USSキティウェイク

USSミツユビカモメ（ASR-13）

USSキティウェイク(ASR-13)
歴史
アメリカ合衆国
同名の人物	ミツユビカモメは、北アメリカの海岸沿いに生息する、リッサ属のカモメの一種である。
発売	1945年7月10日
スポンサー	ハワード・S・ルー・ジュニア夫人
委託	1946年7月18日
廃止	1994年9月30日
打撃を受けた	1994年9月30日
運命	2011年1月に人工岩礁として沈められた
一般的な特徴
クラスとタイプ	チャンティクリア級潜水艦救助船
変位	1,780トン
長さ	251 フィート 4 インチ (76.61 メートル)
下書き	14 フィート 3 インチ (4.34 メートル)
スピード	16ノット
補体	102人の将校と下士官
武装	.50口径機関銃

USSキティウェイク(ASR-13)は、1946 年から 1994 年まで就役していた アメリカ海軍のチャンティクリア級潜水艦救助船です。

USSキティウェイクは、1945年5月13日にジョージア州サバンナのサバンナ機械鋳造所で進水した。^[1]この艦は、カモメ類の中で最も海洋に生息し、唯一定期的に海を渡り、大洋の真ん中で餌を探すミツユビカモメにちなんで命名された。^[1]

進水式は、ハワード・S・ルー・ジュニア夫人（旧姓ジャクリーン・ボンド・ジョーンズ）が主催した。ルー夫人は、潜水艦USS S-4 （SS-109）の艦長ロイ・ケーラー・ジョーンズ少佐の娘である。同艦は1927年12月17日、マサチューセッツ州プロビンスタウン沖でUSCGポールディングとの偶発的な衝突により悲劇的に沈没し、乗員40名全員が死亡した。^{[2] [3]}

キットウェークは1946年7月18日に就役した。

整調後、キティウェイクは10月3日にサウスカロライナ州チャールストンを出港し、運河地帯のバルボアに向けて10月8日に到着した。第6潜水艦隊の支援および救助任務に割り当てられたこの潜水艦救助艦は、海上公試や演習中に潜水艦に随伴し、潜水作業の監視、水中救助手順の練習、および練習用魚雷の回収を行った。バルボアを拠点に、同艦はヴァージン諸島、プエルトリコ、大西洋岸に沿ってデイビス海峡まで活動した。

1948年8月の印象的な作戦訓練任務で、キットウェイクは潜水艦USSシーオウルとの救助および引き揚げ訓練に参加した。この訓練中、潜水艦はパナマ湾の海底で模擬死傷者を出して動かない状態だった。キットウェイクは「生存者」を救助し、潜水艦を水面に引き上げた。^[4]

1949年4月21日、キティウェイク号の乗組員で一等砲手であるCMプリケットは、パナマ海域でキティウェイク号のデッキから501フィートの深さまで潜水し、外洋潜水の新記録を樹立しました。^[1]

1949年5月31日にバルボアを出航したキティウェイクは、6月6日にバージニア州ノーフォークに到着し、SUBRON 6での任務を継続した。

1950年1月17日から2月1日まで、キティウェイクは、バージニア州ハンプトン・ローズ近くのシンブル・ショールズ沖の潮汐地帯で座礁した有名な戦艦 ミズーリの引き揚げ作業でダイバーと機材を提供した。この座礁は、航海艦橋の士官が、小型船舶航路を示すブイを、主航路とほぼ平行に設置されたばかりの電子測距儀と取り違えたために起きた。^{[1] [5]}キティウェイクは（ USSポーカタックと共に）無力な戦艦に動力を供給し、ダイバーは高圧ホースを使って戦艦のプロペラに付着した泥砂を洗い流した。一方、海軍のタンカー船は、自らのタンクを満杯まで汲み上げ、その後桟橋で燃料を下ろし、再びミズーリに戻って同じ作業を繰り返すことで、ミズーリの燃料積載量を軽くした。^[5]

1953年12月14日、 USSピッツバーグの50フィートのモーターボートが荒波で 転覆した後、ハンプトン・ローズ海域から55人の船員を救助したことで、彼女は再び注目を集めた。

1950年代の大半、この艦はアメリカ大西洋艦隊の潜水艦部隊の艦艇を支援しながら、ニューイングランドからカリブ海までの大西洋を巡航した。

1956 年 5 月、ニューロンドン潜水艦基地の潜水艦脱出タンクの責任者として配属された WD バックビー中佐から、WH ヒブス少佐がキティウェイクの指揮を引き継ぎました。指揮を引き継ぐ前、ヒブスはノーフォークの陸軍士官学校とワシントン DC の 深海ダイバーズスクールに通っていました。

1960年7月20日、フロリダ州ケープカナベラル沖に停泊中、キティウェイクは艦隊弾道ミサイル潜水艦 ジョージ ・ワシントン （SSBN-598）を支援する準備を整え、ジョージ・ワシントンは潜水艦から発射された初のポラリス弾道ミサイル2発の発射に成功した。

キティウェイクは1961年8月1日までノーフォークで活動を続け、その後地中海へ出航した。 8月15日にスペインのロタに到着し、アメリカ第6艦隊に所属しながらスペインからギリシャまで地中海を巡航した。9月20日から10月9日までギリシャのピレウスで潜水艦演習を支援した後、11月8日に地中海を出航し、11月18日にノーフォークに到着した。その後18か月間ノーフォークで活動した。1963年2月2日にキーウェスト沖で任務中、キティウェイクはキューバ船ホセ・マリア・ペレスを発見し、キューバから逃れてきた難民12名（うち3名は子供）を乗せ、キーウェストの安全な場所に搬送した。

4月16日にサウスカロライナ州チャールストンを出航したキティウェイクは、 2隻の汎用上陸用舟艇(LCU) を曳航され、5月3日にフランスのサン・ナゼールに到着した。5月10日に地中海に向かい、14日にロタ島に到着した。2ヶ月以上艦隊作戦に参加した後、7月31日にロタ島を出航して米国に向かった。1963年8月10日にノーフォークに戻り、大西洋岸で潜水艦の訓練および支援活動を再開した。1964年から1965年にかけて、キティウェイクは個々の潜水艦の即応性を維持する役割を続行し、これらの潜水艦が防衛および抑止の任務を効果的に遂行できるようにした。米国東海岸の造船所から海上公試のために出港する際、キティウェイクは潜水艦を護衛し、困難が生じた場合に救助に駆けつける準備を整えていた。キティウェイクは標的として走行したり、演習用の魚雷や機雷を回収したりするなど、潜水艦による兵器使用の訓練を絶えず行った。作戦範囲はバージニア岬からフロリダ沖の大西洋ミサイル実験場まで及んだ。1965年4月6日、潜水艦とともにノーフォークを出航し、スペイン沖での演習を経て地中海へ向かった。

キティウェイクは1965年5月31日にトゥーロンを出航し、スペインのロタで第16潜水艦隊の艦隊弾道ミサイル潜水艦、アンドリュー・ジャクソン（SSBN-619）、ウッドロウ・ウィルソン（SSBN-624）、ジェームズ・マディソン（SSBN-627）、ネイサン・ヘイル（SSBN-623）の支援活動を行った。スペイン沖で魚雷回収と 訓練 を行った 後 、 1965年 6 月30日 に スコットランドのホーリー・ロッホに向けて出航し、そこで第14潜水艦隊の支援を行った。キティウェイクは艦隊弾道ミサイル潜水艦ジェームズ・モンロー（SSBN-622）とジョン・アダムス（SSBN-620）の魚雷を回収し、 潜水 母艦ハンリー（  AS  - 31 ） の 乗組員に航海訓練を実施した後、7月20日にノーフォークに向けて出航し、1965年7月30日に到着した。^{[6] [7]}秋の間、キティウェイクは就役前の海上公試中の新しいポラリス潜水艦ルイス ・アンド・クラーク （SSBN-644）とシモン ・ボリバル （SSBN-641）を護衛した。

キティウェイクは、1966年7月8日に地中海に向けて出航するまで、米国東海岸およびカリブ海で活動した。20日にカディス湾に到着し、2日後に海峡を通過した。9月1日にスペインのロタに到着するまで地中海で活動した。6日にホーリー・ロッホに向かい、11日に到着した。4日後、ドイツの潜水艦ハイ(S-171)の捜索と引き揚げを支援するため北海に向かうよう命令された。 9月17日に悲劇の現場に到着し、20日まで引き揚げ作業を支援した。11月13日にノーフォークに戻るまで、西ヨーロッパ沖で活動を続けた。キティウェイクは1967年まで米国東海岸で活動した。

1968年5月、USSキティウェイクは行方不明の攻撃型潜水艦 USS スコーピオン （SSN-589）を捜索する艦隊の一員として中部大西洋に派遣された。キティウェイクは1968年8月まで捜索に従事した。捜索中、別の潜水艦パーゴがチェサピーク湾のボルチモア・ノーフォーク水道入口の端で地図に載っていない残骸を発見し、別の潜水艦救助船サンバードのダイバーがその残骸を目撃したが、行方不明のスコーピオンではなく、第二次世界大戦時代のドイツの潜水艦であると誤って報告した。当時キティウェイクの艦長であったロバート・ジェームズ少佐は、沈没船をより詳しく調査するよう命令を受けた。彼の最初の2人のダイバーは、船が潜水艦であると明確に識別した。彼らはまた、直径2½インチで航空母艦に十分な船のアンカーチェーンを発見したと報告した。この矛盾のため、ジェームズは2組目のダイバーをさらに船尾に送り込んだ。彼らは潜水時に携帯用テレビカメラを持参し、アンカーのサイズを確認し、最初は甲板銃のように見えたものが実際には甲板上に水平に置かれた2つの貨物ブームであることを説明した。この時点で、キティウェイクのマスターダイバーで、通常はすべての潜水作業を監督するディーン・ホーズは、潜水して独自の評価を行う許可を要請し、許可された。ジェームズが「明確」と表現した彼の報告書には、以前の「潜水艦」の特定は理解できるが誤りであると書かれていた。ホーズの分析に基づいて、ジェームズは沈没船を商船と報告した。天候の悪化により、キティウェイクは調査を中止し、港に向かわざるを得なかった。その後、すべての報告書を提出し、沈没船の元の海図を確認した後、キティウェイクはヨーロッパに派遣された。^[8]

そこで、ダイバーのディーン・ホーズは、海軍の最も不可解な謎に関する雑誌記事を読んだ。それは、1918年にマンガン鉱石を積んでバルバドスからボルチモアに向かう途中、乗客乗員309名を乗せて跡形もなく消えた商船USSサイクロプス号の失踪事件だった。ホーズの記憶は、その潜水の記憶をフラッシュバックさせた。奇妙なサイクロプス号の写真は、彼が前年にジェームズに説明した沈没船とそっくりだった。ホーズは、自分と他のダイバーたちがサイクロプス号を発見したと確信していた。その甲板にいたダイバー全員が、海軍の画家にそれぞれの印象を提出し、ジェームズによると、その結果得られた合成画像は「サイクロプス号に驚くほど似ていた」という。海軍は、キティウェイク号に海に戻り、謎の無名無身元商船の現場に戻るよう命じるほど納得した。沈没船の発見を容易にするため、海軍は高性能ソナーを搭載した別の潜水艦をキティウェイク号に同行させた。1970年6月9日から3日間、両艦はブロックほどの沈没船が2度目撃された場所を捜索した。今回の報告は、何年も前にサイクロプス号を大西洋で捜索した艦隊が出した報告と似ていた。沈没船の痕跡はなかった。^[8]

1973年6月、海軍は、身元不明の沈没船の位置を特定するため、海軍ダイバーの訓練演習として、1973年9月に再び救助船キティウェイクを沈没地域に派遣することを示唆した。 ^[9]

1975年11月、同艦は2ヶ月半の展開に出ていた。^[10]

1980年4月12日、キティウェイク号はフロリダ州エバーグレーズ港に入港し、一般公開が行われ、深海潜水装置や救助用具が一般公開され、乗組員が仕事や船の任務について語った。^{[11] [12]}

1983年1月23日、キティウェイクはほぼ6年ぶりにコーパスクリスティ港を訪れた最初の米海軍艦艇となった。同艦はカーゴドック1に停泊し、翌週末には一般公開され、海軍によるスキューバダイビングのデモンストレーションが1日2回行われた。^{[13] [14] [15] [16]}

1984年4月23日、キティウェイクはバージニア州ノーフォークで攻撃型潜水艦バーガル（SSN - 667 ）  と衝突した。バーガルはキティウェイクの後部桟橋に係留されていた。キティウェイクは整備工事後初めて出航したが、整備工事中に主駆動モーターの配線が誤っていたため、モーターとそれが駆動するスクリューがキティウェイクの艦橋の乗組員の指示とは逆方向に回転した。このことはキティウェイクの艦橋乗組員には知らされておらず、彼らはキティウェイクが前進すると予想していたのに後進し始めたことに気付いた。後進性に気づいた乗組員はモーター駆動速度を上げてこれを修正し、キティウェイクを前進させるよう指示した。しかし、彼らは知らず知らずのうちにキティウェイクをさらに後進させ、速度を上げてしまった。キティウェイクの主駆動モーターが予想とは逆に作動していることにまだ気付かなかったキティウェイクのブリッジ要員は、キティウェイクの前進速度をさらに上げるよう命令したが、これは後進速度の増加にしかつながらなかった。この状態は、キティウェイクの船尾がバーガルのソナードームに衝突するまで続き、バーガルのソナードームとUSSキティウェイクのプロペラに損傷を与えた。

1986年1月、キティウェイクはメキシコ湾での定期訓練任務を開始したが、ノーフォークへの帰路で3度の迂回に遭遇した。最初の迂回は、フロリダ沖で墜落した空軍のF-16ジェット機の引き揚げを命じられたときだった。その後、2月初旬、キティウェイクが母港に向かう途中、同艦はスペースシャトルチャレンジャー号の回収作業を支援するためケープカナベラルに割り当てられた。^[17]チャレンジャー号の「ブラックボックス」^[18]を回収したという一般的な伝説は誤りで、実際にはチャレンジャー号の固体ロケットブースター（SRB）の1つを水深177フィート（54メートル）から回収した。^[19] 最後に、同艦がノースカロライナ州のハッテラス岬を回ったとき、マストを失い大西洋の墓場として知られる海域で沈没していた全長39フィートのヨットの救助を3度目に要請された。キティウェイク号は帆船を救助し、ノーフォークまで曳航して82日間の海上航行を終えた。^[20]

1989 年 12 月 5 日、USSキティウェイクは大西洋での海軍トライデント ミサイルのテスト中に水上支援を行った。環境保護団体グリーンピースはテストについて知り、この演習に抗議するために船を派遣した。グリーンピースは、USSキティウェイクの船首を船尾の左舷にぶつけて攻撃した。キティウェイク号は、頑丈な鋼鉄製の救助・引き揚げ船であるUSSグラスプ号とともに、全長190フィートのグリーンピース船を2隻の海軍艦艇の間に挟み込み、グリーンピース船の船体に3フィートの傷を残した。乗組員は水が入らないようにマットレスを詰め、グリーンピース船の乗員に冷たい海水をホースでかけ、邪魔をしないようにし、煙突から機関室に海水を噴射してエンジンを停止させ、荒れた海で船を沈没させ、ケープカナベラルの東約40マイルで午前中に渡る追いかけっこに終止符を打った。^{[21] [22]}

キティウェイクは1994年9月30日に退役し、同日海軍艦艇登録簿から除籍された。2008年11月、キティウェイクを新たな人工礁として利用するため、ケイマン諸島政府に未公開の金額で所有権が譲渡された。^{[23] [24] [25]}当初は2009年6月に沈没する予定だったが、^{[26]最終的に}グランドケイマン島のセブンマイルビーチ沖のマリンパークで2011年1月5日に沈没した。 ^{[27] [28] [29]}それ以来、この沈没船はグランドケイマン島で最も人気のあるダイビングとシュノーケリングのスポットの1つとなり、その係留場所は地元のダイビング業者によって日常的に使用されている。^[30]

ドキュメンタリー番組『モンスター・ムーヴス』の2011年のエピソードでは、船の移動と沈没が取り上げられた。ダイバーはダイビングサイトに触れたり、何かを持ち帰ることは許可されていない。キティウェイクの残骸は、最も浅いところで水面下15フィート（4.6メートル）、最も深いところで水面下64フィート（20メートル）にあった。^{[27] 2017年10月、残骸は近くの自然岩礁に向かって移動した。}熱帯暴風雨ネイトの通過による波の作用で左舷側に倒れた。残骸は現在、最も浅いところで約20フィート（6.1メートル）深いところにある。^[31]

• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 

  

  
  二つ星国防功労勲章

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
•  この記事には、米国政府の出版物としてパブリック ドメインとなっている海軍船舶登録簿から収集された情報が含まれています。エントリはここからご覧いただけます。
• NavSource Naval History の USS Kittiwake (ASR-13)の写真ギャラリー

• YouTube のビデオ「USS キティウェイクの残骸を探索」

19°21′43″N 81°24′04″W / 19.361972°N 81.401023°W / 19.361972; -81.401023