ゴールデンベア（船）

ゴールデンベア（船）

3番目のTSゴールデンベアは、2007年2月17日に当時のカリフォルニア海事アカデミーの横に停泊しました。
歴史
アメリカ合衆国
名前	モーリー
登録港	海軍艦艇登録簿
注文済み	1985年6月28日
ビルダー	ベツレヘム・スチール
料金	6500万ドル[1]
横たわった	1986年7月29日
発売	1987年9月4日
委託	1989年3月31日
故障中	1994年9月、スイスン湾予備艦隊に係留
名前を変更	当時のカリフォルニア海事アカデミー（CMA）に移籍したゴールデンベア。以前はUSNSモーリーと呼ばれていた。
運命	1994年にMARADに移管
アメリカ合衆国
名前	ゴールデンベア
同名の人物	カリフォルニアゴールデンベア
所有者	米国海事局
オペレーター	カリフォルニア州立大学海洋アカデミー
復帰	1996年5月4日 TSゴールデンベア
母港	カリフォルニア州ヴァレーホ
識別	IMO番号: 8834407 MMSI番号: 367978000 コールサイン: WDL2000
状態	アクティブ
注記	旧USNSモーリーはゴールデンベアの名を持つ3番目の船であり、CSUMAの4番目の訓練船です。
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	T-AGS
タイプ	トレーニング
トン数	10,939ロングトン（11,115t）
変位	9,319ロングトン（9,469トン）ライト 15,821ロングトン（16,075t）満載
長さ	499 フィート 10 インチ (152.35 メートル)
ビーム	72フィート（22メートル）
身長	151フィート（46メートル）
下書き	30 フィート 6 インチ (9.30 メートル)
推進	R5-V16 ツインディーゼル、[2] 17,000 shp (12,677 kW)、シングル5ブレードプロペラ、18フィート7+直径1 ⁄ 2 インチ（5.68 m）
スピード	20ノット（時速37km、時速23マイル）
範囲	17,820マイル（28,680,000メートル）
容量	288

TSゴールデンベアは、カリフォルニア州立大学のキャンパスであるカリフォルニア州立大学海洋アカデミー(CSUMA)の練習船です。当時のカリフォルニア航海学校の最初の練習船は、練習船カリフォルニア ステート、その後 TS ゴールデン ステートとして知られていました。[ 3 ]それ^以来、TSゴールデンベアの名を冠した船が 3 隻ありました。^[2]

現在の練習船ゴールデンベアは、1994年にアメリカ海軍から米国海事局（MARAD）に移管されました。 ^[3]この船は当時のカリフォルニア海事アカデミーで使用できるように改造され、1996年に同アカデミーに移管されました。^[3]姉妹船のTSステートオブメイン（旧USNSタナー）は現在、メイン海事アカデミーの練習船として使用されています。^[4]

カリフォルニア海事アカデミーの最初の練習船はTSゴールデンステートでした。当初はSSレイクフェローシップと命名される予定でしたが、建造後、1919年10月18日に進水しました。 ^{[3]完成後、1920年11月にSS}ヘンリーカウンティとして就役しました。1920年代半ば、SSヘンリーカウンティはジェームズ川予備艦隊で退役しました。^[3]

海軍は1930年にこの船を購入し、当時カリフォルニア航海学校と呼ばれていた学校に移管した。^[3] 1931年1月23日にCTSカリフォルニアステートとして就役し、乗船していた士官候補生たちはすぐにこの船に「鉄の母」というあだ名を付けた。^[3] 1941年12月、この船はTSゴールデンステートに改名された。この船は1933年の世界一周航海を含む12回の主要な海洋航海に出航した。カリフォルニア航海学校がカリフォルニア海事アカデミーになったときにもこの船は就役していた。

1946年8月12日に退役した後、カリフォルニア州スースン湾の国防予備艦隊に編入された。1948年に民間業者に売却され、1962年8月にブラジルで解体されるまで、アイル・オブ・パトモスやサンタ・ローザなど様々な名前で運用された。

1944年9月25日、ロードアイランド州プロビデンスのウォルシュ・カイザー社造船所で、アルテミス級攻撃型貨物船の12番艦であるUSS メレナの起工式が行われた。船体番号は1893。建造後、1944年12月11日に進水し、1945年1月10日にUSSメレナ（別名：32）として就役した。

第二次世界大戦中は西太平洋で海軍の任務に就いた後、1946年6月11日にメア・アイランド海軍造船所で退役した。退役後すぐにCMAに移管され、 1946年9月7日に 練習船ゴールデン・ベアとして就役した。

最初のゴールデンベアは、 TSゴールデンベアとして就役し、24回の主要な海洋クルーズに出航した後、1971年5月14日に退役し、その後スクラップとして売却されました。

当初 SSデローリアンと命名されたこの船は、1938 年 12 月 16 日に海事委員会によりタイプ C3 船体番号 49 として契約されました。1939 年 5 月 8 日にメリーランド州スパローズ ポイントのベスレヘム スチール カンパニーで竜骨が据えられ、1940 年 2 月 17 日に進水し、1940 年 8 月 23 日にデルタ ラインズに引き渡されました。

これは、ミシシッピ海運会社が、ニューオーリンズとブエノスアイレス間のいわゆる「コーヒー ラン」で乗客と貨物の両方を運ぶために、標準の C3 設計を改良して設計した 6 隻の船シリーズの 3 番目でした。シェルター デッキには 26 室の客室があり、67 人の乗客を収容しました。

米国政府は1941年6月3日にSSデローリアンを徴用した。1941年6月9日に海軍が管理を引き継ぎ、戦争任務に備えて船の装備を剥ぎ取り、1941年10月10日にUSSクレセントシティとして就役した。第二次世界大戦中の西太平洋でのほぼすべての主要な作戦に参加した後、USSクレセントシティは1943年にAPA-21に再命名された。1948年4月30日にサンフランシスコで退役する前に、第二次世界大戦での功績により海軍部隊表彰と10個の従軍星章を授与された。

この船は 1971 年 5 月に CMA に移管され、練習船に改造されました。1971 年 6 月に TSゴールデン ベアとして就役し、その後 24 年間で 28 回の主要な海洋クルーズに出航しました。「ゴールデン ベア II」は 1995 年に退役し、予備艦隊に編入されました。

1999年、カリフォルニア州オークランド市が、失敗した芸術コロニー計画の一環として、この船を購入し、「アートシップ」と改名した。2004年にスクラップとして売却されたが、PCB濃度が高かったことと、歴史的すぎるとみなされたため、解体は中止された。その後、この船は個人所有となり、料理学校と海洋博物館に改造する計画が立てられた。^{[5]この計画が完了するまで、この船は2004年以来}、カリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所に保管されていた。

2011年11月7日、この船は競売にかけられ、エスコマリン社に売却された。^[6]この船はパシフィックスターに改名され、2012年1月15日にメア・アイランドを出港し、テキサス州ブラウンズビルで解体された。^[6]

1986年7月29日、メリーランド州スパローズポイントのベスレヘム・スチール社で、海軍向けMARAD契約に基づき発注された船体番号4667の竜骨が据えられた。1987年9月4日に進水した後、1989年3月31日に海軍に引き渡され、USNSモーリー（T-AGS-39）として就役した。当時、USNSモーリーは米国艦隊で最速かつ最大の海洋調査船であった。また、この船には「航路下の広い海底を連続的に測量するマルチビーム広角精密ソナー」など、数多くの先進的な海洋調査ツールと技術が搭載されていた。さらに、主エンジンである2基のエンタープライズR5 V-16ディーゼルエンジンは、原子力潜水艦の防音対策に似たゴム製クッションで船体から隔離された「ラフト」に搭載されていた。

USNSモーリーは1994 年 9 月に「退役」となり、カリフォルニア州のスースン湾予備役艦隊に保管された。1994 年 10 月 1 日、同艦は海軍の登録簿から除名され、改修後に CMA に移管するという合意の下、MARAD に移管された。船内の居住空間の改修後、1996 年 5 月 4 日にカリフォルニア海事アカデミーに移管され、TSゴールデン ベアと改名された。それ以来、同艦は定期的なドック検査やオーバーホールを含む、大幅な修理、改装、改良をほぼ継続的に受けてきた。2009 年初頭には、追加の客室が設置され、補助的な MSD (海洋汚水処理装置) が設置され、船のジムと図書館の両方が改装された。現在進行中の建設プロジェクトには、04 デッキ上部の航海訓練用の密閉型シミュレーション実験室と、01 デッキと 02 デッキの士官候補生居住区の改修が含まれています。

USNSモーリーの姉妹船であるUSNSタナーも同様の改造を受けた後メイン州海事アカデミーに移管され、現在はTSステート・オブ・メインとして知られている。^[4]

現在の訓練船の艦長は、米国海事局の艦長に任命されています。マサチューセッツ海事アカデミーの卒業生1名を含む10名の卒業生がこの職に就いています。

• カリフォルニア州立大学海洋アカデミー

ウィキメディア・コモンズには、ゴールデンベア (船、1989年)に関連するメディアがあります。