T-17戦車

T-17
T-17豆戦車の図面。
タイプ	タンケット
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用者	ソビエト連邦
生産履歴
デザイナー	ギンツブルク
生産	1929
建造数	3
仕様
質量	2.4トン
クルー	1
鎧	14～10 mm（0.55～0.39インチ）
主 武装	7.62×54mmR機関銃1挺
エンジン	16馬力（12kW）

T-17戦車は、戦間期にソビエト連邦によって設計・開発された一人乗りの「機械化支援」豆戦車であった。

1926年、設計局КБオルディノ・アルセナーリヌイ・トレスト（OAT、後のOKMO）は、「リリプット」一人乗り軽偵察戦車の開発に着手した。開発チームは、新しいシャーシとエンジンの発見など、いくつかの問題に直面した。プロジェクトは何度も停滞した。1928年3月3日、主任モーターラボのAPクシュカの指揮の下、LYラルメナ、エンジニアのセミョン・ギンズブルグとエドワード・グローテが新しい設計案の作成に着手した。

作戦機動と歩兵支援を行える部隊構造を構築する3カ年計画の一環として、1930年12月までに機械化装甲部隊が設立されることになっていた。1929年の野戦規則（ポレヴォイ・ウスタヴ）では、将来の戦争は機動戦争になると宣言され、将来の攻撃作戦のコンセプトに自動車化と機械化の考えを注入することで、連続作戦理論が発展した。ウスタヴは、敵の防御の戦術的深さを突破することに成功するために縦深戦闘を行うという目標を表明した。 ^[1]

1930年5月、ソ連は60両の戦車と32両の豆戦車（豆戦車は重機関銃を装備した軽戦車）からなる初の機械化支援旅団を創設した。^[1]

T-17 の開発者は、ベースモデルにT-16 のシャーシとパワートレインを採用しました。車体は「リリパット」をベースとしています。使用されたパワーユニットは、16 馬力の 2 気筒空冷エンジンです。履帯はゴムと鋼鉄で作られています。

T-17 (前身と同様に「リリパット」と呼ばれることが多い) のシャーシの上部にある上部構造は、フレームにリベットで固定されていました。車体内の操縦手は、縦軸の右側に取り付けられた 機関銃も操作しました。

当初は長い遅延があったものの、試作車は 1929 年末までに完成しました。問題があったにもかかわらず、1930 年 1 月にテストが行​​われました。同年 6 月に再度テストが行​​われ、T -18よりも優れた機動性が示されました。

この時代の戦車の最大の欠点の 1 つは履帯の破損でした。そのため、1930 年の夏までに発注された 3 台の豆戦車のうち 1 台は、異なる履帯構成でテストされました。この T-17 の 2 番目のバージョンには、ケグレスタイプのゴム履帯が装備されていました。しかし、この設計は実用的ではないと判断され、T-18 の後の生産ユニットに引き継がれた、金属製の履帯バージョンの開発を継続することが決定されました。

• M. スヴィリンと A. ベスクルニコフ。最初のソ連戦車、第 1 艦隊