南カリフォルニア物流空港

南カリフォルニア物流空港
南カリフォルニア物流空港
	2009年7月に撮影された航空写真
	IATA : VCV; ICAO : KVCV;
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	アメリカ空軍
サーブ	カリフォルニア州ビクタービル
標高 AMSL	2,885 フィート / 879 メートル
座標	北緯34°35′51″ 西経117°22′59″ / 北緯34.59750° 西経117.38306° / 34.59750; -117.38306
Webサイト	公式サイト
地図
	; FAA 空港図
滑走路

南カリフォルニア・ロジスティクス空港（IATA：VCV、ICAO：KVCV、FAA LID：VCV ）は、ビクタービル空港としても知られ、カリフォルニア州サンバーナーディーノ郡ビクタービル市にある公共空港で、サンバーナーディーノの北約50マイル（80 km）にあります。民間利用される前は、この施設はジョージ空軍基地であり、1941年から1992年まではアメリカ空軍の飛行訓練施設でした。

この空港には、商業航空機の大規模な移行施設であるサザンカリフォルニアアビエーションが拠点を置いています。^[1]

物流空港として、ビジネス、軍事、貨物用に設計されています。この施設では、FBOとチャーター便を除き、商業旅客サービスは提供されていません。

設備

南カリフォルニアロジスティクス空港 (SCLA) は 2,300 エーカー (930 ヘクタール) の敷地を有し、2 本の滑走路を有します。

滑走路17/35: 13,051フィート×150フィート（3,978メートル×46メートル）、表面: アスファルト/コンクリート
滑走路 03/21: 9,138 フィート × 150 フィート (2,785 メートル × 46 メートル)、表面: アスファルト/コンクリート

^{SCLAに隣接する南カリフォルニアロジスティクスセンターは、2,000平方フィート（190 m 2}）から1,000,000平方フィート（93,000 m ²）を超える広さの、多種多様な新しい倉庫および配送施設を提供しています。 ^[2]

SCLA市街地軍事作戦(MOUT) 施設では市街地戦闘訓練を行っており、過去 10 年間で 15,000 人を超える米軍関係者にサービスを提供してきました。^{[いつ? ]}

歴史

連邦政府は、1992年のジョージ空軍基地の閉鎖からビクターバレーの復興を支援する責任があった。旧ジョージ空軍基地をSCLAに転換したのは、物流ニーズを持つ大企業に、米国西部への世界的な複合一貫物流ゲートウェイへのアクセスを提供するためだった。カリフォルニア州ビクターバレーの州間高速道路15号線近くに位置するこの5,000エーカー（2,000ヘクタール）の完全な複合一貫ビジネス複合施設は、サンバーナーディーノのダウンタウンから北に約20マイル（32km）、サンバーナーディーノ国際空港から北に23マイル（37km）の場所にある。^[3]

2000年7月、SCLAは米国商務省から外国貿易地域の地位を授与されました。この指定は、ビクターバレー経済開発局が国際航空会社に空港を南カリフォルニアへの外国製品の出荷拠点として使用するよう説得しやすくするためのものでした。同じ時期に、運輸省はSCLAに490万ドルの助成金を承認し、国際ジェット輸送に対応するために主滑走路を10,050フィート（3,060メートル）から13,050フィート（3,980メートル）に延長しました。空港当局は、夏の暑さの中で貨物機が満載で出発できるように、3,000フィート（910メートル）の延長を要求しました。滑走路を長くすることは、年間7万人の兵士がフォートアーウィンの陸軍国立訓練センターを往復するための主要輸送拠点として施設を効率的に使用するためにも必要でした。 SCLAの滑走路17/35は15,050フィート（4,590メートル）で、米国で2番目に長い公共用滑走路であり、デンバー国際空港の16,000フィート（4,900メートル）の滑走路16R/34Lに次ぐ長さであった。^[3]滑走路は2022年に13,501フィートに短縮された。^[4]

2002年度の軍事費法案では、米陸軍がフォートアーウィンでの訓練演習に向かう兵士の輸送に SCLA を引き続き使用できるよう130 万ドルが計上された。この空港は、毎年交代する兵士が陸軍の国立訓練センターを往復するのに最も効率的で安全な場所の 1 つであることが証明されている。第 158 航空連隊の D 中隊は、陸軍が SCLA およびビクタービル市と締結した 5 年契約に基づいて移転してきた総合支援航空中隊である。この部隊は、イリノイ州フォートシェリダンの第 244 航空旅団の一部である。^[3]

2006年後半、SCLAは、カリフォルニア州林業局（CALFIRE）と契約している、マクドネル・ダグラス DC-10を大幅に改造したタンカー910の拠点となった。タンカー910は、カリフォルニア州のどこで火災が発生しても、SCLAを再積載する拠点として使用した。^{[3] SCLAはそれ以来、}DC-10やカルファイアのグラマンS-2トラッカーなどのタンカーのサービスを停止しており、南カリフォルニアの山火事のほとんどの給油地点は、サンバーナーディーノ国際空港または旧ノートン空軍基地とモハベ航空宇宙港となっている。

2007年の自律走行車競技会は、旧ジョージ空軍基地で開催されました。DARPAがこの場所を選んだのは、その都市の道路網が、アメリカ軍が海外に展開する際に活動する地形を最もよくシミュレートしていたからです。^[3]

ユナイテッド航空の「フレンドシップ」747-400であるN118UAは、2017年11月9日に保管のためボーンヤードに到着しました。これは乗客を乗せた最後のユナイテッド航空の747であり、2017年11月7日に最後の有償飛行を行いました。

2018年11月2日、メキシコ空軍のTP-01（登録番号XC-MEX）と名付けられたメキシコ大統領専用機が、メキシコの新大統領アンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドールの命令により新所有者に売却されるためにここへ到着した。^[5]

2019年3月27日、 747-8i（N894BA）2機のうち最初の1機が、大統領輸送機VC-25Bへの改造のため、 SCLAからテキサス州サンアントニオのラックランド空軍基地へ飛行した。この機体はロシアの航空会社トランスアエロ向けに製造された2機のうちの1機だったが、同航空会社は747の受領前に倒産した。両機の改造費用は46億8000万ドルと見積もられている。^[6]

2019年、サウスウエスト航空はFAAによってボーイング737MAXが運航停止になった後、同空港を利用して同機を保管した。^[7]^[8]

2020年2月14日、セスナ172型機が空港の滑走路17でウィリー飛行の最長距離記録を樹立した。パイロットは14,319フィート（4,364メートル）の距離に渡り、機首の車輪がアスファルト路面に接触しないように飛行した。^[9]^[10]

COVID-19パンデミックによる航空旅行の急激な減少に対応して、いくつかの航空会社は航空機の保管と保管中の航空機の清潔さと作動状態を保つために、航空機廃棄場運営会社のComAvと契約した。 ^[11] 2020年3月下旬までに、約275機の旅客機がSCLAに保管されていた。^[12] 2020年3月30日現在、サウスウエスト航空はビクタービルに50機の稼働中のボーイング737-700型機を駐機していた。^[13]オーストラリアの航空会社カンタス航空は、国際便の需要不足のため、2020年7月にエアバスA380型機全機をこの施設に移し始めた。^[14]

航空機保管

航空機整備・保管会社であるComAv Technical Servicesは、SCLAに240エーカー（97ヘクタール）の屋外保管施設を運営しており、500機以上の航空機を保管できるほか、さらに数機の航空機を整備できる格納庫も備えている。SCLAの乾燥した砂漠環境は、航空機の長期保存に適している。^[12]

自動車保管

2015年の排ガス不正事件を受けて、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、顧客から買い戻した21,000台の自動車を保管するためにSCLAの134エーカー（54ヘクタール）の土地をリースした。^[15]

事故と事件

2001年6月7日:リアジェット24A（登録番号N805NA）の副操縦士が、ヨーダンパーを解除した状態でのタッチアンドゴー着陸訓練中に、不注意で横方向の振動を引き起こし、機体の方向制御を失った。機体は右側の先端タンクを滑走路に引きずった後、激しく着陸し、主脚が折れて滑走路から滑り落ちた。機体は大きな損傷を受けたが、乗員3名は負傷しなかった。事故の原因は、副操縦士が不注意で制御不能になったことと、機長が副操縦士を適切に監督しなかったことによるものとされた。^[16]

大衆文化では

映画（1996年以降）^[17]

ツイスター（1996年録音）
コンタクト（1997）
フェイス/オフ(1997)
ブレイクダウン（1997）
プッシング・ティン（1999）
ザ・ベース（1999 ビデオ）
スペースカウボーイズ（2000）
オーシャンズ11 (2001)
グッドガール（2002）
サム・オブ・オール・フィアーズ（2002）
ハルク（2003）
ジャーヘッド（2005）
ワイルド・スピードX3 TOKYOドリフト(2005)
文明の再起動(2016)
ランペイジ巨獣大乱闘(2018)
テネット(2020)

参照

ビクターヴィル陸軍飛行場補助飛行場

参考文献

^ Pae, P. (2009年3月15日). 「旅行客の減少に伴い、ビクタービルの航空機の「骨董品置き場」が満杯に」ロサンゼルス・タイムズ。 2011年1月21日閲覧。
^ 「南カリフォルニア物流空港」。グローバルアクセス・ビクタービル・マスタープラン。 2011年1月26日閲覧。
^ abcde 「Southern California Logistics Airport (SCLA)」。2020年4月22日閲覧。
^ フリーズ、クリストファー。「サザンカリフォルニアロジスティクス空港の滑走路が短縮」。LinkedIn 。 2023年11月21日閲覧。
^ パスカス、ブライアン、チャン、ベンジャミン（2018年12月3日）。「メキシコの新大統領が『贅沢すぎる』という理由で売りに出している2億1800万ドルのボーイング・ドリームライナーのプライベートジェットの内部を見てみよう」。ビジネス・インサイダー。 2019年2月6日閲覧。
^ 「次期エアフォースワン機となる予定の747-8i機のうち最初の1機が、改造開始のためサンアントニオのケリーフィールド別館に飛行した」2019年3月27日。 2020年4月22日閲覧。
^ 「飛行機の廃棄場は、飛行機が死ぬ場所以上のもの」www.marketplace.org 。 2019年5月8日閲覧。
^ 「サウスウエスト航空、737 MAX機を保管のためビクタービルに移動」CBSロサンゼルス。2019年3月25日。 2019年3月26日閲覧。
^ Tulis, David. 「CFIが最長距離航空機の「ウィリー」を達成」AOPA . 2020年2月26日閲覧。
^ マルティネス、アーリーン。「パイロットがウィリー飛行でギネス世界記録に認定」USAトゥデイ。 2020年2月26日閲覧。
^ Estacio, Martin (2020年3月24日). 「コロナウイルス: 航空旅行が減少する中、南カリフォルニア物流空港での航空機保管の需要が急増」Daily Press . カリフォルニア州ビクタービル. 2020年3月27日閲覧。
^ ab Martín, Hugo (2020-03-24). 「旅行が減る中、航空会社はここに地上にとどまった飛行機を駐機させている」ロサンゼルス・タイムズ。 2020年4月22日閲覧。
^ アーノルド、カイル（2020年3月30日）。「サウスウエスト航空CEO：COVID-19の課題が拡大する中、駐機場所を増やし、支出を削減しています」。ダラス・モーニング・ニュース。テキサス州ダラス。 2020年3月30日閲覧。
^ Platt, Craig (2020-09-30). 「最後のカンタス航空A380が砂漠保管に先立ち最終飛行を実施」Traveller . 2020年10月23日閲覧。
^ 「なぜ30万台のフォルクスワーゲンがこれらの巨大な自動車廃棄場に保管されているのか」NPR 2018年3月29日2023年7月23日閲覧。
^ 「NTSB航空事故最終報告書LAX01TA204」。国家運輸安全委員会。 2020年3月31日閲覧。
^ 「SCLA Filming」。2020年4月22日閲覧。

外部リンク

南カリフォルニアロジスティクス空港のグローバルアクセス（公式サイト）
Southern California Aviation 2014-02-20 にWayback Machineでアーカイブ
南カリフォルニア物流空港 / ジョージ空軍基地 (GlobalSecurity.org)
航空会社.net
FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
この空港のリソース:
- VCVのFAA空港情報
- KVCVのAirNav空港情報
- VCVのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順

[1] Pae, P. (2009年3月15日). 「旅行客の減少に伴い、ビクタービルの航空機の「骨董品置き場」が満杯に」ロサンゼルス・タイムズ。 2011年1月21日閲覧。

[2] 「南カリフォルニア物流空港」。グローバルアクセス・ビクタービル・マスタープラン。 2011年1月26日閲覧。

[SCLAref-3] 「Southern California Logistics Airport (SCLA)」。2020年4月22日閲覧。

[4] フリーズ、クリストファー。「サザンカリフォルニアロジスティクス空港の滑走路が短縮」。LinkedIn 。 2023年11月21日閲覧。

[5] パスカス、ブライアン、チャン、ベンジャミン（2018年12月3日）。「メキシコの新大統領が『贅沢すぎる』という理由で売りに出している2億1800万ドルのボーイング・ドリームライナーのプライベートジェットの内部を見てみよう」。ビジネス・インサイダー。 2019年2月6日閲覧。

[6] 「次期エアフォースワン機となる予定の747-8i機のうち最初の1機が、改造開始のためサンアントニオのケリーフィールド別館に飛行した」2019年3月27日。 2020年4月22日閲覧。

[7] 「飛行機の廃棄場は、飛行機が死ぬ場所以上のもの」www.marketplace.org 。 2019年5月8日閲覧。

[8] 「サウスウエスト航空、737 MAX機を保管のためビクタービルに移動」CBSロサンゼルス。2019年3月25日。 2019年3月26日閲覧。

[9] Tulis, David. 「CFIが最長距離航空機の「ウィリー」を達成」AOPA . 2020年2月26日閲覧。

[10] マルティネス、アーリーン。「パイロットがウィリー飛行でギネス世界記録に認定」USAトゥデイ。 2020年2月26日閲覧。

[11] Estacio, Martin (2020年3月24日). 「コロナウイルス: 航空旅行が減少する中、南カリフォルニア物流空港での航空機保管の需要が急増」Daily Press . カリフォルニア州ビクタービル. 2020年3月27日閲覧。

[LATimes-March2020-12] Martín, Hugo (2020-03-24). 「旅行が減る中、航空会社はここに地上にとどまった飛行機を駐機させている」ロサンゼルス・タイムズ。 2020年4月22日閲覧。

[13] アーノルド、カイル（2020年3月30日）。「サウスウエスト航空CEO：COVID-19の課題が拡大する中、駐機場所を増やし、支出を削減しています」。ダラス・モーニング・ニュース。テキサス州ダラス。 2020年3月30日閲覧。

[14] Platt, Craig (2020-09-30). 「最後のカンタス航空A380が砂漠保管に先立ち最終飛行を実施」Traveller . 2020年10月23日閲覧。

[15] 「なぜ30万台のフォルクスワーゲンがこれらの巨大な自動車廃棄場に保管されているのか」NPR 2018年3月29日2023年7月23日閲覧。

[16] 「NTSB航空事故最終報告書LAX01TA204」。国家運輸安全委員会。 2020年3月31日閲覧。

[17] 「SCLA Filming」。2020年4月22日閲覧。