USSアルゴラブ

	1945/1946 年、サンフランシスコのUSSアルゴラブ。画像はアークトゥルス級の最終構成を示しています。
歴史
アメリカ合衆国
名前	モルマクレン; USSアルゴラブ;
同名の人物	アルゴラブ、からす座の星
ビルダー	サン・シップビルディング＆ドライドック社、ペンシルベニア州チェスター
横たわった	1938年8月10日、モーマクレンとして
発売	1939年6月15日
取得した	1941年6月6日
委託	1941年6月15日
廃止	1945年12月3日
再分類	AKA-8（攻撃貨物船）、1943年2月1日
打撃を受けた	1945年12月19日
栄誉と; 賞	4つの従軍星章（第二次世界大戦）
運命	1947年4月3日、商船として売却; 1973年に廃車;
注記	米国公式番号：238889
一般的な特徴
クラスとタイプ	アークトゥルス級攻撃貨物船
タイプ	C2型船
変位	14,225ロングトン（14,453 t）満載
長さ	459フィート1インチ（139.93メートル）
ビーム	63フィート（19メートル）
下書き	26フィート5インチ（8.05メートル）
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
補体	397
武装	5インチ/38口径砲1基; 40mm連装砲4基; 18× 20mm砲架;

USSアルゴラブ(AKA-8)は、1938年8月10日にペンシルバニア州チェスターのサン造船所で、ムーア・マコーマック社向けの船体177として、モーマクレン [note 1] として起工された。[ 2^] [ ⁴^]モーマクレンは、1941年6月6日にアメリカ海軍に買収され、1941年6月15日にアルゴラブ(AK-25) として就役し、1943年2月1日に攻撃輸送船に再指定され、船体番号はAKA-8となった。アルゴラブは1945年12月3日に退役し、1946年6月30日に処分のため海事委員会に引き渡され、1947年4月4日にウォレム社が商業運航のために購入した。

アルゴラブは大西洋で任務に就き、アイスランドやカリブ海を航海した後、1942年に陸軍部隊を太平洋に輸送し、北アフリカ上陸作戦のために戻る以外は太平洋に留まった。

建設と設計

モーマクレンはC2型モーター船6隻のうちの1隻で、最初の船はサンで建造されたMS ドナルド・マッケイで、 8,800DWTの貨物船として設計され、バス付きの客室に12人の乗客を乗せることができ、設計速度は17ノット（20 mph、31 km/h）でした。^[4]^[5]^[注2] モーマクレンは、ムーア・マコーマック・ラインズ社長の14歳の娘、バーバラ・アン・ムーア嬢によって1939年6月15日に進水しました。^[4]^[注3]

6隻の設計仕様は、全長459フィート（139.9メートル）、垂線間の長さ435フィート（132.6メートル）、型幅63フィート（19.2メートル）、シェルターデッキまでの深さ40フィート6インチ（12.3メートル）、満載喫水25フィート9インチ（7.8メートル）でした。貨物容量は540,000立方フィート（15,291.1m3 ^）、満載排水量13,900英トン（14,123トン）、貨物載貨重量7,613英トン（7,735トン）でした。燃料容量は 1,500 英トン (1,524 t) で、航続距離は常速 15.5ノット(28.7 km/h、17.8 mph) で約 20,000 マイル (32,186.9 km) でした。船体は完全なシェルターデッキタイプで、7 つの横方向防水隔壁、5 つの船倉 (機関室の前部に 3 つ、船尾に 2 つ) があり、長さ 29 フィート 3 インチ (8.9 m) の #1 と長さ 50 フィート (15.2 m) の #3 を除いて、20 フィート (6.1 m) x 30 フィート (9.1 m) のハッチがありました。船倉には、6 つのキングポストにブームと 50 馬力の電動ウインチが取り付けられていました。4 階建てのデッキハウスには士官用の居住区があり、ブリッジデッキには 12 人の乗客を収容できる専用バスルーム付きの 6 つの客室がありました。乗組員スペースはデッキハウスのシェルターデッキレベルにあった。^[6]

推進力は直結4気筒の対向ピストン式サン・ドックスフォード・ディーゼルで、直径20フィート（6.1メートル）、ピッチ21フィート（6.4メートル）のスクリュー1基で92回転、6,000軸馬力を発生する。ピストン径は32インチ（0.8メートル）、ストロークは95インチ（2.4メートル）。当時、これは米国で製造された最も強力な船舶用ディーゼルで、25%の過負荷で2時間稼働し、7,500馬力を発揮することができた。排熱、または港湾や緊急時には石油で蒸気発生器を駆動し、調理、暖房、給湯用の蒸気を供給した。3台の250キロワットディーゼル発電機が電気供給を担当した。^[6]

海軍の買収

1941年6月4日、海事委員会緊急輸送部は、28隻の船舶の買収交渉を発表し、そのうち21隻は海軍に引き渡され、そのうち1隻はモーマクレン、7隻は陸軍に引き渡されることとなった。^[7] モーマクレンは、ボストン海軍工廠で改修され、1941年6月6日に海軍に引き渡された。^[1]^[8] 1941年6月15日、同艦はマサチューセッツ州ボストンで、からす座の星にちなんでアルゴラブ(AK-25)として就役した。^[1] 1943年2月1日、アルゴラブはアークトゥルス級攻撃型貨物船、船体番号AKA-8に再分類された。同艦は就役後4年5ヶ月間任務に就いた。^[1]

サービス履歴

1941

就役後、貨物船は東海岸沿いで整調を行った。10月4日、ニューファンドランド島のリトル・プラセンティア港に向かった。そこでアイスランド行きの船団に加わり、10月12日に出航し、 11月9日にクヴァルフィヨルズルに到着した。貨物を降ろした後、船はニューヨーク市に戻り、修理と改造を受けた。12月6日に再び出航し、ノーフォークに向かった。^[1]

1942

1942年2月5日、アルゴラブは一般貨物を積んでカリブ海へ出航した。同船は米領バージン諸島のセントトーマス、プエルトリコのサンファン、キューバのグアンタナモ湾に寄港した。キューバで粗糖を積んだ後、同船はそれをボルチモアへ運んだ。その後すぐにニューヨーク市に移動し、南太平洋への輸送のために陸軍兵士を乗船させた。同船はパナマ運河を通過し、カリフォルニア州サンディエゴとサンフランシスコに寄港した後、トンガタプ島のヌクアロファへ向かった。アルゴラブは6月27日にヌクアロファに到着し、その後サンフランシスコへ引き返し、帰港後修理に入った。^[1]

アルゴラブは8月9日にサンフランシスコを出港し、パナマ運河を経由してノーフォークに向かった。9月11日に船団戦術演習中にUSS ハリスと衝突し、船首部に大きな損傷を受けた。船首23フィートが切断され、隔壁の1つが折れた。乗組員1人が死亡した。しかし、船は援助なしで航行を続け、9月13日にノーフォークに到着した。^[1]

修理は10月7日に完了し、アルゴラブは輸送師団5と共に荷物を積み込み、フランス領モロッコのメディアへ向かった。アルゴラブは北アフリカへの上陸作戦に参加する予定だった。上陸作戦は11月8日に始まり、アルゴラブは攻撃部隊に上陸用ボートを提供した。10日後、侵攻作戦の成功での役割を終えたアルゴラブは11月18日にその地域を出発し、ノーフォークへ向かった。11月30日に到着。短期間の修理を経て、12月17日に南太平洋へ向けて出航した。^[1]

1943–1944

アルゴラブは1943年1月18日にニューカレドニアのヌメアに到着し、積荷を降ろした。2月1日、同艦は攻撃貨物船に再分類され、AKA-8に再命名された。1月から6月まで、同艦はソロモン諸島南部の統合作戦を支援した。アルゴラブはニューカレドニア、エスピリトゥサント島、ガダルカナル島またはツラギ島の間を合計5回航海した。^[1]

6月30日、アルゴラブはレンドバ島上陸作戦に参加した。その日の午後、ツラギ島へ撤退中、アルゴラブの船団は日本軍の雷撃機の攻撃を受けた。アルゴラブの砲手は敵機5機の撃墜を支援し、攻撃貨物船はツラギ島へ向かった。7月1日から8月17日まで、アルゴラブはガダルカナル島、ニューギニア島ホーランジア、ニューカレドニア、エスピリトゥサント島の間を兵士と装備を運ぶ航海を続けた。[ 1 ^]

アルゴラブは8月22日にオーストラリアに向けて出航し、25日にシドニーに到着し、主機関の修理を開始した。9月15日、この攻撃型貨物船は水陸両用戦闘訓練演習のためオーストラリアのニューカッスルに向けて出航した。訓練終了後、オーストラリアのモートン湾に向けて出航し、11月22日まで停泊した。同日、同船は大規模なオーバーホールのためブリスベンのドックに入った。 ^[1]

アルゴラブは1944年9月5日に曳航され減速動力で西海岸に向けて出航した。9月30日にサンフランシスコに到着し、カリフォルニア州オークランドのムーア・ドライ・ドック社で大規模なエンジン修理と船体改造が行われた。

1945

1945年1月30日にドックを出港し、エンジン試験の後、2月5日にフィリピンのレイテ島に向けて出航した。船はエニウェトクで船団に加わり、3月4日にレイテ島に入港し、到着後、琉球作戦用の弾薬、車両、食料の積み込みを開始した。^[1]

アルゴラブは3月27日にトランスディビジョン37とともに出航し、4月1日に沖縄沖に到着し、午前6時にボートを派遣した。4月9日までに貨物は完全に降ろされ、アルゴラブはその日のうちにハワイに向けて出航した。サイパンに短時間停泊し、 4月24日に真珠湾に到着し、エンジンの修理を再度受けた後、5月10日にサンフランシスコに向けて出航した。^[1]

5月18日に到着したアルゴラブはゼネラル・エンジニアリング・アンド・ドライドック社で修理を受け、10月まで修理が続けられた。10月14日、退役の準備が始まった。アルゴラブは12月3日に退役し、12月19日に海軍名簿から抹消された。 ^[1]

栄誉と賞

戦闘行動リボン（1943年6月30日と1945年4月6日の行動に対して2回受賞）
「A」マーク付きアメリカ国防功労勲章
アメリカ戦役勲章
第二次世界大戦の功績によりヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章（従軍星章1個付）^[1]
第二次世界大戦の功績により3つの従軍星章を授与されたアジア太平洋戦役勲章^[1]
第二次世界大戦戦勝記念メダル

商業サービスへの復帰

アルゴラブは余剰船と宣言され、1946年6月30日に海事委員会に返却され、売却を待つためにスースン湾で係留された。 ^[1]^[3]この船は1947年4月4日にワレム＆カンパニーに商船として売却され、後にカムラン、モンガラ、ヘレニック・セーラーと改名された。^[2]^[3]この船は1973年に解体された。^[2]

脚注

^ 2隻目のモーマクレン、US O/N 242616は1942年に続きました。これはC1-B型で、1942年12月26日に完成し、ムーア・マコーマック・ラインズ社が運用する兵員輸送船に改造され、戦時船舶管理局向けに使用されました。この船のMARAD船舶ステータスカードは、以前の船と同じURLの場所にあります。
^ このグループの他の船は、モーマチョーク(後にUSS アークトゥルス)、モーマックガル/ USS アルシオーネ、モーマクドーブ/ USS アルチバ、およびモルマクラーク/ USS ベテルギウスでした。
^ DANFS には「メアリー・アルドリッチ嬢がスポンサー」とあるが、これは海軍の改名式典のことか、あるいは間違いかもしれない。著名な海運業界誌が同時期に書いた記事には、モーマクレンのスポンサーについてほぼ間違いなく正確な記述がある。

参考文献

^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad アメリカ海軍戦闘艦辞書: Algorab.
^ abcd コルトン：造船の歴史。
^ abc MARAD 船舶ステータスカード: Mormacwren。
^ abc Sun「月に1機のC-2を発射」（PMR 1939年7月）、50ページ。
^ Pacific Marine Review（1940年6月）、24ページ。
^ ab 委員会の最初の C-2 標準貨物船 (PMR 1939 年 7 月)。
^ Pacific Marine Review（1941年7月）、45ページ。
^ コルトン: 造船の歴史 (AK、AKA、AKN、AKR、AKS)。

文献

Colton, T. (2010 年 3 月 12 日). 「C2 貨物船」.造船の歴史. 2013 年 12 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3 月 14 日閲覧。
Colton, T. (2009 年 4 月 18 日)。「貨物船 (AK、AKA、AKN、AKR、AKS)」。造船の歴史。2015 年3 月 14 日閲覧。
海事局。「Mormacwren」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。
海軍歴史遺産司令部。「アルゴラブ」。アメリカ海軍戦闘艦の辞典。海軍歴史遺産司令部。2015年3 月 14 日閲覧。
太平洋アメリカ蒸気船協会、太平洋岸船主協会 (1939)。「委員会初の C-2 標準貨物船」。太平洋海洋評論。36 (1939 年 7 月)。サンフランシスコ: JS Hines。2015年3 月 14 日閲覧。{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
太平洋アメリカ蒸気船協会、太平洋岸船主協会 (1939)。「サン、月に1隻のC-2を進水」。太平洋海事評論。36 (1939年7月)。サンフランシスコ: JS Hines 。 2015年3月14日閲覧。{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
太平洋アメリカ蒸気船協会、太平洋岸船主協会 (1940 年)。「1940 年 5 月 7 日現在、ムーア・マコーマックラインの運航中および建造中の船団」。太平洋海事評論。37 (1940 年 6 月)。サンフランシスコ: JS ハインズ。2015年3 月 14日閲覧。{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
太平洋アメリカ蒸気船協会、太平洋岸船主協会 (1941 年)。「海事委員会が沿岸、沿岸間、海外海運の完全管理を開始 - 緊急時用船舶の取得」。38 ( 1941 年 7 月)。JS Hines: 44-45。2015年3 月 16 日閲覧。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要ですCS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

外部リンク

6機のサンディーゼルC2の船内プロファイルと一般配置図
NavSource 海軍史のUSSアルゴラブ(AK-25/AKA-8)のフォトギャラリー
AKAの51年

[4] 2隻目のモーマクレン、US O/N 242616は1942年に続きました。これはC1-B型で、1942年12月26日に完成し、ムーア・マコーマック・ラインズ社が運用する兵員輸送船に改造され、戦時船舶管理局向けに使用されました。この船のMARAD船舶ステータスカードは、以前の船と同じURLの場所にあります。

[7] このグループの他の船は、モーマチョーク(後にUSS アークトゥルス)、モーマックガル/ USS アルシオーネ、モーマクドーブ/ USS アルチバ、およびモルマクラーク/ USS ベテルギウスでした。

[8] DANFS には「メアリー・アルドリッチ嬢がスポンサー」とあるが、これは海軍の改名式典のことか、あるいは間違いかもしれない。著名な海運業界誌が同時期に書いた記事には、モーマクレンのスポンサーについてほぼ間違いなく正確な記述がある。

[FOOTNOTEDictionary_of_American_Naval_Fighting_Ships:_''Algorab''-1] qrstu vwxyz aa ab ac ad アメリカ海軍戦闘艦辞書: Algorab.

[FOOTNOTEColton:_Shipbuilding_History-2] コルトン：造船の歴史。

[FOOTNOTEMARAD_Vessel_Status_Card:_''Mormacwren''-3] MARAD 船舶ステータスカード: Mormacwren。

[FOOTNOTESun_Launching_One_C-2_A_Month_(PMR_July_1939)50-5] Sun「月に1機のC-2を発射」（PMR 1939年7月）、50ページ。

[FOOTNOTEPacific_Marine_Review_(June_1940)24-6] Pacific Marine Review（1940年6月）、24ページ。

[FOOTNOTECommission's_First_C-2_Standard_Cargo_Vessel_(PMR_July_1939)-9] 委員会の最初の C-2 標準貨物船 (PMR 1939 年 7 月)。

[FOOTNOTEPacific_Marine_Review_(July_1941)45-10] Pacific Marine Review（1941年7月）、45ページ。

[FOOTNOTEColton:_Shipbuilding_History_(AK,_AKA,_AKN,_AKR,_AKS)-11] コルトン: 造船の歴史 (AK、AKA、AKN、AKR、AKS)。