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 スーザン・B・アンソニー、オランにて、1943年7月5日
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | スーザン・B・アンソニー |
| 所有者 | グレース蒸気船会社[1] |
| オペレーター |
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| 登録港 | ニューヨーク[1] |
| ビルダー | ニューヨーク造船所、ニュージャージー州カムデン[1] |
| 発売 | 1930年3月、[1] SSサンタクララとして |
| 取得した | 1942年8月7日設立 |
| 委託 | 1942年9月7日、USSスーザン・B・アンソニー |
| 故障中 | 1944年6月7日 |
| 打撃を受けた | 1944年7月29日 |
| 母港 | ニューヨーク |
| 識別 | |
| 栄誉と 賞 | 3 つの従軍星章（第二次世界大戦） |
| 運命 | 1944年6月7日に採掘 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ |
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| トン数 | |
| 変位 | 16,000ロングトン（16,257トン）[3] |
| 長さ |
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| ビーム | 63フィート9インチ（19.4メートル）[1] [3] |
| 下書き | 25フィート（7.6メートル）[1] |
| 深さ | 34.4フィート（10.5メートル）[1] |
| 設置電力 | 2,660 NHP [1] |
| 推進 |
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| スピード | 18 ノット（時速33キロ） |
| 補体 | 将校と兵士158人 |
| 武装 | |
USSスーザン・B・アンソニー(AP-72)は、 グレース蒸気船会社のターボ電気定期 船サンタクララ号で、 1930年に建造された。 サンタクララ号は1942年2月28日に戦時船舶管理局(WSA)に引き渡され、グレース・ラインズがWSAの代理店として南太平洋への兵員輸送船として運航した。この船は1942年8月7日に海軍にチャーターされ、アメリカ海軍の輸送船として運用された。この船は1944年6月7日、ノルマンディー沖で掃海水路を航行中に機雷に接触して沈没したが、乗員2,689人全員が救助された。
建築と民間サービス
ニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所が1930年3月にこの船を完成させ、SSサンタクララと命名した。
サンタクララには6基の水管ボイラーがあり、総加熱面積は28,800平方フィート（2,680 m 2）、作動圧力は300 lb f /in 2であった。[1] サンタクララはターボ電気式で、ボイラーは2基のターボ発電機に蒸気を供給し、2本のプロペラシャフトに接続された電動モーターに電流を供給した。[1]ターボ発電機と推進モーターは ゼネラルエレクトリック社製で、出力は2,660 NHPと評価された。[1]
サンタクララ号は10年以上にわたって民間人として利用された。著名な乗客には、 1941年にチリで映画『三人の騎士』の調査をしていたウォルト・ディズニーとそのスタッフ[4]がいる。彼らは10月4日にサンタクララ号でバルパライソを出発し、10月20日にニューヨークに到着した[4]。
第二次世界大戦
1942年2月28日、サンタクララはニューヨークでグレースライン社によって戦争船舶管理局（WSA）に引き渡され、グレースライン社は一般代理店契約に基づき陸軍の輸送要件に割り当てられたWSA輸送船として同船を運航した。[5] [6] 3月11日、契約条件はWSAによる裸傭船に変更された。[5]
WSA 軍艦
この船は2月下旬にニューヨークのロビンズ・ドライ・ドック・アンド・リペア・カンパニーで商用船から改造された。 [7]この期間中、サンタクララは太平洋にあり、少なくとも1つの大きな船団BT-201に加わっていたことが記録されており、1942年3月4日にニューヨークを出発し、4月6日にブリスベンに到着した。[7] [8]その航海中、船はオーストラリア、メルボルン、タウンズビル、ウェリントンに向かう途中でボラボラ島に立ち寄り、 1942年5月11日にサンフランシスコに戻った。 [7]サンタクララは5月26日にサンフランシスコを出発して南太平洋に戻り、オークランドとボラボラ島に向かい、太平洋を横断してコロンビアのブエナベントゥラに行き、 7月9日にパナマ運河を通過してニューヨークに向かった。[7] 1942年8月7日、サンタクララはニューヨークで海軍に裸傭船で引き渡された。[5]
海軍勤務
海軍に引き渡された後、 ベツレヘム造船所のニューヨーク造船所はサンタクララを海軍兵員輸送用に改造した。海軍は女性参政権と女性の権利運動家スーザン・B・アンソニーにちなんでこの船を改名し、女性にちなんで名付けられた数少ない海軍艦艇の一つとなった。1942年9月7日、ヘンリー・ハートリー大佐の指揮の下、 USSスーザン・B・アンソニーとしてAP-72の名称で就役した。[9]
1942年北アフリカ侵攻
チェサピーク湾下流で約1か月にわたる訓練と演習を行った後、兵員と装備を積んだ輸送船は10月23日に湾を出港し、連合軍の北アフリカ侵攻作戦であるトーチ作戦に向かった。15日間の航海の末、フランス領モロッコのメディア沖の輸送地域に到着した。翌11月8日の早朝、北部攻撃グループはメディアとポール・リョーティへの攻撃を開始した。上陸用舟艇の操縦で全般的に困難に直面したにもかかわらず、輸送船は兵員を下船させ、装備を比較的順調に降ろした。輸送船は1週間その地域に留まり、15日にモロッコのサフィに向けて出航し、残りの貨物を降ろした。11月18日、輸送船はサフィを出てバージニア州ノーフォークに向かい、月末にハンプトン・ローズに到着した。 [9]
その後7か月間、スーザン・B・アンソニーは3回の航海を行い、大西洋を越えて北アフリカに兵士と物資を運びました。最初の航海はカサブランカ、残りの航海はアルジェリアのオランでした。[9]
シチリア島侵攻、1943年
兵士と装備を運ぶためにアルゼウ湾への短い航海を終えた後、1943年6月25日にオランに戻り、連合軍のシチリア島侵攻に備えた。6月30日から7月1日にかけて兵士を乗船させ、物資を積み込み、2日に燃料補給を行い、3日後にオランを出発した。[9]
アンソニーは9日、シチリア島のスコリッティの町の近くに接近した。翌日の早朝、アンソニーは兵士と装備を上陸させた。午前4時35分までに敵機が攻撃部隊の艦艇を攻撃した。爆弾がアンソニーの近くに落ちたが、爆弾の破片による軽微な損傷で脱出した。午前6時直前にアンソニーは沿岸の停泊地に向けて出発したが、沿岸砲台からの砲撃を受けて撤退した。約4時間後、アンソニーは停泊地に入ることができ、横転して故障した上陸用舟艇の救助に救助隊を派遣した。[9]
その日と翌日、彼女は繰り返し空襲を受けた。11日22時過ぎ、双発機が攻撃を開始したが、1,500ヤード（1,400メートル）以内に接近した時点で、彼女の対空砲火によって炎上した。10分も経たないうちに、別の敵爆撃機が同様の運命をたどった。[9]
7月12日の午後遅く、スーザン・B・アンソニー号はオランに向けて出発した。そこで囚人を乗せ、アメリカに向けて出航し、1943年8月3日にニューヨークに到着した。[9]
大西洋船団、1943-44年
その後10か月間、アンソニーは大西洋を何度も渡り、アメリカ、イギリス、アイスランド、北アイルランド、スコットランドのさまざまな港の間で兵士と貨物を輸送し、ノルマンディーの海峡横断侵攻であるオーバーロード作戦に備えた。これらの航海で、アンソニーは北アイルランドのベルファスト、スコットランドのホーリー・ロッホ、グロッケン、グラスゴー、アイスランドのクヴァールフィヨルズルとレイキャビク、ウェールズのマンブルズとミルフォード・ヘイブン、ニューポートなどの港を訪問した。[9]
1944年6月7日、ノルマンディー沖で沈没
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1944年6月7日の早朝、第90歩兵師団の兵士をユタビーチへ向かう途中、ノルマンディー沖の荒波のある水路を通って輸送中、スーザン・B・アンソニー号は第4船倉の下で爆発した機雷に触れた。直ちに全動力を失い、舵は左に大きく舵がきれて動かなくなった。午前8時5分までに第4船倉と第5船倉はひどく浸水し、船は右舷に8度傾斜した。船を救おうと、艦長のTL・グレイ中佐は乗船した兵士に左舷へ移動するよう命じた。この人的バラストにより、アンソニー号はすぐに水平状態に戻った。[9]
08:22 に艦隊タグボート USS Pinto が舷側に来て、動けなくなったAnthony を浅瀬まで曳航する準備を整えた。しかし、すぐにエンジンと火室で火災が発生し、船は急速に沈み始めた。艦長は船が失われたと判断し、船の放棄を命じた。Pintoと 2 隻の駆逐艦が舷側にいたため、兵士たちは救命ボートやいかだに頼らず、隣の船に架けられた貨物網を使って速やかに避難した。Anthonyの乗組員は兵士たちのすぐ後ろをついていった。09:05 までにメインデッキは船尾で浸水し、船は大きく傾いていた。引き揚げ作業員の最後の 1 人が 10:00 頃に海面に着水し、すぐに Gray 司令官が続いた。
午前10時10分、スーザン・B・アンソニー号はフランス海岸から約10マイル（16 km）の深さ70フィート（21 m）の海底に沈んだ。死者は出ず、負傷した45人のうち重傷者はわずかだった。乗船していた2,689人全員が救助され、ギネスブックには人命損失のない最大の救助として記載されている。[9] [10] 当時、第90歩兵師団の副師団長を務めていた准将のサミュエル・タンカーズリー・ウィリアムズは、船からの避難努力が認められ、非戦闘の英雄として兵士勲章を授与された。 [11]ウィリアムズは泳げなかったが、煙、熱、炎に耐えて自ら船内を捜索し、誰も取り残されていないことを確認した。[12] スーザン・B・アンソニー号は1944年7月29日に海軍艦艇登録簿から除名された。[9]
栄誉
スーザン・B・アンソニーは第二次世界大戦の功績により3つの従軍星章を授与された。[9]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrs Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1933 . 2013年5月4日閲覧。
- ^ ロイド船級協会、蒸気船とモーター船(PDF)。ロンドン:ロイド船級協会。1935年。 2013年5月20日閲覧。
- ^ abc パシフィックマリンレビュー、1930年5月。
- ^ ab ビル・ヴィンソン、ジンジャー・クエリング・ケイシー。「SS ブラジル」。ムーア・マコーマック・ラインズにようこそ。 2013年5月21日閲覧。
- ^ abc MARAD船舶ステータスカード：サンタクララ。
- ^ グローバー1987年、19ページ。
- ^ abcd Charles 1947年、245ページ。
- ^ アーノルド・ヘイグ船団データベース: BT.201。
- ^ フォルカード、クレア (2003)。ギネス世界記録。バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州、カナダ：ジム・パティソン・グループ。p. 50。ISBN 9781892051172。
- ^ 「Soldier's Medal Citation, Samuel Tankersley Williams」。Hall of Valor。バージニア州スプリングフィールド：ミリタリータイムズ。 2018年8月17日閲覧。
- ^ 「兵士勲章受賞者、サミュエル・タンカースリー・ウィリアムズ」。
文献
- アーノルド・ヘイグ船団データベース。「船団 BT.201」。CONVOYWEB 。 2015年5月22日閲覧。
- Charles, Roland W. (1947). Troopships of World War II (PDF) . ワシントン: The Army Transportation Association. LCCN 47004779. 2020年10月30日時点の オリジナル(PDF)よりアーカイブ。2015年5月22日閲覧。
- グローバー、デイビッド（1987年）。 『第二次世界大戦のアメリカ陸軍艦艇と船舶』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-766-6LCCN 87015514 。
- 海事局。「サンタクララ」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月22日閲覧。
- 海軍歴史遺産司令部。「スーザン B. アンソニー (2015 年 5 月 22 日現在: スーザン B.)」。アメリカ海軍戦闘艦艇辞典。海軍歴史遺産司令部。
- 太平洋アメリカ蒸気船協会、太平洋岸船主協会 (1930)。「ニューグレースライナーサンタクララ」。パシフィックマリンレビュー。27 (5月)。サンフランシスコ: JSハインズ: 184–186 。2015年4月22日閲覧。
{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、USS スーザン・B・アンソニー (AP-72)に関連するメディアがあります。
- NavSource Naval History のUSSスーザン B. アンソニーの写真ギャラリー
- 「USS スーザン B. アンソニー (AP–72)。1942–1944」。厳選画像のオンライン ライブラリ: —米国海軍艦艇—。海軍歴史センター。
- 目撃者が撮影したUSSスーザン・B・アンソニーの沈没の画像を含むブログ投稿北緯49°29′24″ 西経0°42′48″ / 北緯49.49000° 西経0.71333° / 49.49000; -0.71333