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| ウォールキルバレー鉄道トレイル | |
|---|---|
 | |
| 長さ | 23.7マイル（38.1 km）[1] |
| 位置 | ニューヨーク州アルスター郡[2] |
| 指定 | 国立レクリエーショントレイル、2007年[3] |
| トレイルヘッド | |
| 使用 | ハイキング、ジョギング、サイクリング、乗馬、クロスカントリースキー |
| 観光スポット | |
| Webサイト | ウォールキルバレー土地信託 |
ウォールキル・バレー・レイル・トレイルは、アメリカ合衆国ニューヨーク州アルスター郡の旧ウォールキル・バレー鉄道の線路沿いに走る全長23.7マイル (38.1 km) の鉄道トレイルおよび線状公園である。ガーディナーからニューパルツ、ローゼンデール、アルスターを通り、キングストン市境まで伸びており、キングストン・ニューヨーク・セントラル鉄道の旅客駅から数ブロック南のチーム・トラック側線にあったコンクリートのコンレール鉄道橋のすぐ南に位置している。このトレイルは、ショーングンクにある2つの州立刑務所によってウォールデン・ウォールキル鉄道トレイルから隔てられているが、これらの施設を迂回してウォールキル・バレー・レイル・トレイルを他の地域の鉄道トレイルと接続する計画がある。トレイルの北側はエンパイア・ステート・トレイルの一部となっている。[5]
鉄道トレイルを造る計画は、ニューパルツが当時廃止されていたウォールキルバレー鉄道回廊の活用を検討した1983年にはじまっていた。鉄道は1977年に定期運行を停止し、1983年までに線路の撤去が始まっていた。1991年、地元の土地信託団体であるウォールキルバレー土地信託が、ニューパルツとガーディナー間の旧鉄道回廊の12マイル (19 km) 区間を購入し、ウォールキルバレー土地信託が締結した恒久的な土地保護協定のもと、ニューパルツ区間をニューパルツの町と村に譲渡した。トレイルは1993年にニューパルツとガーディナーの間で正式に開通したが、ガーディナーがウォールキルバレー土地信託からその区間を購入したのは2007年で、このときも土地保護協定が結ばれた。トレイルの長さは、2009 年にアルスター郡の未払いの税金差し押さえによる土地の押収によって実質的に 2 倍になりました。ウォールキル バレー ランド トラストは、オープン スペース インスティテュートと提携して、アルスター郡から追加の土地を取得し、公共のアクセスを開放するためのいくつかの資金調達キャンペーンを開始しました。延長には、ロンダウト クリークに架かる 940 フィート (290 m) の橋、ローゼンデール トレッスルが含まれていました。トレイルを支える橋は他にもいくつかありますが、どれもこれほど長いものではありません。
このトレイルは、ハイカー、ジョギング、サイクリング、乗馬、クロスカントリー スキーを楽しむ人々に適しています。ニュー パルツのヒューゲノット ストリート、ローゼンデールのビンウォーター歴史地区やスナイダー エステートなど、いくつかの歴史地区を通過します。また、このトレイルは、米国ルート 44 (州道 55 号線と並行)、州道299号線、州道213 号線も横断します。トレイル沿いの見晴らしの良い場所からは、西側のショーンガンク リッジや、ニュー パルツとガーディナーの間のプラットキル クリークなど、いくつかの自然の特徴が見えます。このトレイルは密生した植生の中を通り、多くの種類の動物や越冬する鳥が頻繁に訪れます。
歴史
モンゴメリーからキングストンまで33マイル（53 km）[6]にわたって伸びるウォールキルバレー鉄道[7]は、 1866年[8]から1977年12月31日の最後の定期貨物運行まで運行されていました。[9] 1980年代に、その所有者であるコンレールは、以前の路線の鉄製レールを回収し、線路の一部を売却し始めました。[10]州法では、そのような売却では、まず州に申し出を行い、次に関係する郡や市町村に申し出を行うよう義務付けられています。[11]州は、ウォールキル村落のショーワンガンク矯正施設の建設のために、1985年11月にショーワンガンクとガーディナー間の線路の1.4マイル（2.3 km）部分を購入しました。[12] [13]
モンゴメリーとショーングンクは1985年にそれぞれ2.0マイルと2.3マイル（3.2kmと3.7km）の鉄道区間を購入し[14]、最終的に3.22マイル（5.18km）のウォルデン・ウォールキル鉄道トレイルを建設しましたが、[15] [16]ニューパルツ、ガーディナー、ローゼンデールの各町は当初鉄道路線の当該区間の購入を拒否しました。[17]ショーングンクの町は2004年以来、ウォルデン・ウォールキルとウォールキルバレーのトレイルを接続するために州立刑務所を迂回する計画を評価しており、[18]このような接続は2008年の郡全体の交通計画のプロジェクトとしてリストされていました。[19]最新の提案は、トレイルをバーチロードに沿って迂回させることです。[20]ウォールキルバレー鉄道トレイルはニューヨーク州で作られた17番目の鉄道トレイルであり、[21] 2007年に国立レクリエーショントレイルになりました。 [3]
ニューパルツとガーディナー
旧線路を鉄道跡地に転用することは、ニューパルツ市が委託した1983年の環境報告書で初めて検討された。[22]この調査では、線路を自動車道路として再利用することも検討されたが、この道路は「複数の同時通行可能な『人間中心の』交通に適している」ため、「ハイキング、散歩、ランニング、サイクリング、クロスカントリースキーのトレイルとして最適」であると判断された。[23] 1988年、ニューパルツ市は地元の非営利団体であるウォールキルバレー土地信託に、ニューパルツとガーディナー間の鉄道線路部分を取得するよう依頼した。ウォールキルバレー土地信託は、トラスト・フォー・パブリック・ランドに支援を要請し、購入は1991年1月18日に完了した。[24]
ニューパルツの町と村は、それぞれおよそ4マイルと3マイル（6.4kmと4.8km）の保全地役権付きの区間をウォールキルバレー土地信託からすぐに購入しましたが[25]、ガーディナーはずっと後になってから6マイル（9.7km）の区間を購入しました。その時も、ウォールキルバレー土地信託の管理人が保全地役権を保有していました。[26] [27]ニューパルツ-ガーディナー区間の一部は1991年6月から非公式に開通していましたが、ニューパルツとガーディナー間の全12.2マイル（19.6km）[2]のトレイルの正式な開通式は1993年10月9日に行われました。[28]
ガーディナー区間は2004年に非常に荒廃した状態にあったため、ウォールキルバレー土地信託はそれを閉鎖する寸前だった。[29]ガーディナーは2006年12月にニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局から10万ドルの助成金を受け、[30]購入は2007年に完了した。 [27]州はトレイルの維持管理のためにさらに5,000ドルを提供した。[31]
この区画を購入することで、ガーディナーはトレイルの表面を劣化させていた排水の問題を解決し、自動車の使用を禁止することができた。この区画の価値は307,300ドルであったが、ウォールキルバレー土地信託はそれをガーディナーに70,000ドルで売却した。[29]
2009年と2010年には、ティーパーティー運動がガーディナー区間のトレイル沿いで抗議活動を行った。[32] 2009年11月、ニューパルツは州組織であるグリーンウェイ保護協会から、いくつかの鉄道トレイル関連プロジェクトに資金を提供する助成金を受け取った。これには、ニューパルツ区間のトレイルと近くのロイドにあるハドソンバレー鉄道トレイルを結ぶリンク[33]を作成するための17,750ドルが含まれていた。 [34]このリンクは、東のポキプシー橋まで延長されていた。[33]橋との接続は2010年10月に完成した。[35]ウォールキルバレー鉄道は、1889年に橋が開通した後、そのような接続を検討したが、建設することはなかった。[36]助成金には、ソジャーナ・トゥルースにちなんで名付けられた地元の公園の駐車場と鉄道トレイルを結ぶ、 ADAアクセス可能な400フィート（120メートル）のトレイルを作るための7,000ドルも含まれていました。 [33]町は1990年代後半から駐車場とトレイルを結ぶつもりでしたが、交通量や州の要件に関する懸念から、道の建設には時間と費用がかかり、2010年6月に完成しました。[37] [38]この接続は、 NY 299に沿って地域の鉄道トレイルを結ぶ自転車道を作る郡全体の計画の一部です。[19]
ローゼンデール
ローゼンデール区間の線路はローゼンデールからアルスターを経由してキングストンまで11.5マイル（18.5 km）走り、長さ940フィート（290 m）のローゼンデール高架橋がある。[1] [39]高架橋はロンダウト・クリークと州道213号線から150フィート（46 m）の高さまで伸びており、[40]旧デラウェア・ハドソン運河にも架かっている。[41]建設当時は米国で最もスパンの高い橋だった。 [42]
コンレールは1986年に、橋を含むローゼンデール区間を地域の民間実業家ジョン・E・ラールに1ドルで売却した。ラールは、この買収によって「ウォールキル線全体の鉄道サービスを回復する」権利とコンレールの共同所有権を獲得したと主張した。[25] 1989年から1991年にかけて、ラールは橋の南半分に板張りとガードレールを設置し、[44]その後、橋は一般に公開された。[28]彼は橋からのバンジージャンプを許可するつもりだった。 [25] [39]そして、1992年1月の裁判所命令で、それがゾーニング法に違反すると判断されるまで、そのようにした。[45] [46]バンジージャンプと熱気球の両方の会社を経営していた起業家ダグラス・ヘイズ[47]は、 2003年と2004年にそのような事業の許可を得ようとしたが、失敗した。[44] [46] [48]
ラールが3年間にわたって固定資産税13,716ドルを支払わなかったため、[39]アルスター郡は2009年4月15日に63.34エーカー（25.63ヘクタール）の土地を差し押さえた。ウォールキルバレー土地信託とオープンスペース協会は2009年4月22日にローゼンデール区間を構成する土地区画に入札し、[49] 2009年7月8日に完全な所有権を取得する前に未払いの税金を全額支払うことに同意し、[50]ウォールキルバレー鉄道トレイルに追加する意図を持っていた。[51]技術調査の後、橋は修理のために2009年6月に一般公開を停止した。[52] [53]改修工事は2013年に完了し、橋は一般公開されるようになった。
マサチューセッツ州ノーサンプトンのグリーン開発会社キャノピー・デベロップメント[54]は、ローゼンデールの旧線路跡の一部を所有している。同社は通行権を確立し、[55]トレイルのルートを変更して一般公開することに合意した。[56]ローゼンデールとアルスターの間にあるもう1つの障害は私設プールだが、これは迂回される予定。[57]モホンク保護区とオープンスペース保護協会は、2011年3月にキングストン付近のトレイル部分を維持するための州補助金2万ドルを受け取った。[58] 2013年夏の終わりまでに、ローゼンデール・キングストン延長線沿いの最後の未整備のトレイル区間が一般公開され、全長23.7マイルの鉄道トレイルが完成した。[4]
地域のビジネス協会は、ローゼンデールのトレイルと一連の地域の鉄道トレイルを結ぶことを提案した。この提案は、マーブルタウン、ロチェスター、ワワーシングの各町にまたがる35マイル（56 km）の鉄道トレイルネットワークを構築するものである。[59]関係するいくつかの町は、このような接続を実現するために取り組んでいる。[60]
ルート
トレイルはガーディナーの町の南部にあるデニストンロードから始まります。[61]デニストンロードの南側の通路は有刺鉄線で囲まれているため、さらに南へ進むことは不可能です。[62]約1マイル進むと、+1 ⁄ 2マイル（2.4 km）進むと、サンドヒルロードを横切り、 2のガーディナー村に近づきます。+1 ⁄ 2マイル（4.0 km）の地点。集落に入ると、トレイルは米国国道44号線（州道55号線と並行）と交差する。 [61]
集落内には、今は廃業した元乳製品工場と、旧ガーディナー駅の跡地がある。[63] 1881年に建設され[64]、翌年に開業したこの乳製品工場は、ウォールキルバレー鉄道を経由してニューヨーク市に製品を輸送していた乳製品工場の一つであった。 [63]もともとはボーデン家の所有物であったが、1920年代に閉鎖され[64]、その後、アパート複合施設として改装された。[29]旧ガーディナー駅は、鉄道が廃止されたときに営業を停止した。1981年までにスポーツ用品店、[65] 1990年代初頭までにビデオ店、[66] 1995年までに骨董品店となった。 [67]駅は2002年10月10日に火事で全焼した。[66]
トレイルは村落の北1マイル (1.6 km) でフィリーズ ブリッジ ロードを横切り、さらに3⁄4マイル (1.2 km)先のフォレスト グレン ロードを高架で越える。道路はキャッツキル水路橋とデラウェア水路橋の上を走っている。[68]もともと架台と石の基礎で支えられていた高架橋は、1910 年にキャッツキル水路橋の建設中に再建された。再建では架台が取り除かれ、コンクリートの基礎が追加された。地元の伝説では、この橋はもともとフォレスト グレン鉄道の踏切で著名な女性が死亡したことを受けて建設されたとされているが、鉄道の勾配を一定に保つために建設された可能性が高い。[69]橋から1⁄10マイル (0.16 km)強のところに、かつてのフォレスト グレン駅の跡地がある。[70]トレイルはフォレストグレン橋から約1 ⁄ 4マイルと1マイル（0.40と1.61 km）のブリッジクリークロードとオールドフォードロードを横断し、その後ニューパルツの町に入ります。[68]
ニューパルツに入って間もなく、トレイルはプラットキル川にかかる橋を渡ります。[68]橋の石積みは1870年6月下旬までに完了し、[ 71 ]架台工事は7月までに完了しました。[72]元々木造だったこの橋は、1880年に通過する列車の灰や火花によって誤って火災に遭いました。このため鉄道会社は枕木をスズでコーティングし、木製の橋を石造りの橋に取り替えました。[73] [74]橋の元々の橋台はショーワングンク礫岩で作られていました。1912年に再建され、高さ35フィート (11 m) でプラットキル川を渡っています。[75]橋からはショーワングンクの尾根が見えます。[ 68 ]
プレーンズロードは橋のすぐ後にあり、トレイルはシーダーレーンを横切る前に3⁄10マイル（0.48 km）続きます。さらに1マイル進むと再びプレーンズロードを横切ります。+1 ⁄ 5マイル（1.9 km）で、ニューパルツ村のソジャーナトゥルース公園に到着します。 [76]トレイルは、ミネソタ州アレクサンドリアに拠点を置く建設会社コンテックによって2010年に建設された小さな歩道橋で公園に接続されています。重量制限は5ショートトン（4.5 t） [38] [77]で、地震にも耐えることができます。 [78]
公園の端で、トレイルはウォーターストリートを横切り、ウォーターストリートマーケットに入ります。ここは「ブティック、ギャラリー、カフェが並ぶ復元されたエリア」です。その後、州道299号線を横切り、かつての鉄道駅であるラ・スタツィオーネを通過します。 [76]改装された駅舎はもともと1870年に建てられ、[79] 1907年の火災後に再建され、[80] 1959年に民間に売却されました。 [81]建物は1980年代初頭には荒廃していましたが、[82] 1988年に改装され、 [83] 1999年にイタリアンレストランに改装されました。[84] 次の1⁄2マイル( 0.80 km)では、トレイルはノースフロントストリート、ブロードヘッドアベニュー、マルベリーストリートを通過します。さらに1⁄2マイル（0.80 km）進むと、トレイルはユグノー通り[76]を横切ります。ここは植民地時代の石造りの家々が並ぶ歴史地区です。家々の中には1600年代後半に建てられたものもあります。[85]
ヒューゲノット通りから約1マイル（1.6 km）のところで、トレイルはウォールキル川に架かる413フィート（126 m）のスプリングタウン橋に到着する。[86]この橋はもともと木造で、1870年12月中旬に完成したが、[73] [87] 1880年から1881年の間にクラーク・リーブス社によって鉄を使用して再建された。 [88]ウォールキル渓谷鉄道の監督者によって、時速40マイル（64 km/h）までの鉄道交通に対して安全であると評価された。[89]橋のデッキとベンチは、1993年にリフトンの村落にある近くのハッター派コミュニティのボランティアとメンバーによって設置された。[90]橋の欄干のデザインは、馬に優しいように乗馬愛好家の影響を受けたものとなった。[22]橋のすぐ後にはスプリングタウンロードがある。[76]
トレイルはウォールキル川の西に続きます。およそ1+スプリングタウン橋から1⁄2マイル（2.4 km）のところで、トレイルはクラッグスウッドロードを横切ります。さらに3⁄10マイル（0.48 km）進むと、ニューパルツとローゼンデールの境界線に達し、以前は私有地だったローゼンデール村のマウンテンロードまでさらに3マイル（4.8 km）続きます。 [91] ローゼンデールの架台橋の修復が完了し、橋は2013年6月に一般公開されました。 [92]これにより、 11+ロンダウト・クリークを越えてキングストンまで1⁄2マイル（18.5 km）、 [53]州間高速道路87号線を渡り、州道32号線で終わる。 [93]この延長線はアルスターの町を通り、ローゼンデールとキングストンの間に4つの小さな橋が含まれる。 [94]
レクリエーション
旧鉄道駅とウォーターストリートマーケットの間の道路は、2008年3月29日に開通した新しい町の横断歩道システムの最初の場所でした。 [95]新しいシステムでは、歩行者は道路脇のコンテナに置かれた旗を使用して交通を合図することができます。[96]このトレイルは、2003年4月27日からウォールキル川へのカヤックやカヌーのアクセスを提供しているソジャーナトゥルース公園に接続しています。 [97]ミネワスカ保護区とモホンク保護区には、60マイル（97 km）の歩道があり、ニューパルツを通って行くことができます。[98]
このトレイルはローゼンデールのビンウォーター歴史地区につながっています。この地区は、1825年にハイフォールズ近郊の村でローゼンデールセメントを生産できる岩石が発見された後、地域全体に開かれたいくつかの地元の採石場があった場所です。最盛期には、この地区は年間400万バレルを生産し、5,000人を雇用していました。[99]
ビンウォーター鉄道駅はかつて歴史地区の一部であったが、[100]ビンウォーター道路に近すぎたため、何度もトラックに轢かれ、1989年5月に崩壊した。駅はその後、郡道路局によって取り壊された。[101]もう一つの歴史地区であるスナイダー・エステートは、ローゼンデール地区に沿って走っている。スナイダー・エステートは、かつて地域の4大セメント生産者すべてが使用していた鉱山跡地である。[100]ローゼンデールの架台では、数多くのピクニックやバーベキューが行われ、少なくとも1回の結婚式も行われた。1人は、拘束紐なしで橋からバンジージャンプを試みた。[102]
トレイル沿いには頁岩の 露頭がいくつか見られ、 [103]西側にはシャワンガンク山脈の眺望がある。 [104]崖の一つにはモホンク・マウンテン・ハウスのスカイトップ・タワーが見える。 [105]トレイルの駐車場は、ガーディナーのファーマーズ・ターンパイクの市営駐車場で提供されている。[106]ニューパルツには、ソジャーナ・トゥルース公園、[33]スプリングタウン・ロード沿い、ヒューゲノ歴史協会、教育サービス委員会(BOCES) カンファレンスセンターに駐車場がある。トレイルは州道208 号線と 32 号線に平行して走っている。[107]州道 32 号線には 2 つのパーク・アンド・ライドがあり、[108]ニューパルツには 63 台分の駐車場、[109]ローゼンデールには 58 台分の駐車場がある。[110]ガーディナーとニューパルツの両方のトレイル沿いに自転車店が 2 軒ある。[111]
このトレイルはローゼンデールのビンウォーター歴史地区につながっています。この地区は、1825年にハイフォールズ近郊の村でローゼンデールセメントを生産できる岩石が発見された後、地域全体に開かれたいくつかの地元の採石場があった場所です。最盛期には、この地区は年間400万バレルを生産し、5,000人を雇用していました。[99]
ビンウォーター鉄道駅はかつて歴史地区の一部であったが、[100]ビンウォーター道路に近すぎたため、何度もトラックに轢かれ、1989年5月に崩壊した。駅はその後、郡道路局によって取り壊された。[101]もう一つの歴史地区であるスナイダー・エステートは、ローゼンデール地区に沿って走っている。スナイダー・エステートは、かつて地域の4大セメント生産者すべてが使用していた鉱山跡地である。[100]ローゼンデールの架台では、数多くのピクニックやバーベキューが行われ、少なくとも1回の結婚式も行われた。1人は、拘束紐なしで橋からバンジージャンプを試みた。[102]
トレイル沿いには頁岩の 露頭がいくつか見られ、 [112]西側にはシャワンガンク山脈の眺望がある。 [104]崖の一つにはモホンク・マウンテン・ハウスのスカイトップタワーが見える。 [105]トレイルの駐車場は、ガーディナーのファーマーズ・ターンパイクの市営駐車場で提供されている。[106]ニューパルツには、ソジャーナ・トゥルース公園、[33]スプリングタウン・ロード沿い、ヒューゲノ歴史協会、教育サービス委員会(BOCES) カンファレンスセンターに駐車場がある。トレイルは州道208号線と32号線に平行して走っている。[113]州道32号線には2つのパーク・アンド・ライドがあり、[114]ニューパルツには63台分の駐車場、[109]ローゼンデールには58台分の駐車場がある。[115]ガーディナーとニューパルツの両方のトレイル沿いには自転車店が2軒ある。[111]
表面
レール トレイルの表面は主に砂利道ですが、道路の横断部分は舗装されています。トレイルはかなり荒れているため、自転車でトレイルを横断するにはマウンテン バイクが推奨されます。車はトレイルへの乗り入れが禁止されています。冬には、トレイルで クロスカントリー スキーを楽しむことができます。
動植物
トレイルの北端に沿った植物には、ウルシ( Rhus ) やスイカズラ( Lonicera ) の低木、アメリカニレ( Ulmus americana )、ポプラ( Populus grandidentata )、ポプラ( Populus tremuloides ) などがあります。トレイルが南のガーディナーに近づくと、サトウカエデ( Acer saccharum )、アメリカブナ( Fagus grandifolia )、ユリノキ( Liriodendron tulipifera )、黒樺( Betula lenta )が見られます。[75]トレイルによく見られる他の樹木には、アカエデ（Acer rubrum）、シャグバークヒッコリー（Carya ovata）、ノーザンピンオーク（Quercus ellipsoidalis）、イースタンレッドシダー（Juniperus virginiana）、ホワイトアッシュ（Fraxinus americana）、イースタンホワイトパイン（Pinus strobus）などがあります。[116]
多くの動物が気づかれずにこの道を通り過ぎ、足跡を残していく。クマ、シカ、コヨーテ、イヌ、ボブキャット、ネコ、スカンク、ウサギなどがその例である。[116]この地域で越冬する鳥類には、ナゲキバト（Zenaida macroura）、アオカケス（Cyanocitta cristata）、ルリツグミ（Sialia）、カーディナル（Cardinalis cardinalis）、ムクドリ（Sturnus vulgaris）、セジロコゲラ（Picoides pubescens）、ゴシキヒワ（Spinus tristis） 、エボシガラ（Baeolophus bicolor） 、コガラ（Poecile atricapillus）、スズメ（Passer）、ムラサキマダラ（Carpodacus purpureus）など数種がおり、この道から観察できる。[117]
大衆文化では
スプリングタウン・トラス橋は、ジョン・クラシンスキー監督のホラー映画『クワイエット・プレイス』とその続編の重要なシーンの撮影場所として使用された。[118]
参照
- ウォルデン・ウォールキル鉄道トレイル– かつての鉄道路線の南側の延長
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウォールキル・バレー・レイル・トレイルに関連するメディアがあります。
- ウォールキルバレー土地信託 – ウォールキルバレー鉄道トレイルの設立と維持
- レール トレイル マップ ウォールキル バレー レール トレイルの地図
- レール・トゥ・トレイルズ保護協会
北緯41°44′11″ 西経74°05′50″ / 北緯41.736333° 西経74.097118° / 41.736333; -74.097118