バルセロナの交通

バルセロナ(スペイン、カタルーニャ州)の公共交通機関は複数の会社によって運営されており、そのほとんどはバルセロナ市とバルセロナ首都圏のその他の地域のサービスを管理する交通当局であるバルセロナ都市交通局の一部です。この記事はバルセロナ市内の交通施設とサービスの概要であり、より具体的な記事へのリンクが含まれています。

バルセロナはスペインで最初に鉄道が導入された大都市です。国内初の路線はマタロからバルセロナまででした。政府の許可を得て、1845年から1848年の間に建設されました。高速鉄道サービス ( AVEおよびAvant ) は 2008 年に Renfe によって導入されました。

現在、バルセロナの鉄道路線はRenfeとカタルーニャ州鉄道(FGC) が所有しています。Rodalies Barcelona は首​​都圏にサービスを提供する通勤鉄道網です。現在は Renfe と FGC によって運営されていますが、2010 年以降はFGC が他の通勤路線とともにRodalies の全路線を運営する予定です。合計で 15 路線になります。

Mitjana distancia または Media distancia Renfe (カタルーニャ語またはスペイン語) (カタルーニャ エクスプレス: Ca線とも呼ばれる) 9 つの路線 (Ca1-Ca2-Ca3-Ca4- Ca5 -Ca6- Ca7 -R43-L7) があります。これらの路線はカタルーニャの 4 つの州を巡回しており、一部の路線はサラゴサ(アラゴン)、カステリョ デ ラ プラナ、バレンシア(バレンシア州)まで行きます。路線は以下によって運営されています。

• レンフェ・オペラドーラ：8路線（広軌）と1路線（標準軌）^[1]
  • バルセロナ – タラゴナ – サロウ – トルトーサ (ビナロスとバレンシア北への遠征も含む) ^[1]
  • バルセロナ – ジローナ – フィゲラス – ポルトボウ – セルベラ・デ・ラ・マレンダ (フランス)
  • バルセロナ - タラゴナ - レウス - リバ - ロハ デブレ (カスペとサラゴサ - デリシアスへの遠征あり)
  • バルセロナ – リェイダ＝ピリネウス
    • Montblanc (Reus経由)
    • Montblanc（Valls経由）より。
    • マンレサとセルベラによる。
  • バルセロナ – プッセルダ・ラトゥール・ド・カロル (フランス) ^[2]
  • バルセロナ – カスペ – サラゴサ – デリシアス
  • リェイダ-ピリネウス – モンソン – サラゴサ-デリシアス
  • トルトーザ – ラルデア アンポスタ – バレンシア北
  • アバント バルセロナ サンツ–キャンプ デ タラゴナ–リェイダ ピリネウス

1. ^ バルセロナの列車はすべてEstació de FrançまたはBarcelona Santsから始まります。
2. ^ その路線は国連ロダリーズに不法占拠され、現在はロダリーズ バルセロナ ライン 3 の拡張とみなされています。

バルセロナには現在 27 の鉄道駅が営業中である（首都圏では 228 駅）。市内の現在の主要ターミナル駅はバルセロナ・サンツ駅である。現在ラ・サグレラでフランク・ゲーリーが設計を手掛けるエスタシオ・デ・ラ・サグレラ駅の建設は、市内の反対側にサービスを提供する同様に重要な駅となる予定である。他の主要駅の中でも、エスタシオ・デ・フランサ駅はここ数年で重要性が低下しており、エスタシオ・デル・ノルド駅（凱旋門の隣）はもはや鉄道ターミナルではなく、バス停と運動施設となっている。エル・クロット・アラゴ駅は、完成すれば市内の主要交通ハブの 1 つとなるプラサ・デ・レス・グロリエス・カタラネスの新しいグロリエス駅に置き換えられる予定であったが、バルセロナ中心部のプラサ・デ・カタルーニャ駅（プラサ・デ・カタルーニャ）は、バルセロナでレンフェ、FGC、バルセロナ地下鉄の路線が合流する唯一の駅である。

Peu del FunicularとLes Planes の間の駅を除くすべてのFGC駅ではバルセロナ メトロサービスも提供されていますが、平日は 6 分間隔、平日は 10 分間隔で列車が運行しており、L11 のスケジュールよりも優れたサービスとなっています。

バルセロナ地下鉄は電化鉄道網で、グランメトロとメトロトランスバーサルが開通した1924年以来、この都市で運行されています。当初の計画は、1929年にバルセロナで開催された万国博覧会に合わせて考案されました。現在、この路線は2つの異なる会社によって運営されています。正規の地下鉄路線はバルセロナ首都圏交通局（TMB）ネットワークの一部であり、3つの地下鉄サービスはカタルーニャの公営鉄道会社であるカタルーニャ自治州鉄道（FGC） の通勤鉄道網に統合されています。

現在運行中の 11 路線に加え、ヨーロッパ大陸で最長となる複線地下鉄L9 / L10の導入により、ネットワークは現在拡張中です。ほぼすべての既存路線も拡張中で、 L2のように大幅に拡張されている路線もあり、2014 年現在、改革が行われています。

2016 年 2 月現在、地下鉄ネットワークは次のもので構成されています。

バルセロナには20世紀を通じて広範囲にわたる路面電車網（バルセロナ都市交通公社（Transports Metropolitans de Barcelona）の前身であるバルセロナ路面電車SAが運営）があり、1951年の路面電車ボイコットが証明しているように路面電車への依存度が高かったが、1960年代初頭にワシントンDCのDCトランジットシステムから合計101台のPCC型路面電車車両を取得し、路面電車網をアップグレードした。路面電車の運行は最終的にティビダボのTramvia Blauを除いて1971年に廃止された。しかし2004年に、Trambaix （首都圏西部のBaix Llobregat comarcaにちなんで名付けられた）とTrambesòs （東部を流れるBesòs川にちなんで名付けられた）という2つの新しい路面電車システムが導入された。両システムにはそれぞれ 3 つのルートがありますが (2009 年現在)、新しいルートの導入が予定されており、承認待ちです。バルセロナ全体をディアゴナル通りで結び、両システムをリンクするという野心的なプロジェクトは、改訂待ちです。

バルセロナのバスは、市内の公共交通機関として広く利用されており、市内および都市間のバス網が発達しています。また、Nitbus  [es]と呼ばれる夜行バス網もあり、 RetBus と呼ばれるバス高速輸送システムも設置され、現在の市内バス網を補完することを目的としています。バルセロナ都市圏を走るバス路線はすべて、 Autoritat del Transport Metropolità (ATM)によって運営されています。市内バスのほとんどはTransports Metropolitans de Barcelona (TMB) によって運営されていますが、その他のバスサービスは、いくつかの民間会社が共通の名前で運営しています。

モンジュイックの丘に登るモンジュイックケーブルカーは、バルセロナの地下鉄ネットワークと運賃が統合されています。バルビドレーラのケーブルカー デバルビドレーラは、カタルーニャ総局フェロカリルの一部です。ティビダボの丘にある 3 番目のケーブルカー、フニキュラー デル ティビダボは TMB によって運営されており、ティビダボ テーマパークにアクセスできます。

市内には 2 つの空中ケーブル カーがあります。モンジュイック ロープウェイ(モンジュイック城行き) と、ポート ベル ロープウェイ (トッレ ジャウメ 1 世とトッレ サン セバスティアを経由して港の上を走る) です。また、バルセロナ都市圏では、Aeri de Montserratと Teleferic d'Olesa a Esparreguera  [ca]が活動しています。

バルセロナは、自家用車による短距離移動を抑制する「スーパーブロック」システムにより、アクティブな移動（歩行、車椅子、バスの利用）を奨励しています。これは心理学者、エンジニア、生態学者であるサルバドール・ルエダのアイデアであり、市議会の支援を受けています。バルセロナのスーパーブロックについては、シティブロックをご覧ください。

バルセロナには、バルセロナ中心部から約17km (11マイル)離れた郊外に位置するバルセロナ空港がある。スペインで2番目に大きい空港であり、地中海沿岸では最大の空港である。ブエリング航空の主要拠点であり、エア・ヨーロッパとイベリア航空の拠点となっている。主に国内およびヨーロッパの目的地にサービスを提供していますが、一部の航空会社はアジアやアメリカ合衆国の目的地にもサービスを提供しています。空港は市内中心部と高速道路、通勤電車、定期バスサービスで接続されています。2012年には35,145,176人の乗客が空港を利用しました。^[2]新しいターミナル (T1) が建設され、2009年6月17日に運用を開始しました。

サバデイ空港は郊外にある小規模な空港で、パイロット訓練、エアロタクシー、プライベートフライト専用です。Transavia.comやRyanairなどの格安航空会社は、バルセロナの北約90km (56マイル)にあるジローナ・コスタブラバ空港、南77km (48マイル)にあるレウス空港を好んで利用していますが、バルセロナ・エル・プラット空港や市の西約150km (93マイル)にあるリェイダ・アルグアイレ空港からの便も提供しています。乗客数で測った市の空港システムは、年間約4,000万人の乗客を抱え、ヨーロッパで最も混雑する市の空港システムの1つです。

バルセロナ港は2000年の歴史があり、現代でも商業上重要な港である。2006年の貿易量は230万TEUで、ヨーロッパで9番目に大きなコンテナ港である。 ^[3]バルセロナ港はバルセロナ港湾局によって管理されている。7.86 km ² (3 sq mi) の港は、ポルトベル (旧港)、商業港、物流港 (バルセロナ自由港) の3つのゾーンに分かれている。港は現在拡張工事中で、リョブレガート川の河口を南に2 km (1¼ mi)迂回させることで、港の面積は2倍になる予定である。 ^[4]

• バルセロナ自由港(ソナ フランカ)
• バルセロナオリンピック港
• バルセロナ港
• ポルトベル
• ロイヤルバルセロナヨットクラブ

メトロポリタン交通局は、 2018年に公共交通機関で輸送された乗客数は10億2,480万人だったと報告した。^[5]

バルセロナでは、平日の通勤など公共交通機関での移動に費やす時間の平均は50分です。公共交通機関利用者の8%は、毎日2時間以上乗車しています。公共交通機関の停留所や駅で待つ平均時間は10分ですが、利用者の9%は毎日平均20分以上待っています。公共交通機関で1回に乗車する平均距離は通常7.2kmですが、15%は片道12km以上移動しています。^[6]

2023年、欧州投資銀行はバルセロナの鉄道車両に2,500万ユーロを投資し、バルセロナ首都圏交通局（TMB）と嫌がらせに対する交通安全の向上を目的とした諮問サービス契約を締結した。^[7]

• バダロナの交通
• オスピターレ デ ジョブレガの交通機関
• サン アドリア デ ベソスの交通機関
• サンタ コロマ デ グラメネットの交通機関
• カステルデフェルスの交通
• コルネリャ デ ジョブレガットの交通機関
• エスプルーグ デ ジョブレガットの交通機関
• モンカダ イ レイシャックの交通機関

• バイシング
• FGCラインのリスト
• カタルーニャの鉄道輸送
• サバデル地下鉄とテラッサ地下鉄はS1とS2の延長として

ウィキメディア・コモンズには、バルセロナの交通に関連するメディアがあります。

• ATM – メトロポリタ交通局
• TMB – バルセロナの交通機関
• FGC – カタルーニャ州フェロカリル
• EMT-AMB – エンティタット メトロポリターナ デル トランスポート – アレア メトロポリターナ デ バルセロナ
• 空港
• レンフェ
• トレンスカット
• ウェファー
• バルセロナ観光ガイド
• バルセロナの電気自動車