ウェスト・クロイドン駅

ウェスト・クロイドン駅は、ロンドン南部のクロイドンにある複合交通乗り換え駅です。ロンドン・オーバーグラウンドのウィンドラッシュ線の南端駅であり、サザン鉄道が運行するナショナル・レールの列車も乗り入れています。駅にはロンドン・トラムの停留所とバスターミナルも併設されています。ナショナル・レールでは、ロンドン・ブリッジ駅から10マイル35チェーン（10.44マイル、16.80km ）の距離にあります。ロンドン運賃ゾーン5に属しています。    

1809年から1836年まで、この場所はクロイドン運河の終点水路でした。運河は排水され、1839年6月5日に開通したロンドン・アンド・クロイドン鉄道の路線の一部となりました。 ^{[ 3 ]} 1845年、L&Cは大気圧推進システムを導入しました。これは約1年間稼働しましたが、成功しませんでした。^{[ 3 ]} 1846年9月23日、ランプ室で火災が発生し、駅が大きな被害を受け、13両の客車が焼失しました。被害額は1万ポンドと推定されました。^{[ 9 ]}駅は当初クロイドン駅と呼ばれていましたが、1851年4月にウェスト・クロイドン駅になりました。^{[ 3 ]}

運河水路には、ピットレイクにあるサリー鉄路鉄道（SIR）の終点から伸びる短い私設支線が通っていた。1855年からは、この駅はウェスト・クロイドン～ウィンブルドン線の終点となり、SIRのルートの大部分を辿った。この路線は1997年5月31日に廃止され、トラムリンクに置き換えられた。ウィンブルドン線の終点である2番線ホームは、2008年まで線路が敷かれていなかった。このホームは西端の小さな部分を除いてほとんど残っておらず、大部分は埋め立てられ、3番線ホームを拡張して列車が階段近くに停車できるようにした。

1912年、クロイドン在住の作曲家サミュエル・コールリッジ＝テイラー（1875年～1912年）は駅構内で倒れた。過労と肺炎が原因だった。彼は数日後、自宅で亡くなった。

1930年代には、駅は大規模な改築と再建が行われた。ロンドン・ロードに新しい切符売り場が建設された。元の駅舎、切符売り場、ステーション・ロード側の入口は閉鎖されたが、現在も残っており、店舗に改装されている。

ウェスト・クロイドン駅はクロイドンで2番目に大きい駅で、主に近郊列車が利用しています。主要駅はイースト・クロイドン駅で、ロンドンや南海岸方面への特急列車と近郊列車が乗り入れています。

ウェスト・クロイドンは、ロンドン・オーバーグラウンドのウィンドラッシュ線の南端駅であり、378形電車が運行されている。ウェスト・クロイドンでは、サザン鉄道が377形電車を使用して追加の運行も行っている。

オフピーク時の列車運行本数（1時間あたり）は以下のとおりです。^{[ 10 ]}

• ロンドン・ブリッジ行き、毎時2本（ノーウッド・ジャンクション発ノンストップ）
• ロンドン・ヴィクトリア駅行きは1時間あたり4本運行（うち2本はノーベリー経由、2本はクリスタル・パレス経由）
• ニュークロスゲートとダルストンジャンクション経由でハイベリー＆イズリントン行きが毎時4本運行（ウィンドラッシュ線）
• エプソムへ2トン/時
• エプソム・ダウンズ行き、毎時2トン

ピーク時には、ロンドン・ヴィクトリア駅とサットン駅の間を30分間隔で運行する臨時列車が同駅に停車します。

• ウェスト・クロイドン路面電車停留所 路面電車
• イーストロンドン線延伸（ 2008年1月22日、ウェイバックマシンにアーカイブ済み）ロンドン交通局
• ナショナル・レールのウェスト・クロイドン駅の列車時刻表と駅情報