ザ・ライン、サウジアラビア

建築家で都市計画家のエティエンヌ・ブー・アブド氏によると、「提示された3D画像は古典的な3D建築画像ではなく」、プロジェクトの設計者は「むしろビデオゲームデザイナーに協力を求めた」とのことである。ブー・アブド氏は、この計画には「今日私たちが持っていない多くの技術」が含まれていると述べた。^{[ 30 ]}このプロジェクトの主要な発表の多くは、特にエネルギーと輸送の分野では、プロトタイプの形ですら存在しなかった技術に基づいていた。^{[ 31 ]}

2024年4月、このプロジェクトが「縮小された」と報じられた。リスクコンサルティング会社Maplecroftの主席アナリストであるTorbjorn Soltvedt氏によると、海外投資家は皇太子のプロジェクト構想にあまり関心を示さなかったという。世界的な原油価格の変動もこの決定の一因となった。^{[ 32 ]}

サウジアラビアの経済企画大臣ファイサル・F・アリブラヒム氏は、規模縮小の報道を否定した。2024年にリヤドで開催された世界経済フォーラムの特別会合でのインタビューで、同氏は「NEOMプロジェクトに関しては、計画通りの規模で継続している。規模に変更はない」と述べた。^{[ 16 ]} 2024年10月現在サウジアラビアは、ザ・ラインの中央部分である5 km (3.1 mi)を2030年までに完成させる予定だった。全長170 km (110 mi)のプロジェクトの完成は2045年に延期された。^{[ 13 ]} CNBCによると、2025年7月、サウジアラビアの政府系ファンドは、長期メガプロジェクトに対する「一般的な慣行」の戦略的チェックの一環として、コンサルティング会社を利用してザ・ラインの実現可能性に関する戦略的レビューを実施した。^{[ 33 ]}    

タイムズ紙は2025年8月に、サウジアラビアの政府系ファンドがネオム開発を含む主要プロジェクトから80億ドルを減損処理したと報じた。 ^{[ 34 ]}タイムズ紙によると、「多くのプロジェクトが遅延やコスト超過に直面し、規模が縮小されたと報じられている」。 ^{[ 34 ]}同紙はさらに、他のインフラプロジェクトが優先されたため、ネオムは「度重なる遅延」に直面したと付け加えた。 ^{[ 34 ]}

2025年9月16日、サウジアラビアの政府系ファンドであるPIFは、追って通知があるまで建設プロジェクトの作業を中断した。^{[ 35 ] [ 19 ]}

プロジェクト管理では、すべての建築家に機密保持契約への署名が求められた。そのため、彼らのウェブサイトには「ザ・ライン」に関する記述は一切ない。^{[ 44 ]}ドイツの新聞「南ドイツ新聞」は、デイヴィッド・アジャイ、ベン・ファン・ベルケル（UNスタジオ）、マッシミリアーノ・フクサス、故ザハ・ハディドのロンドン事務所、レム・コールハース、ラボラトリー・フォー・ビジョナリー・アーキテクチャー（LAVA）、デルガン・マイスル、コープ・ヒンメルブラウのヴォルフ・D・プリックスなど、複数の建築家がこのプロジェクトに関わっていると報じた。南ドイツ新聞は、プロジェクトの持続可能性に関する疑問について報じ、より広範な倫理的考察に関連した建築家の参加についての論評も掲載した。^{[ 45 ]} 2024年11月、デルガン・マイスル・アソシエイテッド・アーキテクツとゲンスラーがプロジェクトの第1段階の建築家に任命されたことが発表された。^{[ 46 ]}

当初の計画では、時速510キロメートル（時速317マイル）の列車で「ザ・ライン」の一端からもう一端まで20分で移動できる地下鉄が提案されていた。2023年現在、鉄道の始発となる短いトンネルが掘られており、列車は試作段階にあった。^{[ 48 ]} 

2023年8月、WebuildとShibh Al Jazira Contracting Company（SAJCO）は、ネオムに57キロメートルの高速鉄道を建設する14億の契約を締結した。「コネクター」と呼ばれるこの鉄道は、オキサゴンとザ・ラインを結ぶ。^{[ 49 ]}

2023年3月までに、モジュール43では4,500本以上の杭が打ち込まれ、1日あたり最大60本の杭が打ち込まれた。その後、杭打ち作業はザ・ヒドゥン・マリーナにあるモジュール45、46、47へと移った。マリーナでは毎週約100万立方メートル（3,500万立方フィート）の土砂が掘削された。 ^{[ 50 ]}  

この設計には、開発地の北側、海から離れた場所に、既存のマリーナの約2倍の規模のマリーナが含まれています。計画では、クルーズ船が通過できるほど大きなトンネルと運河をザ・ラインに建設する予定です。建設は2022年4月に開始され、2030年までに訪問者と居住者に開放される予定です。2024年2月までに、9000万立方メートルを超える土砂が掘削され、移動されました。^{[ 48 ]}

2025年2月、ザ・ラインの最初の区間であるヒドゥン・マリーナ地区の建設が開始されたことが発表された。この開発は、約2100万平方メートルをカバーし、14万人以上の労働者を雇用する予定で、そのうち約40%がサウジアラビア国民であるとされている。住宅、ホテル、小売店、商業スペース、消防署や学校などのコミュニティインフラを組み合わせ、20万人以上を収容することが計画されている。^{[ 51 ]}

2025年5月、世界最大級の建設現場の1つとして、世界最大規模の排水および杭打ち作業を含む建設進捗が記録的なレベルに達したと報告された。^{[ 52 ]}

サウジアラビアは2024年8月、ザ・ライン内にネオム・スタジアムを建設する計画を発表し、そこを男子と女子のプロサッカークラブの本拠地とする予定であると発表した。^{[ 53 ]}これに続き、2024年12月には、サウジアラビア王国が2034 FIFAワールドカップを開催し、ネオム・スタジアムでいくつかの試合が行われることが発表された。^{[ 54 ] [ 55 ]}

ザ・ラインの一部として、世界最大の排水システムが提案されている。^{[ 56 ]}大規模な排水システムは、ザ・ラインの建設インフラの一部を形成し、プロジェクト回廊に沿った掘削および杭打ち工事を支援するために使用される。プロジェクトに関する報告では、関連する排水および土木工事は、世界でも最大規模であると説明されている。^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}

Dezeenとのインタビューで、プリンストン大学のマーシャル・ブラウン氏は、このような大規模な都市計画には賛成だが、多くの要因が絡むため、このプロジェクトのコンセプトアートに見られるような洗練された未来的な美学を実現するのは難しいだろうと述べた。例えば、ある画像では高さ200メートル（660フィート）の崖の上でピクニックをしている様子が描かれているが、これは現実には危険だろう。^{[ 60 ]} C40 Citiesのエレーヌ・シャルティエ氏は、ザ・ラインを、ソリアの1882年の設計やニュージャージー州での1965年の提案など、実現しなかった他の線状都市プロジェクトと比較した。^{[ 60 ]}オランダの建築家ウィニー・マース氏は、このような環境に住んでみたいとは思うが、コンセプトアートに見られるようなその形状は単調であり、内部に好ましくない風の流れを生じさせるだろうと述べた。^{[ 60 ]} 

ニューサウスウェールズ大学のフィリップ・オールドフィールド氏は、生活の質は、都市の視覚的な魅力よりも、都市が適切に管理されているかどうかにかかっているだろうと述べた。^{[ 60 ]}オールドフィールド氏は、このプロジェクトはガラス、鉄、コンクリートで約1.8ギガトン（20億ショートトン）のCO2換算の炭素排出量になる_と述べ、「500メートル（1,600フィート）の高さの建物を低炭素材料で建てることはできない」と説明した。同氏は、170キロメートル（110マイル）のプロファイルは、高速道路によって作られるのと同様に、隣接する生態系や渡り鳥にとって大規模な障壁となり、鏡面仕上げの外装は鳥にとって危険だと述べた。^{[ 60 ]}  

ウィーン複雑系科学ハブの研究者らは、線路と同じ面積を持つ円形の都市、つまり半径3.3km （2.1マイル）の都市であれば、線状の都市よりも通勤時間がはるかに短かっただろうと示唆した。線状の都市では住民同士の平均距離は57km （35マイル）だが、円形の都市では2.9km （1.8マイル）である。線状の都市では「人々は互いにできるだけ遠く離れている」ため、住民一人当たりの徒歩圏内の人口はわずか1.2%に過ぎないが、円形の都市では24%となる。線状の都市では徒歩や自転車は普及せず、高速鉄道での移動時間も不釣り合いに長くなるが、コンパクトな円形の都市ではアクティブな移動が可能となり、高速鉄道は不要となる。円形の都市に必要な人口密度ははるかに低いため、既存の技術で建設でき、建物の環境負荷を軽減できる。線路の運行停止は線状の都市を麻痺させるが、円形の都市への影響は少ない。^{[ 61 ]}      

ヴィンセント・モスコなどのデジタル権利研究者は、データ共有への同意を歪めるような取り決めや、サウジアラビアの劣悪な人権記録がデータの悪用の可能性を示唆していることから、同市のデータ収集計画は「監視都市」になる可能性があると指摘している。ネオムのCEOであるジョセフ・ブラッドリーは、ネオムのコーディネーターがプライバシーの問題を解決しており、サウジアラビアには個人データ保護法があると述べた。^{[ 27 ]}

計画された都市の利点とは別に、サウジアラビア政府がこのプロジェクトを推進する上での行動も精査された。2022年10月、ハウイタット族のシャドリ、イブラヒム、アタウラ・アル・フワイティの3人の男性が、NEOMプロジェクトの一環として村を立ち退くことを拒否したため死刑を宣告された。^{[ 62 ]}シャドリ・アル・フワイティは、2020年4月にタブーク州アル・ハリバの自宅で治安部隊に射殺されたアブドゥル・ラヒム・アル・フワイティの兄弟である。アブドゥル・ラヒムは、プロジェクトのために地元住民を立ち退かせることに反対する動画をソーシャルメディアに投稿していた。アル・ハリバはNEOMの建設予定地である。^{[ 63 ]}人権侵害の報告を受けて、ソーラー・ウィンズ社は2022年にプロジェクトから撤退した。^{[ 64 ]}