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ホブソンビルはニュージーランド北島の西オークランドにある郊外です。歴史的には農村集落でしたが、現在ではオークランドの郊外として発展しています。 [ 3 ]
ホブソンビルは、この地域で最も初期のヨーロッパ人入植地のひとつであり、ニュージーランドの初期の陶器産業において重要な役割を果たしました。その後、 1920年から2001年までニュージーランド空軍基地として利用されました。空軍基地の閉鎖後、住宅省によって大規模な住宅開発計画が策定されました。
ホブソンビルは、北西をウェヌアパイ、西をウェストハーバーに接し、残りの地域はワイテマタ港に囲まれています。アッパーハーバー橋はホブソンビルとグリーンヒースを結んでいます。
ホブソンビルと隣接するウェヌアパイおよびウェストハーバーとの境界は明確に定められていない。この地域の初期の地図では、ホブソンビルが半島全体を覆っているように描かれている。[ 4 ]ホブソンビル半島は海抜30メートル（98フィート）未満にしか達しない。土壌の大部分はアロフェン質である。[ 5 ]
考古学的証拠は、17 世紀から 19 世紀初頭にかけて、マオリ族が半島に周期的に季節的に居住していたことを示している。ホブソンビル地域に恒久的な集落があったことを示唆する証拠は存在しない。マオリ族の遺跡は海岸線沿いにのみ位置しており、これはアッパー ワイテマタ港が海産物の供給において重要であったことを反映している。[ 6 ] [ 3 ] [ 7 ]ウォレスとワイアロヒアの入り江周辺の土壌の質が悪かったため、ヨーロッパの農業技術によって土壌の質が改善されるまで、恒久的な集落は形成されなかった。[ 8 ]
ホブソンビルは、ニュージーランド初代総督ウィリアム・ホブソンにちなんで名付けられました。海路でこの地に上陸した後、ホブソンはここがニュージーランドの政府所在地として適していると考えましたが、後にニュージーランド測量総監フェルトン・マシューの助言によりこれを却下しました。[ 9 ]ホブソンビルは1853年にワイパレイラブロックの一部として王室に取得されました。1854年の水路図では、ここはシダの生い茂る土地とされています。[ 10 ] 1886年にはホブソンビルに郵便局が開設されました。[ 11 ] 1908年にはワイテマタ郡内の町区になるのに十分な規模になり[ a ]、翌年には町区になりましたが、1913年までに解散しました。[ 12 ] [ 10 ]
この地域の最初のヨーロッパ人入植者であるライス・オーウェン・クラークは、1854年に土地を購入しました。土壌の浸透性が悪いため、地面が湿りすぎて農業に適さなかったため、クラークは粘土からタイルを開発し、自分の土地の排水をすることで農業を可能にしました。他の入植者はクラークに土地用のタイルを作るよう依頼し、クラークはより儲かる陶器製造に農業から転向し、後にライムバーナーズ・ベイに大規模な陶器工場を設立しました。[ 5 ] [ 13 ] [ 14 ] 1867年には、ホブソンビルに2つの陶器工場がありました。[ 15 ]蒸気動力は、スコット・ポイントにあるカーダー兄弟のワイテマタ陶器工場で初めて使用されました。[ 15 ]クラークの息子、ライス・オーウェン・クラーク2世の下で、陶器工場は拡張され、海岸線の埋め立てと蒸気動力の導入により南半球最大の工場となりました。[ 16 ] [ 17 ]陶器の市場拡大の試みにより、中空の陶器ブロックで建設されたクラーク・ハウスが建てられた。この方法で建てられた他の建物もいくつかあり、そのほとんどはホブソンビルにあったが、広く採用されることはなく、最終的には放棄された。 [ b ] [ 19 ]別の試みにより、オークランド地域でコンクリートを使用した初期の建物の1つが建てられた。陶器とクリンカーを骨材として使用した石灰コンクリートで建設された2世帯住宅である。[ c ] [ 20 ]教会の墓地には陶器で作られた墓もある。[ 3 ]
1885年までにクラークの陶器工場は週に6万個のレンガを生産し、20世紀にはクラークの事業はオークランド地域で最大の陶器・セラミック製品メーカーとなった。[ 10 ]
この地域には他にも陶器工房があり、ジョシュア・カーダーの工房（カーダーはスタッフォードシャー出身の陶工で、1863年後半に工房を設立）、ロバート・ホランドの工房（ホランドは1904年頃にライムバーナーズ湾に工房を設立したが、5年後にクラークに買収された）、そして1903年にワイアロヒア入江に設立されたオクルストンの工房（オクルストンの工房はホランドの工房とほぼ同時期にクラークに買収され、ホブソンビル半島の南部周辺にない唯一の陶器工房だった）などがある。[ 21 ] [ 7 ]ホブソンビルの製品の一部は、ネーピア、テムズ、ワイプケラウ地区まで出荷された。[ 15 ]
しかし、この時期には土地の大部分は開発されなかった。1929年、この地域から減少する粘土資源を輸送するコストが高くなりすぎたため、粘土工場は閉鎖された。大恐慌の間、西オークランドの粘土産業は合併し、ニューリンに集約された。[ 14 ]これらの陶器工場は、後にセラムコとなるアマルガメイテッド・ブリック・アンド・パイプ・カンパニーを形成した。[ 16 ]
ライムバーナーズ湾周辺の海岸沿いには、陶器工場の遺物、例えば古い陶器の破片などが今も残っている。[ 21 ]また、ライムバーナーズ湾、ブリックバット湾、ポタリークリークといった地元の地名からも、この産業の影響がうかがえる。[ 22 ]
ヘンリー・クラークは1925年11月にホブソンビルの167エーカー（68ヘクタール）の土地をニュージーランド常備空軍に売却した。売却された土地は農地で、いくつかの建物があった。1929年までに基地には事務所、管制小屋、ボート小屋、格納庫、桟橋と船台、そして空軍兵士のための住宅がいくつかあった。ホブソンビル空軍基地には伝書鳩小屋もあり、後に無線機器を入手するまでは航空機で伝書鳩を使用していた。 [ 11 ]
ホブソンビルには、1920年代と1930年代の飛行場に関連する歴史的建造物が数多く残っており、将校の住居、兵舎、水上飛行機やヘリコプターを収容するために使われていた格納庫などがある。[ 23 ] 1937年、ニュージーランド常備空軍はニュージーランド王立空軍となった。コクレイン報告書により、ホブソンビルは水上飛行機基地となり、ウェヌアパイとオハケアは水上飛行機以外の飛行機を収容することになった。弾薬はボムベイに保管され、現在はボムポイントとして知られる地域となった。[ d ] [ 7 ]
1938年9月から、ニュージーランド空軍の必要な拡張に備えて、潜在的な職人や地上スタッフの登録が開始された。「ミュンヘン危機により、戦争がいつ勃発してもおかしくない状況となり、この計画は直ちに実施された。戦争直前のニュージーランド空軍の拡張は非常に急速であったため、ホブソンビルの技術訓練学校では、軍務に必要な整備士や索具工を十分に養成することができなかった。」[ 25 ]これにより、ホブソンビル基地の人口が増加し、新しい住宅や施設の開発が必要となった。[ 7 ]
第二次世界大戦中、ホブソンビルは太平洋の他の地域に配備される前に航空機をテストするための基地として機能しました。戦後、ホブソンビルはニュージーランド空軍の技術訓練に使用されました。第二次世界大戦後、水上機は衰退し、ホブソンビルでの最後の水上機の飛行は1967年に行われました。[ 7 ] 1965年にこの基地は行政的にウェヌアパイの飛行場と統合され、ニュージーランド空軍オークランド基地となりました。[ 7 ] 2001年以降、ホブソンビルを拠点とする作戦は他の基地に移転され始め、国防軍の土地は余剰地としてマークされ、徐々に売却されました。[ 7 ]
ホブソンビルは20世紀の大半を通して農村地帯でした。世紀末から21世紀初頭にかけて、ホブソンビルはますます都市化が進みました。[ 26 ]近年、不便な住宅団地が開発されましたが、農村地帯もまだ残っています。[ 3 ]この成長の始まりは2002年、ホブソンビル飛行場がハウジング・ニュージーランドに売却されたことでした。ハウジング・ニュージーランドは当初、この地域に3,000戸の住宅を開発する計画を立てていました。この数は2019年までに4,500戸に増加しました。[ 27 ]この開発はホブソンビル・ポイントとして知られています。ハウジング・ニュージーランドの子会社であるホブソンビル・ランド・カンパニー（HLC）が主導し、HLCがレイアウト、インフラ、アメニティを計画し、民間開発業者が住宅を建設します。[ 28 ]
当初の計画では、開発計画に公営住宅が含まれていましたが、これは野党党首でヘレンズビル（当時ホブソンビルを含む）選出の国会議員ジョン・キーによって経済的な誤りとして批判されました。[ e ] 2008年の選挙 後、キーは首相に就任し、公営住宅の要件を撤廃し、代わりに初めて住宅を購入する人を支援する制度を導入しました。[ 29 ] [ 30 ]
2015年以降、ホブソンビル半島ではホブソンビルポイント開発地区以外でさらなる開発が進められており、スコットポイントの大部分は10年で農村地帯から郊外へと変化した。[ 22 ]
19世紀を通じてホブソンビルは小さな集落であり、1883年には世帯主が13人記録されていた。1906年には世帯主の数は48人であった。[ 15 ]
ホブソンビルは6.42 km 2 (2.48平方マイル) [ 1 ]の面積を占め、 2025年6月時点で推定人口は17,200人[ 2 ] 、人口密度は1 km 2あたり2,679人です。
ホブソンビルの人口は、 2023年のニュージーランド国勢調査で14,025人となり、 2018年の国勢調査から8,979人（177.9%）増加、 2013年の国勢調査から12,333人（728.9%）増加した。4,977戸の住居に、男性6,690人、女性7,296人、その他の性別39人が居住していた。 [ 32 ] LGBTIQ+と自認する人は全体の3.3%であった。年齢の中央値は34.5歳（全国平均は38.1歳）であった。 15歳未満が3,153人（22.5%）、15歳から29歳が2,205人（15.7%）、30歳から64歳が7,134人（50.9%）、65歳以上が1,533人（10.9%）であった。[ 31 ]
人々は複数の民族であると自認することができました。結果は、ヨーロッパ系(パケハ) が 55.3%、マオリが5.7 %、パシフィカが3.7% 、アジア系が40.6%、中東、ラテンアメリカ、アフリカのニュージーランド人 (MELAA) が 3.7%、その他が 2.0% で、これには民族を「ニュージーランド人」と答えた人も含まれます。英語を話せる人は 91.1%、マオリ語を話せる人は 0.8%、サモア語を話せる人は 0.5%、その他の言語を話せる人は 37.1% でした。どの言語も話せない人は 3.7% (話すには幼すぎるなど) でした。ニュージーランド手話を知っている人は 0.2% でした。海外生まれの人の割合は 49.2% で、全国平均の 28.8% と比較して高くなっています。
宗教的所属の内訳は、キリスト教が28.1% 、ヒンドゥー教が4.0% 、イスラム教が2.2% 、マオリの宗教的信仰が0.1%、仏教が2.1%、ニューエイジが0.2%、ユダヤ教が0.1% 、その他の宗教が1.2%でした。無宗教と回答した人は57.0%で、5.0%の人は国勢調査の質問に回答しませんでした。
15歳以上の人のうち、4,017人（36.9%）が学士号以上の学位を取得しており、3,753人（34.5%）が高校卒業後の資格または卒業証書を取得しており、1,920人（17.7%）が高校卒業資格のみを有していた。中央所得は63,500ドルで、全国平均の41,500ドルと比較して高かった。2,688人（24.7%）が100,000ドル以上を稼いでおり、全国平均の12.1%と比較して高かった。15歳以上の人の雇用状況は、6,918人（63.6%）がフルタイムで雇用され、1,119人（10.3%）がパートタイムで雇用され、198人（1.8%）が失業中であった。[ 31 ]
歴史的に、ホブソンビルの経済は陶器工場と農業で構成されていました。[ 14 ]その後、20世紀初頭には、ホブソンビルでは牧草の種子とオート麦が商業規模で栽培されていました。第二次世界大戦後、農地のほとんどが農業用の牧草地になりました。 [ 11 ]また、第二次世界大戦後から21世紀初頭にかけての地域の都市化の時期には、市場向け菜園も一般的でした。[ 5 ] [ 7 ]
ホブソンビルには4つの学校があり、うち3つは小学校、1つは中学校である。
これらの学校はすべて男女共学です。在籍者数は2026年3月時点のものです。[ 39 ]
歴史的に、ホブソンビルとオークランドの他の地域との間の主な移動手段は、ライムバーナーズ・ベイ、ブルース・ワーフ（ローンチ・ベイ）、ブリックバット・ベイなどの場所からのボートでした。[ 40 ] 1865年には、リバーヘッドへの週1回のフェリーサービスがあり、ホブソンビルに寄港することもありました。1892年には、ブリガムズ・クリーク、ビーチ・ヘイブン、グリーンヒース、ホブソンビルに寄港する定期便がありました。フェリーサービスが始まる前は、住民は移動手段としてボートを借りたり購入したりする必要がありました。[ 11 ] [ 7 ]
最も初期の道路の1つは、ブルース埠頭へのアクセスを提供するために、1883年6月以降にワイテマタ郡議会によって建設されました。 [ 7 ]自動車は1920年代に登場しましたが、最初の主要道路は質が悪かった。舗装されておらず、主にクリンカーで作られ、結合剤として割れた陶器や貝殻も使用されていました。[ 17 ]
2013年にフェリー埠頭が建設された後、ホブソンビルからローンチベイ、ビーチヘイブン、オークランドCBDを結ぶフェリーサービスが運行されています。 [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]ホブソンビルマリーナ（旧ウェストパークマリーナ）もCBDへのサービスを運行しています。[ 44 ] 2017年3月には、このフェリーサービスの乗客数は15,000人を超えました。[ 45 ]
ホブソンビル・ロードは、アッパー・ハーバー・モーターウェイの建設まで州道18号線の一部でした。[ 46 ] [ 47 ]グリーンヒース橋とノースウェスタン・モーターウェイの終点を結ぶアッパー・ハーバー・モーターウェイは2011年8月に完成し、ホブソンビル・ロードを通過する交通量の80%がそちらに流れました。[ 48 ] [ 49 ]
クラーク・ハウスは、ホブソンビルにあるカテゴリーIに指定されている歴史的建造物です。ライス・オーウェン・クラーク2世が中空のセラミックブロックという独特なデザインで建てたこの建物は、後に売却され、ニュージーランド空軍が会議の開催や航空医学部隊の宿舎として使用しました。[ 19 ]
ホブソンビル教会と開拓者墓地は、ホブソンビルにあるカテゴリーIIに登録された歴史的教会と墓地です。ライス・オーウェン・クラークが寄贈した土地にジョン・ダンビーによって建てられたこの墓地には、初期の開拓者とその家族の多くが眠っています。[ 3 ]
ライムバーナーズ湾は、ホブソンビルの陶器の多くが作られた重要な文化遺産地です。[ 50 ] [ 14 ]クラーク、カーダー、ホランドは皆、ライムバーナーズ湾に陶器工場を持っていました。[ 15 ]陶器工場の考古学的遺物のほとんどは、1960年代から1990年代にかけて損傷または破壊されました。[ 16 ]この場所は、ニュージーランド歴史遺産トラストによって、ニュージーランドで最も重要な産業考古学的遺跡の1つとみなされています。[ 15 ]ライムバーナーズ湾歴史保護区は、ライムバーナーズ湾の海岸線の小さな部分で、評議会の保護区として保存されています。[ 3 ] [ 51 ]この湾には、はしけトンゴリロの難破船があります。[ 15 ]
クラークス・レーンは、オークランド市議会によって歴史的遺産地域に指定されているホブソンビルの小さな小道です。この地域には元々陶器工場の労働者を収容する11棟の建物がありましたが、現在残っているのは5棟のコテージと1棟のヴィラのみです。敷地内には、SH18号線の改良工事のルート上にあるため移築された旧ブリガム・クリーク教会もあります。[ 52 ]コテージは1902年から1928年の間に建てられました。 [ 53 ] 2棟の付属建物は中空のセラミックブロックで建設されましたが、2000年代に取り壊されました。[ 18 ]アッパー・ハーバー・モーターウェイがクラークス・レーンとホブソンビルの他の地域を隔てているため、モーターウェイの上に歩行者用の歩道橋が建設されました。この橋には、ホブソンビルの陶器産業にインスピレーションを得たアート作品が飾られています。[ 54 ]
スリーユニットハウス（寄宿舎兼技師の家としても知られる）は、クラークスロードにある歴史的建造物で、クラークハウスと同じ中空のセラミックブロックで建てられています。この家は、クラークの陶器工場で働く労働者の住居として使用されていました。[ 52 ] [ 55 ]
クラーク・コテージはトーマス・エドウィン・クラークのために建てられ、独特な中空のセラミックブロックで構築された。[ 55 ] [ 56 ]
GRP製の建物は、空軍がエンジンやその他の部品の修理に使用していた。[ 57 ]
水上飛行機用スリップウェイは1928年から1930年にかけて建設された。これは水上飛行機用のスリップウェイだった。[ 57 ]
サンダーランド格納庫は、ホブソンビルから水上飛行機を発着させていたタスマン・エンパイア・エアウェイズ・リミテッドのために建設された。 [ 57 ]
サンダーランド・アベニューは、下級将校とその家族が住んでいた場所です。これらの家は、1937年頃にイギリスの家庭復興様式で建てられました。[ 57 ]
ミルハウスは、ホブソンビルで航空測量事業を営んでいたダグ・ミルのために建てられた。[ 57 ]
本部ビルはアールデコ様式の建物で、パレード広場が併設されている。[ 57 ]
第4格納庫はワスプヘリコプターの格納庫として使用されていました。現在は造船に使用されています。[ 57 ]
既婚将校住宅はマールボロ・クレセントにある4軒の家である。1925年から1936年の間に建てられ、1軒はバンガロー様式、残りの3軒はイングリッシュ・コテージ様式で建てられた。[ 57 ]
ロザーの家はアレックス・シントンが地元の警官のために建てた。この別荘は後にレストランとなり、2020年にスーパーマーケット開発のためにプホイのハングリークリーク近くの敷地に移築された。 [ 8 ] [ 5 ]
ウィリアムズ・ロードにあるアンゴフォラ・コスタータの木は、オークランド統一計画で指定されている。[ 58 ]この木はウィリアム・ホブソンによって植えられたと広く信じられている。[ 59 ]
リニア・コースタル・ウォークウェイは、半島の一部を一周する全長5km （3.1マイル）の遊歩道です。 [ 7 ] [ 60 ]
ホブソンビル・マリーナは、ホブソンビルの地元マリーナとして機能しており、592のバースを備えています。以前はウェストパーク・マリーナとして知られており、ワイテマタ市議会のために1979年の議会法に基づいて設立されました。[ 44 ] [ 61 ]マリーナ自体には、係留されている80隻のボートに100人近くが住んでいます。[ 62 ]マリーナをめぐる論争が起こり、マリーナのリース所有者は、オークランド市議会の不動産開発機関であるEke Panukuの支援を受けて、マリーナの一部をアパートとして開発したいと考えています。開発業者への土地の売却に関する提出書類は、提出者の90%が反対しました。一部の弁護士は、マリーナを公共資産として設立した1979年の議会法の条項により、いかなる売却も違法であると述べています。[ 61 ]
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ウィキメディア・コモンズにあるホブソンビル関連のメディア