テキサス州道1号線

州道1号線
テクサーカナ、ダラス、フォートワース、エルパソハイウェイ
ルート情報
TxDOTによって管理されています
長さ	837.421 マイル[1]  (1,347.698 km)
存在した	1917年6月21日[2] –1952年8月20日[3]
歴史	1939年9月26日にUS 80と他のいくつかの高速道路に置き換えられました 。1939年9月26日にダラスにある短い支線ルートに指定されました。 1952年8月20日にキャンセルされ、 State Loop 260 に再指定されました。
主要な交差点
ウエストエンド	ニューメキシコ州境、エルパソ近郊
主要交差点	エルパソのUS70 ヴァンホーンのUS90 ビッグスプリングのUS385 アビリーンのUS 83  / US 277 シスコのUS 283 フォートワースのUS377 フォートワースのUS81 ダラスのUS67 ダラスのUS80 マウントプレザントのUS271
東端	アーカンソー州境、テクサーカナ
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
高速道路システム
テキサスの高速道路 州間高速道路 私たち 州 通行料金 ループ スパーズ FM/RM 公園 記録
← SH OSR → ループ1

州道1号線（SH 1）は、アメリカ合衆国テキサス州の州道であった。この州道は、東境のテクサーカナから、ダラス、フォートワース、アビリーン、ミッドランド・オデッサを経由して、西境のエルパソまで通っていた。SH 1は、全長約842マイル（1,355 km）で、1917年6月21日に指定された当初の25のテキサス州道のうちの1つであった。 ^[4] 1920年に、この道路の全長は、大陸横断自動車道であるバンクヘッド・ハイウェイの一部として指定された。テキサス州運輸局による1939年の州道の再番号付けでは、SH 1の大部分が、米国ルート80 、米国ルート67などに再指定された。1939年9月26日以降に存在した州道1号線は、ダラスにある短い支線のみであった。テキサス州道1号線は1952年8月20日に正式に廃止された。この高速道路の歴史的価値のため、TxDOTの執行部長または運輸委員会の命令がない限り、高速道路を州道1号線として指定することはできない。^[3]

テキサス州道 1 号線には、長い支線がいくつかありました。そのほとんどは単に州道 1 号線として番号が付けられ、数年のうちに番号が付け直されました。これらの支線のうち 3 つは別々に番号が付けられました。それは、アビリーンからパロピントのすぐ西まで続く州道 1 号線の長い代替ルートであるテキサス州道 1A 号線、ダラスにある短い支線で 1939 年に州道 1 号線に再指定されたテキサス州道 1B 号線、およびフォートワースにある短い支線で 1939 年に US 80 号線に再指定されたテキサス州道 1C 号線でした。

今日の州間高速道路に関して言えば、SH 1 のルートには、ニューメキシコ州からヴァンホーンの東までの州間高速道路 10 号線(I-10)、フォートワースの西までのI-20、テクサーカナまでのI-30が続きます。

SH 1は、1917年6月21日に、当初の25州道の1つとして指定されました。^[5]テクサーカナ、ダラス、フォートワース、エルパソハイウェイとして知られ、アーカンソー州テクサーカナから西に走り、ダラス、フォートワース、アルバニー、アビリーン、ビッグスプリング、ヴァンホーンを通ってエルパソで終わります。^{[6] 1918年9月5日には、エルパソから}ニューメキシコ州境まで北西に延長されました。 ^{[7] [8]} 1920年2月、^[9] SH 1の全体が大陸横断バンクヘッドハイウェイ、標識付き自動車道に含まれました。^{[10] [11]}

1926年後半、アメリカ合衆国の高速道路に番号が付けられた。州道1号線はそのまま番号が付けられたが、ニューメキシコ州からダラスまでの米国国道80号線と、ダラスからテクサーカナまでの米国国道67号線にも番号が付けられた。^[12]

1936年までに、US 80号線はダラスのダウンタウンの西でSH 1号線から移されました。^{[13] SH 1号線が}コックレルヒルからフォートワースアベニューを北東に曲がり、コマースストリート橋でトリニティ川を渡る一方で、US 80号線はデイビスストリートを東に進み、ザングブールバードで北に曲がり、ヒューストンストリート高架橋を越えました。ダウンタウンでは、US 80号線はコマースストリート（州道15号線）で東に曲がり、デイビスストリート沿いでUS 80号線に合流していたUS 67号線はエルムストリート（SH 1）で東に曲がりました。^[14]（コマースストリートとエルムストリートは後に一方通行になりました。）^[15] 1938年6月21日、SH 1号線の支線がサントに指定されました。^[16] 1938年12月1日、SH 1号線のループがエルパソに指定されました。^[17]

1939年9月26日、SH 1はダラスのダウンタウンから西側のこの短い区間のみに短縮されました。ループはループ16（エルパソ）になりました。支線は支線40（サント）になりました。これはUS 80（デイビスストリート）から分岐し、フォートワースアベニューとコマースストリートを北東に走りました。ダラスのダウンタウンに入ると、一方通行のコマースストリートとエルムストリートに分かれ、US 80（ヒューストンストリート）で終わりました。^{[3] [18]} 1952年8月20日、ルートはループ260に再番号付けされ、USルート80ビジネスとして標識されました。ループ260は州の高速道路システムから削除され、ループ354の大部分と共に1991年6月25日にダラス市に引き渡されました。^[19]

1917年の当初の定義では、SH 1はアビリーンとパロピント（ミネラルウェルズの西）の間で分岐していた。サルファースプリングスとテクサーカナの間にも分岐があり、支線はネイプルズの北ルートから東に伸び、ダグラスビルの州道8号線まで伸びていた。^[6]ルートが決定されたとき、 SH 1はグリーンビルからコマースまで州道39号線に沿って進み、南東にサルファースプリングスまで伸びていた。1918年2月19日、サルファースプリングスとテクサーカナの間の南ルートは州道1A号線となり、新しい州道1B号線がネイプルズのSH 1号線からダグラスビルまで走り、新しい州道1C号線がアトランタのSH 1A号線から南東に走り、ルイジアナ州境まで伸びていた。^[20] 1918年3月20日、SH 1A号線はテクサーカナから北に伸び、レッドリバー（アーカンソー州境）まで伸びた。^[21]

アビリーンとパロピントの間の南ルートが最初に改良されました。^{[22]そのため、1926年に}US 80の一部として指定されました。北ルートは1923年8月21日に州道1Aに再指定され、1932年にUS 80N（後のUS Highway 80 Alternate）に指定されました。 ^{[23] [24] [25]} 1927年3月16日、SH 1はサルファースプリングスとグリーンビルの間の直接ルートに再ルーティングされ、古いルートはSH 39とSH 11の一部になりました。^[26] 1935年8月8日、オールバニーの西側のSH 1AはすべてSH 15に移管されましたが、それはその年の9月1日まで有効ではありませんでした。^[27] 1935年10月23日、US 80とSH 1は、州道89号線の一部に代えて、レンジャーとウェザーフォードの間の直通ルートに再ルートされた。[ 28 ] [ 29 ^]また、US 80 Alt.は東にウェザーフォードまで延長されたが、これは、ストローンからウェザーフォードまでのSH 89号線の舗装が完了するまで有効にならなかった。古いルートがどうなるかは不明であったが、1935年11月19日には、ウェザーフォードからパロピントまでの区間はすでにSH 15号線の一部となっており、パロピントからストローンまでの区間は、延長されたSH 120号線の一部となる予定であった。SH 1Aの指定は1939年の一般再記述で削除され、US 80 Alt.は1943年9月6日に州道351号線と米国ハイウェイ180号線に置き換えられた。^{[30] [31]}

ダラスの東に位置する他の支線はすべて1923年8月21日に再番号付けされた。^{[25] [32]}

• コマースから東のデインジャーフィールドまでの SH 1A の区間は、州道 11号線の一部になりました。この道路は現在も州道 11 号線を走っています。デインジャーフィールドからヒューズ スプリングスまでの SH 1A の区間は州道 49 号線の一部になり、ヒューズ スプリングスから東のアトランタまでの SH 1A の区間は州道 48 号線になりました。
• SH 1B は州道 77に改番されました。
• アトランタから北へテキサカナを通りレッド川に至る州道1Cと州道1Aの区間は州道47号線となった。1931年6月24日、州道1Cに代わる州道47号線は州道77号線の延長となり、州道47号線はデインジャーフィールドに再ルートされ、州道48号線は廃止された。1939年9月26日の再記述では、デインジャーフィールドから北へ進んでいた州道11号線はデインジャーフィールドから旧州道1A線に沿って東へレッド川まで延長され、州道47号線は廃止された（州道49号線の短い区間は併合された） 。州道11号線は1947年10月13日にリンデンまで短縮され、残りは米国国道59号線の一部となった。^[33]

1931年3月13日、ダラスのコマースストリートに支線が指定されました。1933年11月11日には、SH 1Bとして知られるようになりました。^[34]これは1939年9月26日に廃止されました。別のSH 1Cは、1936年3月17日にランカスターストリートに指定されました。^[35]これは1939年9月26日に廃止されました（US 80になりました）。

• テキサスポータル
• 米国道路ポータル

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