トラックサイクリング

トラックサイクリング

フランスのパリにあるヴェロドローム・ナショナルで行われる2024年夏季オリンピック第3ラウンドのトラック自転車競技。
最高統治機関	国際連合
特徴
接触	いいえ、時々避けられないこともあります
チームメンバー	個人とチーム
男女混合	いいえ
タイプ	サイクルスポーツ
装置	トラック自転車
会場	自転車競技場
面前
国または地域	全世界
オリンピック	はい、男性は1896年から、女性は1984年から（2012年まで制限あり）
パラリンピック	はい、 1996年からメンズとレディースがあります

トラック サイクリングは、通常、特別に建設された傾斜のあるトラックまたは自転車競技場で、専用に設計されたトラック自転車を使用して行われる自転車レース スポーツです。

トラックサイクリングは少なくとも1870年から存在しています。トラックサイクリングが始まった頃は、現在使用されているものと似た自転車競技場で開催されていました。^[1]これらの自転車競技場は2つの直線とわずかに傾斜したカーブで構成されていましたが、長さや素材は現代の250メートルトラックよりも多様でした。^{[2] [3]}

屋内トラックレースの魅力の 1 つは、観客を簡単に管理できるため入場料を徴収でき、トラックレースを儲かるスポーツにできたことです。初期のトラックレースには最大 2,000 人の観客が集まりました。屋内トラックにより、初めて年間を通じてサイクリングを楽​​しむこともできるようになりました。英国における初期のトラックレースの中心地は、バーミンガム、シェフィールド、リバプール、マンチェスター、ロンドンでした。

1 世紀以上にわたるトラック サイクリングにおける最も顕著な変化は、バイク自体に関係しており、より軽量で空気力学的に優れた設計により、これまで以上に速いタイムを実現できるようになりました。

トラック競技は、 1912年大会を除くすべての近代オリンピックで実施されている。女子トラック競技が近代オリンピックに初めて採用されたのは1988年である。 ^[4]このスポーツは、主に暑さのため、オーストラリアのシドニーで開催された2000年夏季オリンピックから屋内競技となった。 ^[5]

数十年にわたって、トラックの長さは徐々に短くなってきました。初期の自転車競技場の長さは130メートルから500メートルまでさまざまでした。1960年代から1989年まで、国際競技会では333.333メートル（1,093フィート7.346インチ）の標準長さが一般的に使用されていました。1990年以降、国際自転車競技場は250メートル（273.403ヤード）の長さで建設されていますが、さまざまな長さのトラックがまだ使用されています。^[6]

トラック サイクリングは、特にベルギー、フランス、ドイツ、イギリスなどのヨーロッパで人気があり、プロの6 日間イベント(2 人のライダー チームが参加するレース) で頻繁に見られるロード レーサーによるオフシーズンのトレーニングとしてよく使用されています。

アメリカでは、トラックレースは 1930 年代にニューヨークのマディソン スクエア ガーデンで 6 日間のレースが開催されたときに人気がピークに達しました。「マディソン」という言葉は今でもレースの種類を表す名前として使用されています。

日本では、競輪レース形式は非常に人気のある賭けスポーツです。このスポーツは高く評価されており、騎手は日本の競輪学校で徹底的に訓練されています。^[7]

トラック サイクリング イベントは、スプリント レースと耐久レースの 2 つの大まかなカテゴリに分類されます。ライダーは通常、一方のカテゴリに属し、もう一方のカテゴリには参加しません。

使用される自転車はトラックレース用に最適化されており、フリーホイールやブレーキのない固定ギアの自転車で、細いタイヤに高圧の空気が入っています。フレームやその他の部品は、レースの距離（スプリントまたはそれ以上）で最高速度を出せるように、剛性と軽量性を考慮して設計されています。

スプリントレースは一般的に3周から8周の長さで、少数の周回で対戦相手を倒すための純粋なスプリントパワーとレース戦術に重点が置かれます。^[8]スプリントライダーは、この長さのレースに出場するために特別にトレーニングしており、一般的には持久力競技には出場しません。

主なスプリントイベントは次のとおりです。

耐久レースは長距離で開催されます。これらのレースでは、ライダーの持久力だけでなく、戦術やスピードも試されます。トラック耐久レースの長さは、レースの種類、オムニアムの一部であるかどうか、競技者の性別によって異なります。^{[9]多くのトラック耐久ライダーは、}ロードサイクリングイベントにも出場しています。^[10]

主な持久力競技は次のとおりです。

2024年オリンピックのトラックサイクリングでは、チームスプリント、マッチスプリント、ケイリン、オムニアム、チームパシュート、マディソンの6つの競技がありました。^[11]マディソンは2021年に開催される2020年東京オリンピックで追加されました。 ^[12]他のレースは以前のオリンピックで開催されていました。男性と女性で各タイプのレースが別々に行われています。 ^[11] 2012年夏季オリンピックまでは、女性の競技は少なかった。

UCIトラック サイクリング世界選手権は毎年開催され、通常は冬のトラック シーズンの終わりの 3 月か 4 月に開催されます。現在 (2024 年) の世界選手権には 22 のイベントがあり、男子が 11、女子が 11 です。出場資格は、シーズンを通して開催されるワールド カップ クラシック シリーズでの各国のパフォーマンスによって決定されます。

UCIトラックサイクリングワールドカップシリーズは、毎年10月に始まり1月に終わる6つの大会で構成され、さまざまな国で開催されます。^[13]これらの大会には、3日間にわたって開催される世界選手権で行われる19のイベント（男女オムニアムを除く）のうち17のイベントが含まれます。

このシリーズを通じてライダーが勝利したイベントと獲得したポイントは、シーズン終了時に行われる世界選手権への個人および自国の出場資格に加算される。各種目の総合リーダーは各レースで白いポイントリーダージャージを着用することができ、シーズン終了時の総合優勝者はジャージを保持し、世界選手権で着用することができる。^[14]ライダーはナショナルチームまたはトレードチームのいずれかで競うが、ワールドカップイベントを廃止し、代わりにネイションズカップイベントを開催するという物議を醸した決定の後、トレードチームの将来は不明である。^[15]

UCIトラックサイクリング世界ランキングは、12か月間のUCI公認レースの結果に基づいています。ランキングには個人ランキングと国別ランキングが含まれており、個人追い抜き、ポイントレース、スクラッチ、スプリント、タイムトライアル、ケイリン、オムニアム、チーム追い抜き、チームスプリント、マディソンの競技が含まれます。^[16]

女子トラックサイクリングは1988年にオリンピック競技として導入されたばかりで、2012年まで女性は男性と同じ数の競技に出場することは許されていなかった。 ^[17]現在、男女は同じ数の競技に出場しているが、同じ種類のレースでも男女間には大きな違いがある。例えば、チームスプリントでは、男性は3人のライダーが3周を走るのに対し、女性は2人のライダーが2周を走り、男子個人追い抜きは4kmのレースであるのに対し、女性は3kmのみを走る。^[18]また、単独スクラッチやポイントレース、オムニアムなどのマススタートイベントでは、女性は男性よりも短い距離を走ることが多い。^[19]

多くの自転車競技では、女性はより短い距離を走り、より低い賃金で、より少ない放送時間しか得られない。^{[20] [21]} UCIが女性の自転車競技に最低賃金を義務付けたのは2018年になってからである。 ^[22]トラック競技は一般的にアスリートの主な収入源ではないため（むしろ、彼女たちは代表チームによって特定のイベントに選ばれたロードサイクリストであるため）、これが女性のトラックサイクリストにどのような影響を与えるかは不明である。2020年のオリンピックまでに男女平等を実現するためにレース距離を変更するという話はない。^[23]

2018年、ヴェロニカ・アイビー（当時はレイチェル・マッキノンとして知られていた）は、マスターズ女子35～44歳部門で優勝し、あらゆるスポーツで初のトランスジェンダー世界チャンピオンとなった。^{[24] 2019年、アイビーは同じ種目で連覇を果たした。一部の批判に遭ったものの、トランスジェンダーのアスリートは}国際オリンピック委員会の規定により競技に参加することが認められているため、アイビーはタイトルを保持している。^[25]

空気抵抗は、ロードレースとトラックレースの両方において重要な要素です。^[26] フレームは、軽量設計のため、成形カーボンファイバーで作られることが多いです。最近では、トラックバイクは空気抵抗を減らすために、フレームのチューブに 翼型デザインを採用しています。

空気力学の重要性を考えると、ライダーの着席位置は極めて重要になります。ライディングポジションはロードレースのポジションに似ていますが、最終的には自転車のフレーム形状と使用するハンドルバーに依存します。ポイントレースなどの長距離イベントで使用されるトラックバイクのハンドルバーは、ロードバイクのドロップバーに似ています。ただし、スプリントイベントでは、ライダーのポジションはロードライダーと比較して極端になります。バーは低く、サドルはより高く前方にあります。バーはより狭く、ドロップが深いことがよくあります。軽量合金とは対照的に、多くの形状のカーボンファイバーバーは、剛性と耐久性が高いため、多くのライダーに使用されています。^[27]

パシュートやタイムトライアルなどのタイムを競う競技では、ライダーはロードタイムトライアルバイクに見られるようなエアロバーや「トライアスロンバー」を使用することが多い。これにより、ライダーは体の前で両腕を近づけて配置することができる。 ^[28]これにより背中がより水平になり、前面の面積が最小限に抑えられて抗力を軽減できる。エアロバーは、タイムトライアルバーやブルホーンバーに取り付けられた独立したバーの場合もあれば、一体型のモノコックデザインの一部の場合もある。エアロバーの使用は、パシュートおよびタイムトライアル競技でのみ許可されている。

トラックサイクルレースの形式も空気力学に大きく影響される。1人のライダーが他のライダーのすぐ後ろを走っている場合、先頭のライダーが周囲の空気を押しのけるため、他のライダーにドラフトやスリップストリームをかけることになる。一方、すぐ後ろを走るライダーは先頭のライダーよりも空気を押しのける量が少なくて済むため、同じ速度で走行しながらも労力を節約できる。 ^[29]この事実から、熟練したライダーやチームがこの戦術的優位性を活用できるさまざまなレーススタイルや、単に強さ、スピード、持久力をテストする形式が生まれている。

1990年代初頭、個人追い抜き競技では、グレアム・オブリーを含む一部の選手が、両腕を水平に伸ばしたスーパーマンのような姿勢をとったが、この姿勢はその後、スポーツ統括団体である国際自転車競技連合（UCI）によって禁止された。^[要出典]

通常のトラックレースに加え、トラックは多くのスピード記録の場でもあります。これらは、一定の距離または一定の期間にわたって行われます。通常、タイムトライアル イベント (200 m、500 m、1 km、個人追い抜き) は、各トラック、各国、および世界において、男女両方のカテゴリーと複数の年齢カテゴリーで記録されます。

最も激しく争われる記録の一つは、1時間でできるだけ遠くまで走るという時間記録である。 ^[30]

アワーレコードの歴史は、ロードレースとトラックレースの両方でサイクリング界の偉大な選手たち（メジャー・テイラー、アンリ・デグランジュ、ファウスト・コッピ、アナ・ウィルソン、エディ・メルクス、フランチェスコ・モーザー、ジーニー・ロンゴ、トニー・ロミンガーなど）によって挑戦されてきました。

一般的に、レースは速いことで知られる自転車競技場で行われる。最近では、メキシコシティやメキシコのアグアスカリエンテスなど、標高の高い場所で行われることが多く、空気が薄いため空気抵抗が少なく、呼吸が困難になることが相殺される。装備やライダーの自転車上での姿勢の革新も、1時間記録の劇的な向上につながったが、論争の種にもなっている（グレアム・オブリーを参照）。

2019年、ボリビアのコチャバンバに新しく建設された自転車競技場でパンアメリカン選手権が開催され、ケルシー・ミッチェルとニコラス・ポールがそれぞれの男女カテゴリーで200メートルの世界記録を更新した。このトラックは他の多くのイベントでも高速であることが証明され、ほぼすべてのタイムイベントでパンアメリカン記録が樹立された。^{[31] [32]}

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