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虹橋総合交通ハブ（中国語:虹桥综合交通枢纽、拼音: Hóngqiáo Zōnghé Jiāotōng Shūniǔ ）は、上海の西郊外の長寧区と閔行区に位置する主要な複合交通ハブです。このハブは、上海虹橋国際空港、都市間高速鉄道上海虹橋駅、3つの地下鉄路線、バス、タクシー、そして将来の利用のために確保された磁気浮上式鉄道駅で構成されています。虹橋ハブは中国で初めてのものであり、杭州[ 1 ]、広州[ 2 ]、深圳[ 3 ]など、他のさまざまな中国の都市でこのモデルが採用されています。
複合交通センターに先立ち、虹橋空港は1964年に改修され、当時の上海の新しい主要空港となった。2005年、虹橋総合交通ハブの構想が中国鉄道部と上海市政府によって正式に提案された。上海レインボー投資有限公司は、ハブの建設および開発プロジェクトを担当する唯一の認可された組織として、2006年に上海政府によって設立された。[ 4 ] 2010年万博のインフラ計画の一環として、ハブは2009年末までに完成し、2010年の万博前に使用開始された。
上海虹橋国際空港は主に国内線と日本および韓国への地域路線を運航している。2016年には虹橋空港は40,460,135人の乗客を扱い、中国で7番目に、世界で45番目に利用者の多い空港となった。[ 5 ]
上海虹橋駅は上海の三大鉄道駅の一つであり、アジア最大の鉄道駅です。[ 6 ]中国の主要都市すべてに都市間高速鉄道サービスを提供しています。最も重要で有名な路線には、上海-南京都市間鉄道、上海-杭州高速鉄道（将来の上海-昆明高速鉄道の最初の区間）、北京-上海高速鉄道などがあります。
現在、このハブには地下鉄路線が3つあります。2号線、10号線、17号線です。2 号線は東西方向の路線で、ハブと旧市街中心部、陸家嘴金融街、張江ハイテクパーク、上海浦東国際空港を結んでいます。10号線は南西から北東方向の路線で、上海中心部を経由して住宅密集地の楊浦区と虹口区を結んでいます。17号線はさらに西へ延び、郊外の青浦区を結んでいます。
虹橋空港第2ターミナルは現在、エアポートリンク線が乗り入れており、将来的には嘉民線とデモンストレーションエリア線も導入される予定です。虹橋空港と虹橋駅の間に位置し、当初はリニアモーターカー用に計画されていました。リニアモーターカー計画が延期された後、確保されていた用地の一部が郊外鉄道の建設に利用されました。エアポートリンク線は上海の2大空港である虹橋空港と浦東空港を結び、両空港間の移動を迅速化します。また、上海ディズニーランドがある上海国際リゾートも通過します。
空港ターミナルビル内および鉄道駅構内では、バスとタクシーが利用できます。
高架道路が建設され、供用開始されており、上海市内および近隣都市の様々な目的地へのアクセスを提供している。
杭州、広州、深圳など、中国の他の主要都市も現在、同様の交通ハブを建設するために投資を行っている。上海市政府は、上海東部に別の交通ハブを建設することに尽力している。上海浦東国際空港を基盤とする計画中の「浦東交通ハブ」は、既存の空港と磁気浮上式鉄道駅、追加の高速鉄道駅、複数の地下鉄路線から構成される。[ 7 ]
上海市外リニアモーターカー駅は、地元技術者が開発した新型リニアモーターカーが完成するまで、現在休止状態にある。青島にある中国中車（CRRC）が開発した新型リニアモーターカー技術は、現在上海同済大学で試験運用中である。これまでのところ、最高速度は時速600kmに達している。