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.jpg/500px-Traffic_approaching_Midtown_Tunnel_(5504927148).jpg) ミッドタウントンネルへのノーフォークアプローチの交通 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | |
| 状態 |
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| ルート |   US 58 有料道路 |
| 十字架 | エリザベス川 |
| 手術 | |
| オープン |
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| 所有者 | 交通局 |
| オペレーター | エリザベス川横断橋 |
| 渋滞 | 車両 |
| 通行料金 |
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| 1日あたりの車両数 | 32,000 [1] |
| テクニカル | |
| 車線数 | 4（トンネルあたり2つ） |
| 動作速度 | 時速35マイル |
| トンネルの開削 | 13.5フィート |
| 幅 | 8.5 フィート (許可なし)、11 フィート (許可あり) |
ミッドタウントンネルは、米国バージニア州サウス ハンプトン ローズ地域のエリザベス川南支流を横断する米国国道 58 号線を通行するトンネルです。ポーツマス市とノーフォーク市を結びます。バージニア州運輸局(VDOT)が所有し、 58 年間の官民パートナーシップ契約に基づきエリザベス リバー クロッシングスが運営および保守を行っています。以前は通行料無料の施設でしたが、トンネルの修理と拡張の資金調達のため、2014 年 2 月 1 日に VDOT によって一般道路の通行料が導入されました。
歴史
2車線のミッドタウントンネルは、ダウンタウントンネルとバークレー橋を補完する形で1962年9月6日に完成した。エリザベス川を渡ってポーツマスとノーフォークを直接結ぶ2番目の固定橋であった。エリザベス川トンネル委員会が通行料収入債で資金を調達し建設した。1988年と1989年の州間高速道路264号線の拡張工事中に、ダウンタウントンネルとバークレー橋が再建され拡張された。その際にミッドタウントンネルとダウンタウントンネルの通行料も撤廃された。2007年より前は、トンネル入口の直前のアメリカ国道58号線の西行き車線に、全長25ヤードのHOV車線があった。2007年の建設中に撤去されるまで、この車線によりHOV交通はトンネル入口で合流できた。
ミッドタウン トンネルの場所の容量拡張の必要性は、何十年も前からよく知られ、文書化されてきましたが、トンネル拡張のための効果的な資金調達戦略の策定は、長い間、難しいままでした。2006 年、ハンプトン ローズ都市計画機構 (MPO) は、ミッドタウン トンネル プロジェクトを含む、地域の優先度の高い未資金の交通プロジェクトを支援するために、通行料資金調達を利用する実現可能性を判断するための調査を実施しました。この分析では、不十分な公的資金を補うために通行料も徴収すれば、ミッドタウン トンネルと MLK フリーウェイ延長プロジェクトの開発と拡張は財政的に実現可能であると結論付けられました。これには、潜在的なミッドタウン トンネルの交通が競合する無料施設に転用されるのを防ぐための混雑管理計画を作成するために、並行するダウンタウン トンネルを有料化することが含まれます。
問題
混雑
運用開始初年度、トンネルを通過した車両は 1 日あたり 8,400 台でした。1980年代にノーフォーク国際ターミナルとポーツマス海洋ターミナル間の港湾交通が拡大するにつれ、トンネルの交通量は年々増加し、2013 年には 1 日あたり 40,000 台に達しました。そのうち 3% はトレーラーを 1 台引いたトラックです (港を出港するトラックの典型的な例です)。[1]この数値は当初の容量を大幅に上回っているため、交差点では何時間にもわたる渋滞が日常的かつ日常的に発生しています。[2]
水門の故障
2003 年 9 月、ミッドタウン トンネルはハリケーン イザベルによって浸水し、深刻な被害を受けました。この施設には、ハリケーンなどの異常気象時に浸水から保護するために閉鎖するように設計された水門が備え付けられています。嵐の間に洪水が増水したため、作業員は路盤にボルトとタック溶接で固定されたプレートを取り外すことができませんでした。その結果、水門を完全に閉じることができず、トンネルには推定 4,400 万ガロンの水が溜まりました。トンネルは電気的および機械的にかなりの損傷を受けましたが、構造的な損傷はありませんでした。水と堆積物を汲み出し、システムを検査し、必要な修理を完了するまで、トンネルは 4 週間近く閉鎖されました。後に、バージニア州運輸局(VDOT) の管理者が水門を適切にテストしていなかったことが判明しました。VDOT は、この事故を受けてすべてのトンネルの運用手順を見直しました。それ以降、追加の港湾横断路の研究にも注目が集まっています。
拡張、改修、エリザベス川横断橋
官民パートナーシップ
数多くの調査と、このプロジェクトに公的資金を提供するための立法上の試みを経て、ボブ・マクドネル知事とバージニア州交通局は、2011年にエリザベス川横断道路公社（ERC）と契約を結び、新しいミッドタウントンネルの建設、既存のミッドタウントンネルとダウンタウントンネルの改修、マーティン・ルーサー・キング・フリーウェイの延伸を行うことになった。この契約では、バージニア州交通局がトンネルの所有権と監督権を保持するが、ERCは58年間の契約期間中、施設の資金調達、建設、運営、保守を行う。ERCはまた、パフォーマンスベースの固定価格、固定日契約でプロジェクトを実施するリスクを引き受け、ユーザーと納税者をコスト超過や遅延から保護する。[3] [4]資金は、通行料、プライベートエクイティ、州からの寄付、連邦道路管理局の低金利ローンから調達される予定である。[5]トンネルシステムの運営は、2012年7月12日にERCに引き継がれた。[6]
建設と改修
新しいミッドタウントンネルの製造は、2012年11月にメリーランド州スパローズポイントで開始されました。トンネルの11のコンクリート要素は、エリザベス川の下に沈められ設置されるため、チェサピーク湾を下ってポーツマスのプロジェクトサイトまで牽引されました。2015年3月までに最初の6つの要素が設置され、残りの5つのトンネル要素の製造が進行中でした。新しいトンネルが建設されると、既存のミッドタウントンネルの交通はポーツマスからノーフォークへの東行きの一方通行に変更され、新しい2車線トンネルはノーフォークからポーツマスへの西行きの交通を運びました。新しいトンネルが開通した後、既存のトンネルの改修作業が開始されました。新しい西行きトンネルは2016年6月17日午後1時40分（東部夏時間）に開通し、東行きトンネルの改修は2017年9月1日に完了しました。[7] [8]
通行料徴収
プロジェクトの資金調達構造の一環として、ERC によって通行料が設けられました。通行料は当初、2012 年夏の終わりに開始される予定でしたが (ERC が 2012 年 7 月に運営および保守の任務を引き継ぐのと併せて)、マクドネル政権は 1 億ドルのバイダウンで 2014 年 1 月まで通行料の一時停止を承認しました。これにより、バージニア州最高裁判所に民事訴訟を持ち込む時間も確保され、同裁判所は 2013 年 11 月に判決を下し、2014 年 2 月に通行料の徴収を開始することを許可しました。通行料は 2070 年 4 月 13 日まで継続されます。
当初、通行料金は、乗用車の場合、オフピーク時1.59ドル、ピーク時1.84ドル、大型車両の場合、オフピーク時4.77ドル、ピーク時7.34ドルで開始される予定でした。[4]しかし、ERCとの合意の一環として、テリー・マコーリフ知事とVDOTは、ERCに8,200万ドルを支払い、2014年に乗用車の場合、オフピーク時75セント、ピーク時1ドル、大型車両の場合、オフピーク時1.50ドル、ピーク時4ドルに料金を引き下げ、新しいミッドタウントンネルが開通するまで（または2017年末まで）毎年25セント値上げし、開通後に通行料金は当初の予定料金に戻ることに同意しました。[9] [10]
その後は、消費者物価指数の変化率または3.5％のいずれか大きい方の割合で毎年金利が上昇する。[11]
注記
- ^ ピーク時間は午前5時30分～ 午前9時、午後2時30分～ 午後7時です
参考文献
- ^ ab 「州間高速道路、幹線道路、主要道路における車両分類データ付き平均日次交通量」(PDF)。バージニア州運輸局。 2015年3月29日閲覧。
- ^ 「プロジェクトの歴史 ミッドタウン・トンネル」(PDF) 。 2009年1月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年3月29日閲覧。
- ^ 「マクドネル知事、ハンプトン・ローズに第2ミッドタウン・トンネル建設の契約を発表」（プレスリリース）。バージニア州運輸局。2011年12月5日。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月29日閲覧。
- ^ ab 「2011年12月5日付け、バージニア州運輸局（バージニア州政府機関）とエリザベス・リバー・クロッシングス・オプコLLC（デラウェア州有限責任会社）との間で締結されたダウンタウン・トンネル/ミッドタウン・トンネル/マーティン・ルーサー・キング・フリーウェイ延伸プロジェクトに関する包括的契約」（PDF）。エリザベス・リバー・クロッシングス・オプコ。152ページ。 2015年3月29日閲覧。
- ^ 「コストと資金」(PDF)。エリザベス川トンネル。2014年2月4日。 2015年3月29日閲覧。
- ^ 「ダウンタウン/ミッドタウントンネルの運営と保守が正式にERCに移管される」（PDF）（プレスリリース）。エリザベス川トンネル。2012年7月13日。 2015年3月29日閲覧。
- ^ 「ミッドタウン・トンネル」。エリザベス川トンネル。 2015年3月29日閲覧。
- ^ TEGNA. 「新しいミッドタウントンネルの1車線が金曜日に開通」WVEC . 2016年6月17日閲覧。
- ^ 「ダウンタウン・トンネル/ミッドタウン・トンネル/マーティン・ルーサー・キング・フリーウェイ延伸プロジェクトに関する包括的契約の修正第3号」(PDF)。エリザベス・リバー・クロッシングス・オプコLLC 。 2015年3月29日閲覧。
- ^ ウォーカー、ジュリアン（2014年1月15日）。「情報筋：有料道路料金プランは今のところ料金を75セント、1ドルに削減」。ザ・バージニアン・パイロット。 2015年3月29日閲覧。
- ^ 「よくある質問」。エリザベス川トンネル。 2015年3月29日閲覧。
外部リンク
- 未来への道ウェブサイト
- VDOT 公式ウェブサイト
- エリザベス川トンネル公式ウェブサイト
- 通行料金に関するビデオ
北緯36度51分31秒 西経76度18分48秒 / 北緯36.85861度 西経76.31333度 / 36.85861; -76.31333