オバイカレーシング

オバイカレーシング

所有者	ビクター・オバイカ
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	モンスターエナジー NASCAR カップシリーズ NASCAR エクスフィニティシリーズ NASCAR K&N プロシリーズ ウエスト
レースドライバー	モンスターエナジーカップシリーズ: 97. エクスフィニティシリーズ: 97. 未定 K&Nプロシリーズウエスト: 97. 未定
スポンサー	モンスター エナジー カップ シリーズ: 97. Vroom Brands、Space Grill、WAVE Sports、Elmer's Products
メーカー	トヨタ
オープン	2015
閉鎖	2020
キャリア
デビュー	2015 2015 アラートトゥデイ フロリダ 300 (デイトナ)
最新のレース	2017 マイ・バリアトリック・ソリューションズ 300 (テキサス)
出場レース	78
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
ポールポジション	0

オバイカ・レーシングは、アフリカのプロのストックカーレースチームでした。このチームは、アフリカの起業家ビクター・オバイカが所有していました。^{[1]このチームは}、NASCARカップ・シリーズとNASCARエクスフィニティ・シリーズに出場しました。

チームは2015年初頭に結成され、2015年と2016年にエクスフィニティシリーズにフルタイムで参戦した。チームは2018年8月にモンスターエナジーカップシリーズのチームであるBKレーシングの資産の一部を購入した。 ^[2]

このチームは、シャーロット・モーター・スピードウェイから30分離れたノースカロライナ州ムーアズビルに拠点を置いていた。NASCAR初のアフリカ人所有のチームだった。

2018年7月、オバイカは破産したNASCARカップシリーズのチームBKレーシングから30万ドル近くで機材を入手した。^[3] 2018年9月3日頃、オバイカレーシングのオーナーであるビクターオバイカは、2018年シーズンの残りのいずれかの時点でレースに出場する計画を発表した。^[4]

2018年10月5日、オバイカはタラデガ・スーパースピードウェイで初のカップ・シリーズ・レースに挑戦することを発表し、 2018 1000Bulbs.com 500にデビッド・スターとともに97号車のブルームブランズ・トヨタ・カムリを投入した。^{[5] [6] [7]}彼は最終的にレースの予選を通過できなかった。オバイカ・レーシングは後にカップ・シリーズ・シーズンの最後の3レースに挑戦すると発表した。^[8]チームは2018 AAAテキサス500で公式カップ・シリーズ・デビューを果たし、スターは39位でフィニッシュした。タナー・ベリーヒルはISMレースウェイで開催された2018 Can-Am 500で97号車を運転し、31位でフィニッシュした。

オバイカ・レーシングは、2019年にベリーヒルと共にフルタイムのカップカーを走らせる予定だった。^[9] 2019年2月8日、オバイカ・レーシングはさまざまな事情により2019年デイトナ500の予選から撤退した。 ^[10]彼らはテキサスでの春のレースのエントリーリストに少しだけ載っていたが、再び撤退した。^{[11]チームは最終的に2019年のカップレースには出場せず、2020年には}COVID-19パンデミックにより解散した。

2016年7月16日、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで、オバイカ・レーシングは2台目のシボレー、No. 77を発表しました。これもヴルームブランズがスポンサーです。アイオワ・スピードウェイでは、クレア・デッカーがこの2台目のオバイカ車でエクスフィニティ・シリーズデビューを試み、姉のペイジはNo. 97を運転しましたが、クレアは予選に間に合わず、オーナーポイントもありませんでした。No. 77はシーズンの残りの大部分を走り、ライアン・エリス、ジョシュ・ビリッキ、オースティン・テリオー、マット・ウォルツ、ジョーダン・アンダーソン、TJ・ベル、スペンサー・ボイドが操縦しました。

77号チームは、97号チームとともに、スティーブン・ライヒトをドライバーとしてフルタイムチームとして参加することが発表された。しかし、77号チームは、ライヒトが97号チームを引き継いだため、デイトナのレース前に撤退した。チームは次の3レースにエントリーしたが、1レース（ラスベガス）を除いてすべて予選前に撤退し、ラスベガスではジョシュ・ビリッキが予選に失敗した。チームは、オハイオ州出身のグレゴリー・ヴァンダースルイスが遅れてエントリーし、4か月の休止期間を経てミッドオハイオにエントリーリストに復帰した。チームは2日後に撤退した。彼らはロード・アメリカ・エクスフィニティ・レースのエントリーリストに載っていたが、再び撤退した。チームはシャーロットの10月のレースのエントリーリストに載っていたが、再び撤退した。

オバイカ・レーシングは2015年に競技に参入した。チームはドライバーのジョシュ・ロームと契約したが、ロームは子供の頃にアフリカで人道支援活動中にチームオーナーのビクター・オバイカと出会った。^{[12] [13]} 97チームはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでエクスフィニティ・シリーズのシーズン開幕戦アラート・トゥデイ・フロリダ300にデビューし、ロームは23位でフィニッシュした。^{[12] [14]} 3レース中1レースが予選落ちした後、ペイトン・セラーズがロームに代わった。^{[15] [16]} 2015年4月、チームはオバイカが所有するバケーションプロバイダーのVroomBrandsを最初のスポンサーとして獲得した。^{[15] VroomBrandsは、アフリカのサファリパッケージを表すシマウマ（}リッチモンド・インターナショナル・レースウェイでデビュー）やアジアツアーを表すチーター柄（タラデガ・スーパースピードウェイでデビュー）などのデザインでNo.97をラッピングした。^{[15]タラデガの}ウィン・ディキシー300で、セラーズはチーム初のトップ20フィニッシュを果たし、ピットロードで車がスピンする10台のクラッシュに巻き込まれたにもかかわらず18位でフィニッシュした。ジョアンナ・ロングがアイオワスピードウェイのUSセルラー250でセラーズに代わって出場した。^{[17] [18] [19]}セラーズがワトキンスグレンでもう一度スタートした後、チームは残りのシーズンに向けて様々なドライバーを投入した。^[18]ディラン・クワスニエフスキーはミッドオハイオスポーツカーコースのネイションワイドチルドレンズホスピタルでチームデビューを果たしたが、^[18]トップ10で走行した後、機械的な問題で34位に終わった。^[20]クワスニエフスキーは次の2レースをチームで走ることとなった。 [ ^20]パーカー・クリガーマンはダーリントン・レースウェイでVFWスポーツクリップス・ヘルプ・ア・ヒーロー200に、メイソン・ミンガスはシカゴランド・スピードウェイでFurious 7 300に、ライアン・エリスはドーバー・インターナショナル・スピードウェイでハイセンス200に出場した。^[21]

マジック・クリーパーはフェニックス・インターナショナル・レースウェイのDAV200のメインスポンサーとして登場し、ドライバーはクワスニエフスキーが務めた。^[22]オバイカ・レーシングはオーナーポイントでトップ30に入りシーズンを終えた。

2016年1月29日、ハリソン・ローズが97号車を運転する契約を結んだことが発表された。ライアン・エリス、アレックス・ゲネット、TJ・ベル、ペイジ・デッカー、マット・ウォルツ、ジョシュ・ベリー、アリー・オーウェンス、ジョーダン・アンダーソン、ジョシュ・ビリッキもこのチームでレースに出場した。 ^{[23] [24] [25]}チームは2台の車に拡大することも計画していた。^[23]

2017年、チームはシーズン序盤にスティーブン・ライヒトのドライバーとして復帰したが、春のブリストル・モーター・スピードウェイ以降はレースには出場しなかった。それにもかかわらず、彼らはゲーム「NASCAR Heat 2」に登場した。

2018年9月21日、オバイカがシャーロット・ローヴァル・レースに挑戦し、タナー・ベリーヒルが97号車を運転することが発表された。 ^[26]しかし、チームはレースに出場できなかった。

オバイカは2019年にエクスフィニティカーをフルタイムで走らせる計画を立てていたが、実現することはなかった。^{[9] [27]}

オバイカは2018年に南アフリカ人ドライバーのアーノウト・コックと共にラスベガス・モーター・スピードウェイ・ダートトラックのレースに出場し、ドライバーとチーム双方にとって初のK&Nプロシリーズウエスト進出を果たした。 ^[28]しかし、チームはレースから撤退した。オバイカはレース用の車両を準備するために別のチームに金を支払ったが、提供された車両は検査に合格しなかった。^[29]

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