公共事業開発省

公共事業開発省

1970年代から90年代の公共事業省のロゴ
代理店概要
形成された	1871
溶解した	1993
代替機関	ワークスコンサルティングサービス 土木工事
担当大臣	公共事業大臣

ニュージーランド 公共事業開発省は、以前は公共事業省と呼ばれ、公共事業局またはPWDとも呼ばれ、1871年に設立され^[1] 、1988年に廃止され売却されました。同省には、内閣レベルの責任大臣である公共事業大臣または大臣がいました。

歴史的に、ニュージーランド経済の発展において国家は重要な役割を果たしてきた。長年にわたり、公共事業局（1948年に公共事業省、1974年に公共事業開発省となった）は、道路、鉄道、発電所など、ニュージーランドの主要建設工事のほとんどを請け負ってきた。1984年に始まった国営部門の改革後、公共事業省は消滅し、その残党は政府の仕事をめぐって競争しなければならない。^[2]

公共事業開発省は1988年に廃止され、残余管理ユニットが1993年に正式に廃止されるまで、同省の業務と資産を監督し続けました。残余管理ユニットは1988年の公共事業開発省廃止法により廃止されました。^[3]

省庁の本部はウェリントンのフォーゲルビルにあった。このビルは元首相のジュリアス・フォーゲル卿にちなんで名付けられた。フォーゲル卿は首相在任中に1870年の移民・公共事業法を通じて公共事業省の設立に貢献した。^{[5]このビルには}フォーゲル・コンピューターが設置されていた。これはニュージーランド最大級のコンピューターで、いくつかの政府省庁がエンジニアリング業務に使用していた。省庁は1966年頃にラムトン・キーの旧政府庁舎からフォーゲルビルに移転した。

大恐慌の間、政府は失業救済のためにこの省を頼りにし、主に人力で低賃金でインフラを建設した。第一次労働党政権は、国の開発部門としての省の本来の機能を再開したが、1936年5月（新しい3カ年公共事業計画が発表された）からは、失業者救済活動は継続されただけでなく、救済労働者全員に週4ポンドの標準賃金が支払われた。^[6]

1943年3月16日、建設省法に基づき、同省は建設省に改名された。これは戦時中の機能拡大を反映したもので、大臣は「国の建設能力が戦争と戦後直後の状況によって制限されている中で、国益の観点から最も効率的な方法で集約され、活用されることを確実にするため」と説明した。^[7]

1944年、外務省は、チャールズ・ボズウェルが率いるモスクワの新公使館の家具を発注するよう依頼され、「家具大スキャンダル」に巻き込まれた。ニュージーランドからモスクワへ（テヘランと中央アジア経由で）輸送される品物のリストには、アームチェア40脚、ソファ10脚、ビリヤード台、パームスタンドが含まれていた。政府庁舎や大臣官邸の家具を見て発注されたと思われるこの注文は、下院議員のほぼ全員を座らせることができた。この注文はピーター・フレーザー首相によってキャンセルされた。^[8]

省の末期には、7 つの地区事務所 (オークランド、ハミルトン、ワンガヌイ、ネーピア、ウェリントン、クライストチャーチ、ダニーデン) があり、各事務所は地区工事委員によって率いられていました。各地区には、いくつかの駐在事務所 (駐在技師によって率いられています) があり、それぞれにいくつかの車両基地がありました。この 6,000 人の強力な労働力の主な目的は、既存の国道網の保守と、代替区間の計画と建設でした。さらに、発電プロジェクト、空港、トンネル、灌漑計画の建設など、特定の目的のために設置されたプロジェクト事務所もありました。

政策機能は廃止されるか、他の政府部門に引き継がれる一方、商業業務は Works and Development Services Corporation (国営企業) として設立され、コンピューティング局と建物メンテナンス部門は売却されました。この法人には Works Consultancy Services と Works Civil Construction という 2 つの主要子会社がありました。これらは 1996 年に売却され、それぞれOpus International ConsultantsとWorks Infrastructureとなり、法人は廃止されました。

• ボブ・センプル戦車（1941年）

• オハケアとフェヌアパイの航空機格納庫 (1939 年)
• ストーニー・バッター（1944）
• ライトヒル要塞（1943年）

• ワイタキダム（1935年完成）
• ロクスバラダム
• テカポA（1951年完成）
• ベンモア発電所（1965年）
• アヴィモアダム（1968年）
• テカポB
• オハウA、B、C。
• ルアタニファ湖
• クライドダム（1989年完成）
• テアナウ湖とマナポウ​​リ湖の管理構造物 (1971-1974)
• ハントリー発電所（1983年稼働）

北島では、トンガリロ発電計画が1964 年から 1983 年にかけて完了しました。

1876年公共事業法に基づき、公共事業省は1876年から1880年までニュージーランドの鉄道網の運営を担当し、その運営はニュージーランド鉄道省に移管された。この移管によって公共事業省の鉄道運営が終了するわけではなく、建設中の鉄道路線の運営は引き続き行われ、路線が鉄道省に正式に移管される前には収益サービスを提供することもあった。公共事業省は独自の機関車や車両を所有しており、その一部は鉄道省から中古で購入したものであった。また、鉄道省に移管されることのなかった小規模な鉄道路線も運営していた。その一例が、鉄道省のクロウ支線の終点近くからワイタキ川の水力発電ダム計画まで1928年に建設された6.4kmの支線である。 PWD は自社の車両を使用して、クロウの学校に通う児童にサービスを提供していました。また、時折、鉄道局の特別列車が PWD の動力でこの路線を運行し、1931 年には建設中のダムを見学する観光旅行も行われました。この路線は PWD が不要になったため、1937 年 4 月に廃止されました。

• ノースアイランド幹線鉄道（1908年完成）
  • ラウリム・スパイラル（1898）
• オティラトンネル（1923年完成）
• イーストコースト幹線鉄道（1928年完成）
• ウェストフィールド迂回線（1929年完成）
• オークランド駅（1930年）
• ストラットフォード・オカフクラ線（1932年完成）
• タワフラット迂回路（1935年完成）
• 開米鉄道トンネル（1978年完成）
• ウェリントン都市高速道路(1965 年から 1975 年) 当時の政府により、プロジェクトはグズニー ストリートで中止されました。45 年経った現在、完成が話題になっています。

• 公共事業大臣（ニュージーランド）
• フォーゲル時代
• オーパスインターナショナルグループ
• インフラ整備
• ダウナーEDIワークス

ウィキメディア・コモンズには、公共事業省 (ニュージーランド)に関連するメディアがあります。

• ロスリン・J・ヌーナン著「デザインによって：公共事業省公共事業部の歴史 1870-1970」（1975年、クラウン著作権）