V オーストラリア

V オーストラリア

IATA 国際民間航空機関 コールサイン VA ヴァウ ヴィー・オズ
設立	2004年5月26日 ( 2004-05-26 )
営業開始	2009年2月27日 ( 2009-02-27 )
営業停止	2011年12月7日（ヴァージンブルー航空およびパシフィックブルー航空と合併しヴァージンオーストラリア航空となる） ( 2011-12-07 )
ハブ	シドニー空港
マイレージプログラム	ベロシティ フリークエントフライヤー
艦隊規模	5
目的地	5
親会社	ヴァージン・オーストラリア・ホールディングス
本部	ボウエンヒルズ、クイーンズランド、オーストラリア
主要人物	リチャード・ブランソン（社長） ジョン・ボルゲッティ (ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスCEO )
Webサイト	オーストラリア

Vオーストラリア^[1]は、ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスが所有する長距離国際航空会社で、 2009年2月27日に運航を開始しました。^[2]ヴァージン・オーストラリア・ホールディングス傘下の全航空会社のブランド変更の一環として、2011年12月7日にヴァージン・オーストラリアに吸収されました。^[3]

航空会社の名前は、ヴァージン・ブルーの社名が決定したのと同じ方法で、2007年6月に公開命名コンテストが実施された。 ^[4] 2007年6月25日、ヴァージン・ブルーは命名コンテストの最終候補8社を発表した。^[5]これらは、アメリア・ブルー、オーストラリア・ブルー、ディジャリー・ブルー、リバティ・ブルー、マチルダ・ブルー、Vオーストラリア航空、ヴァージン・オーストラリア、ヴァージン・パシフィックであった。オーストラリア・ブルーとヴァージン・パシフィックは、コンテストの初期の優勝候補であったが、後者には問題があった。シンガポール航空は（ヴァージン・アトランティック航空への出資を通じて）国際航空路線での「ヴァージン」の名前の使用を管理しており、過去にその使用を許可していなかった（パシフィック・ブルー航空を参照）。2007年7月25日、ヴァージン・ブルーは、 Vオーストラリアを新航空会社の名前とし、コンテストの次点であるディジャリー・ブルーを航空会社の最初の飛行機の名前にすると発表した。^{[6] [7]}

2006年初頭、ヴァージン・ブルーはロサンゼルスまたはサンフランシスコ経由で米国行きの便を週7便まで運航する意向を発表し、この路線は航空会社の収益を最大化するために必要であると述べた。2007年7月24日、オーストラリアの規制当局はヴァージン・ブルーに米国行きの週10便の運航許可を与えた。^[7]この計画は、オーストラリアと米国の間でオープンスカイ協定が締結されたため、2008年2月15日に米国の規制当局によって承認された。[8] それ以来、ヴァージン・ブルーはオーストラリア国際航空サービス委員会によってオーストラリアと米国間の無制限の輸送能力を許可されている。^{[ 9]}

Vオーストラリアはその後、シドニーからロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル、ラスベガス、ニューヨークへの運航を開始するために米国運輸省に申請した。米国運輸省からの許可はオープンスカイ協定の調印後に与えられた。^[8]

Vオーストラリアはボーイング社にボーイング777-300ER型機6機を発注した。^[10] 6機の納入を待つ間、Vオーストラリアは国際リース金融公社から最初のボーイング777-300ER型機をリースした。ディジャリー・ブルーと名付けられたこの機は、2009年1月26日にボーイングのシアトル本社でVオーストラリアに納入された。2月9日、ディジャリー・ブルーはシアトルからロサンゼルス経由でシドニー空港に着陸し、そこでリチャード・ブランソン卿とオーストラリアの有名人であるジュリアン・マクマホンとホリー・ヴァランスによって米国の報道陣に発表された。^[11] 2010年にボーイング777型機の注文のうち2機が2012年納入のオプションに変更された。^[12]

Vオーストラリア航空は2009年2月27日に旅客サービスを開始しました。^{[13] 2009年8月17日、Vオーストラリア航空は}ブリスベン/シドニーからロサンゼルスへの路線を拡大すると発表した。同航空会社はメルボルンからヨハネスブルグ、ロサンゼルス、プーケット、ブリスベンからプーケットに飛ぶと発表されました。 ^[14] Vオーストラリア航空は2009年8月17日、オーストラリアとフィジー間の飛行を申請したことも発表しました。^[14]リチャード・ブランソン卿へのインタビューによると、Vオーストラリア航空は中国への路線も検討していました。^[15]

2010年8月、一部の路線が採算が取れないため、Vオーストラリアはヨハネスブルグとプーケットへの777-300ERの運航を停止すると発表しました。^{[16] 2011年2月24日、Vオーストラリアと}エティハド航空の提携に合わせて、この航空機はシドニーとアブダビ間の便に再配置されました。^[17]

Vオーストラリアは、 2011年12月にヴァージン・オーストラリアに吸収される前は、以下の目的地に就航していました。^{[16] [18]}

オーストラリア

• ブリスベン（ブリスベン空港）
• メルボルン（メルボルン空港）
• シドニー（シドニー空港）ハブ

フィジー

• ナンディ（ナンディ国際空港）（合併前に廃止）

南アフリカ

• ヨハネスブルグ（ORタンボ国際空港）（合併前に廃止）

タイ

• プーケット（プーケット国際空港）（合併前に廃止）

アラブ首長国連邦

• アブダビ（ザイード国際空港）

アメリカ合衆国

• ロサンゼルス（ロサンゼルス国際空港）

Vオーストラリアはシアトル行きのアラスカ航空とインターライン契約を結んでいた。^[19]デルタ航空、^[20]ポートランド行きのホライゾン航空ともインターライン契約を結んでいた。2010年8月26日には、Vオーストラリアが中東の航空会社エティハド航空とコードシェアおよびインターライン契約を締結したことが発表され、ヴァージン航空の乗客はヨーロッパと中東の65の目的地にアクセスできるようになりました。^[21]

ヴァージンブランドの航空会社の中で、Vオーストラリアはオセアニアのネットワーク全体でヴァージン・オーストラリアとコードシェアサービスを提供し、ニュージーランドとはパシフィック・ブルー航空で提携していた。Vオーストラリアはまた、ボストン、ラスベガス、サンフランシスコ、ニューヨーク、シアトル、ワシントンDCへのインターライン契約をヴァージン・アメリカと結んでいた。^{[22]ヴァージン・アメリカとVオーストラリアは}ロサンゼルス国際空港のターミナル3でターミナル施設を共有しており、Vオーストラリアの到着便はトム・ブラッドレー国際ターミナルに到着していたが、2011年11月現在、到着便はターミナル5に到着する。Vオーストラリアのすべての接続はロサンゼルス国際空港を経由した。米国のインターライン乗客はオーストラリア国内の目的地までVオーストラリアに乗り継がれた。

2011年9月、Vオーストラリアの航空機群は以下の航空機で構成されていました: ^[23]

Vオーストラリアはボーイング777-300ER型機で、国際ビジネスクラス、国際プレミアムエコノミークラス、国際エコノミークラスの3クラス制サービスを提供した。3クラスとも、姉妹航空会社のヴァージン・アメリカと同様に、昼夜の時間帯に応じたムード照明を採用した。

国際線ビジネスクラス 国際線ビジネスクラス^[24]は2-3-2の配列で、長さ188cm（6フィート2インチ）、座席ピッチ77インチの完全に水平なフラットベッドを備えていました。ノートパソコン用電源、USBスロット、読書灯を備えた個人用ワークステーションがありました。ビジネスクラスの機内エンターテイメントには、すべての座席にAVODを備えた12.1インチのタッチスクリーンPTVがありました。

国際線プレミアムエコノミークラス プレミアムエコノミークラス^[25]は2-4-2の座席配置でした。プレミアムエコノミーは、シートピッチ38インチ、シート幅20インチ、シートリクライニング9インチの全革張りシートでした。シートには調節可能なヘッドレストとフットレストが装備されていました。ノートパソコン用電源、USBスロット、読書灯を備えた個人用ワークステーションがありました。プレミアムエコノミークラスの機内エンターテイメントには、各座席にAVOD対応の10.6インチタッチスクリーンPTVがありました。

国際線エコノミークラス 国際線エコノミークラス^[26]は3-3-3の座席配置でした。エコノミーシートはシートピッチ32インチ、シート幅18.8インチ、シートリクライニングは最大6インチでした。ノートパソコンやその他の個人用デバイス（MP3プレーヤーなど）に電源を供給するためのUSBスロットがありました。エコノミークラスの機内エンターテイメントには、すべての座席にAVOD付きの9インチタッチスクリーンPTVがありました。

V オーストラリアの機内エンターテイメントRED は、パナソニック eX2システムをベースとしていました。RED は完全にタッチスクリーンで、ハンドセットで操作でき、使用料はかかりません。新作映画、テレビシリーズ、テレビ番組を含む、豊富なビデオ オン デマンド ライブラリを備えていました。目的地ガイドも利用できました。RED で利用できるその他の機能には、オンデマンド ミュージック (約 200 枚以上の CD ライブラリ) やビデオ ゲームなどがあります。座席間のチャット、フライト マップ、フライト情報も利用できます。

ラウンジへのアクセスは、V オーストラリアに搭乗する場合、国際線ビジネスクラスの乗客とVelocity Goldメンバーのみに提供されていました。Velocity Gold は、旅行クラスに関係なくアクセスを許可していました。オーストラリア国内でヴァージン オーストラリア便に乗り継ぎ、V オーストラリアのビジネスクラスとプレミアム エコノミークラスの乗客は、旅行当日にヴァージン オーストラリアの国内ラウンジを利用できました。サービスが中止された時点で、V オーストラリアは、シドニー、メルボルン、ブリスベンのエア ニュージーランドのKoru ラウンジ、ロサンゼルス (ターミナル 3) のアラスカ航空のBoard Roomラウンジ、アブダビのエティハド航空のラウンジを使用していました。

• オーストラリアの廃業した航空会社のリスト

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