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| ワンガヌイ川 | |
|---|---|
 ワンガヌイ川。画面右上にルアペフ山が部分的に見えます。 | |
 ワンガヌイ川水系 | |
| ネイティブ名 | ワンガヌイ （マオリ語） |
| 位置 | |
| 国 | ニュージーランド |
| 地域 | マナワツ・ワンガヌイ |
| 町と都市 | タウマルヌイ、ワンガヌイ |
| 身体的特徴 | |
| ソース | トンガリロ山 |
| 口 | タスマン海 |
• 座標 | 南緯39°56.89′ 東経174°59.22′ / 南緯39.94817° 東経174.98700° / -39.94817; 174.98700 |
• 標高 | 海面 |
| 長さ | 290 km (180 マイル) |
| 流域サイズ | 7,380 km 2 (2,850 平方マイル) |
| 退院 | |
| • 平均 | 219 m 3 /秒 (7,700 立方フィート/秒) [1] |
| 盆地の特徴 | |
| 支流 | |
| • 左 | ファカパパ川、レタルケ川、マンガヌイ・オ・テ・アオ川 |
| • 右 | プンガプンガ川、オンガルエ川、オウラ川、タンガラカウ川、ファンガモナ川 |
ファンガヌイ川はニュージーランド北島の主要河川である。国内で3番目に長い川であり、この地域のマオリ族にとって重要なことから特別な地位を持っている。2017年3月、ファンガヌイ川は、法人としての権利、義務、責任を伴う独自の法的アイデンティティを与えられた世界で2番目の天然資源（テ・ウレウェラに次ぐ）となった。ファンガヌイ条約の和解により、ニュージーランド史上最長の訴訟が終結した。[2] [3]
地理
ファンガヌイ川は全長290キロメートル（180マイル）で、国内で3番目に長い川です。川自体は公園の一部ではありませんが、上流域の両側の土地の多くはファンガヌイ国立公園の一部です。
この川は、中央台地の3つの活火山の1つ、ロトアイラ湖に近いトンガリロ山の北斜面に源を発する。北西に流れ、タウマルヌイで南西に向きを変える。ここからキング・カントリーの荒れた灌木に覆われた丘陵地帯を通り、南東に向きを変えてピピリキやエルサレムの小さな集落を通り過ぎ、ワンガヌイ市の海岸に達する。この川は、国内で最も長い航行可能な川の1つである。[4]
1843年のワンガヌイ地震で川の渓谷は変化した。
1970年代、ルアペフ山の小規模な噴火により、ルアペフ火口湖の内容物が流出した（タンギワイ災害の根本原因と同じ）。この有毒な水がワンガヌイ川に流れ込み、下流の魚類の多くを死滅させた。中毒の影響で、最大8.2キログラム（18ポンド）のウナギと最大2.3キログラム（5.1ポンド）のマスが川岸に打ち上げられた。[要出典]支流のファカパパ川では、1975年4月にルアペフからの泥流により魚類が失われた。[5]これが下流にも影響を及ぼした可能性がある。
支流
歴史
マオリの伝説では、タラナキ山の伝説の中で川の形成について説明されています。タラナキ山が中央台地から海岸に向かって離れると、土地が裂け、川がその裂け目を埋めました。
別のマオリの伝説では、マウイがニュージーランドの北島テ・イカ・ア・マウイとして知られるようになる巨大な魚を捕まえた後、ランギヌイに祈りを捧げたところ、ランギヌイがマウイの魚の上に二つの涙を流したと説明されています。この二つの涙はその後、ワンガヌイ川とワイカト川になりました。
マオリの伝承によると、この川を最初に探検したのはタマテアという新天地への最初の移住者のリーダーの一人であり、彼は川を遡ってタウポ湖まで旅しました。川沿いの多くの場所は彼にちなんで名付けられています。
ファンガヌイ川は、急流が多数あり、 200 を超える急流があるにもかかわらず、マオリ族と入植者の両方にとって北島中央部への重要な交通路でした。ヨーロッパ人が到着する前、ファンガヌイ周辺の地域は人口密度が高く、植民地開拓者の到着とともに、川の河口付近の地域は主要な交易拠点となりました。
すでに内陸部への重要な航路となっていたが、この川を貿易ルートとして大きく発展させたのは、 1892年に初の定期蒸気船サービスを開始したアレクサンダー・ハトリックであった。このサービスは最終的にタウマルヌイまで運行され、そこから鉄道やバスが北の地点と接続された。ハトリックのオリジナルの船の1つである外輪船PSワイマリーは修復され、ファンガヌイで定期航路を運航している。ハトリックの別の船であるMVワイルアも修復され、川で見ることができる。
20 世紀初頭、当時はワンガヌイ川と呼ばれていたこの川は、その荒々しい美しさと川岸に点在するマオリ族のカインガ(村) で、年間数千人の観光客を魅了し、国内有数の観光名所の一つとなっていました。
北島幹線鉄道の完成により、北に向かう蒸気船航路の必要性は大幅に減少し、川沿いの地域の主な経済活動は林業となった。1930年代には、川の渓谷を農地として開拓する試みがなされたが、成功しなかった。その時代の名残の一つが、はるか昔に放棄された集落へのアクセスを提供するために建設された「どこにもつながらない橋」である。
1912年から1913年にかけて、フランスの映画監督ガストン・メリエスは、この川をニュージーランドのライン川と呼び、この川についてのドキュメンタリー映画『ワンガヌイ川』 （現在は失われている）を撮影した。
エルサレムの入植地は特に注目に値する。エルサレムには、2人の有名なニュージーランド人が住んでいた。1人はマザー・メアリー・ジョセフ・オーバート（彼女のカトリックの伝道所は現在もエルサレムにある）で、もう1人はニュージーランドの詩人ジェームズ・K・バクスター（ 1970年にこの入植地に共同体を設立した）である。
他の集落としては、ティエケ・カインガ、ピピリキ、ラナナ、マタヒウィ、コリニティなどがあります。
タオンガとマオリの土地請求
マオリ族にとってこの川は特別かつ精神的に重要なもので、彼らはこの川をテ・アワ・トゥプアとも呼んでいます。ヨーロッパ人が来る前の時代には、この川は多くのマオリの村の故郷でした。そのため、この川はタオンガ、つまり特別な宝物とみなされています。地元のイウィが1870年代に初めて議会に請願し、[6]それ以来、この川を守り、川にふさわしい敬意を払う努力がなされてきました。
同じ理由で、この川はワイタンギ裁判所での部族の土地返還請求において、国内で最も激しい争いが繰り広げられている地域の一つである。ファンガヌイ川の請求は、1930年代の請願と訴訟、1990年代のワイタンギ裁判所での審理、1993年以来続いているティエケ・マラエの土地占拠、そして1995年に大々的に報道されたモウトア・ガーデン占拠など、ニュージーランド史上最も長く続いている訴訟として知られている[7 ]。 [8]
2012年8月30日、ワンガヌイ川に法的アイデンティティを与える合意が成立した。これは世界初であり[9] 、 [6] 、2017年3月15日、ニュージーランド議会で関連する和解案（テ・アワ・トゥプア（ワンガヌイ川請求権和解）法2017）が可決された。[10]ワイタンギ条約交渉大臣の クリス・フィンレイソンは、川は「法人の権利、義務、責任をすべて伴う」アイデンティティを持つことになると述べた。彼は、奇妙だと思う人もいるだろうが、「家族信託や会社、法人団体よりも奇妙ではない」と述べた。[11] [12] この法案は、マオリと政府の間で140年にわたって続いてきた交渉を終結させた。[3]川は、マオリと政府の2人の役人によって代表される。[2]
ネーミング
ファンガヌイは「大きな湾」[13]または「大きな港」を意味する。ごく初期の地図には、ヨーロッパからの移住者がこの川をノーズリー川と呼んでいたことが示されているが[14] 、 1991年に地元のイウィの意向を尊重して正式にファンガヌイに名前が変更されるまで、ワンガヌイ川として知られていた。この変更の理由の1つは、南島のワンガヌイ川との混同を避けるためでもあった。川の河口にある都市は、2009年12月までワンガヌイと呼ばれていたが、政府はどちらの綴りも許容されるが、王室機関はワンガヌイの綴りを使用することを決定した。[16]
動物と植物
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川に生息する在来魚種には、クランズ・ブリー、アップランド・ブリー、コアロ、ロングフィン・ショートフィン・ウナギ、ポーチド・ヤツメウナギ、ショートジョー・ココプ、トレントフィッシュ、ニュージーランドワカサギ[17]、クロヒラメ[18]などがある。外来種のブラウントラウトやニジマスも見られるが、数は多くなく、ナマズがいるという報告もある。[17]
その他の在来水生種としてはコウラ[18]や、数が減少傾向にあるニュージーランド淡水ムール貝[19]などがある。川とその支流にはカゲロウ、カワゲラ、トビケラなどの様々な無脊椎動物が生息している。[17]
ブルーダック（ウィオ）の群れは、ファンガヌイ川とマンガテポポ川、オクパタ川の合流地点で見ることができます。[20]ナンキンゴイは1990年代にファンガヌイ川沿いにねぐらを作り、ニュージーランドではこの場所でのみ繁殖しています。[21]
流域の植物の多くは広葉樹林とマキ科植物の森に分類されます。[22]下層植生にはクラウンシダ（Blechnum discolor）やその他の様々なシダや低木が含まれます。[23]
川船
1892年、アレクサンダー・ハトリックはトーマス・クック・アンド・サン社から外輪船PSワイマリー号で観光客をピピリキ[24]まで運ぶ契約を結んだ。この旅はニュージーランド内陸部への「ライン川マオリランド」観光ルートだった。その後、この川船は郵便物、乗客、貨物を運ぶようになった。
PSワイマリーは川の下流域で運行しており、ウポコンガロのアボカホテルへのディナークルーズやヒパンゴ公園への一泊キャンプ旅行などを行っている。[25]
2010年6月18日、アドベンチャー2号が出航し[26] 、タウマルヌイまでの230キロ（140マイル）の航海を試みた。タウマルヌイへの航海は82年ぶり。アドベンチャー2号は現在、ジェットボートやカヌーに代わる歴史的な選択肢として、この旅を観光客に提供している。[27]水量が少ないため、タウマルヌイまで到達することはできない。
川船着場
ファンガヌイ川は、川岸沿いの初期のコミュニティにとって、供給の動脈でした。洪水後にこれらのルートが詰まらない限り、 川船は川を行き来し、またオーラ川やオンガルエ川にも行き来していました。
1891 年から 1958 年にかけて、アレクサンダー ハトリックリバーボートサービスがワンガヌイ川で運行されました。外輪船ワイレレはロンドンから注文され、分割されて出荷され、1891 年後半にワンガヌイで組み立てられました。
タウマルヌイは、ワンガヌイ川で川船が航行できる最高地点だと言われている。川の流れは「ワンガヌイ川トラスト委員会」によって管理されており、委員会は川の水路を方向付けて深くするために壁を建設した。それでも、川船は時々、より困難な急流をウインチで上る必要があることに気付いた。川トラストは1891年から1940年まで存在した。[28]
娯楽目的の使用
トンガリロ発電計画によって水源からタウポ湖に水が流されたため、川の流れが変わりました。これがいかだレースの衰退の一因となっている可能性があり、乾季には川船がタウマルヌイまで全行程を航行できなくなりました（下記参照）。
- ワンガヌイ国立公園
- ワンガヌイ・ジャーニーは、環境保全省のグレート・ウォーク・プログラムによって管理されています。
- ハイキング（ファンガヌイ川沿いの南北および東西のトレイルが交差します）
- テ・アラロア[32] – ニュージーランドとファンガヌイにまたがるハイキング コース。
- イーストケープからエグモント岬までの横断[33]
- マテマテアオンガ山脈トレッキングトレイル（その他）
- カヌー – 訪れるべき歴史的な場所や名所がたくさんあります。
- 毎年恒例のいかだレース、ピリアカからタウマルヌイまで – 最後のレースは1970 年代に開催されました
- 毎年恒例のジェットボートレース、タウマルヌイからワンガウヌイまで – 最後のレースは1980 年代に開催されました
橋
ニュージーランド最長の航行可能な川であるにもかかわらず、ワンガヌイ川には橋がほとんどありません。ワンガヌイ川とタウマルヌイ川の間の 230 キロメートル (140 マイル) の間には 2 つの橋しかありません。水源から海までの橋の完全なリストは次のとおりです。
- トンガリロ国立公園近くの州道47号線の橋
- テ・ポレレ・レダウト・ウォークは、川のすぐ下流を横切ります。
- トンガリロ発電計画の西方迂回水路が川を横断します。
- テ・ファイアウ湖近くの私有林道
- カカヒ近くのホホタカロード
- タウマルヌイ (x4) (勝利の橋を含む)
- ニューテ・メア橋（1954年）
- エルサレム、廃墟となった可動橋。
ウポコンガロ自転車橋
ワンガヌイ –
- ダブリン ストリート ブリッジ
- ワンガヌイシティブリッジ
- コブハム橋 – 長さ275メートル（902フィート）、9スパン、1959年に公共事業省によって設計され、1962年に建設された。橋台は傾斜プレストレストコンクリート杭の上に設置されている。[37]
ワンガヌイ川に架かるラエティヒとタラナキを結ぶ橋がマンガパルア地域（どこにもつながらない橋がある場所）に建設される予定だったが、この計画は実行されなかった。
鉄道橋
川にかかる最も古い橋は鉄道橋で、ワンガヌイにある1876年のアラモホ鉄道橋とタウマルヌイ近くの1903-1904年のマタプナ橋である。[38]
著名人
- マオリ族の酋長、テ・ママク
- 観光リーダー、アレクサンダー・ハトリック
- ジョン・ティフィン・スチュワート、エンジニア
- メアリー・ジョセフ・オーバール、カトリック宣教師
- ジェームズ・K・バクスター、詩人
- ヘンリー・オーガスタス・フィールド、測量士
- エルシー・スミス、看護師と宣教師として33年間奉仕
- ビリー・ウェッブ、ボート漕ぎ
- アンディ・アンダーソン、川船の船長、ピピリキ生まれ
参考文献
- ^ 「NIWA 水と土壌雑学出版物第48号（1983年）」（PDF） . docs.niwa.co.nz. 2023年3月5日閲覧。
- ^ ab デイヴィソン、アイザック。「ワンガヌイ川、ワイタンギ条約により個人の法的地位を付与」ニュージーランド・ヘラルド。 2017年3月16日閲覧。
- ^ ab Roy, Eleanor Ainge (2017年3月16日). 「ニュージーランドの川に人間と同じ法的権利が付与」.ガーディアン. ロンドン、イギリス. 2017年3月16日閲覧。
- ^ 「マナワツ・ワンガヌイ地域」Jasons Travel Media。
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- ^ ab 「革新的な法案がワンガヌイ川を法的人格で保護」www.parliament.nz 2017年3月28日2022年9月3日閲覧。
- ^ 「Whanganui Tribes」. teara.govt.nz . 2023年3月5日閲覧。
- ^ モウトア島も参照
- ^ 「ワンガヌイ・イウィ（ワンガヌイ川）入植証書概要」ニュージーランド政府。2020年11月17日。 2022年9月3日閲覧。
- ^ 「Te Awa Tupua（ワンガヌイ川請求和解）法2017年第7号（2022年4月12日現在）」www.legislation.govt.nz 。 2022年9月3日閲覧。
- ^ シャトルワース、ケイト（2012年8月30日）。「合意によりワンガヌイ川は法的アイデンティティを獲得」ニュージーランド・ヘラルド。 2023年3月5日閲覧。
- ^ フェアブラザー、アリソン（2012年9月18日）。「ニュージーランドのワンガヌイ川が法的権限を獲得」ハフィントンポスト。 2023年3月5日閲覧。
- ^ Bauer, Winifred (2010). 「The Wantagnui/Whanganui Debate: A Linguist's View Of Correctness」(PDF)。ビクトリア大学ウェリントン校。pp. 8–9。2020年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年7月21日閲覧。
- ^ トムソン、アーサー・S. (1859)。ニュージーランドの過去と現在、野蛮と文明の物語。ケンブリッジ大学出版局。37 ページ。ISBN 97811080395432020年10月31日閲覧– Early New Zealand Books経由。
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- ^ 「ワンガヌイかワンガヌイか、それはあなた次第」ニュージーランド・ヘラルド2009年12月18日2023年3月5日閲覧。
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{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ “マタプナ橋”. www.heritage.org.nz . 2020年7月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ワンガヌイ川に関連するメディアがあります。
- ワンガヌイの公式観光ポータル
- ハトリック川船サービスの歴史。
- 川の物語
- ワンガヌイガイド – ホワイトウォーターNZの小冊子
- 川沿いの主要なパ遺跡を含む地図
- NZ 地理誌 - 煙突と外輪