USSガンネル

歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1]
横たわった	1941年7月21日[1]
発売	1942年5月17日[1]
スポンサー	ベン・モレル夫人
委託	1942年8月20日[1]
廃止	1946年5月18日[1]
打撃を受けた	1958年9月1日[1]
運命	1959年12月にスクラップとして売却[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	ガトー級 ディーゼル電気 潜水艦[2]
変位	1,525ロングトン（1,549トン）が浮上[2] 2,424ロングトン（2,463トン）が水中に沈んだ[2]
長さ	311フィート9インチ（95.02メートル）[2]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[2]
下書き	最大17フィート0インチ（5.18メートル）[2]
推進	4基のHORディーゼルエンジンが発電機を駆動[3] 126セル サルゴ バッテリー×2 [4] 減速ギア付きゼネラルエレクトリック社 製高速電動モーター×4台[3] 2つのプロペラ[3] 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上[3] 2,740 shp (2.0 MW) 水中[3]
スピード	21 ノット（39 km/h）浮上[5] 9ノット（17 km/h）潜水時[5]
範囲	11,000 海里（20,000km）を10ノット（19km/h）で浮上[5]
持久力	2ノット（4 km/h）で48時間潜水[5] 巡回75日間
テストの深さ	300フィート（90メートル）[5]
補体	将校6名、下士官54名[5]
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管10基 前方6、後方4 魚雷24発[4] 1×3インチ（76 mm）/ 50 口径甲板砲[4] ボフォース40mm砲とエリコン20mm砲

ガトー級潜水艦USSガンネル(SS-253)は、アメリカ海軍で唯一、ガンネルにちなんで命名された艦艇である。

ガンネルの船体は、コネチカット州グロトンのエレクトリック ボート社で起工されました。1942年5 月 17 日に、造船所ドック局長の妻であるベン モレル夫人の支援により進水し、 1942 年 8 月 20 日にジョン S. "ジャック" マケインジュニア少佐 の指揮の 下、就役しました。

ガンネルの最初の哨戒（1942年10月19日 - 12月7日）は、米国から英国への航路であり、その間に連合国によるフランス領北アフリカ侵攻であるトーチ作戦に参加した。ヘンリー・K・ヒューイット提督の西部海軍任務部隊に配属された6隻の潜水艦のうちの1隻であるガンネルは、侵攻の2日前の1942年11月6日にフランス領モロッコのフェダラ沖で偵察を行い、1942年11月8日のDデイには、接近する艦隊を海岸堡に誘導するための赤外線信号を発信した。11月8日の朝、ガンネルはフランス領モロッコのカサブランカ沖でアメリカ陸軍航空隊のP-40ウォーホーク戦闘機の誤射を受け、不時着を余儀なくされた。^{[6] 12時3分、}ガンネルの乗組員がアメリカの爆撃機であると特定した航空機が彼女に対して攻撃を開始し、彼女は再び急降下を余儀なくされた。^[6]彼女の乗組員は、彼女が150フィート（46メートル）の深さを通過したときに爆発音を聞いた。^[6]ガンネルはどちらの攻撃でも損害や死傷者は出なかった。^[6]

任務を達成したガンネルは、 1942年12月7日にフランス領北アフリカ沖からスコットランドのロスニースに向けて出航し、最初の哨戒を終えた。帰路、HORエンジンの駆動ギアが故障し、最後の1,000海里（1,900 km、1,200 mi）を補助ディーゼルエンジンで航行せざるを得なくなり、メイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で大規模なオーバーホールを受けることになった。

その後、ガンネルはアメリカ太平洋艦隊に配属され、ハワイの真珠湾に向かい、その後、東シナ海の九州西方海域で2度目の哨戒（1943年5月28日 - 7月3日）を行った。 1943年6月15日、貨物船嘉陽丸（登録総トン数6,300 トン）を撃沈し、ガンネルにとって初の撃沈となり、4日後には別の貨物船常盤丸（登録総トン数7,000トン）も撃沈し、ガンネルの努力は頂点に達した。両撃沈は、戦後の陸海軍統合評価委員会（JANAC）によって確認された。

カリフォルニア州メア・アイランドでオーバーホールを行った後、この潜水艦は本州沖の日本本土海域で3回目の哨戒（1943年11月17日～1944年1月7日）を行った。これもまた成功し、1943年12月4日、ガンネルは貨客船日吉丸を海底に 沈めた。

4回目の哨戒（1944年2月5日 - 4月6日）では、ガンネルはミッドウェー環礁からオーストラリアのフリーマントル、南シナ海、スールー海、セレベス海に向かった。不運に見舞われ、それ以上の撃墜記録がないまま帰港を余儀なくされた。1944年3月29日、帰路の途中、オーストラリア沖でアメリカ陸軍航空隊第5空軍のB-24 リベレーターが誤ってガンネルを攻撃し、不時着時に爆弾を投下した。 ^{[7]ガンネルは損害や死傷者を出さなかった。オーストラリアの}ダーウィンで一夜停泊した後、^[7]フリーマントルに向かい、1944年4月6日に哨戒を終えた。

ガンネルの5回目と6回目の哨戒は1944年5月3日から7月4日と1944年7月29日から9月22日で、スンダ海峡の南側で再び発見され、スールー海からマニラの地域を巡航していたが、得点を追加することができなかった。

南シナ海とスールー海での第7回哨戒（1944年10月21日～12月28日）では、11月4日から8日の間に魚雷艇サギ（600トン）を撃沈した。 ^[8]貨客船俊天丸（5,600トン）を撃沈した。また、11月10日から17日の間に魚雷艇ひよどり（600トン）を撃沈した。 ^[9]この同じ哨戒で、ガンネルは12月1日から2日にかけてパラワン島で11名の海軍飛行士を避難させた。この飛行士たちは友軍のゲリラ部隊に約2か月間保護されていた。^[10]

ガンネルは豊後水道地域で8回目の哨戒（1945年6月13日～7月24日）を行った。7月9日には護衛のない日本潜水艦を攻撃した。しかし、敵の射程距離と速度が速すぎたため、ガンネルの魚雷は外れた。ガンネルは爆撃任務で日本に向かって飛来する B-29の護衛艦としての任務を終え、哨戒から帰還した。

ガンネルは1945年8月の戦争終結時に真珠湾で修理中だった。コネチカット州ニューロンドンへの移動を命じられ、 1946年5月18日に退役した。1958年9月1日に海軍名簿から抹消され、1959年8月にスクラップとして売却された。

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  ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章（従軍星章1個付）
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  アジア太平洋戦役勲章（従軍星章4個付）

ガンネルの第1回、第2回、第3回、第7回の哨戒は「成功」と評価された。 戦後の陸海軍合同評価委員会（JANAC）の報告書では、ガンネルは6隻の船舶を撃沈し、総登録トン数は24,624トンと記録されている 。^[11]

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• ヒンマン、チャールズ R.、ダグラス E. キャンベル。『潜水艦に友軍なし: 第二次世界大戦中の米潜水艦による友軍誤射事件』Syneca Research Group, Inc.、2019年。ISBN 978-0-359-76906-3。 
• ライト、CC (2005)。「質問17/03：米国の潜水艦ディーゼルエンジンの交換」。Warship International。XLII ( 4): 431–434。ISSN 0043-0374  。

• ガンネル追悼ウェブサイト
• Navsource.org の USS Gunnel