Loading article…
| E6シリーズ | |
|---|---|
 E6系は2022年5月にZ14を設定 | |
| 使用中 | 2013年3月16日– 現在 |
| メーカー | 日立、川崎重工業 |
| 交換 | E3-0シリーズ |
| 構築済み | 2010–2014 |
| 建造数 | 168台（24セット） |
| 使用中の数 | 161台（23セット） |
| 廃棄された番号 | 7台（1セット；Z9セット；地震被害） |
| 形成 | 1編成あたり7両 |
| 艦隊数 | Z1～Z24 |
| 容量 | 338 (315 標準 + 23 グリーン) |
| オペレーター | JR東日本 |
| デポ | 秋田 |
| 運行路線 | 東北新幹線、秋田新幹線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム合金 |
| 列車の長さ | 148.65メートル（487フィート8インチ） |
| 車の長さ | 23,075 mm (75 フィート 8.5 インチ) (端部車両) 20,500 mm (67 フィート 3 インチ) (中間車両) |
| 幅 | 2,945 mm (9 フィート 7.9 インチ) |
| 身長 | 3,650 mm (12 フィート 0 インチ) |
| ドア | 各側に 1 つずつ、さらに各端の車両ごとに側面に 1 つのキャブ アクセス ドアがあります。 |
| 最高速度 | 320 km/h (199 mph) (東北新幹線) 130 km/h (81 mph) (秋田新幹線) |
| 重さ | 306.5 t (302長トン; 338短トン) |
| 牽引システム | MT207 ACモーター（300kW） |
| 出力 | 6,000kW（8,046馬力） |
| 加速度 | 1.71 km/(h⋅s) (1.06 mph/s) (新幹線) 2.0 km/(h⋅s) (1.2 mph/s) (従来型) |
| 電気システム | 25 kV AC、50 Hz架空架線（東北新幹線） 20 kV AC、50 Hz 架空架線（秋田新幹線） |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| UIC分類 | ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ' |
| ボギー | DT210（モーター付き）、TR7009（トレーラー） |
| 安全システム | DS-ATC、RS-ATC、ATS-P |
| 複数の作業 | E5系、H5系 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
E6系（E6けい）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が2013年3月16日より東京から秋田までの東北新幹線と秋田新幹線の「ミニ新幹線」こまちで運行している日本の新幹線高速列車である。2010年6月に試験走行用にプレシリーズが納入され、2012年11月から2014年春にかけて量産型23編成が納入された。[1]
オペレーション
7両編成のE6系電車は、E5系またはH5系（2016年3月以降）の10両編成の電車と連動して運行され、2013年3月16日から毎日4往復のみ運行されました。[2] 2014年3月15日までに、こまちサービスで以前のE3系電車をすべて置き換えました。 [3]
デザイン
これらの列車に組み込まれた技術は、JR東日本が以前にテストした実験的なFastech 360Z列車から派生したものです。E6シリーズの列車は7両編成で、端車の座席数が少ないため、6両編成のE3シリーズ列車と同じ座席数を提供します。すべての車両に最大1.5度の傾斜を備えたアクティブサスペンションが搭載されています。 [4]
形成
試作セットS12
先行シリーズ列車は「S12」（後に「Z1」となる）と番号が付けられ、11号車が東京側、17号車が盛岡側に配置されていた。[5]
- 11号車はグリーン（ファーストクラス）車両です。
- 12号車と16号車にはそれぞれシングルアームパンタグラフが装備されている。[6] E5系と同様に、通常は1つのパンタグラフのみが運行に使用される。
- 11号車から14号車は川崎重工業で製造され、15号車から17号車は日立製作所で製造された。[6]
-
E611-1（11号車） -
E628-1（12号車） -
E625-1（13号車） -
E625-101（14号車） -
E627-1（15号車） -
E629-1（16号車） -
E621-1（17号車）
フル生産セットZ2–
「Z2」以降の量産列車は、11号車が東京側、17号車が盛岡側となるように編成されている。[7]
- 11号車はグリーン（ファーストクラス）車両です。
- 12号車と16号車にはシングルアームパンタグラフが装備されている。[7]
外観
全体的なスタイリングは日本の工業デザイナーである奥山清行が監修し、秋田県の名物であるナマハゲや竿燈をイメージさせるデザインとなっている。 [8]車体色は「飛雲」の白で、屋根は真紅、車体側面には「矢じり銀」のストライプがあしらわれている。先頭車の全長は23,075mm（75フィート8.5インチ）で、先端部は約13m（E3系は約6m）となっている。[4]
インテリア
新しい列車は、E5系列車で特徴づけられる乗客設備の改善と同様の特徴を備えており、AC電源コンセントや玄関エリアの防犯カメラなどがある。スタンダードクラスとグリーン（ファーストクラス）車両の座席は、ミニ新幹線の標準的な2+2の配列である。[7]座席ピッチは、グリーンクラスで1,160 mm（46インチ）、スタンダードクラスで980 mm（39インチ）で、E3系列車と同じである。[4] 12、13、14、16号車にはトイレが装備されている。[7] 12号車のトイレはユニバーサルアクセスである。[7]
-
グリーン車（11号車）の車内 -
普通車（13号車）内装 -
普通車にAC電源コンセント -
12号車に車椅子対応トイレあり
歴史
先行シリーズであるS12編成は2010年6月に仙台車両基地に納入され[9] 、7月8日にJR東日本に正式に受領された[6]。2010年7月には東北新幹線で試運転が開始された[10]。
最初のフル生産セットは2012年11月に納品され、生産は2014年春まで続きました。[1]
2013年3月16日、東北新幹線で最高時速300km（185mph）で運行する新型「スーパーこまち」の営業運転が開始された。 [2] 2014年3月15日からは東北新幹線の最高速度が320km/h（200mph）に引き上げられたが、秋田新幹線の最高速度は130km/h（80mph）のままで、東京と秋田の間の所要時間は平均12分短縮された。[3]サービス名も単に「こまち」に戻された。[3]
2014年5月、E6系は日本鉄道ファンクラブが毎年授与する2014年度ローレル賞を受賞した。 [11]授賞式は2014年11月8日に秋田駅で行われた。[12]
艦隊リスト
2014年10月1日現在[アップデート]、以下に示すように24セットが運用されている。[13] Z9セットは、 2022年の福島地震 による被害を受けて2022年4月に退役した。[14]
日立と川崎重工業の最初の編成は海路で仙台に運ばれたが、Z9編成は2013年5月31日から6月2日までの3日間にわたり、臨時狭軌（1,067mm軌間）台車に搭載され、貨物機関車で牽引されて川崎重工業神戸工場から秋田車両基地まで鉄道で運ばれた。[15]その後、2013年6月21日から23日にかけてZ11編成が運ばれた。 [16]
事故と事件
E6系Z9編成はH5系H2編成と連結され、やまびこ223号として仙台行きとして運行されていたが、福島駅と白石蔵王駅の間を走行中に2022年福島地震により脱線した。乗客に負傷者はいなかった。[17] [18]
参照
参考文献
- ^ ab 秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について [秋田新幹線・埼京線・横浜線 新型車両詳細] (PDF ). JR東日本。 2012 年 4 月 10 日。2012 年4 月 10 日に取得。
- ^ ab 「E6系『スーパーこまち』」「E6系「スーパーこまち」」。日本鉄道ファンマガジン。第53巻第621号。日本：株式会社光友社。2013年1月。56頁。
- ^ ABC さん 3月15日ダイヤ改正と各地の話題[3月15日のダイヤ改正と各地の話題]鉄道ダイヤ情報誌第43巻 第361号 交通新聞社 2014年5月 p.12。
- ^ abc 新型高速新幹線(E6系)量産先行車について [E6系先行列車詳細] (PDF) . JR東日本。 2010 年 2 月 2 日。2010 年2 月 2 日に取得。
- ^ ＪＲ東日本 Ｅ６系新幹線（量産先行車）【JR東日本 E6系新幹線先行電車】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 39、いいえ。 317. 日本：交通新聞社。 2010 年 9 月。64 ～ 65 ページ。
- ^ ABC さん JR電車編成表 2014夏[ JR 電車編成 – 2014 年夏]。日本：交通新聞社。 2014 年 5 月 30 日。p. 20.ISBN 978-4-330-46614-9。
- ^ abcde 瀬古 正幸 (2013 年 2 月). E6系量産車[E6系量産型電車]. Japan Railfan Magazine . 第53巻第622号. 日本: 株式会社光友社. pp. 54–61.
- ^ 「こまち」の新型車両発表 １３年に秋田新幹線に導入 [新型こまち車両発表 – 2013年に秋田新幹線に導入予定]. 47ニュース（日本語）。日本: 株式会社プレスネットジャパン、2010 年 2 月 2 日。2010 年 2 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年9 月 18 日に取得。
- ^ 「あかね色」車体を初公開 秋田新幹線の新型車両 [秋田新幹線新型車両の深紅の外観が初公開].プレスネットジャパン。 2010 年 6 月 8 日。2010 年 6 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年6 月 8 日に取得。
- ^ E6系量産先行車S12編成が試運転を実施【E6系量産先行車S12編成が試運転を開始】。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）株式会社交遊社 2010年7月8日2010 年7 月 8 日に取得。
- ^ ブルーリボン賞・ローレル賞受賞車両一覧日本：日本鉄道ファンクラブ。 2014 年 5 月 26 日。2010 年 10 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年5 月 26 日に取得。
- ^ JR東日本E6福井系鉄道F1000形ローレル賞を受賞「JR東日本E6系と福井鉄道F1000系がローレル賞を受賞」。鉄道ファンマガジン第55巻第645号。日本：株式会社光友社。2015年1月。68頁。
- ^ JR電車編成表 2015冬[ JR 電車の編成 - 2015 年冬]。日本：交通新聞社。 2014 年 11 月 21 日。p. 22.ISBN 978-4-330-51614-1。
- ^ “脱線のJR東新幹線、廃車へ台車や機器、影響不明で―福島沖地震” [福島地震で脱線したJR東日本の新幹線が廃車へ。搭載機器の損傷は不明]。時事通信オンライン（日本語） 2022年10月20日。2022年10月20日のオリジナルからアーカイブ。2023 年2 月 8 日に取得。
- ^ 辻森（2013年8月）. 5/31～6/2 E6系新製車が初めての陸路旅[5月31日～6月2日：新造E6系が初めて陸路を走行]。鉄道ファンマガジン（日本語）。第53巻第628号。日本：株式会社交友社、153ページ。
- ^ E6系Z11編成が甲種輸送される【E6系セットZ11納入】。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2013 年 6 月 23 日。2013 年6 月 24 日に取得。
- ^ 「地震で日本の新幹線が脱線、サプライチェーンに支障」日経アジア。 2022年4月27日閲覧。
- ^ “東北新幹線 下り「やまびこ223号」脱線確認乗客96人けがなし” 【東北新幹線南行き「やまびこ223号」脱線確認。乗客96名は無傷]。NHK（日本語）。 2022年3月17日。2022年3月16日のオリジナルからアーカイブ。2022 年3 月 16 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、E6 シリーズに関連するメディアがあります。
- JR東日本 E6系
- JR東日本 E6系（鉄道ファンマガジンオンライン）