上海の交通

上海の交通機関は、地下鉄、自転車、バス（トロリーバスを含む）、タクシーなどの広範な交通手段のネットワークと、広大な道路網、空港によって提供されています。上海は、2010年の万博の前後に、高速鉄道、航空、地下鉄、バス路線の虹橋交通ハブの建設を含む 公共交通機関に多額の投資を行ってきました。 ^[1]

上海では、自動車交通量の増加を抑制し、渋滞を緩和するために1994年に自動車購入制限が導入されて以来、公共交通機関が主要な交通手段となっている。^[2]新車の自家用車はナンバープレートがないと運転できず、ナンバープレートは毎月のナンバープレートオークションで販売されるが、このオークションに参加できるのは、現地登録住民と、社会保険料または個人所得税を3年以上支払っている人だけである。毎月約9,500枚のナンバープレートがオークションにかけられ、2019年の平均価格は約89,600元（12,739米ドル）である。 ^[3]上海（人口2,500万人）の道路には400万台以上の自動車が走っており、これは中国の都市の中で5番目に多い数である。^[4]それにもかかわらず、上海は依然として渋滞と自動車汚染に悩まされている。

上海地下鉄1号線と2号線の運行コストは、2000年から2003年にかけて乗車券収入で100%以上賄われました。^[5] 2004年、鉄道輸送の1日平均旅客数は132万人で、市全体の公共旅客交通量の10.9%を占め、2000年の3.8%から6ポイント増加しました。^[6] 市交通港務局が発表した「2011年上海公共交通旅客流動調査」の結果によると、市内の公共交通機関の移動時間は徐々に短縮されています。2011年の公共交通機関の平均移動距離は8.5キロメートル、移動時間は1回あたり50.8分で、公共交通機関の移動コストは徐々に削減されています。2011年の鉄道輸送コストは1回あたり2.4元で、2005年より14%減少しました。バスと路面電車の乗車料金は1.8元で、2005年より5％減少した。地下鉄は公共交通機関の乗客数の33％を占めた。^[7]

2018年、公共交通機関は1日平均1,605万人の乗客を扱い、そのうち地下鉄は1,017万人（63％）、バスは576万人（36％）でした。^[8]上海高速道路の交通量は1日平均121万5,000台でした。

上海には上海虹橋国際空港と上海浦東国際空港の 2 つの空港があります。浦東国際空港は主要な国際空港であり、虹橋国際空港は主に国内線を運航しており、短距離の国際線は限られています。

上海虹橋国際空港は1923年5月に開港し、上海唯一の主要空港でした。1990年代、周囲の都市部が著しく発展したため、虹橋空港を拡張して需要を満たすことは不可能になり、すべての国際便を想定する代替手段を探す必要がありました。 上海浦東国際空港は1999年10月1日に開港しました。2019年、上海浦東国際空港は7,600万人の乗客で中国で2番目に忙しい空港となり、上海虹橋国際空港は4,500万人の乗客で中国で8番目に忙しい空港となりました（出典：中国で最も忙しい空港のリスト）。

上海には上海駅、上海南駅、上海西駅、上海虹橋駅の4つの主要鉄道駅があります。^{[9]これらすべてが地下鉄網に接続されており、}中国の鉄道網のハブとして機能しています。

上海には4つの高速鉄道（HSR）がある：北京-上海HSR（上海-武漢-成都旅客鉄道と重複）（2011年開通）、上海-南京都市間鉄道、上海-昆明HSR、上海-南通鉄道。上海-蘇州-湖州HSRの1つのHSRが建設中である。^{[10] [11]}

1876年に建設された呉淞鉄道は、上海で最初の鉄道であり、中国で最初に運行された鉄道でした。^[12] 1909年までに、上海-南京鉄道と上海-杭州鉄道が運行を開始しました。 ^{[13] [14]} 2019年10月現在^[update]、2つの鉄道は中国の2つの主要鉄道、それぞれ北京-上海鉄道（または南京を通過する京湖鉄道）と上海-昆明鉄道（または杭州を通過する湖杭鉄道）に統合されています。^[15]

上海軌道交通は、1993年5月28日、上海地下鉄 1号線が開通した際に設立されました。主に、大量輸送鉄道システム、小中量輸送鉄道システム、磁気浮上システムで構成されています。

上海の第一世代の路面電車は1908年から1975年まで運行されていました。

張江路面電車は、フランスのトランスロール社製の ゴムタイヤ式路面電車を使用して2009年に開通しました。

松江トラムは2018年に開通した、2路線を持つ 近代的なライトレールシステムです。

臨港DRTは2021年に開業し、3路線を有する 自律軌道高速輸送システム（ART）です。

上海は世界でも有​​数のバスシステムを有し、多数の交通会社が運行するバス路線は1000近くある。1914年に開業した上海には、世界で最も古くから継続的に運行されているトロリーバスシステムがあり、2017年現在13の路線が運行されている。上海のバス路線の全てに番号が振られているわけではなく、中国語のみの名前が付けられている路線もある。^[16]バスの運賃は通常2円だが、それより高かったり低かったりすることもある。一方、地下鉄の運賃は距離に応じて3円から16円である。

上海は2010年代に環境に優しいバス車両を拡大した。目標は2015年までに3,000台に増やし、新エネルギーバスのバス車両全体に対する割合を30％に増やすことだった。2014年からは、省エネで環境に優しいバスが新規購入バス車両の60％以上を占めることになる。^[17]

2018年にはバス路線は1,543本となり、バス専用レーンは363.7キロメートルに達した。^[8]

地下鉄が急速に普及する前は、タクシー運転手の給料は高かった。しかし、今ではタクシー運転手として長時間働く人を見つけるのは難しく、タクシー1台あたりの利益率は以前よりずっと小さくなっている。^[18]上海のタクシー輸送は、6つの主要なタクシーグループによって提供されている。

• 強生出租（Qiangsheng Taxi）は上海最大のタクシー会社で、緑色と黄色のタクシーを運行しています。また、身障者用金色の「ロンドンタクシー」の小規模な車両も運行しており、上海で身障者用タクシーを運行する唯一の会社となっています。
• 海博出租 (Haibo Taxi) は青いタクシーを運行しています。同社は Roewe 全電気タクシーの小規模な車両群を運行しています。
• 大众出租（人民タクシー）は上海でライトシアン色のタクシーを運行しています。彼らは2010年の上海万博の公式タクシー運送業者です。
• 锦江出租（Jinjiang Taxi）は上海Jinjiang International Holdingsの子会社です。上海全域で白タクを運行しています。
• 蓝色联盟 (Blue Alliance) は、約 15 社の小規模タクシー会社からなる大手タクシー グループです。Blue Alliance というブランド名で営業していますが、各社ともハイヤー サインの裏に独自のブランドを表示しています。上海中心部で濃紺のタクシーを運行しています。
• 法兰紅（フレンチレッド）は、約10社の小規模タクシー会社で構成されている別のタクシーグループです。ブルーアライアンスと同じように機能し、上海の中心部でオレンジ色のタクシーを運行しています。

タクシー料金は上海政府によって規制されている。^[19]

待機/低速では、1.5 km に相当する料金が 4 分ごとに発生します。

• 車の速度が12km/h以下の場合;
• 乗客がタクシー運転手に、待っている間にどこかに駐車するように頼んだ場合。

休日追加料金:

• 春節休暇期間中は乗車ごとに10元。
• 国慶節と労働節の連休中、および中秋節の連休が国慶節の連休と重なる場合は、乗車ごとに5元かかります。

つまり、タクシーで15km移動し、最初の3kmは16元、待機時間による追加料金がない場合、平日の朝と夕方の時間帯は50元、同じ日の午前10時から午後4時までは約46元、それ以外の時間帯は48.4元を支払うことになります。

上海内のすべての公共交通機関の料金は、非接触型上海公共交通カード（SPTC）で支払うことができます。このカード所持者は乗り換え割引制度の恩恵を受けることができます。カード所持者が最初のタッチから120分以内に別の郊外電車、バス、地下鉄、路面電車に乗ると、2回目の乗車が1人民元割引になります。

• 上海：都市公共交通の現状と動向
• 上海における鉄道ベースの大量高速輸送システムの開発^{[永久デッドリンク‍ ]}