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 アメリカ国道20号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
US 20 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| アイオワ州運輸局が管理 | ||||
| 長さ | 300.270 マイル[1] (483.238 km) | |||
| 存在した | 1926年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   ネブラスカ州サウススーシティのI-129 / US 20 / US 75 。 | |||
| 東端 | イリノイ州イースト・ドゥビュークのUS 20 号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アイオワ | |||
| 郡 | ||||
| 高速道路システム | ||||
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アイオワ州のアメリカ国道20号線（US 20）は、州を東西に横断する主要幹線道路で、アイオワ州の北3分の1と南3分の2を隔てている。ネブラスカ州からアイオワ州に入り、州間高速道路129号線（I-129）およびアメリカ国道75号線と並行し、スーシティでミズーリ川を渡る。US 20は、アイオワ州をほぼ一直線に横切り、北緯42度27分と並行している。アイオワ州ドゥビュークでミシシッピ川を渡ってイリノイ州に入る。2018年10月以降、アイオワ州内のUS 20は全長にわたって4車線の中央分離帯がある高速道路となっている。
ルートの説明
US 20 は、ミズーリ川にかかるサージェント フロイド記念橋でアイオワ州に入ります。この橋には、 I-129とUS 75も通っています。アイオワ州に入るとすぐに、 I-29とのインターチェンジがあり、そこで I-129 は終わります。東へ進むと、US 20 と US 75 はスーシティの南側と東側を一緒に走っています。2 つのルートは、US 20 がスーシティから東に出るゴードン ドライブ ( US 20 ビジネス、または US 20 バス) インターチェンジで分岐します。高速道路は、ロートンを通過してモビルの一時停止標識に至る古いセクションです。さらに東に約3マイル (4.8 km) のところにあるアイダ・アベニュー (郡道 D22、または CR D22) で、最新の 4 車線区間 (ホルスタインのすぐ南でUS 59と一時的に並行する短い高速道路セグメントを除く) [2]が始まり、 US 71とアイオワ州道 471 号線(アイオワ 471)とのインターチェンジの西約1マイル (1.6 km) 、アーリーのすぐ北まで続きます。[3]この地点からロックウェル・シティの北西にあるアイオワ 4号線とのインターチェンジまでは、2 番目に新しい 4 車線区間で、2012 年 11 月に開通しました。[4]この新しい道路はサック・シティとリットンの北を通り、サック・シティの北東で US 71 号線の再配置されたルートとの別のインターチェンジがありますが、サック・シティに入る CR M54 やリットンに入る CR N28 など、ほとんどが平面交差です。
アイオワ4号線の東、ムーアランド北東の4車線高速道路の旧始点（現在はCR D36とのインターチェンジ）まで延びる4車線区間は、2010年12月に開通し、ロックウェルシティを北に迂回する。US 20号線はハイビューのすぐ南まで続き、そこで完全な州間高速道路規格のフリーウェイになる。フォートドッジの南の高速道路には、 US 169号線およびCR P59とのインターチェンジがある。フォートドッジの東で、US 20号線はアイオワ17号線と4.5マイル（7.2 km）重なり、ウェブスターシティで終わる。ウィリアムズの近くで、US 20号線はI-35号線と交差する。US 65号線とのインターチェンジから始まる4車線フリーウェイの区間2003年以前は、US 20は北へアイオワフォールズを通り、その後東へアクリーとパーカーズバーグ方面に向かい、再び南へアイオワ14のある高速道路に向かう途中でUS 65と合流していた。スティームボートロック付近のアイオワ川を渡る橋は、米国初の進水式鋼製I桁橋である[5]。この橋は、アイオワ川渓谷の原生林を最小限の影響で渡れるように設計された。
US 20 号線は東に進み、シーダーフォールズでアイオワ州道 58 号線と 1 マイル (1.6 km) 強重なります。アイオワ州道 58 号線の西ジャンクション (ハドソン ロード) は北アイオワ大学への交通を接続し、アイオワ州道 58 号線の東ジャンクションはアイオワ州道 27 号線(アベニュー オブ ザ セインツ) の西ジャンクションでもあります。さらに 1 マイル (1.6 km) 東のウォータールーで、US 20号線はUS 63 号線(サージェント ロード) と交差します。ウォータールーの南東側で、州間高速道路 380 号線はUS 20/アイオワ州道 27 号線と 6 マイル (9.7 km) 合流し、その後アイオワ州道 27 号線南に出てシーダーラピッズ方面に向かいます。
US 20 号線はウォータールーの東で高速道路として続きます。インディペンデンスでアイオワ 150 号線と交差し、マンチェスターでアイオワ 13 号線と交差するほか、小規模なコミュニティに通じる郡道もいくつか接続します。インディペンデンスとマンチェスターの間の約 21 マイル (34 km) で、この高速道路は末端モレーンを越えてドリフトレス エリアに入ります。この地域は、イリノイ州ストックトンに到達するまで出ません。
デラウェアで、US 20 はフリーウェイから平面交差のある高速道路に変わります。しかし、US 20 が主要道路と交わる場所では多くのインターチェンジがあり、そのほとんどは US 20 のルート沿いの村や町にあります。US 20 は、アールビル、ダイアーズビル( US 52 がルートに合流し、フィールド オブ ドリームスの撮影場所の近くを通過する場所)、ファーレイ、エプワース、ペオスタを経由してデュビュークに入ります。デュビュークの西端では、サウスウェスト アーテリアルへのインターチェンジがUS 52 を市の南郊外にルートし、US 61とUS 151に接続しています。US 20 はデュビューク内を少なくとも 4 車線のままですが、ルート沿い、特に市の西端には 9 つの信号があります。高速道路がミシシッピ川の渓谷に下る場所に、短いアクセス制限区間があります。川の近くでは、ローカスト ストリート (アイオワ州 946 ) が US 20 号線を、南から高速道路として市内に入り、北に向かってフリーウェイとして続く US 61 号線および US 151 号線と接続しています。US 20 号線は、ジュリアン デュビューク橋を経由してアイオワ州からイリノイ州に渡ります。
歴史
シーダーフォールズから西へ進むにつれて、原始的な環境が急速に広がっていった。オールデンからウェブスターシティまでの25マイル[40 km]は、馬を乗り換える駅馬車を除いて、未開の大草原しかなかった。単調さを破る茂みも小川もなかった。ウェブスターシティからフォートドッジまでの20マイル[32 km]には、野心的なマスクラットの家以外に家はなかった。[...] ここは、シーダーフォールズからスーシティまでの直線距離で200マイル[320 km]の道で、鉄道の西側で最も発展した段階を象徴していた。しかし、それは私が知る限りでは荒涼としており、この荒涼とした環境の北側はさらに荒涼としており、私たちが進むにつれて荒涼としてきた。
アンソン・ビックネル、1862年[6]
US 20 号線は、1926 年 10 月 16 日にアイオワ州で指定されました。この指定により、スーシティからデュビュークまで州内を走るドライバーに単一のルート番号が与えられました。以前は 3 つのルート番号が使用されていました。
US 20 の旧 2 車線道路の大半は、アーリーからデュビュークまで車で通行可能です。このルートの大半 ( US 65 からシーダーフォールズまでのアイオワ 57を除く) は現在市と郡の管理下にあります。ただし、US 20 がこのルートをたどっていたころの案内標識が大半のまま残っています。ムーアランドからは、この高速道路の旧道路はフォートドッジを通るUS 20 バスです。CR P59 で、CR D20 に続きます。この地点からアイオワフォールズまでの間、道路の名称は数回変わりますが、ルートは非常に明瞭です。アイオワフォールズを出て US 65 を北上し、アイオワ 57 のジャンクションまで行き、アイオワ 57 に沿ってシーダーフォールズまで行きます。シーダーフォールズでは、旧道路の名称が US 218 に沿ってブロードウェイ ストリートまで続きます。ウォータールーを抜けると、ブロードウェイからフランクリン ストリート、デュビューク ロードまで続きます。ウォータールーを過ぎると、道路の名称が再び数回変わりますが、たどるルートは明瞭です。ダイアーズビルとファーリーの間では、US 20 は歴史的な線形をたどります。ファーリーでは、以前の線形はオールド ハイウェイ ロードに沿ってデュビュークに入ります。
拡張プロジェクト
アイオワ州で最初に 4 車線になった US 20 号線は、モビル東部の短い高速道路で、1958 年に開通しました。デュビューク地域の別の短い高速道路は 1959 年に開通しました。スーシティからモビルまでの高速道路の残りの部分は 1964 年に開通しました。1979 年までに、スーシティのバイパスが完成し、アイオワ 17 号線から I-35 号線までの区間と、インディペンデンスからデラウェアまでの区間も完成しました。1980 年代の終わりまでに、US 20 号線の 4 車線部分は、コールビル (フォート ドッジ付近) から I-35 号線までと、ウォータールーからデュビュークまでを走っていました。
1990 年代には、このルートの工事はほとんど行われませんでした。1991 年に西の US 169 まで、同じ年に東の US 65 まで延長されましたが、当初、I-35 から US 65 までの区間は 2 車線のみでした。デュビュークの新しい半制御セクションは 1996 年に開通しました。2000 年に工事が加速し始め、その年に I-35 と US 65 の間のセクションが 4 車線になりました。アイオワ 14 からシーダー フォールズまでのセグメントも 2000 年に開通しました。2003 年までに、高速道路はフォート ドッジからデュビュークまで完成しました。
アイオワ4号線とムーアランド間の舗装工事は2010年に完了し、同区間は2010年12月に開通した。2012年11月には、ロックウェルシティ付近のアイオワ4号線とアーリーのUS71号線の間で4車線の高速道路が開通した。[7]
2014年1月時点で、US20号線のアーリーとモビル間の約40マイル（64 km）が2車線のままでした。地元の指導者たちは、プロジェクトを完了するために残りの推定費用3億7500万ドル（2023年には4億7500万ドルに相当[8]）を求めてロビー活動を行っていました。[4]
2015年11月、アーリーとモビル間のUS20号線の40マイル（64 km）を4車線に拡幅することが発表されました。推定費用は2億4000万ドル（2023年には3億200万ドルに相当[8]）です。資金は州のガソリン税の増税分から賄われました。最終区間は2018年10月に完成しました。[9]
終了リスト
関連ルート
 アイオワ州道946号線 | |
|---|---|
| 位置 | ドゥビューク |
| 長さ | 1.030マイル[1] (1.658 km) |
| 存在した | 1991年～現在 |
テンプレート:添付 KML/アイオワ州道 946
KMLはWikidataからのものではありません
アイオワ州道 946 号線(アイオワ 946 号線) は、US 61 / US 151 高速道路沿いの部分的なトランペット インターチェンジから始まる短いルートです。北行きの交通は高速道路の下を通過し、ローカスト ストリートで南行きの交通と合流します。US 61 / US 151 と US 20 の間の半マイル (800 m) で、アイオワ 946 号線はHy-Vee食料品店がある軽工業地域を通過します。
アイオワ946は赤で強調表示されています
アイオワ 946 号線は、地元ではドッジ ストリートとして知られる US 20 号線と信号交差点で交差しています。この交差点のすぐ東には、ジュリアン デュビューク橋への進入路があり、この橋は US 20 号線をミシシッピ川を越えてイリノイ州イーストデュビュークへと運びます。アイオワ 946 号線は、別の軽工業地域を通り、ローカスト ストリートを北に 1,000 フィート (300 m) 進みます。デュビュークのダウンタウンの端で、アイオワ 946 号線は東に 600 フィート (180 m) 曲がり、デュビュークのアイス ハーバーの西側で US 61/US 151 号線と交差します。アイオワ 946 号線は、1991 年に段階的に完成した高速道路によって、US 52 、US 61、US 151 がローカスト ストリートからミシシッピ川に近づくように移設されたときに、ローカスト ストリート沿いに作られました。新しい高速道路は、ジュリアン デュビューク橋のアプローチの下を通る 3 つのルートを通ったため、直接交差することは不可能でした。4 つのルートはすべて米国の高速道路であり、あらゆる方向から来るため、ルートの接続を維持することが不可欠でした。デュビュークの南端を囲む南西幹線道路の完成により、US 52 はダウンタウン エリアから離れた場所にルート変更されました。
参考文献
- ^ abc 「道路網（ポータル）」（ESRIシェープファイル）。エイムズ：アイオワ州運輸局。2021年4月9日。 2021年4月17日閲覧。
- ^ 「アイオワ州のアメリカ国道20号線」（地図）。Googleマップ。 2009年4月17日閲覧。
- ^ ライリー、ロジャー（2015年11月17日）。「米国20号線の4車線高速道路の最終区間が2018年までに完成予定」。デモイン：WHO-TV 。2015年11月20日閲覧。
- ^ ab Dreeszen, Dave (2014年1月26日). 「地方指導者がハイウェイ20号線の資金調達をロビー活動」Sioux City Journal . 2014年4月10日閲覧。
- ^ アイオワ州運輸省 (2003)。「US 20 アイオワ川橋 - 鋼鉄製 I 桁橋の開通」。2009 年 5 月 23 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10 月 30 日閲覧。
- ^ アンソン D. ビックネル (1897 年 4 月 15 日 - 6 月 24 日)。 「アイオワ北西部の開拓者の日々」。フンボルト共和党員。アイオワ州フンボルト。OCLC 12332764 – Oliver H. DeGroote 著『フンボルト市の歴史』経由。
- ^ 地方指導者らがハイウェイ20号線の資金調達のためにロビー活動。スーシティジャーナル。2014年1月26日。
- ^ ab ジョンストン、ルイス; ウィリアムソン、サミュエル H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ Shea, Bill (2018年10月17日)。「60年かかりましたが、US Highway 20は現在アイオワ州全域で4車線になりました」。メッセンジャー。フォートドッジ。 2018年10月18日閲覧。
- ^ アイオワ州運輸局 (2012)。アイオワ州交通マップ(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州運輸局。2012年5月25日閲覧。
外部リンク
- アイオワ州高速道路ページの US 20
- US 20 回廊協会 (アイオワ州西部の 4 車線高速道路の完成を推進する団体)
テンプレート:添付 KML/アイオワ州の米国ルート 20
KMLはWikidataから取得されています