トヨタ ノア

トヨタ ノア
2022 トヨタ ノア ハイブリッド SG
概要
メーカー	トヨタ
別名	トヨタ ヴォクシー トヨタ エスクァイア（2014–2021）[1] トヨタ NAV1 (インドネシア、2012～2017) スズキ ランディ（2022年現在）[2]
生産	2001年11月[3] – 現在
ボディとシャーシ
クラス	ミニバン
ボディスタイル	5ドアミニバン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
年表
前任者	トヨタ タウンエース/ライトエース ノア(R40/R50)

トヨタノア（日本語表記：トヨタ・ノア、ヘップバーン表記：Toyota Noa）は、トヨタが製造し、主にアジア諸国で販売されている、後部スライドドアが2つ付いたミニバンである。アルファードの下、シエンタの上に位置する。ノアは、エスティマが2019年に生産終了するまで、エスティマの下に位置する車種でもあった。

前輪駆動ベースの車両であるため、後輪駆動ベースのタウンエース/ライトエースノアに代わるもので、「R」モデルコードシリーズと世代番号は保持されています。前モデルとは対照的に、ノアは両側に後部スライドドアを備えています。^[4]

ノアのツインバージョンはトヨタ・ヴォクシー（日本語：トヨタ・ヴォクシー、ヘップバーン：Toyota Vokushī）と名付けられています。ノアのよりスポーティなバージョンとして販売されており、分割型ヘッドライトと透明なテールライトレンズを特徴としており、このスタイリングの特徴は後に大型のヴェルファイアと共有されます。3代目では、トヨタ・エスクァイア（日本語：トヨタ・エスクァイア、ヘップバーン：Toyota Esukwaia）という名前の別のツインバージョンも販売されました。ノアのより豪華なバージョンとして販売されており、異なるグリルデザインとより高級なインテリアを誇っていました。4代目からは、ノアはスズキによって4代目スズキランディ（日本語：スズキ・ランディ、ヘップバーン：Suzuki Randi）として再バッジされ、以前の日産セレナベースのモデルに取って代わりました。^[2]

第3世代までは、全長4,700 mm (185.0 in)以下、全幅1,700 mm (66.9 in)以下の小型車(「第5種」車両)に対する日本の寸法規制に適合したバリエーションを提供するために特別に開発されたため、年間道路税の区分の下限に位置し、高い需要に貢献していました。^{[5] [6]}第4世代以降、すべてのバリエーションが1,700 mm (66.9 in)の幅制限を超え、「第3種」車両に分類されるようになりました。

最初の3世代のノアはイプサムと同じプラットフォームをベースとしており、後部フロアパネルの大部分を維持しながら、世代を重ねるごとに改良とアップグレードが加えられてきました。^[7] 4代目モデル以降、ノアはTNGAプラットフォームを採用しました。^[8]

ノアはかつてはトヨタカローラ店、ヴォクシーはネッツ店、エスクァイアはトヨペット店の専売車種であった。2020年5月1日より、ノア、ヴォクシー、エスクァイアは日本国内の全トヨタディーラー販売チャネル（トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ）で販売されるようになった。エスクァイアはその後2021年12月に販売終了となった。^[1]

第一世代
2001–2004 ノアX (フェイスリフト前)
概要
モデルコード	R60
別名	トヨタ ヴォクシー
生産	2001年11月[3] – 2007年6月
組み立て	日本：愛知県刈谷市（トヨタ車体）[3]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	トヨタMCプラットフォーム
関連している	トヨタ イプサム (XM20)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0 L 1AZ-FSE 直噴 I4（AZR60/65）
出力	114kW（153馬力、155PS）
伝染 ; 感染	4速オートマチック（2001～2004年） CVT（2004～2007年）
寸法
ホイールベース	2,825 mm (111.2 インチ)
長さ	4,580～4,625 mm（180.3～182.1 インチ）
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,850 mm (72.8 インチ)
車両重量	1,500 kg (3,307 ポンド)

初代ノアとヴォクシーは2001年11月に発売された。イプサムのプラットフォームをベースに新開発され、ノアのブランドで初めて前輪駆動レイアウトを採用した。^{[9]このモデルには}H∞TEMSサスペンションが搭載されている。^[10]

フェイスリフトモデルは2004年8月に発売され、2007年6月に生産終了となった。

ノア

• 
  2001–2004 ノアX (フェイスリフト前)
• 
  2001–2004 ノア S (フェイスリフト前)
• 
  2004–2007 ノアX (フェイスリフト)
• 
  2004–2007 ノアX (フェイスリフト)

ヴォクシー

• 
  2001–2004 トヨタ ヴォクシー X (フェイスリフト前)
• 
  2004–2007 ヴォクシーX（フェイスリフト）
• 
  2004–2007 ヴォクシー Z (フェイスリフト)
• 
  2005 ヴォクシー

第二世代
2007–2010 ノアX (フェイスリフト前)
概要
モデルコード	R70
別名	トヨタ ヴォクシー トヨタ NAV1 (インドネシア、2012～2017)
生産	2007年6月～2014年1月（日本） 2012年12月～2017年1月（インドネシア）
組み立て	日本：愛知県刈谷市（トヨタ車体）[3] インドネシア:ブカシ、西ジャワ(Sugity Creatives、CKD ) [11]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	トヨタMCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0L 3ZR-FE I4（ZRR70/75） 2.0L 3ZR-FAE バルブマチックI4 (ZRR70/75)
出力	103kW（138馬力、140PS）（3ZR-FE） 114kW（153馬力、155PS）（3ZR-FAE）
伝染 ; 感染	CVT
寸法
ホイールベース	2,825 mm (111.2 インチ)
長さ	4,595～4,630 mm（180.9～182.3インチ）
幅	1,695～1,720 mm（66.7～67.7 インチ）
身長	1,850～1,875 mm（72.8～73.8 インチ）
車両重量	1,550～1,700 kg（3,417～3,748 ポンド）

2代目ノアとヴォクシーは2007年6月に発売されました。2010年4月にマイナーチェンジモデルが発売され、2014年1月に生産終了となりました。

2007年モデルでは日本仕様のみ、有料テレマティクスサービス「G-BOOK」がオプションで利用可能となった。

インドネシアでは、2代目ノアのフェイスリフト版が2012年12月11日にトヨタNAV1として発売され、キジャン・イノーバとアルファードの間のギャップを埋めた。西ジャワ州ブカシにあるトヨタ車体の子会社であるスギティ・クリエイティブでCKD組み立てされ、 GとVの2つのグレードが用意された。エンジンは2.0リッター3ZR-FAE 4気筒ガソリンユニットで、無段変速機が組み合わされている。^{[12] [13]} 2014年には、Vリミテッドグレードが追加された。^[14]

NAV1は販売不振により2017年1月に生産終了となったが、同年8月に日本から輸入される3代目ヴォクシーがマイナーチェンジして登場した。^[15] NAV1は合計4,483台が販売された。^[16]

ノア

• 
  2007–2010 ノア S (フェイスリフト前)
• 
  2007–2010 ノア Si (フェイスリフト前)
• 
  2007–2010 ノア Si (フェイスリフト前)
• 
  2010–2014 ノアX (フェイスリフト)
• 
  2012 ノア ラグジュアリー (香港; フェイスリフト)
• 
  2010–2014 ノア Si G's (フェイスリフト)
• 
  2010–2014 ノア Si G's (フェイスリフト)
• 
  2007 ノアX インテリア

ヴォクシー

• 
  2007–2010 ヴォクシーX（フェイスリフト前）
• 
  2007–2010 ヴォクシー V (フェイスリフト前)
• 
  2007–2010 ヴォクシー ZS (フェイスリフト前)
• 
  2010–2014 ヴォクシー ZS (フェイスリフト)
• 
  2010–2014 ヴォクシー G (フェイスリフト)
• 
  2010–2014 ヴォクシー G (フェイスリフト)

NAV1（インドネシア）

• 
  2013 トヨタ NAV1 V (インドネシア)
• 
  2013 NAV1 V (インドネシア)

第三世代
2014–2017 ノア G (フェイスリフト前)
概要
モデルコード	R80
別名	トヨタ ヴォクシー トヨタ エスクァイア
生産	2014年1月～2021年12月
組み立て	日本：愛知県刈谷市（トヨタ車体富士松工場）[3] 愛知県豊田市（元町工場）[17]
デザイナー	曽和健雄（フェイスリフト前ノア）[18] [19] 徳武省吾（フェイスリフト前ノアX/G）[18] 北住宏哉、木下正典（フェイスリフト前のノア・Si）[19] 今井田峰雄、森川智一（フェイスリフト前のヴォクシー）[20] 鈴木直也（フェイスリフト前のノアX/Gとヴォクシー）[18] [20] 室本正樹（フェイスリフト前のノアSi、ヴォクシー）[19] [20]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	トヨタ新MCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0L 3ZR-FAEバルブマチック I4 (ZRR80/85) ガソリンハイブリッド： 1.8L 2ZR-FXE I4（ZWR80）
電動モーター	5JM AC 同期（ハイブリッド）
出力	112kW（150馬力、152PS）（3ZR-FAE） 73 kW (98 hp; 99 PS) ( 2ZR-FXE、ガソリンエンジンのみ); 100 kW (134 hp; 136 PS) ( 2ZR-FXE、複合システム出力) 60kW（80馬力、82PS）（5JM電気モーター）
伝染 ; 感染	CVT（ガソリン） eCVT（P410 [21]）（ハイブリッド）
ハイブリッドドライブトレイン	パワースプリット（ハイブリッド）
バッテリー	6.5  Ah ニッケル水素（ハイブリッド）
寸法
ホイールベース	2,850 mm (112.2 インチ)
長さ	4,695～4,710 mm（184.8～185.4インチ）
幅	1,695～1,735 mm（66.7～68.3 インチ）
身長	1,825～1,870 mm（71.9～73.6インチ）
車両重量	1,560～1,730 kg (3,439～3,814 ポンド)

3代目ノアとヴォクシーは2014年1月に発売された。燃費向上のため、トヨタのミニバンで初めてエンジンスタートストップシステムを採用した。また、ワンタッチスライドドアをトヨタのミニバンで初めて採用した。2014年10月には、ノアの高級版として販売されたエスクァイアが発売された。ノアはトヨタカローラ店チェーンで月間3,400台、ヴォクシーはネッツ店で月間4,600台の販売目標が設定された。^[22]

3代目ノアの下位グレード（ヴォクシーとエスクァイアに標準装備されていた「エアロボディ」パッケージなし）は、全長が100mm（3.9インチ）増加して4,695mm（184.8インチ）となり、日本の寸法規制内で外寸を最大化した。新開発の低床プラットフォームを採用することで、3代目モデルの全高は前モデルに比べて25mm（1.0インチ）低く、室内高は60mm（2.4インチ）増加して1,400mm（55.1インチ）となった。^[22]

ノア/ヴォクシー/エスクァイアには、衝突警告、レーンアシスト、ハイビームアシストなど の機能を組み込んだトヨタセーフティセンスCに加え、トヨタのT-Connectサービスも搭載されました。

ノア/ヴォクシー/エスクァイアは2017年7月3日にライト、ボンネット、バンパー、フロントフェンダーの変更を伴うフェイスリフトを受け、2021年後半に生産終了となった。

3代目となる新型ヴォクシーは、2017年8月10日にインドネシアで発売された。現地で組み立てられた前モデルのNAV1とは異なり、ヴォクシーは日本から輸入された。インドネシアへの輸出は2017年7月に開始された。日本のZSグレードに相当する1グレードのみが提供された。^{[23] [24]}

ノア

• 
  2014–2017 ノア G (フェイスリフト前)
• 
  2014–2017 ノア Si (フェイスリフト前)
• 
  2014–2017 ノア Si (フェイスリフト前)
• 
  2017–2021 ノアX（フェイスリフト）
• 
  2017–2021 ノア ハイブリッド X (フェイスリフト)
• 
  2017–2021 ノア Si (フェイスリフト)
• 
  2017–2021 ノア Si (フェイスリフト)
• 
  ノアシGRスポーツ
• 
  ノアシGRスポーツ

ヴォクシー

• 
  2014～2017 ヴォクシー XC パッケージ (フェイスリフト前)
• 
  2014–2017 ヴォクシー ZS (フェイスリフト前)
• 
  2014–2017 ヴォクシー ZS (フェイスリフト前)
• 
  2017–2021 ヴォクシー ハイブリッド V (フェイスリフト)
• 
  2017–2021 ヴォクシー ZS 煌（フェイスリフト）
• 
  2017–2021 ヴォクシー ZS 煌（フェイスリフト）
• 
  ヴォクシーZS GRスポーツ
• 
  ヴォクシーZS GRスポーツ
• 
  2018 ヴォクシー（インドネシア）
• 
  ヴォクシーZS 内装（フェイスリフト前）

エスクァイア

• 
  2014～2017年トヨタ エスクァイア（フェイスリフト前）
• 
  2014～2017 エスクァイア ハイブリッド（フェイスリフト前）
• 
  2017～2021年型エスクァイアハイブリッド（フェイスリフト）タクシーとして利用
• 
  2017–2021 エスクァイア Gi (フェイスリフト)

第4世代
2022 ノアX (MZRA90W)
概要
モデルコード	R90
別名	トヨタ ヴォクシー スズキ ランディ
生産	2022年1月～現在
組み立て	日本：愛知県刈谷市（トヨタ車体富士松工場）愛知県豊田市（元町工場）
デザイナー	リスト 曽和健雄（プロジェクトチーフデザイナー）[25] 森川智一（エクステリアデザインリーダー）[25] 岡崎翔（ノア外装）[25] 武田幸一（ヴォクシー外装）[25] 中村真一（インテリアデザインリーダー）[25] 野口大（インテリア）[25]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	TNGA: GA-C [26]
関連している	トヨタ イノーバ（AG10）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0L M20A-FKS I4（MZRA90/95） ガソリンハイブリッド: 1.8 L 2ZR-FXE I4 (ZWR90/95)
電動モーター	1VM AC同期（フロント、ハイブリッド） 1WM AC同期（リア、ハイブリッド）
出力	125 kW (168 hp; 170 PS) ( M20A-FKS ) 72 kW (97 hp; 98 PS) ( 2ZR-FXE、ガソリンエンジンのみ); 103 kW (138 hp; 140 PS) ( 2ZR-FXE、複合システム出力) 70kW（94馬力、95PS）（1VM電気モーター） 30kW（40馬力、41PS）（1WM電気モーター）
伝染 ; 感染	物理的な1速ギアを備えたK120 CVT eCVT（PA10 [27]）（ハイブリッド）
ハイブリッドドライブトレイン	パワースプリット（ハイブリッド）
バッテリー	4.08 Ahリチウムイオン（ハイブリッド）
寸法
ホイールベース	2,850 mm (112.2 インチ)
長さ	4,695 mm (184.8 インチ)
幅	1,730 mm (68.1 インチ)
身長	1,895～1,925 mm（74.6～75.8 インチ）
車両重量	1,600～1,710 kg (3,527～3,770 ポンド)

4代目ノアとヴォクシーは2022年1月13日に導入され、ミニバン用に改良されたGA-Cプラットフォームをベースに構築されています。 ^{[7] [26]}この世代ではエスクァイアの名称は継続されませんでした。

第4世代モデルは全長とホイールベースは前モデルから変更されていないが、全モデルの幅寸法は1,730 mm（68.1インチ）であり、下位モデルの第3世代ノアよりも35 mm（1.4インチ）広くなっている。その結果、ノア/ヴォクシーモデルは日本の寸法規制における「コンパクトカー」クラスの基準である1,700 mm（66.9インチ）を超えた。^[28]

ノアはX、G、Z、SG、SZグレードが用意されているが、ヴォクシーはSGとSZグレードのみとなっている。^[29]ノアでは初めて、フロントエンドの様式化された「N」のエンブレムがなくなり、トヨタの企業ロゴであるトリプルオーバルエンブレムが代わりに採用された。

ノアは、2022年8月8日からOEM契約を通じて、日本でも第4世代のスズキ・ランディとして販売されており、以前の日産セレナベースのモデルに取って代わっています。^[2]

第4世代のヴォクシーは2022年2月17日にインドネシアで発売された。^[30]前モデルと同様に、トヨタセーフティセンスを標準装備としたグレードは1つだけである。^[31]

ノア

• 
  2022 ノアX (MZRA90W)
• 
  2022 ノア SZ (MZRA90W)
• 
  2022 ノア ハイブリッド SZ (ZWR90W)

ヴォクシー

• 
  2022 ヴォクシー (MZRA90)
• 
  2022 ヴォクシーハイブリッドSZ（ZWR90W）
• 
  ヴォクシーハイブリッドSG内装

スズキ ランディ

• 
  2022 スズキ ランディ G (MZRA90C)
• 
  2022 スズキ ランディ ハイブリッド G (ZWR90C)

ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・ノア、トヨタ・ヴォクシー、トヨタ・エスクァイア、トヨタNAV1に関連するメディアがあります。

• 公式サイト（ノア）
• 公式サイト（Voxy、日本）
• 公式サイト（インドネシア・ヴォクシー）