USCGC サウスウィンド

1970 年 12 月のUSCGCサウスウィンド
歴史
アメリカ合衆国
名前	USCGCサウスウィンド
ビルダー	ウェスタン・パイプ・アンド・スチール・カンパニー
料金	9,880,037.00ドル
ヤード番号	CG-98
横たわった	1942年7月20日
発売	1943年3月8日
スポンサー	オナ・ジョーンズ夫人
委託	1944年7月15日（USCG）
廃止	1945年3月23日（USCG）
識別	WAG-280
運命	1945年3月25日にソ連に移送された
ソビエト連邦
名前	マカロフ提督
同名の人物	ステパン・マカロフ
取得した	1945年3月25日
運命	1949年12月28日に米国に帰国
アメリカ合衆国
名前	USSアトカ
同名の人物	アトカ島
取得した	1949年12月28日
委託	1950年4月13日
廃止	1966年10月31日
識別	AGB-3
運命	1966年10月31日にUSCGに再移管
打撃を受けた	1966年11月1日
アメリカ合衆国
名前	USCGCサウスウィンド
取得した	1966年10月31日
再就役	1966年10月31日
廃止	1974年5月31日
識別	WAGB-280 コールサイン: NMBT
ニックネーム	ポーラー・プラウラー
運命	1976年3月17日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ウィンド級 砕氷船
変位	6,515トン（1945年）
長さ	269フィート（82メートル）
ビーム	63 フィート 6 インチ (19.35 メートル) mb
下書き	最大25フィート9インチ（7.85メートル）
設置電力	ディーゼル電気: フェアバンクス・モースモデル 8-1/8OP、10 気筒対向ピストン エンジン6 基、出力 2,000  shp (1,500 kW)、それぞれウェスティングハウス DC発電機を駆動します。
推進	2 つの後部プロペラを駆動する 2 つのウェスティングハウス電気 DC 電気モーター、取り外し可能でめったに使用されない船首プロペラを駆動する 1 つの 3,000 shp (2,200 kW) ウェスティングハウス DC 電気モーター。
スピード	最高速度: 13.4 ノット (24.8 km/h) (1967) 経済速度: 11.6 kn (21.5 km/h)
範囲	32,485 海里 (60,162 km)
補体	士官12名、准尉2名、兵士205名（1967年）
センサーと 処理システム	レーダー: SPS-10B、SPS-53A、SPS-6C (1967) ソナー: QCJ-8 (1944)
武装	4 × 5"/38 (ツインマウント) 12 × 40mm/60（クアッドマウント） 6 × 20mm/80（シングルマウント） 爆雷装填装置×2 Kガン6個 ハリネズミ1匹 M2 ブローニング機関銃と小火器 (1944)
搭載航空機	グラマン J2F水上飛行機1 機またはヘリコプター 2 機
航空施設	格納式格納庫

USCGCサウスウィンド(WAGB-280)は、アメリカ 沿岸警備隊ではUSCGCサウスウィンド(WAG-280)として、ソ連海軍ではアドミラル・マカロフとして、アメリカ海軍ではUSSアトカ(AGB-3)として、そして再びアメリカ沿岸警備隊ではUSCGCサウスウィンド(WAGB-280)として活躍したウィンド級砕氷船でした。

サウスウィンドはアメリカ沿岸警備隊が運用したウィンド級砕氷船の3番船である。 1942年7月20日にカリフォルニア州サンペドロのウェスタンパイプアンドスチール社の造船所で起工され、オナ・ジョーンズ夫人によって命名され、 1943年3月8日に進水し、1944年7月15日に就役した。 ^{[1] [2] [3] [4] [5]}

風力砕氷船は、これまでにない強度と構造的完全性を備えた船体を持ち、開発された大出力に比例して比較的短い全長、切り取られた前脚、丸い底、および前後および側面の傾斜タンクを備えていました。ディーゼル電気機械は、その制御性と損傷に対する耐性のために選択されました。^[6]

サウスウィンドは、他のウィンド級砕氷船と同様、第二次世界大戦中に設計されたため、砕氷船としては重武装であった。主砲は2基の5インチ (127 mm) 連装甲砲であった。対空兵装は、4連装ボフォース 40 mm対空機関砲3基^[2]とエリコン 20 mm機関砲6基であった。また、対潜兵器としてKガン 爆雷投下装置6基とヘッジホッグを搭載していた。ソ連軍からの復帰後、前方に5インチ/38口径砲1基、後方にヘリコプター甲板が設けられた。1968年に前方砲塔は撤去された。^{[3] [5]}

1944年7月15日、 USCGCサウスウィンド(WAG-280) として就役した。

グリーンランド哨戒任務に従事し、USCGC イーストウインドがドイツの気象観測船 エクスターンシュタインを拿捕するのを支援した後、サウスウインドは1945年3月23日または25日にレンドリース計画の一環としてソ連に引き渡されました。

この船は、 1949年12月28日に日本の横須賀でアメリカ海軍に返還されるまで、アドミラル・マカロフ（ロシア語：Адмирал Макаров 、ステパン・マカロフにちなんで命名）という名前でソ連の商船隊で活躍した。

1950年にこの艦はアメリカ海軍に移管され、アリューシャン列島の小さな島アトカにちなんでUSSアトカ（AGB-3）と改名された。母港のボストンに到着すると、アトカはボストン海軍造船所に入渠し、徹底的なオーバーホールと近代化が行われた。作業は1951年5月下旬に完了し、アトカは1951年7月にマサチューセッツ州ボストンで作戦を開始した。

アメリカ海軍での任務中、砕氷船は季節の移り変わりに合わせて決まった日課に従っていました。晩春には北極または南極地域に向けて出航し、アメリカとカナダの空軍基地、気象・レーダー基地に補給を行いました。初秋にはボストンに戻り、維持と修理を行いました。冬には北大西洋のさまざまな航路を航行し、気象データを収集した後、早春にボストンに戻り、修理と毎年恒例の極地探検の準備を行いました。

この船には、海流や海水の特性に関するデータをプロットする民間の科学者が頻繁に乗船していました。また、海図があまり整備されていない極地の水路データの収集も行いました。アトカ号は、寒冷地装備や生存技術のテストにも数多く参加しました。

彼女は大西洋艦隊に所属し、3回の北極航海を完了した。

アトカはディープ・フリーズ作戦のために南極への注目すべき遠征航海を行い、国際地球観測年を支援するための科学基地の場所を偵察した。1954年12月1日にボストンを出航し、ロッドマン海軍基地とウェリントンに寄港した後、 1955年1月12日にスコット島と最初の氷を視認し、 1月14日にロス氷壁に到達して大陸に到着した。アトカはロス海から東のプリンセス・マーサ海岸まで調査、サンプル採取、実験を行い、1955年2月19日にこの地域を出発した。ブエノスアイレスとリオデジャネイロに寄港した後、 1955年4月12日にボストンに戻り、任務を完了した。^{[7] [8]}

1966年10月31日、この船はアメリカ沿岸警備隊に移管され、再びUSCGCサウスウィンド（WAGB-280）と命名され、母港をメリーランド州ボルチモアのカーティスベイにあるアメリカ沿岸警備隊造船所に変更した。

バミューダへの試運転巡航後、同艦はグリーンランドのチューレ北方への最初の作戦巡航に向かった。

彼女は1967年、1969年、1970年、1971年、1972年、1973年に北極に派遣され、1967年12月、1968年12月、1972年1月には南極に派遣された。1968年にはビーグル水道の航行権をめぐるチリとアルゼンチン間の外交事件に巻き込まれた。^[9]

1970年9月、サウスウインドはムルマンスク港を訪問した。これは冷戦開始以来、ソ連の港を訪問した最初の米海軍艦艇となった。この訪問中、サウスウインドはアポロ計画のボイラープレート（BP-1227）を積載した。このボイラープレートは1970年初頭に北海で行方不明となり、ビスケー湾でソ連の漁船によって回収され、ソ連に移送され、1970年9月5日にサウスウインドに引き渡された。 ^{[10] [11]}

1972年12月から1974年5月31日まで、サウスウィンドは五大湖での砕氷活動のためにミルウォーキーに駐留した。^[12]

サウスウィンドは1974年5月31日に退役し、1976年3月17日にニューヨークのユニオン・ミネラル・アンド・アロイ・コーポレーションに231,079ドルでスクラップとして売却された。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

ウィキメディア・コモンズの USCGC サウスウィンド (WAGB-280) に関連するメディア

• USCGC サウスウィンド
• USSアトカ協会
• 砕氷船：米国沿岸警備隊による歴史写真ギャラリー
• 「北極の戦闘：沿岸警備隊の砕氷船イーストウィンドとサウスウィンドによるグリーンランドでのドイツ海軍補助艦エクステルンシュタインの拿捕、1944年」米国沿岸警備隊
• アメリカ沿岸警備隊、歴史家事務所。アメリカ沿岸警備隊。米国国土安全保障省。[1] 2021年12月20日にアクセス。