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上海トロリーバスシステムは、中国上海市の公共交通ネットワークの一部を構成するトロリーバスシステムです。世界中で運行されている300以上のトロリーバスシステム（2011年時点）の中で、[ 1 ]上海システムは最も古いものです。[ 2 ] [ 3 ] このシステムは2014年11月に100周年を迎え、世界で初めてこの節目に到達したトロリーバスシステムとなりました。[ 4 ]
上海のバスシステムは長年にわたり世界最大級のシステムの一つであり、[ 5 ] 1994年には20以上の路線と900台以上の車両を擁し、上海のバス利用者の30%を占めていました。しかし、90年代後半から2000年代にかけて規模とサービスレベルが低下し始め、2012年には車両数が150台にまで減少しました。それでもなお、旧ソ連諸国以外で運行されているシステムとしては最大規模の一つです。それ以来、トロリーバスネットワークは、現存する12路線向けに新たに300台のトロリーバスを導入し、専用レーンでトロリーバスを使用する新しいeBRT路線を導入することで拡張されています。
このシステムの当初の運営者は上海電気建設会社で、当時上海の国際セクターで路面電車も運行していた。[ 6 ] 初期の頃、このシステムには2つの路線があり、7台の車両が運行していた。
最初のトロリーバス路線である14番線は、1914年11月15日に運行を開始し 、福建路（現在の福建路）沿いを走っていました。北京路（現在の北京路）沿いの路線は1915年に導入されました。[ 7 ]
1984年の時点で[ 7 ]、そして2003年においても、元の2つの区間はそれぞれ既存のルート14と16の一部によってカバーされていた[ 8 ] 。
運行開始から最初の13日間で、このシステムは20万人の乗客を運び、上海の混雑した道路に非常に適していると見なされるようになった。しかし、トロリーバスが道路舗装に使われている表面の石を押し下げていたため、運行する道路を強化する間、このサービスは一時的に中止せざるを得なかった。[ 9 ]
1924年に市議会によって承認された大規模な拡張により、ネットワークは3.5 km (2.2 mi)から33.0 km (20.5 mi)に拡大し、[ 7 ]同社はこの拡張のために100台の新しいトロリーバスを購入しました。
1985年時点で、上海市交通公司のシステムにおける全旅客輸送の40%以上がトロリーバスで行われていたが、トロリーバスは同社の車両全体の約20%を占めるに過ぎなかった（残りはディーゼルバスだった）。 [ 10 ] 当時、トロリーバス路線は19路線あり、860台の連接車両が運行されていた。[ 10 ]
1994年には、このシステムは20以上の路線で構成され、約900台の車両を使用していると報告されたが[ 3 ]、その後数年間で路線数と車両数は減少した。90年代後半には、市内全域の道路拡張計画により、9、12、16、18、27番線の架線が撤去された[ 11 ]。 2000年代後半には、21番線と17番線がそれぞれ2005年と2007年に通常のバスに転換された。11番線( 11)と26番線(26)は、2010年の万博に先立ち、2008年にスーパーキャパシタバスに転換された[ 12 ]。スーパーキャパシタバスも電気で動くが、その電力は架線ではなく、バス停や終点の充電ステーション（いわゆる電気傘を介して）から供給される。エネルギーはその後、充電ステーション間で車載スーパーキャパシタによって蓄えられる。[ 13 ]
2009年末時点で、現役車両 （現在も定期的に使用されている車両数）は200台強でした。 [ 14 ] 2013年までに、古いトロリーバスが廃車され、代替されなかったため、車両数は約150台に減少しました。[ 11 ]しかし、2012年以降、上海トロリーバス運行100周年が近づき、ゼロエミッション輸送の必要性に対する意識が高まり、トロリーバスが上海の象徴として認識されるようになったため、上海交通局はトロリーバスの活性化と発展を支援することを決定しました。 2014年には、架線のない区間をバッテリーで走行できる新型デュアルモードトロリーバスが導入され、トロリーバスの車両数は300台に増加した。 [ 11 ] 13号線は、架線のない区間をバッテリーで走行できる新型Youngman - Neoplan JNP6120BEV1デュアルモードトロリーバスを使用して、通常のバス路線である922号線を置き換えて延長された。 [ 15 ]
2017年2月、延安高架道路の下を走るいくつかの通常のバス路線が変更され、延安路中容量バス輸送システム、または71路と呼ばれるトロリーバスのバス高速輸送路線に転換されました。延安路の中央の専用レーンを走っています。[ 16 ] この路線は、40台のYutong ZK5180A連接バスと28台のYutong ZK5120C固定式デュアルモードトロリーバスによって運行されています。[ 17 ] [ 18 ]バスは、この路線で平均時速17.6km /h（10.9mph ）を達成しました。 [ 19 ]この路線の平日の平均乗客数は約54,000人で、上海で最も利用されているバス路線となっています。[ 20 ] [ 21 ] 71号線は、他のトロリーバス路線と架線を共有していません。
2021年7月28日、上海市道路交通局は、歴史的価値と架線が占めるスペースとのバランスを取るため、6、8、13、22、25、28番ルートのすべてのインフラを撤去する従来のトロリーバスネットワークの「最適化」の問題を提起した。これらのルートのトロリーバスは電気バスに置き換えられる。[ 22 ]これらのルートのトロリーバスの廃止は、25番ルートから始まり、2022年8月15日に開始された。[ 23 ]
2023年1月現在、システムは以下の路線で構成されていました。
1914年から1915年にかけて開業した当初の2路線システムは、7台のトロリーバスを使用していた。これらの車両は、イギリスのレールレス・エレクトリック・トラクション社製のシャーシを使用し、ディック・カー社製のモーターと制御装置が取り付けられていた。1914年に中国に輸送された後、当時システムの運営会社であった上海電気建設会社によって現地で製造された車体が取り付けられた。これらのトロリーバスには、1等、2等、3等乗客用の3つの独立したコンパートメントがあり、運転席は前方の開放型プラットフォームに半露出した状態で設置されていた。
1921年、イギリスから完全なトロリーバスが1台出荷された。これは同じシャーシと推進装置を備えていたが、ショート・ブラザーズ社製の車体が取り付けられていた。1922年、同社はイングリッシュ・エレクトリック社（1919年にディック・カー社を買収）製の推進装置を備えたレールレスシャーシをさらに7台購入し、改良された設計に基づいて地元で製造された車体を取り付けた。この唯一の完全英国製車両は、事実上、その設計の原型となった可能性がある。[ 7 ] これらの初期のトロリーバスはすべてソリッドタイヤを装着していた。
1924年、大規模な拡張計画の採択に伴い、上海交通システムは100台の新型トロリーバスを発注した。これはその後10年間、トロリーバスの単一発注としては史上最大規模であった。これらの車両はアソシエイテッド・イクイップメント・カンパニー（AEC）製のシャーシと他の英国企業製の推進装置を備え、上海で製造された車体が取り付けられた。[ 7 ] その後、同型車両がさらに約30台購入された。[ 5 ]
1950年代以降、上海のシステムで運行を開始したトロリーバスのほぼすべては上海市内で製造されており、[ 5 ]そのほとんどは、交通運営会社である上海市交通公司の車両製造部門 （英語の交通出版物では単に「上海」と呼ばれることが多い ）によって製造されている。
上海工場でのトロリーバスの生産は1951年に始まり、同工場は中国の他のいくつかの都市のトロリーバスシステムにも車両を供給してきた。1983年時点で、同工場は年間300台のトロリーバスを生産する能力を持っていた。[ 25 ]
最初の連接トロリーバスは1962年か1963年に運行を開始しました。これらは上海製のSK663型で、徐々に多くの2軸車両を置き換え、一時期は当時の上海の大規模な車両群の中で最も数の多いトロリーバスのモデルとなりました。SK663型は1969年まで生産され、1970年にSK561G型に置き換えられ、その後、一連の新しい連接トロリーバスのモデルに置き換えられました。[ 25 ]
1980年代初頭には、約850～900台のトロリーバスのうち800台以上が連接式で、上海は世界で最も連接式トロリーバスが多い都市として知られていた。[ 7 ]これらのうち約150台は、1960年代に製造されたSK663連接式トロリーバスの現存車両であった。最後の2軸車両は1983年に廃車となり、[ 25 ]その後、車両は100 %連接式車両となり、総数は約860台となった。[ 10 ]
数年後、運行会社は新しい2軸トロリーバスの購入を開始し、これらが徐々にすべての連接車両を置き換えていった。少なくとも2009年までに、運行車両数は約280台となり、すべての車両が2軸になった。[ 12 ]
2001年以降、上海のシステムで運行されるすべての新型トロリーバスにはエアコンが装備されている。エアコン非搭載の車両は2009年末にすべて廃止された。その時点での車両数は200台強であった。[ 14 ]
2014年にヤングマンのトロリーバスが全路線で運行を開始した。[ 26 ]
2022年1月、ネットユーザーが新しいサンウィン・トロリーバスのデザインを選ぶためのオンライン投票が行われた。[ 27 ]コンテストの結果、レトロなデザインが選ばれ、新しいトロリーバスはその年の9月に運行を開始した。[ 28 ]
ウィキメディア・コモンズにある上海のトロリーバス関連メディア
北緯31度12分、東経121度30分/北緯31.200度、東経121.500度/ 31.200; 121.500