| 業界 | 海上輸送 |
|---|---|
| 設立 | 1919 |
| 廃止 | 1982 |
| 後継 | クローリー海事 |
| 本部 | ワシントン州シアトル |
サービスエリア | メキシコ湾、南アメリカ、西アフリカの貨物のみ |
| サービス | 貨物船および客船 |
ミシシッピ・シッピング・カンパニー(別名デルタ・ライン)は、ルイジアナ州ニューオーリンズに所在し、1919年に設立された旅客および貨物の蒸気船会社です。1961年に正式にデルタ・ラインに社名を変更しました。ミシシッピ・シッピング・カンパニーは、メキシコ湾と南米東海岸の港にサービスを提供しています。ミシシッピ・シッピング・カンパニーは、ニューオーリンズやミシシッピ川上流へのコーヒー商人とブラジルの農産物を支援するために設立されました。ニューヨーク市の貿易と競合していました。デルタ・ラインは、1970年代に他の船会社が行ったようにコンテナ船にアップグレードして近代化することはできませんでした。1982年、現在ホリデイ・イン・コーポレーションが所有するデルタ・ラインは、この会社をクローリー・マリタイムに売却しました。クローリーは当時、米国最大のはしけおよびタグボートの運航会社でした。クロウリーは航路の船舶の近代化に着手したが、1985年に船会社をユナイテッド ステーツ ラインズに売却した。ユナイテッド ステーツ ラインズは数隻の船舶を自社の航路に投入したが、1986年に倒産した。1949年の最盛期には、ミシシッピ デルタ ラインは14隻の船舶を所有し、総登録トン数は98,000トンに達した。デルタ ラインは、客船によるクルーズ船の運航にも進出した。[説明が必要]第二次世界大戦中、ミシシッピ シッピング カンパニーは海事委員会および戦時船舶管理局とのチャーター船で活動していた。戦時中、ミシシッピ シッピング カンパニーはビクトリー船、リバティ船、および数隻のエンパイア船を運航した。[1] [2] [3] [4]
ルート

- 1919年から1967年までの路線。[5]
- 米国の港:ニューオーリンズとヒューストン
- 南米:セントトーマス、バルバドス、キュラソー島、リオデジャネイロ、サント、ブラジル、パラナグア、モンテビデオ、ブエノスアイレス
- 1978年から1982年までの路線:
- バンクーバー、タコマ、サンフランシスコ、ロサンゼルス、マンサニージョ、バルボア、パナマ運河、カルタヘナ、プエルト カベロ、ラ グアイラ、リオ デ ジャネイロ、サントス、パラナグア/リオ グランデ (オプション)、ブエノスアイレス、マゼラン海峡、バルパライソ、カヤオ、グアヤキル、ブエナベントゥラ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、バンクーバー、タコマ。ショーンソン港: キュラソー島、アルバ島、レシフェ、モンテビデオ、アントファガスタ、コリント。
- 1961年に西アフリカへの貨物航路が始まりました:
- アンゴル、カメルーン、コートジボワール、リベリア、コンゴ[6] 。
デルシップ
- 3隻の「デル」クルーズ船は、ニューヨークの造船技師ジョージ・G・シャープが設計した、カスタムデザインのC3型船体を持つ。ミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で、 1隻あたり700万ドルで建造された。1946年と1947年に完成したこの3隻には、新しい商用レーダーが搭載されていた。デルタライン(ミシシッピ州)は、メキシコ湾の港からカリブ海と南米に向けて月に2回出航していた。旅客クルーズサービスは1967年に終了し、船は貨物船に改造された。1975年に3隻はインドネシアで解体された。[7] [8]
- SSデルノルテ
- SSデル スッド
- SSデルマー

- 1919年に建造された貨物船SSデルムンドは1942年にU-600の魚雷攻撃を受けてキューバ沖で沈没し、乗組員8名が死亡した。[9]
- SSデルブラジル
- SSデローリアン
- SSデルタルヘンティーノ
- SSデル・ウルグアイは建造中に米海軍に接収され、1942年にUSSチャールズ・キャロル(APA-28)となった。
- SSデルバール、 1942 年 4 月にU-154によって沈没
その他の船舶

- SSアガワム
- SSコースタルオブザーバー
- SSアイリッシュ オーク、1919 年建造の貨物船。ミシシッピ シッピング カンパニーが 1928 年から 1933 年まで所有。
- SSデルサントスは1942年に6か月間USSサーストンとなった。
サンタ船
1978年から1984年にかけて4隻の「サンタ」船が運航された。4隻のC4-S1-49a船はすべて1984年にクローリー・マリタイムに売却された。4隻はすべてデルタ・ラインによってグレース・ライン・プルデンシャル・ラインから購入された。1963年にベツレヘム・スパローズ・ポイント造船所で建造された。1988年にすべて解体された。[10] [11] [12]
- サンタ・マグダレーナ[13]
- サンタ・メルセデス [14]
- サンタマリアナ [15]
- サンタマリア[16]
第二次世界大戦

第二次世界大戦の海上船舶:
- SSエイケン・ビクトリー[17]
- SSブルーフィールド ビクトリー
- SSブラジル・ビクトリー[18]
- SSベンジャミン・コンティー
- SSカルタゴ・ビクトリー [19]
- SSチャールズ・ヘンダーソン
- SSキューバ ビクトリー
- SSルレイ ビクトリー
- SSオシュコシュビクトリー[20]
- SSウォシタ ビクトリー
- SSチューレーン・ビクトリー[21]
- SSジョサイア・パーカー[22]
- SSロバート・M・ラ・フォレット[23]
- SSクラレンス・キング[24]
- SSハリエット・モンロー[25]
- SSマレー・M・ブラム[26]
- SSジョン・A・ローブリング[27]
- エンパイアミズナギドリ[28]
- USSサーストン
- SSウェスト カッソン
- SSユニオン ビクトリー(朝鮮戦争オペレーター)
参考文献
- ^ 米海軍の航海日誌、スチュワート著、1953年
- ^ Grace, Michael L. 「デルタライン – 真の意味でアメリカ国旗を掲げる最後の旅客蒸気船会社」
- ^ 「米国海運会社のハウスフラッグ:D」www.crwflags.com。
- ^ グレース、マイケル L.「クルーズの歴史: デルタライン」。
- ^ 「デルタライン - ミシシッピシッピングカンパニー」.
- ^ https://portarchive.com/1961/04-April%20Page%2023%20to%2036.pdf 西アフリカへのニューデルタライン、1961年4月
- ^ 「デル・トリプレット - SS デル・ノルテ、SS デル・マー、SS デル・スッド - 1946/47-1972」。ssmaritime.com。
- ^ “デル・ノルテ、デル・スッド、デル・マール - デルタ線”. lastoceanliners.com。
- ^ 難破船サイト: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?37156
- ^ 「デルタライン「M」船:「サークル・オブ・ドリームス」」 2016年3月23日 – www.youtube.com経由。
- ^ 「海事史ノート:最後のアメリカ客船」FreightWaves 2019年3月2日。
- ^ 「MARAD契約に基づいて建造された船舶」
- ^ サンタ・マグダレーナ
- ^ “サンタ・メルセデス”. vehiclehistory.marad.dot.gov。
- ^ 「SANTA MARIANA - IMO 5312642 - ShipSpotting.com - 船舶の写真と船舶追跡」www.shipspotting.com。
- ^ グレース、マイケル L.「最後のアメリカ国旗付客船 - SS サンタマリア - 1983 - デルタライン (グレースライン)」。
- ^ “vicshipsA”. www.mariners-l.co.uk。
- ^ "vicshipsB". www.mariners-l.co.uk .
- ^ "vicshipsC". www.mariners-l.co.uk .
- ^ “vicshipsN”. www.mariners-l.co.uk。
- ^ “vicshipsT”. www.mariners-l.co.uk。
- ^ “リブシップジョン”. www.mariners-l.co.uk。
- ^ "LibShipsR". www.mariners-l.co.uk .
- ^ "LibShipsC". www.mariners-l.co.uk .
- ^ "LibShipsH". www.mariners-l.co.uk .
- ^ "LibShipsM". www.mariners-l.co.uk .
- ^ “LibShipsJo”. www.mariners-l.co.uk。
- ^ 「EmpireS」. www.mariners-l.co.uk .
