USSアスカリ

サンディエゴのポイント・ロマ沖を航行中のUSSアスカリ
歴史
アメリカ合衆国
名前	USS LST-1131
ビルダー	シカゴ・ブリッジ＆アイアン・カンパニー
横たわった	1944年12月8日
発売	1945年3月2日
委託	1945年3月15日
廃止	1945年4月9日
名前を変更	USSアスカリ(ARL-30)
改装	Merrill-Stevens Drydock & Repair Co.により改名および再装備されました。
再就役	1945年7月23日
廃止	1971年9月1日
運命	1971年にインドネシア海軍に売却
打撃を受けた	1979年2月1日
インドネシア
名前	KRIジャヤウィジャヤ（921）
同名の人物	ジャヤウィジャヤ山脈
取得した	1971
状態	現役
一般的な特徴
クラスとタイプ	アケロス級修理船
変位	2,220英トン（2,256t）ライト 3,960英トン（4,024t）満載
長さ	328フィート（100メートル）
ビーム	50フィート（15メートル）
下書き	11 フィート 2 インチ (3.40 m)
推進	ゼネラルモーターズ 12-567 ディーゼルエンジン2 基
スピード	12ノット（時速14マイル、22km/h）
補体	船員254人
武装	2 × 40mm 対空砲四連装、 Mk-51 誘導装置付き 2 × 40mm連装対空砲（Mk-51指揮装置付き） 20mm連装対空砲6基
勤務記録
操作:	朝鮮戦争 ベトナム戦争
受賞歴:	4戦闘星（韓国） 12 戦闘星 (ベトナム) 大統領部隊表彰2 件(ベトナム)

USSアスカリ(ARL-30)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたアケロース級上陸用舟艇 修理船39 隻のうちの 1 隻である。アスカリとはアラビア語で兵士を意味し、19 世紀後半から第一次世界大戦の終わりまで東アフリカでヨーロッパの植民地勢力、特にイギリスとドイツに仕えたアフリカの現地部隊によく使われる用語である。ARL-30 は、この名前を冠した唯一のアメリカ海軍艦艇である。

アスカリは1944年12月8日にイリノイ州セネカでシカゴ・ブリッジ・アンド・アイアン・カンパニーによりUSS LST-1131として起工され、1945年3月2日にパトリシア・アン・ジェイコブセン夫人の命名により進水した。その後ミシシッピ川を下ってニューオーリンズに渡り、1945年3月15日に就役した。3月28日にフロリダ州ジャクソンビルに向けて出航し、 1945年4月9日に退役し、メリル・スティーブンス・ドライドック・アンド・リペア・カンパニーで任務に備えて艤装工事が行われた。1945年7月23日にUSSアスカリ(ARL-30) として再就役した。

1971 年にインドネシア海軍に転属され、KRI ジャジャ ウィジャジャとして再就役しました。

8月初旬、アスカリはジャクソンビルからバージニア州ノーフォークへ航海し、8月20日に太平洋に向けて出航するまでそこに留まった。パナマ運河を通過し、太平洋岸に沿って北上した後、 9月21日にサンディエゴに到着した。10月初旬、アスカリは北のシアトルへ移動し、1946年の春までピュージェット湾周辺に留まった。 1946年4月初旬、アスカリは南へ向かい、4月10日にサンディエゴに戻った。1947年12月12日にマーシャル諸島に向けて出航するまで、同近辺で活動した。

修理艦はハワイ経由でマーシャル諸島のエニウェトク環礁に1948年1月11日に到着し、その後4か月間、4月下旬から5月上旬にかけて同海域で行われた核爆弾実験「サンドストーン作戦」を支援する上陸用舟艇の整備に従事した。実験終了後、アスカリは5月29日にエニウェトク環礁を出発し、真珠湾を経由してサンディエゴへ戻った。同艦は6月25日に同港に到着し、沿岸での活動を再開した。サンディエゴでの任務は、1950年6月下旬の朝鮮戦争勃発まで続いた。

アスカリは1950年8月10日に極東に向けて出航し、9月6日に日本の神戸に到着した。4日後、同艦は9月15日に韓国西海岸の仁川で行われる予定の上陸作戦に参加するために出航した。アスカリは仁川で1ヶ月強活動した後、10月下旬に 北朝鮮東海岸の元山に移動した。

中国共産党軍 は11月末に紛争に参戦し、国連軍を南方へと後退させた。その部隊の一部は撤退のため、元山の真北約40マイル離れた興南に集結した。アスカリは元山から北の興南へ移動し、部隊の撤退に従事する船舶や船艇を支援した。12月中、アスカリは部隊を輸送する水陸両用艇や船舶に燃料補給、修理、その他のサービスを提供した。撤退船はクリスマスイブの午後半ば頃に最後の歩兵を乗船させ、アスカリは彼らとともに興南を出発した。

釜山を経由して、1950年の年末に横須賀に到着した。1951年2月9日に横須賀を出港し釜山に戻るまで日本に留まった。そこで同艦は4月中旬まで水陸両用艦艇の護衛を行い、その後帰国した。

アスカリは米国への航海を再開する前に横須賀で10日間過ごした。アスカリは5月26日にサンディエゴに到着し、 7月の第2週にオーバーホールのためメア・アイランド海軍造船所へ移動するまでそこに留まった。1951年9月中旬に修理を完了し、9月20日にサンディエゴで水陸両用修理任務に復帰した。1952年7月31日、外洋に出航し西太平洋へ向かった。1953年2月下旬に神戸に短期間寄港した以外は、アスカリは横須賀での展開期間全体を第7艦隊所属の水陸両用艦艇の支援のための修理作業に費やした。

アスカリは1953年4月6日に横須賀を出港し、米国に帰国、5月3日にサンディエゴ湾に再入港した。1953年の夏の大半をメア・アイランドでオーバーホールに費やした後、アスカリは9月の第2週の初めに再びサンディエゴで修理任務に就いた。それからちょうど1年後の1954年9月20日、アスカリは極東へ向かった。

しかし、この時は、新たな紛争地帯、東南アジア沿岸部へと進路を定めた。フランスがインドシナから撤退したことで、半島はラオス、カンボジア、そして2つのベトナムに分断された。北部は共産主義国、南部は非共産主義の独裁主義国である。この新たな政治体制は大規模な移住を促し、アメリカ海軍は海上移動の遂行を要請された。アスカリは10月29日に北部ハイフォン近郊のアロン湾のアンリエット・パッセに到着し、「自由への道作戦」で共産主義の北ベトナムから民主的な南ベトナムへ難民を運ぶ輸送船、戦車揚陸艦、上陸用舟艇の修理やその他の支援活動を開始した。同艦は11月18日にベトナム沿岸での任務を終え、香港経由で日本に向けて 直ちに出航した。

アスカリは1954年12月4日に横須賀に到着し、4日後に佐世保に移動して1955年2月1日まで修理作業を行った。アスカリは2月1日に佐世保を出港し、別の人道支援活動であるタチェン諸島からの中国国民党員の避難に従事する船舶の支援サービスを提供した。アスカリはその任務から2月14日に佐世保に戻り、残りの展開期間をそこで活動した。

1955 年 3 月 5 日、アスカリは米国への帰途に佐世保を出港しました (以下の訂正を参照)。4 月 4 日にサンディエゴに再到着し、同港で約 6 か月間活動しました。1955 年 10 月下旬、北のオレゴン州アストリアに移動し、不活性化の準備を開始しました。アスカリは1956 年 3 月 21 日にそこで退役し、太平洋予備役艦隊のコロンビア川グループに停泊しました。

アスカリは10年余り予備役のままでした。休眠中、最初はアストリアに停泊し、その後カリフォルニア州ストックトンに移動し、最終的にメア・アイランドに到着しました。

1964 年、米国は南ベトナム政府とベトコン反乱軍との戦争への関与を強め始めた。沼地の多いメコン デルタでの作戦には、多数の河川強襲艇とそれに付随する支援船の使用が必要となった。このため、アスカリは1965 年 11 月下旬にカリフォルニア州リッチモンドのウィラメット鉄鋼会社に移送され、南ベトナムでの任務に備えた。アスカリは 1966 年 8 月 13 日にメア アイランド海軍造船所で再就役した。その後 4 か月間、同艦は艤装、整調訓練、極東への展開準備を行った。

1966 年 12 月 12 日にサンディエゴを出港し、西太平洋に向かった。しかし、主推進装置の故障により真珠湾に予定より長く留まることになった。最終的に1967 年 2 月 6 日にフィリピンのスービック湾に入港。そこでアスカリは5 日間の食糧、物資、予備部品を積み込み、その後南ベトナムの常駐任務に向かった。

2月15日にアスカリはブンタウ港に入港し、第1河川攻撃小艦隊（RivFlot）に加わって任務に就いた。アスカリは海軍での残りの任務を、メコンデルタの連合軍河川部隊に所属する河川監視船、モーターボート、水陸両用艇の修理やその他の支援業務に費やした。6月の第2週までブンタウに留まり、その後デルタ地帯に向かった。修理船は6月13日にサイゴンの南約5マイル（8.0 km）のソアイラップ川沿いのニャベに到着した。河川部隊の機動力は、彼らの基地がアスカリのような艦艇で構成されていたことで大幅に強化され、デルタ地帯全体にわたって彼らと一緒に移動し、支援業務をすぐに提供できた。陸上の恒久的な基地では、これほどの即時性は得られなかっただろう。

1967年から1968年の大半、アスカリは河川機動部隊の作戦地域が変わるにつれてデルタ地帯を転々とした。1968年11月1日、河川機動基地を構成する艦艇の1隻であるUSS ウェストチェスター・カウンティが、敵のスイマー・サッパーが船体に仕掛けた2つの機雷の爆発により深刻な損害を受け、多数の乗組員を失った。河川機動部隊の残りの任務を継続しながら、アスカリは戦車揚陸艦の引き揚げと修理に必要な労力の大半を費やした。

1968 年末、機動河川部隊は、カンボジアからデルタ地帯に侵入する反乱軍の兵站ルートに重点を置き始めました。12 月の第 2 週に、アスカリはソン ヴァム コ川、ソン ヴァム コ ドン川、ソン ヴァム コ タイ川付近に移動し、ジャイアント スリングショット作戦遂行中の友軍船舶を支援しました。阻止活動のための彼女の活動は、1969 年の最初の 8 か月間も続きました。

9月初旬、アスカリはベトナム海域を離れ、佐世保で修理を受けた。1969年10月末にベトナムに戻ると、アスカリは以前の作戦基地の南にあるチャウドックで修理任務を再開した。アスカリは11月9日に基地艦艇がロンスエンへ移動するまでそこに留まり、その後1969年の残り期間と1970年第1四半期の大半をそこで過ごした。1970年3月下旬、アスカリと他の支援艦艇はドンタム基地へ移動し、5月初旬までそこで修理活動を行った。5月9日、アスカリはカンボジア国境近くのメコン川上流に戻り、ベトコンの物資流入を阻止する活動への支援を再開した。 6月初め、アスカリはドン・タムに戻り、同月末に両隊の任務がベトナム共和国軍に引き継がれるまで、第13リヴァプール連隊と第15リヴァプール連隊の主力支援艦としての任務を果たした。6月25日から8月31日にかけて、アスカリはメコン川上流域、メコン川下流域のビントゥイ、そして再びドン・タムで活動した。8月31日から9月8日にかけてソン・ボ・デへボートのエンジンを配達する往復任務を除き、アスカリは12月中旬までドン・タムで支援任務を遂行した。その後、メコンデルタの様々な場所で9ヶ月間にわたり任務を続けた。1971年8月中旬、アメリカ海軍での最後の航海として ベトナムからマリアナ諸島へ向かった。

1971 年 9 月 1 日、アスカリはグアムで退役し、軍事援助計画の条件に基づいてインドネシア政府に引き渡されました。インドネシア海軍は同日、KRIジャジャ ウィジャジャとして再就役させました。貸与艦であったため、アスカリは1979 年 2 月まで海軍艦艇登録簿に残っていました。その時点で、船名が抹消され、売却によりインドネシア海軍に永久に移管されました。

アスカリは朝鮮戦争中に4つの従軍星章を獲得し、ベトナム戦争中の功績により12個の従軍星章と2つの大統領部隊表彰を受けた。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
• 「LST-1131 / ARL-30 Askari」。水陸両用写真アーカイブ。 2007年5月4日閲覧。