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バージニア州南東部に位置するノーフォークは、経済的にも文化的にもバージニア州にとって重要な都市である。その重要性とやや特殊な地理的条件から、多様な交通手段が発達してきた。
19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけて、ノーフォークにはさまざまな方向に向かう 3 つの旅客鉄道が乗り入れていました。ノーフォーク ターミナル駅は、ノーフォーク & ウェスタン鉄道が西に向かってロアノークやバージニア州の他の都市、さらにシンシナティに向かう列車、ノーフォーク サザン鉄道(旧会社) がローリーやバージニア ビーチに向かう列車に乗り入れていました。バージニアン鉄道はロアノークとウェストバージニア州ディープ ウォーターに向かっていました。[ 1 ]ノーフォーク サザン鉄道の旅客サービスは 1940 年代末までに廃止されました。[ 2 ]バージニアン鉄道の旅客列車は 1956 年までに廃止されました。[ 3 ] N&W の列車は 1962 年にターミナル駅の使用を終了しました。最後の N&W の列車であるポカホンタス号は、代替駅で 1971 年まで運行されました。
現在、ノーフォークにはアムトラックのノーフォーク駅が乗り入れています。路線はNS/(US460)サウスサイド回廊に沿って西へピーターズバーグまで走り、そこからリッチモンド、さらにその先へと続いています。リッチモンドから北東回廊と南東高速鉄道回廊への高速鉄道接続も検討中です。
州間高速道路システムの黎明期には、新しい高速道路が開通し、15年かけて一連の橋やトンネルが開通し、ノーフォークと半島、ポーツマス、バージニアビーチが結ばれた。1952年5月23日、ノーフォークとポーツマス市を結ぶダウンタウントンネルが開通した。1987年には、2番目の並行トンネルが建設された。ダウンタウントンネルは4車線（各方向に2車線）で、州間高速道路264号線の一部を通っている。1991年には、新しいダウンタウントンネル/バークレー橋複合施設が完成し、ダウンタウンノーフォークと州間高速道路464号線をダウンタウントンネルのトンネルに接続する、複数の車線からなる高速道路とインターチェンジの新しいシステムが完成した。 [ 4 ] 1957年11月1日、ハンプトンローズ橋トンネルが開通し、バージニア半島と市を結び、州道168号線として標識が設置された。新しい2車線の有料橋トンネル接続は、1957年末までに州間高速道路64号線の一部となり、ノーフォークを西へ限定アクセス高速道路で結んだ。1976年には2番目の並行トンネルが建設され、アクセスが4車線に拡張された。通行料は1976年12月に廃止された。 [ 5 ] 2車線のミッドタウントンネルは1962年9月6日に完成し、ダウンタウントンネルとバークレー橋を補完した。[ 6 ] 1967年12月1日、バージニアビーチのバルチックアベニューからノーフォークのブランブルトンアベニューまで続く12.1マイル（19.5km）の有料道路であるバージニアビーチ・ノーフォーク高速道路（州間高速道路264号線と州道44号線）が3400万ドルの費用で開通した。[ 7 ]当時、高速道路へのアクセスに 10 セントから 25 セントの費用がかかるため、このプロジェクトは失敗する運命にあると多くの人が考えていました。反対派は、通勤者は単にバージニア ビーチへの主要なルートとしてバージニア ビーチ ブールバードを使い続けるだろうと主張しました。しかし、高速道路は大成功を収めました。おそらくノーフォークにとっては成功しすぎたため、その後すぐに、さらに多くの人が隣のバージニア ビーチ市に引っ越し、ノーフォークに通勤するようになり、これは今日まで続く一般的な慣習となっています。通行料は 1995 年 6 月 1 日に撤廃され、高速道路の州道 44 号線部分は 1999 年 7 月に I-264 号線として標識が設置されました。
ノーフォークは、幹線道路や州間高速道路、橋、トンネル、橋梁トンネル複合施設の広範なネットワークを通じて近隣地域と結ばれています。主要な東西ルートは、州間高速道路64号線、国道58号線（バージニアビーチ大通り）、国道60号線（オーシャンビュー通り）です。主要な南北ルートは、国道13号線と国道460号線（グランビー通りとも呼ばれる）です。ノーフォークのその他の主要道路には、ニュートンロード、ウォーターサイドドライブ、タイドウォータードライブ、ミリタリーハイウェイなどがあります。ハンプトンローズ環状道路（州間高速道路64号線とその支線である州間高速道路264号線、464号線、664号線）は、ノーフォークを一周しています。
ローリー・ダーラム地域の地域交通同盟が推進する長期計画では、I-495を北東方向のハンプトン・ローズ地域まで延伸することが求められている。RTAの計画では、ローリーからノーフォークまでの回廊全体に新たな2桁の州間高速道路番号が付与されることが想定されている。この州間高速道路は、互いに直接州間高速道路で接続されていない米国最大の2つの大都市圏を結ぶことになる。[ 8 ]
2016年5月、ノースカロライナ州では州間高速道路87号線が承認されたが、州間高速道路44号線は承認されなかった。バージニア州の州間高速道路87号線はバージニア州運輸局（VDOT）の管轄であり、申請はされていない。
ハンプトンに本部を置く地域公共交通機関であるハンプトン・ローズ・トランジット（HRT）がバスシステムとパラトランジットサービスを提供しています。HRTのバスはノーフォークとサウス・ハンプトン・ローズ全域、そして半島のウィリアムズバーグまで運行しています。その他のルートはバージニア州スミスフィールドまで運行しています。HRTはノーフォークのダウンタウンからオールドタウン・ポーツマスまで有料（2ドル）のフェリーサービスを提供しています。[ 9 ]その他のサービスには、ノーフォーク海軍基地とパークアンドライド駐車場への急行バスと専用バスがあります。 [ 10 ] 757エクスプレス（旧MAX）と呼ばれる都市間急行バスシステムがノーフォークとハンプトン・ローズ地域の他の都市を結んでいます。[ 11 ]ザ・タイドと呼ばれる7.4マイルのライトレール路線がノーフォークのダウンタウンを走り、EVMCとニュートンロードの間に11の駅があります。[ 12 ]
1938年に設立されたノーフォーク市営空港は、1968年にノーフォーク地域空港、1979年にノーフォーク国際空港と改称され、ノーフォークは主にノーフォーク国際空港（IATA : ORF 、ICAO : KORF 、FAA LID : ORF ）によってサービスされている。）現在、この地域の主要な商業空港となっている。同空港はチェサピーク湾の近く、隣接するバージニアビーチにまたがる市境沿いに位置している。[ 13 ] 7つの航空会社が25の目的地への直行便を提供している。2013年には、ORFの施設で3,703,664人の乗客が離着陸し、68,778,934ポンドの貨物が施設で処理された。[ 14 ]ニューポートニューズ/ウィリアムズバーグ国際空港もハンプトンローズ地域 に商業航空サービスを提供している。チェサピーク地域空港は一般航空サービスを提供しており、市境から5マイル離れた場所に位置し
グレイハウンドはノーフォーク・アムトラック駅[ 15 ]とバレンタイン/ブロードクリーク軽鉄道駅[16]からサービスを提供しています。旧グレイハウンドバスターミナルは同社によって閉鎖され、再開発を待っています[ 17 ] 。ニューヨーク市へのバスサービスは、ニュートンロードにあるチャイナタウンバス、トゥデイズバスを経由します[ 18 ] 。
市は2007年4月に、ダウンタウンのノーティカス博物館に隣接する場所に、3600万ドルをかけて新しいハーフムーンクルーズターミナルを建設し、ノーフォークから乗船を希望するさまざまなクルーズ会社や乗客に最先端の恒久的な構造物を提供した。以前は、乗客、物資、乗組員の乗降には仮設の構造物が使用されていた。[ 19 ]