E1系新幹線

E1シリーズ
E1シリーズ
	E1系電車M5編成 2012年9月
使用中	1994年7月15日～2012年9月28日（18年75日）
メーカー	日立、川崎重工業
苗字	マックス
構築済み	1994–1995
改装済み	2003–2006
廃棄	2012
建造数	72台（6セット）
使用中の数	なし
保存された番号	1台
廃棄された番号	71台
形成	1編成あたり12両
艦隊数	M1～M6
容量	1,235
オペレーター	JR東日本
デポ	仙台、新潟
運行路線	東北新幹線、上越新幹線
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	端部車両: 26.05 m (85 フィート 6 インチ); 中間車両: 25 m (82 フィート 0 インチ)
幅	3,430 mm (11 フィート 3 インチ)
身長	4,493 mm (14 フィート 9 インチ)
ドア	片側2つ
最高速度	240 km/h (149.1 mph)
牽引システム	（AC）MT204（24 x 410kW）
出力	9.84MW（13,196馬力）
加速度	1.6 km/(h⋅s) (0.99 mph/s )
電気システム	25 kV AC、50 Hz、架空架線
集電装置	PS201パンタグラフ
ボギー	DT205（モーター付き）、TR7003（トレーラー）
安全システム	ATC-2、DS-ATC
複数の作業	なし
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

E1系（E1しき）は、1994年7月から2012年9月まで東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行していた高速新幹線の車両である。日本の新幹線用に製造された最初の2階建て車両である。一般的には、他の2階建て車両であるE4系とともに、「Max」（Multi-Amenity eXpress）というマーケティング名で知られている。^[1]この車両は2012年9月28日に定期運行から撤退した。^[2]

E1系電車は、もともと600系に分類される予定でしたが、^[3]東北新幹線と上越新幹線の通勤客の混雑緩和を目的として導入されました。

オペレーション

E1系は以下の路線で使用されました。^[4]

上越新幹線
- マックスアサヒ（1994年7月～2002年11月）
- マックス谷川
- マックス・トキ（2012年9月28日まで）
東北新幹線
- マックス・ナスノ（1999年12月まで）
- MAXやまびこ（1994年7月～1999年12月）

形成

M1からM6までの12両編成の車両は、1号車を東京側として以下のように編成された。^[5]

6号車と10号車にはそれぞれPS201シザーズ型パンタグラフが搭載されていた。^[5]

艦隊の詳細

（出典：^[5]^[8]）

インテリア

E1系は、座席定員を増やすため、普通車に3+3列の座席を設けた初の有償新幹線であった。自由席1～4号車の上層階サロンは3+3列で、個別の肘掛けはなく、リクライニングもできなかった。これらの車両の下層階と、5～12号車の指定席サロンは、通常の2+3列の座席であった。9～11号車上層階のグリーン車サロンは2+2列の座席であった。列車の総座席定員は1,235人であった。^[9]

改修前

2002年1月のグリーン車2階席
2002年1月のスタンダードクラス指定席車上階
2002年1月、リクライニングしない3+3席を備えた標準クラス自由席車両2階席
2002年1月のスタンダードクラス指定車下層階
2002年1月普通車自由席下階

改修後

2011年10月、11号車グリーン車2階席
2011年10月 11号車普通車指定席下階

歴史

E1系の最初の編成であるM1は、1994年3月3日に仙台車両基地に納入され、「DDS E1」のロゴが描かれていた（DDSはダブルデッキ新幹線の略）。^[10] ローカル鉄道途中下車の旅納入された最初の2編成のE1系は、1994年7月15日に東北新幹線で営業運転を開始し、当初の「DDS」のロゴは「Max」のロゴに置き換えられた。^[3]当初の塗装は、車体上部が「スカイグレー」、車体下部が「シルバーグレー」で、間に「ピーコックグリーン」のストライプが描かれていた。^[5]

1999年12月4日より、全6編成が仙台車両基地から新潟車両基地へ移管され、上越新幹線 Maxあさひ号とMaxたにがわ号のみでの運行となった。^[5]

改修

2003年後半から、車両は改修工事を受け、新しい座席の設置や、車体上部を「ストラタスホワイト」、車体下部を「アスターブルー」、その間を「アイビスピンク」のストライプで区切った新しい塗装への再塗装が行われました。

2007年3月18日のダイヤ改正以降、全車禁煙となった。^[5]

撤退

最初の2編成は2012年4月に正式に退役した。M1は4月2日、M2は4月14日である。^[8]残りの車両は2012年9月29日の改訂時刻表開始とともに退役した。^[2]

特別ありがとうMaxあさひ号（ありがとうMaxあさひ号、ありがとうMaxあさひ号）は、2012年10月27日に新潟から東京までE1系編成を使用して運行され^[11] 、その後2012年10月28日に東京から新潟まで最終運行された。、セットM4を使用します。^[12]

ボディサイドのロゴ

2001年12月1日から2002年3月31日まで、JR東日本の「JR+Snow」プロモーションキャンペーンの一環として、E1系車両に「アルペンスーパーエクスプレス」のロゴが飾られた。^[3]

2012年8月中旬から艦隊が9月28日に最終的に撤退するまで、残りの3隻の船団のロゴには、野生でのトキの雛の珍しい孵化を祝うために2匹目のトキが追加されました。^[13]

2003 年 12 月の改修前のオリジナルの「Max」ロゴ
2002年3月の「アルペンスノーエクスプレス」プロモーションロゴ
2010 年 4 月に改修されたセットの「Max」ロゴ
2012年8月に「Max」ロゴを変更

保存された例

E1系車両は1両保存されており、M4編成のE153-104号車である。これは2017年12月に埼玉の鉄道博物館に移設され、2018年春から展示されている。^[14]

参照

TGVデュプレックス、フランスの2階建て高速列車
高速列車一覧

参考文献

セメンズ、ピーター（1997年）。『日本の高速化：新幹線 - 世界で最も忙しい高速鉄道』。イギリス、シェフィールド：プラットフォーム5パブリッシング。ISBN 1-872524-88-5。

^ JR全合格ハンドブック2006[ JR車両ハンドブック2006 ]. 日本: ネコ・パブリッシング. 2006. ISBN 4-7770-0453-8。
^ ab 2012年9月ダイヤ改正について【2012年9月ダイヤ改正詳細】（PDF）。日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2012 年 7 月 6 日。p. ２．2012 年7 月 6 日に取得。
^ abc 山内秀一郎 (2002). 東北・上越新幹線【東北・上越新幹線】。東京、日本：JTBキャンブックス。 p. 147.ISBN 4-533-04513-8。
^ JR電車編成表 2012夏[ JR EMU 編成 - 2012 年夏]。日本：交通新聞社。 2012 年 5 月。p. 14.ISBN 978-4-330-28612-9。
^ アブデフ JR電車編成表 2009夏[ JR EMU 編成 - 2009 年夏]。日本：JRR。 2009 年 6 月。p. 8.ISBN 978-4-330-06909-8。
^ ABC さん JR電車編成表 2013冬[ JR 電車の編成 – 2013 年冬]。日本：交通新聞社。 2012 年 11 月。p. 354.ISBN 978-4-330-33112-6。
^ ABC さん JR電車編成表 2013夏[ JR EMU 編成 - 2013 年夏]。日本：交通新聞社。 2013 年 5 月。p. 355.ISBN 978-4-330-37313-3。
^ アブ東北新幹線30年の歴史を振り返る【東北新幹線 30年の歴史を振り返る】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 41、いいえ。 339. 日本：交通新聞社。 2012 年 7 月。p. 24.
^ 新幹線[新幹線].日本：山水社。 2001年。
^ JR電車編成表 '98夏号[ JR 電車の編成 - 1998 年夏]。日本：JRR。 1998 年 7 月。p. 6.ISBN 4-88283-029-9。
^おかげさまで 上越新幹線開業30周年 [上越新幹線30周年記念祝賀会] (PDF) .日本: 東日本旅客鉄道株式会社新潟支社2012 年 9 月 12 日。2012年 9 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年9 月 15 日に取得。
^ E1系，営業運転から引退 [E1系が営業運転から撤退]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2012 年 10 月 29 日。2012 年10 月 29 日に取得。
^ 上越新幹線E1系にも「朱鷺のひな」が誕生します [上越新幹線E1系車両にもトキの雛が登場] (PDF )新潟県：東日本旅客鉄道株式会社2012 年 7 月 26 日。2012年 8 月 31 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年7 月 27 日に取得。
^ 鉄道博物館にE1系が搬入される [E1系が鉄道博物館に移される].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社光遊社、2017 年 12 月 21 日。2017 年 12 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 21 日に取得。

外部リンク

「E1系 Maxとき・Maxたにがわ」（日本語）。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月10日閲覧。

[neko2006-1] JR全合格ハンドブック2006[ JR車両ハンドブック2006 ]. 日本: ネコ・パブリッシング. 2006. ISBN 4-7770-0453-8。

[jreast20120706-2] 2012年9月ダイヤ改正について【2012年9月ダイヤ改正詳細】（PDF）。日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2012 年 7 月 6 日。p. ２．2012 年7 月 6 日に取得。

[yamanouchi2002-3] 山内秀一郎 (2002). 東北・上越新幹線【東北・上越新幹線】。東京、日本：JTBキャンブックス。 p. 147.ISBN 4-533-04513-8。

[jrr2012_summer-4] JR電車編成表 2012夏[ JR EMU 編成 - 2012 年夏]。日本：交通新聞社。 2012 年 5 月。p. 14.ISBN 978-4-330-28612-9。

[jrr2009-5] アブデフ JR電車編成表 2009夏[ JR EMU 編成 - 2009 年夏]。日本：JRR。 2009 年 6 月。p. 8.ISBN 978-4-330-06909-8。

[jrr2013_winter-6] ABC さん JR電車編成表 2013冬[ JR 電車の編成 – 2013 年冬]。日本：交通新聞社。 2012 年 11 月。p. 354.ISBN 978-4-330-33112-6。

[jrr2013_summer-7] ABC さん JR電車編成表 2013夏[ JR EMU 編成 - 2013 年夏]。日本：交通新聞社。 2013 年 5 月。p. 355.ISBN 978-4-330-37313-3。

[dj339-8] アブ東北新幹線30年の歴史を振り返る【東北新幹線 30年の歴史を振り返る】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 41、いいえ。 339. 日本：交通新聞社。 2012 年 7 月。p. 24.

[theshinkansen2001-9] 新幹線[新幹線].日本：山水社。 2001年。

[jrr1998-10] JR電車編成表 '98夏号[ JR 電車の編成 - 1998 年夏]。日本：JRR。 1998 年 7 月。p. 6.ISBN 4-88283-029-9。

[jreast20120912-11] ^おかげさまで 上越新幹線開業30周年 [上越新幹線30周年記念祝賀会] (PDF) .日本: 東日本旅客鉄道株式会社新潟支社2012 年 9 月 12 日。2012年 9 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年9 月 15 日に取得。

[railfan20121029-12] E1系，営業運転から引退 [E1系が営業運転から撤退]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2012 年 10 月 29 日。2012 年10 月 29 日に取得。

[jreast20120726-13] 上越新幹線E1系にも「朱鷺のひな」が誕生します [上越新幹線E1系車両にもトキの雛が登場] (PDF )新潟県：東日本旅客鉄道株式会社2012 年 7 月 26 日。2012年 8 月 31 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年7 月 27 日に取得。

[railfan20171221-14] 鉄道博物館にE1系が搬入される [E1系が鉄道博物館に移される].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社光遊社、2017 年 12 月 21 日。2017 年 12 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 21 日に取得。