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.jpg/500px-Louis_John_Steel_-_The_blowing_up_of_the_Boyd_Steele_(1889).jpg) ボイドの火薬庫が爆発する様子、ルイス・ジョン・スティールの絵画（1889年）
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | ボイド |
| 所有者 |
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| ビルダー | ヒル、ライムハウス、[1] テムズ川[2] |
| 発売 | 1783 |
| 運命 | 1797年1月に捕獲 |
 フランス | |
| 取得した | 1797年1月捕獲 |
| 運命 | 1802–03年に売却[a] |
| イギリス | |
| 名前 | ボイド |
| 所有者 | ボディントン |
| 取得した | 1802–03年購入 |
| 運命 | 1809年12月焼失 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 392、[3]または395、または400、[4]または407、[2]または425 54 ⁄ 94 [1] ( bm ) |
| 長さ | 109 フィート 8 インチ (33.4 メートル) (全体); 87 フィート 0 インチ (26.5 メートル) |
| ビーム | 29フィート8インチ（9.0メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 28 [3] |
| 武装 |
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ボイドは、1783年にイギリスのテムズ川沿いのライムハウスで建造されたブリガンティン船です。当初は西インド諸島船として取引され、ロンドンとセントキッツの間を航行していました。その後、1795年から1797年にかけてイギリス東インド会社(EIC)のために航海を行いました。帰国の途中でフランスに拿捕されましたが、1803年に船主が買い戻しました。1804年に再びフランスに拿捕されましたが、イギリス海軍が再び拿捕し、船主に返還しました。1809年、ボイドはイギリス政府のためにニューサウスウェールズ州に囚人を移送しました。囚人を運んだ後、ニュージーランドへ出航しましたが、そこでマオリの戦士がボイドを襲撃し、乗組員と乗客のほぼ全員を殺害して食べ、その後焼き払われました。
キャリア
ボイドは1783年のロイズ船籍の補足ページに初めて登場する。船長はジェームズ・ヤング、所有者は「キャプテン＆カンパニー」、航路はロンドンとセントキッツ島であった。[4]
ロイズ・リストは1794年9月19日に、セントキッツ島から出航したボイド・ヤング・マスター号が、ニューファンドランド・バンクスの激しい暴風雨でリーワード諸島の船団から離れた後、ジャマイカ船団に加わったと報じた。[7]
EIC航海（1795-97年）
1795年、ロイドの記録によると、ボイドの船長はG.サージェント、所有者はボディントン、航路はロンドン〜セントキッツだった。この記録の補遺によると、船長はR.ヤングに変更され、航路はロンドン〜東インド諸島だった。[5]
1795年にボイドは大修理を受け、EICがボイドを「追加」船としてチャーターする前に検査と計測が行われた。EICの記録によると、この船は3層構造で、各舷に10個の砲門がある。[2]
この航海の船長はロバート・ヤングであった。1795年3月25日、彼は私掠免許状を受け取った。[3]
ヤング船長は1795年7月8日にポーツマスを出港し、セントヘレナ島とベンガル島へ向かった。9月5日にリオデジャネイロに到着し、11月10日にセントヘレナ島に到着。12月24日までにケープタウンに到着し、 1796年3月31日にカルカッタに到着した。帰路カルカッタへ向かう途中、6月22日にケジャリーを通過し、9月29日にケープタウンに到着し、10月28日にセントヘレナ島に到着した。1797年1月8日、イギリスに近づいたとき、フランス軍に拿捕され、[2]伝えられるところによるとナントへ連行された。[8] EICは積荷を17,060ポンドと評価した。[9]
フランス所有
1797 年からアミアンの和約の期間にかけて、ボイドはフランスの手にありました。この期間の彼女の名前と経歴は現在不明です。
イギリスの商船
ボイドは、テムズ川で建造され、20年前に建造され、392トンの船で、 1803年にロイズ船籍に再登場しました。船長はディクソン、所有者はボディントン、貿易相手はロンドン・グレナダでした。[10]このことから、アミアンの和約の際にボディントンが購入したと推測することしかできません。
1804年、この船は「リトソン」という新しい船長を迎えた。彼はこの船をグレナダへ航行させていたが、この船は舵を失った。この船は、HMS ペテレルの護衛を受ける船団の一部であった。この船団はバルバドスへ向かい、ボイドを13°34′N 51°0′W / 13.567°N 51.000°W / 13.567; -51.000、バルバドスの東約600マイルに残した。 [11]その後まもなく、フランス船がボイドを拿捕した。しかし、5月19日、HMS ガラテアが「プランテーションの物資」を積んでいた「イギリス船ボイド」を再び拿捕した。[12] ガラテアはボイドをアンティグアへ連れて行った。[13]
11月12日、まだリトソンの指揮下にあったボイド号はリバプールからダウンズに到着した。ダンジネスの西では3隻の私掠船が彼女を追跡していた。[14]
1805年、リトソンに代わってロートン（またはラフロン）が船長となった。また、ボディントンが彼女に武器を与えた。彼女の貿易はロンドンとドミニカの間で継続した。[6]
1809年にトンプソンがロートンに代わって船長となった。
囚人移送
ジョン・トンプソン船長の指揮の下、ボイド号は1809年3月10日にアイルランドのコークから出航した。同船はケープ岬に立ち寄った後、1809年8月14日にポート・ジャクソンに到着した。 [15]同船は139人の男性囚人を移送したが、そのうち5人が航海中に死亡した。[16]
運命
ボイド号は1809年10月にポートジャクソンからニュージーランドの ファンガロアへカウリの 材木を拾いに行くために出航した。[17]ジョン・トンプソンの指揮下にあり、約70人を乗せていた。ファンガロアに停泊したが、1809年12月にマオリの戦士たちが襲撃した。戦士たちは67人の乗組員と乗客を殺害し、人肉を食べた。これは後にボイドの虐殺として知られるようになった。女性1人、少年1人、子供2人の乗客4人が生き残った。近くにいたシティ・オブ・エディンバラの船長サイモン・パティソンが駆けつけ、彼らを救出した。[18]
マオリ族はボイド号を港まで曳航し、略奪を行った。彼らは誤って船内の火薬を爆発させ、10人が死亡、船は水面まで燃え尽きた。[b]
1810年3月、6人の捕鯨船員がベイ・オブ・アイランズに集結し、マオリ族への報復攻撃を開始した。捕鯨船員らは推定16～60人のマオリ族を殺害し、いくつかの建物を焼き払った。船員1人が事故で死亡した。攻撃に参加した船はアタランタ号、インスペクター号、ニュージーランド号、パーサヴァーンス号、スピーク号、スプリング・グローブ号であった。[20] [21]
注記
- ^ ハックマンはボイドが捕獲者から買い取られ、南洋捕鯨船に改造されたとしているが、時期については曖昧である。[1]
- ^ ある記録では破壊は1810年7月10日に起こったとされている。 [1]しかし、それはロイズ・リストに損失について言及された日付であり、日付は記載されていない。[19]他の記録では、破壊は虐殺から数日以内に起こったと示唆している。
引用
- ^ abcd ハックマン (2001)、p. 225.
- ^ abcd 大英図書館: ボイド。
- ^ abcd Letter of Marique、53ページ、「1812年の戦争：私掠船に関する英国の情報源」。2015年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月7日閲覧。- 2011年5月14日にアクセス。
- ^ ab Lloyd's Register (1783)、補足ページ番号B458。
- ^ ab Lloyd's Register (1795)、seq. no. B280より。
- ^ ab Lloyd's Register (1805)、seq. no. B383より。
- ^ ロイズリスト、n° 2648。
- ^ ロイズリスト、№2896。
- ^ 東インド会社の現状を調査するために任命された庶民院特別委員会の報告書、証拠の議事録、文書の付録、および一般索引、(1830)、第2巻、977ページ。
- ^ ロイド船級協会（1803年）、第B364号。
- ^ ロイズリスト第4466号。
- ^ 「No. 15735」。ロンドン・ガゼット。1804年9月8日。1121ページ。
- ^ ロイズリスト、第4475号。
- ^ ロイズリスト、第4505号。
- ^ ベイトソン（1959）、88-89ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、326ページ。
- ^ 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」。オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル、1891年1月3日土曜日。1891年1月3日、16ページ。 2012年4月28日閲覧。
- ^ 海軍クロニクル、第24巻、pp.107-8。
- ^ ロイズリスト1810年7月10日、n°4474。
- ^ 「The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser (NSW : 1803 - 1842) - 1810年4月28日 - p2」。
- ^ マクナブ（1908年）、301ページ。
参考文献
- ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0905617967。
- マクナブ、ロバート編 (1908)。ニュージーランドの歴史記録。第 1 巻。