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上海杭州鉄道（浙江省の上海と杭州を結ぶ複線鉄道）は、中国東部の浙江省にある。その中国語名は、上海がかつて漁村であったことに由来する「浙」と、越族の古い地名に由来する「杭」という漢字の略語から来ている。この路線は全長200km （124マイル）で、元々は1906年から1909年にかけて建設された。[ 1 ]沿線の都市には、上海、嘉興、杭州などがある。この路線は現在、上海昆明鉄道の一部となっている。
1898年、清朝政府は上海と杭州を結ぶ鉄道建設の利権をイギリスに与えた。[ 1 ]この利権は、鉄道の外国所有に対する国内の強い反対を引き起こした。[ 1 ] 1905年、清朝政府の鉄道建設政策は地方政府に有利な方向に転換した。[ 1 ]江蘇省と浙江省は上海-杭州鉄道の建設の承認を受け、勅許会社を通じてそれぞれ484万銀ドルと388万銀ドルをこのプロジェクトのために調達した。[ 1 ] 1906年9月に西側（杭州-鳳井）区間の建設が始まり、1907年2月に東側（鳳井-上海）区間の建設が始まった。[ 1 ]西側区間は1909年4月に運行を開始し、6月に両区間が接続され、7月に直通列車の運行が始まった。[ 1 ]その路線は全長186.2 km (115.7マイル)であった。 [ 1 ]
辛亥革命後、中央政府は2つの省認可会社から鉄道を買収し、1915年に上海で路線を延伸し、上海北駅で上海・南京鉄道と接続した。 [ 1 ]当初、鉄道は河川や運河の低価格な貨物輸送と競争することができず、代わりに収入の70%以上を旅客サービス、特に上海から杭州への観光貿易から得ていた。[ 2 ]
第二次世界大戦中、この路線は日本占領軍によって爆撃され、再建された。[ 1 ]中国内戦中、国民党軍は1949年春に上海への共産党の進軍を阻止するため、この路線の16の橋を破壊した。1949年8月1日に運行が再開され、橋は1950年に完全に再建された。[ 1 ]この路線は2004年から2006年にかけて電化された。2007年、第6次鉄道高速化キャンペーン中に、この路線は上海-昆明鉄道に再編された。