バージニア州のアメリカ国道29号線

アメリカ国道29号線
第29歩兵師団記念ハイウェイ
US 29 は赤で強調表示されています
ルート情報
VDOTによって管理されています
長さ	248.0 マイル[1]  (399.1 km)
存在した	1931年～現在
観光 ルート	ハロウド グラウンド バイウェイバージニア バイウェイの旅
主要な交差点
南端	ノースカロライナ州リーズビル近郊の将来の I-785  / US 29
主要交差点	ダンビルのUS58 リンチバーグ近郊のUS 460 シャーロッツビル近郊のI-64 シャーロッツビルのUS250 ラッカーズビルのUS 33 カルペパー近郊のUS 522 ウォーレントン近郊のUS 17 ゲインズビルのUS15 フェアファックスのUS 50 アーリントンのI-66
北端	ワシントン DCのUS 29
位置
国	アメリカ合衆国
州	バージニア州
郡	ダンビル市、ピットシルバニア、キャンベル、リンチバーグ市、アマースト、ネルソン、アルベマール、シャーロッツビル市、グリーン、マディソン、カルペパー、フォーキエ、プリンスウィリアム、フェアファックス、フェアファックス市、フォールズチャーチ市、アーリントン
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂 バージニア州のルート 州間高速道路 私たち 主要な 二次 脇道 歴史 HOTレーン
← SR28 → SR30
← I-664 SR785 → SR895

アメリカ国道29号線（US 29 ）は、バージニア州の主要な南北ルートです。ダンビル市のノースカロライナ州境からワシントンDCのキーブリッジまで、 248.0マイル（399.1 km）をカバーしています。US 29は、バージニア州を東半分と西半分にほぼ分割し、バージニア州西部の州間高速道路81号線（I-81）とUS 11号線、さらに東のI-85 / I-95とUS 1号線とともに、バージニア州を通る主要な南北ルートの1つとなっています。

1928年にバージニア州議会が上院法案64を可決して以来、バージニア州のアメリカ国道29号線の大部分はセミノール・トレイルとして知られている。^{[2] [3]}バージニア州北部ではリー・ハイウェイとして知られているが、フォールズチャーチでは市街地の東西の境界線として機能し、ノース・ワシントン・ストリートまたはサウス・ワシントン・ストリートと呼ばれている。アーリントンでは2021年7月にジョン・マーサー・ラングストンに敬意を表してラングストン・ブールバードに改名された。^[4] 1993年4月7日、バージニア州議会はノースカロライナ州境からポトマック川までのUS29号線の全長を、第二次世界大戦中のフランス解放の一環として1944年6月6日の朝にノルマンディーのオマハビーチに上陸したアメリカ歩兵の先鋒をなした第1歩兵師団とともに第29歩兵師団に敬意を表して「第29歩兵師団記念ハイウェイ」に公式に指定した。さらに、このハイウェイの名前は、今日この州兵師団の一員として勤務するバージニア州陸軍州兵の多くの隊員を称えるためにも使われている。この指定を示す標識がUS29号線の両側に定期的に設置されている。

バージニア州を通るルートの大半では、US 29 号線は少なくとも 4 車線で建設されているが、マナサス国立戦場跡公園を通過する部分とフェアファックス郡およびアーリントン郡を通過する部分の 2 つの短い例外があり、この部分では幅が 2 車線で約 3 マイル (4.8 km) にわたっている。また、アルベマール郡北部の大部分では 6 車線や 8 車線になることもある。^{[説明が必要]}

バージニア州の US 29 には、さまざまな都市や町を迂回する11 のバイパスがあります。これらのバイパスは、ダンビル、チャタム、グレトナ、ハート-アルタビスタ、リンチバーグ-マディソンハイツ-アマースト、ラビングストン、シャーロッツビル、マディソン、カルペパー、レミントン、およびウォーレントンを迂回するものです。さらに、I-66 は、主にマナサス、フェアファックス、アーリントンの迂回道路として機能します。

US 29 は、ノースカロライナ州からダンビルでバージニア州に入ります。US 29 ビジネス(US 29 バス) はダンビルまで続きますが、US 29 はダンビルの東側でダンビル エクスプレスウェイとUS 58に合流し、ピットシルバニア郡に入り、町の北にあるブレアズでビジネス ルートと再び合流します。US 29 が US 58 と合流するインターチェンジには、ノースカロライナ州に入るランプとバージニア州に入るランプがあり、それぞれの州の歓迎の標識が付いています。バージニア州からノースカロライナ州に下り、その後州境を越えて再びバージニア州に入るクローバー リーフ ランプがあります。ダンビル エクスプレスウェイの南東 4 分の 1 に沿ってノースカロライナ州とUS 360の間を、 7.39 マイル (11.89 km) にわたって、標識のない州道 785 (SR 785)の一部として指定されています。[ ^5]  2000、 SR 785 は、主要ルートに 600 未満の番号、二次ルートにこの番号以上の番号を付けるという、州の従来の番号付けシステムとは矛盾する番号が付けられている。この番号が付けられているのは、この道路が、ノースカロライナ州グリーンズボロでUS 29 に沿って南に走りI-85に至る計画中のI-785の一部であり、このタイプの 2 つのルートのうちの 1 つであるためである。もう 1 つは、同様の理由から リッチモンドにあるSR 895である。

US 29 号線はその後北へ進み、チャタム、グレトナ、ハートへのビジネス ルートがある場所では、キャンベル郡に入る前にこれらのルートを迂回します。

次の主要都市はリンチバーグです。US 29 はリンチバーグの東でUS 460バイパスとUS 501に合流し、アマースト郡に入る直前に分岐します。US 29 は高速道路として再びマディソンハイツとアマーストを迂回し、ネルソン郡に入り、ラビングストンの町を通過してアルベマール郡に入ります。

ラヴィングストンの北にある US 29 号線の次の数マイルは、ブルーリッジ山脈に近いピードモント西部の山岳地帯に入ります。数マイル後、ルートは北に進んでシャーロッツビルに至り、I-64 号線と交差してシャーロッツビルのダウンタウンを迂回します。US 29 号線はダウンタウンのすぐ北で混雑したビジネス街道に再び合流し、市の北の商業地域を通る 6 車線道路として北に進みます。シャーロッツビルを過ぎると、再び 4 車線になり、グリーン郡とマディソン郡を通り、北東に曲がってカルペパーに向かいます。US 15号線はカルペパーあたりで US 29 号線に合流し、ウォーレントンに向かい、バージニア州北部に入ります。

US 29/US 15 は、フォーキア郡のウォーレントンの南でUS 17と合流し、町の周りを進み、US 17 が分岐します。US 29/US 15 は主に東に進み、ゲインズビルで US 15 が分岐し、US 29 が初めてI-66 と交差します。US 29 はフェアファックス郡に進み、フォールズチャーチ市の境界に沿って通ります。この道路では、道路に 2 つの異なる名前があります。フォールズチャーチ市にある北向きの道路部分はワシントン ブールバードと呼ばれ、フェアファックス郡の南向きの反対側とは住所が異なり、リー ハイウェイと呼ばれています。道路はアーリントンに続き、ワシントン DC に入る前に I-66 とさらに 5 回交差します。

US 29は1931年にダンビルからリンチバーグまでのUS 170の代替として始まりました。その後、リンチバーグとシャーロッツビルの間で州道18号線に、シャーロッツビルとカルペパーの間で州道28号線に追加されました。このルートはもともとカルペパーのUS 15で終了していました。1934年にUS 29は延長され、US 15と並行してウォーレントンまで、US 211と並行してワシントンDCまで走りました（US 211は現在ウォーレントンのUS 29バスで終わります）。^[6]

現在のアメリカ国道29号線のノースカロライナ州境からウォーレントンまでの区間は、1928年2月16日のバージニア州議会の法令によりセミノール・トレイルと名付けられた。20世紀初頭のナショナル・オート・トレイル構想の一部ではなかったようだが、セミノール・トレイルは、ネイティブ・アメリカンのセミノール族の故郷であるフロリダへの直通ルートとして道路を宣伝する取り組みの一環として始まったと考えられている。1930年代と1940年代の多くの道路地図には、バージニア、カロライナ、ジョージア、そして最終的にはフロリダの高速道路にセミノール・トレイルが記載されている。^[7]

2006年10月4日のアルベマール郡監督委員会の会議で、バージニア大学運動部とバスケットボールコーチのデイブ・レイタオは、シャーロッツビルのセミノール・トレイルをキャバリア・ウェイに改名することを提案した。委員会はこの提案には応じなかった。^[8]

ゲインズビルインターチェンジプロジェクトは、リーハイウェイ（US 29）とI-66のリントンホールロード（SR 619）とのジャンクションのインターチェンジで2011年7月に開始され、委員会の計画は2006年に遡ります。このプロジェクトは2億3000万ドル（2023年には3億700万ドルに相当^{[9] ）の価値があり、}ゲインズビルとヘイマーケットの開発が急速に進んでいることと、リーハイウェイ沿いのシャーロッツビルなどの他の主要都市に向かうためにI-66から降りる主要な地域のドライバーであることから、この地域の他の多くの交通量の多い道路でのインターチェンジが含まれていました。他のインターチェンジが含まれている理由は、この地域の新たな交通量の増加に対応するための道路開発が不足しているためです。計画には、リーハイウェイからI-66への交通の流れをスムーズにするための、単一ポイントの都市インターチェンジの設計と線路上の橋が含まれていました。かつては 2 車線の田舎道だったものが、今では 4 車線の郊外高速道路になっています。バージニア州運輸局(VDOT) は、US 29 と Linton Hall Road/SR 619 の交差点の土地を取得しました。プロジェクト全体は 2015 年 7 月 9 日に完了し、一般公開されました。

シャーロッツビルインターチェンジプロジェクトは、US 29とリオロード/ SR 631の交差点で行われ、2015年半ばに建設が開始され、2016年12月に終了しました。^[10]ダイヤモンドインターチェンジが建設され、US 29の各方向から2車線（「ローカルレーン」とみなされ、主要交通から出て信号でリオロードと合流します）が建設されました。このプロジェクトの費用は6,970万ドル（2023年には8,680万ドルに相当^[9]）でした。

リンチバーグインターチェンジプロジェクトは、US 29/US 460/US 501とオッドフェローズロードの交差点で行われ、工事は2016年1月に始まり、2018年8月に終了しました。ダイヤモンドインターチェンジが約3,000万ドル（2023年には3,590万ドルに相当^[9]）の費用で建設されました。インターチェンジは、キャンドラーズマウンテンドライブ/US 501の混雑を緩和し、メイフラワードライブ/ SR 128へのアクセスを容易にするために建設されました。^{[11] [12]}工事の一環として、インターチェンジの西側にあるメイフラワードライブとオッドフェローズロードの交差点、およびインターチェンジの東側にあるトップリッジロードにラウンドアバウトが建設されました。^[13]

シャーロッツビル周辺の米国29号線西部バイパスは、1979年に最初に提案されました。プロジェクトのエンジニアリングと環境作業は1984年後半に開始され、場所は1990年に連邦運輸委員会によって承認されました。

このプロジェクトの道路用地の取得は1991 年に始まり、2001 年まで続きました。それ以降、追加の道路用地は購入されていません。VDOT は現在、リースされ、使用されている 36 の不動産を所有しています。

バイパスは、US 250バイパスからサウスフォークリバンナ川の北の現在のUS 29まで、6.2マイル（10.0 km）の長さになる予定でした。地域の商業および住宅の発展を妨げる可能性を減らすために、片側2車線で他の出口はないはずでした。

1998 年、プロジェクトの環境影響調査が国家環境政策法(NEPA) に違反しているとして、プロジェクトに異議を唱える訴訟が提起されました。2001 年、連邦裁判所は訴訟で VDOT に有利な判決を下しましたが、同局に、道路がサウス フォーク リバンナ貯水池に与える影響と、その影響を最小限に抑える緩和策を扱った補足的な環境影響評価書(EIS) を作成するよう要求しました。この文書は2003 年に 完成し、連邦道路管理局(FHWA)に受理されました。

1996年、シャーロッツビル・アルベマール都市圏計画機構（MPO）は、交通改善プログラムに、西部バイパス建設に追加資金が割り当てられないようにする文言を挿入した。この文言は、2011年7月にMPO政策委員会によって削除された。^[14]

2014年3月、環境プロセスを完了する前に新たな補足EISが必要であるという連邦健康・福祉省の通知を受けて、米国29号線シャーロッツビルバイパスプロジェクトのすべての活動が中断された。新たな補足EISが必要になったのは、このプロジェクトに関連する訴訟や論争の歴史があったためである。^[15]

シャーロッツビル市議会は2018年5月6日に、US29とハイドロリックロード/ SR743の交差点にダイヤモンドインターチェンジを建設する長期開発計画を追加することを決議した。推定費用は6,300万ドルから8,000万ドル（2023年には7,530万ドルから9,560万ドルに相当^[9]）。^[16]

すべての出口には番号が付いていません。

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