第166航空隊

第166航空隊
デイトン・ライト DH-4 の前に立つ第 166 航空隊のメンバー
アクティブ	1917年12月18日 – 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	飛行隊
役割	昼間の爆撃
の一部	アメリカ遠征軍（AEF）
エンゲージメント	第一次世界大戦 ラインラントの占領
司令官
著名な 指揮官	ビクター・パークス・ジュニア大尉[1]
記章
第166航空隊のエンブレム
飛行した航空機
爆撃機	デイトン・ライト DH-4 , 1918–1919 [1] [2]
トレーナー	カーチス JN-4 , 1917 標準 J-1 , 1917 [1] [2]

第166航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍航空隊の部隊でした。

この飛行隊は昼間爆撃飛行隊として配属され、道路や鉄道への長距離爆撃、敵陣地後方の物資や集結した部隊の破壊を行った。また、敵支配地域の戦略偵察や陸軍の攻勢作戦支援として敵軍への戦術爆撃も行った。^[5]

1918年のドイツとの休戦後、この飛行隊はドイツのラインラント占領作戦の一環としてアメリカ第3軍に配属された。1919年6月に米国に復帰し、 1921年にアメリカ陸軍航空隊の常設部隊となり、第49飛行隊（爆撃）に改称された。^{[2] [6]}

その系譜と歴史を保持する現在のアメリカ空軍部隊は、ルイジアナ州バークスデール空軍基地の第53航空団に所属する第49試験評価飛行隊である。^[1]

飛行隊は1917年12月18日にテキサス州サンアントニオのケリー飛行場で編成された。数日後、飛行隊はオハイオ州デイトンのウィルバー・ライト飛行場へ移動し、そこでカーチスJN-4とスタンダードJ-1航空機の操縦に関する最初の訓練を受けた。^[2]

1918年2月20日、飛行隊はライトフィールドを出発し、ニューヨーク州ロングアイランドのガーデンシティに向かった。同飛行隊は、海外への輸送のためにそこに集結した飛行隊の1つであった。3月5日、同飛行隊はホワイト・スター・ライン社の船に乗り込み、 3月19日にイギリスのリバプールに上陸した。その後、同飛行隊はイギリス北ヨークシャー州キャタリック・ブリッジのキャタリック飛行場へ移動し、王立航空隊で4か月半の訓練を受けた。8月7日、同飛行隊は戦闘行動のためにフランスへの派遣を命じられた。同飛行隊は海峡沿岸のサウサンプトンへ移動し、8月12日から13日にかけての夜に海峡横断フェリーに乗り、フランスのノルマンディー地方北部ル・アーブルへ向かった。そこから同飛行場は、アメリカ遠征軍に配属された新部隊の主な受け入れセンターであったサン・メクセント飛行場へ移動した。^[2]

サン＝メクサンで、飛行隊は前線での戦闘に必要なあらゆる装備を4日間かけて装着し、その後ロモランタン飛行場へ移動して、飛行隊のパイロットにリバティエンジンを搭載したデ・ハビランド DH-4機が装備された。当初、飛行隊は数週間の飛行訓練のためロモランタンに留まる予定だったが、わずか2日後にコロンベ＝レ＝ベル飛行場へ移動するよう命令が下された。しかし、飛行隊がそこに到着したとき、飛行隊はデルーズ飛行場へ向かうことになっていると知らされ、3日後に到着した。一連の遅延といくつかの飛行場への移動の後、飛行隊は9月25日の早朝にモーラン飛行場に到着した。 ^[2]

マウランでは、飛行隊は司令部、食堂、レクリエーションテントを設置し、戦闘作戦のための飛行場を整備した。10月18日、第166飛行隊は最初の戦闘哨戒を行い、14:00に13人のパイロットがブザンシー攻撃のために離陸した。目標に800kgの爆弾を投下した後、編隊は敵のフォッカー機8機の編隊の攻撃を受けた。2機の飛行隊機が損傷したが、友軍の領土に帰還することができた。敵機1機は撃墜された。^{[2] [7]}

悪天候のため、10月23日まで戦闘は続行できなかった。13機の飛行機がバリクールの森への襲撃に出発した。6機が目標地点に到達し、600kgの爆弾を投下した。編隊は10機のフォッカー機の攻撃を受けたが、目標地点まで頑強に抵抗し、撤退後は前線に戻った。戦闘中、3機の飛行隊機が着陸を余儀なくされたが、パイロットは連合軍前線の安全な場所にたどり着いた。2機のフォッカー機が撃墜された。悪天候が続いたため、攻撃作戦は10月27日まで延期され、15機の飛行機がブリクネーへの襲撃に出発した。9機が目標地点に到達し、900kgの爆弾を投下した。 2日後のモンティニーへの襲撃は成功し、11機が目標地点に到達した。^{[2] [7]}

10月30日と31日の追加空襲は、再び悪天候が訪れたため戦闘を終了した。11月3日には2回の爆撃があり、1回は午前中にステンジー、2回目は午後にボーモントを襲った。第166航空隊による最後の空襲は11月5日、11機の飛行機がモンメディを攻撃した。攻撃機は8機のドイツ軍フォッカーに迎撃され、そのうち1機は三葉機だった。目標上空に雲が濃くかかっていたため爆撃は不可能だったため、代わりにラウクールの2番目の目標が爆撃された。^{[2] [7]}

休戦が宣言されるまで、気象条件によりそれ以上の作戦は実施されなかった。飛行隊が戦闘に参加したのは1ヶ月未満だった。12回の襲撃が成功し、敵機6機が破壊された。飛行隊の航空機は失われなかったが、観測員1名が死亡、2名が負傷し、パイロット1名が負傷した。^{[2] [7]}

休戦後、第166飛行隊は第3軍航空隊への配属命令が出るまでマウランに留まり、11月22日にジョペクール飛行場へ、続いて1919年1月5日にトリーア飛行場へ移動した。^{[8] 1919年4月15日、飛行隊は}コロンベイ・レ・ベル飛行場の第1航空補給所へ出頭し、すべての物資と装備を返却するよう命令を受け、AEFでの任務から解放された。飛行隊のDH-4航空機はロモランタン飛行場の第2航空生産センターに引き渡され、そこでほぼすべてのパイロットと観測員が飛行隊から離脱した。^[9]

その後、人員は司令官の補給部隊に配属され、ル・マンの中継基地に報告するよう命じられた。そこで人員は、米国への輸送とその後の復員のためにフランスの基地港の1つに報告するスケジュールを待った。最終的に、飛行隊はブレストから大西洋を渡って帰国の途につき、1919年6月中旬にニューヨーク港に到着した。そこでほとんどの人が復員し、民間人としての生活に戻った。^[9]

• 1917年12月18日に第166航空隊として編成された。

改称:第166航空隊（昼間爆撃） 1918年8月

1921年3月14日に第49飛行隊（爆撃）に改称^[1]

DSC:殊勲十字章、SSC:銀星章^[13]

• アメリカ遠征軍航空部隊の組織
• アメリカの航空隊の一覧

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