を禁止し、NACはウェヌアパイに移転した。（同時に、政府は同じ理由でウェリントンのロンゴタイ空港を閉鎖し、NACは市街地から35マイル離れたパラパラウムに移転しなければならなかった。）
国内線に加え、NAC はDC-3でウェヌアパイからノーフォーク島まで毎週運航し、ウェヌアパイ - ノーフォーク島-ナンディ-アピア-トンガタプ-アイツタキ-ラロトンガという片道 1 週間の路線では 2 週間ごとに運航していました。ノーフォーク島へのサービスは 1955 年まで続き、その後カンタス航空が TEAL にチャーターして DC-4 でこの路線を引き継ぎました。太平洋サービスは 1952 年に TEAL に引き継がれました。
ウェヌアパイにおける次の大きな発展は 1954 年 5 月、イギリス連邦太平洋航空が解散し、DC-6 機をTEAL に譲渡し、TEAL は飛行艇を 2 機を除いてすべて売却してウェヌアパイに移転したときでした。ソレント1 機は予備として残し、もう 1 機はスバに送られ、タヒチへの区間を飛行しました。タヒチには 1960 年まで陸上飛行機空港がありませんでした。その後、コーラル ルートの最初の部分はウェヌアパイからナンディまで DC-6 で運航されました。
1956 年の空港図
滑走路の問題があったにもかかわらず、ウェヌアパイは 1950 年代を通じてオークランド国際空港として存続しました。1960 年には最長滑走路が 6,590 フィート (数年後には 6,664 フィート) となり、BOAC コメット航空の飛行が可能になりましたが、 DC-8やB707などの大型ジェット旅客機の出現により、新しい国際空港の建設が求められ、オークランド空港の建設が始まりました。オークランド空港からの最初の国際便は 1965 年 11 月 24 日に就航し、1966 年の記念日週末 (1 月 29 ～ 31 日) に正式にオープンしました。その後、ウェヌアパイ空港は飛行場として純粋に軍事目的の使用に戻りました。
軍用飛行場への復帰と最近の動向
ウェヌアパイでの作戦ペースは過去40年間と変わらず続いているが、隣接するホブソンビル基地の閉鎖により、交代制作戦（主にUH1Hイロコイ）はオハケア空軍基地に移った。基地をオハケアに移転するための予算が10億ドルを超えるため、ニュージーランド労働党政権が予定していた閉鎖（当初は2007年、その後2010年、遅くとも2014年）は、2008年に政権交代した国民党政権によって取り消された。オークランド第2国際空港として利用することが提案された。賛成の理由は、オークランド地域では既にマンゲレ空港よりもウェヌアパイ飛行場に近いところに住んでいる人の方が多いこと、 15年以内にウェヌアパイが100万人以上のオークランド市民にとってより身近なものになると予測されていたことなどである。[13]
オークランド地域の北西部を構成する3つの地方自治体、ロドニー地区議会、ノースショア市議会、ワイタケレ市議会はいずれも、第2空港構想に一時は賛成しており、2006年後半にワイタケレ市議会が実施した少なくとも1つの世論調査では、国民の77%が支持、22%が反対であることが示された。[14]
しかし、2007年10月の地方選挙では、空港賛成派のノースショア市長が空港反対派の市長候補に敗れ、空港問題が有権者にとって最も重要な要素であったことが示唆された。[15]
その後、ノースショア市議会はウェヌアパイ国際空港への支持を撤回したが、ワイタケレ市議会は賛成を保った。2010年にすべての議会が新しいオークランド市議会に統合されたため、商業空港への支持は取り下げられた。この提案は政府からも反対されていた。[16]
ウェヌアパイの航空会社（年代順）
- † これは自社の計画による定期運航でした。QANTAS は 1961 年まで TEAL の半分を所有していたため、それ以前は TEAL がチャーターした場合、またはニュージーランドへの旅行のためにチャーターされた場合にのみ、同社の航空機がウェヌアパイに現れました。ただし、1956 年から 1961 年の間、ピーク時の交通量にはスーパー コンステレーションがウェヌアパイに時折現れました。
人口統計
ヘラルド島を含むウェヌアパイ統計地域は、面積17.03 km 2 (6.58 平方マイル) [1]をカバーし、2024年6月時点で推定人口は6,340人[2] 、人口密度は1 km 2あたり372人である。
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2023年の国勢調査以前は、ウェヌアパイの境界は広く、19.68 km 2 (7.60 平方マイル)をカバーしていました。[1]その境界を使用すると、 2018年のニュージーランド国勢調査ではウェヌアパイの人口は3,888人で、 2013年の国勢調査から159人 (4.3%) 増加し、 2006年の国勢調査から249人 (6.8%) 増加しました。世帯数は1,263で、男性2,016人と女性1,872人で構成され、性比は男性1.08人/女性でした。年齢の中央値は34.8歳（全国平均は37.4歳）で、15歳未満が678人（17.4％）、15歳から29歳が981人（25.2％）、30歳から64歳が1,815人（46.7％）、65歳以上が411人（10.6％）であった。
民族は、ヨーロッパ人/パケハ族が 80.6% 、マオリ族が12.3% 、太平洋諸島系が 5.8%、アジア人が11.7% 、その他の民族が 3.3% でした。複数の民族に属する人もいます。
海外で生まれた人の割合は24.2％で、全国平均の27.1％を上回った。
国勢調査の宗教的所属に関する質問に回答しなかった人もいたが、60.3%は無宗教、29.8%はキリスト教徒、0.2%はマオリの宗教的信仰、0.8%はヒンズー教徒、0.7%はイスラム教徒、1.2%は仏教徒、1.8%はその他の宗教であった。
15歳以上の人のうち、789人（24.6%）が学士号以上の学位を持ち、345人（10.7%）は正式な資格を持っていなかった。平均所得は43,800ドルで、全国平均の31,800ドルを上回った。765人（23.8%）が70,000ドル以上の収入を得ているが、全国平均は17.2%だった。15歳以上の人の雇用状況は、1,902人（59.3%）がフルタイム雇用、486人（15.1%）がパートタイム、96人（3.0%）が失業中だった。[17]
気候
参考文献
- ^ abc 「ArcGIS Web アプリケーション」。statsnz.maps.arcgis.com。2024年3月 16 日閲覧。
- ^ ab 「Aotearoa Data Explorer」。ニュージーランド統計局。 2024年10月26日閲覧。
- ^ abcd 「RNZAFオークランド地域」。Wings Over Cambridge 。 2024年2月2日閲覧。
- ^ Low, Jen; Apfel, Aaron; Clough, Rod (2021年1月). 98-100 and 102-102A Totara Road, Whenuapai: Archaeological Assessment (PDF) (レポート). Clough & Associates Ltd . 2024年2月2日閲覧。
- ^ 「The New Zealand Gazette 2541」（PDF） . New Zealand Gazette. 1914年6月25日. 2024年2月2日閲覧。
- ^ 「ページ 1 広告 コラム 6」。ニュージーランド ヘラルド。1914 年 5 月 30 日。p. 1 – Papers Past 経由。
- ^ ab 69-71 Trig Road & 149-157 Brigham Creek Road, Whenuapai の開発に関する文化影響評価(PDF) (レポート)。Te Kawerau Iwi Tiaki Trust。2021 年 9 月。2024 年2 月 2 日閲覧。
- ^ 「地名詳細: ララワル クリーク」。ニュージーランド地名辞典。ニュージーランド地理局。 2024年2月2日閲覧。
- ^ Te Kawerau ā Maki ; The Trustees of Te Kawerau Iwi Settlement Trust; The Crown (2014年2月22日)。「Deed of Settlement Schedule: Documents」(PDF) 。 2024年2月2日閲覧。
- ^ ダイヤモンド、ジョン・T. (1992)。「西部地区のレンガと陶器産業」。ノースコート・ベイド、ジェームズ (編)。ウェスト・オークランドの思い出、第2巻。ウェスト・オークランド歴史協会。p. 47。ISBN 0-473-01587-0。
- ^ キャメロン、エレン; ロー、ジェン; ロス、カースティン (2022 年 10 月)。9 MCKEAN ROAD、101 TOTARA ROAD、および 105-107 TOTARA ROAD、WHENUAPAI: 考古学的評価(PDF) (レポート)。Clough & Associates。
- ^ abcd ランカスター、マイク (2011)。「オークランド国際空港」。ラ・ロッシュ、ジョン(編)。進化するオークランド: 都市の工学遺産。ワイリー出版。pp. 206–210。ISBN 9781927167038。
- ^ ウェヌアパイ空港のケース(PDF) (レポート)。ワイタケレ市議会。2004年1月。2007年9月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007年1月9日閲覧。
- ^ ワイタケレ市とインフラティルによる商業飛行用のウェヌパイ空港開発の提案に関するグレーターオークランド地域の北/西、中央、南部の住民の意見調査（報告書）。TNS。2006年9月。
- ^ クロザーズ、チャールズ：「候補者、問題、結果」、AUT大学。
- ^ 「政府はウェヌアパイ空港建設案を支持しない」ニュージーランド・ヘラルド2004年12月13日2017年7月17日閲覧。
- ^ ab 「2018年国勢調査の統計エリア1データセット」。ニュージーランド統計局。2020年3月。ウェヌアパイ（117000）。2018年国勢調査地域概要: ウェヌアパイ
- ^ 「CliFlo - 国立気候データベース（エージェント番号：1410、23976）」。NIWA 。 2024年7月12日閲覧。
さらに読む
- オークランド スクラップブック、オークランド市立図書館 (マイクロフィルム)
- ニュージーランド スクラップブック、オークランド市立図書館 (マイクロフィルム)
- オークランド市空港ファイル、オークランド市議会アーカイブ
外部リンク
- RNZAF パラシュート訓練支援部隊
- ニュージーランド空軍航空医療部隊
- ウェヌアパイ航空スポーツクラブ 2010年5月24日アーカイブウェイバックマシン
