TSS マンクスマン (1955)

マンクスマン
歴史
マン島
名前	TSSマンクスマン
所有者	1955-1982:マン島蒸気船会社
オペレーター	マン島蒸気船会社
登録港	ダグラス、マ​​ン島
注文済み	1953
ビルダー	キャメル・レアード
料金	847,000ポンド
ウェイ番号	公式番号 186349
横たわった	1954
発売	1955
処女航海	1955年5月21日
使用中	1955
故障中	1982
母港	ダグラス
識別	IMO番号：5219943 [1]
運命	2011/12年に廃止
一般的な特徴
クラスとタイプ	キング・オーリー級定期船
タイプ	旅客蒸気船。
トン数	総登録トン数 2495
長さ	325フィート（99メートル）
ビーム	46フィート（14メートル）
深さ	18フィート（5.5メートル）
設置電力	8,500 馬力（6,300kW）
推進	350ポンド/平方インチ（2,400 kPa）の過熱蒸気で駆動するパメトラーダタービン2基
スピード	22ノット（時速25マイル）
容量	乗客乗員: 2,393

TSS マンクスマンは、1955年2月8日にバーケンヘッドのカメル・レアード造船所で進水した旅客フェリーである。マン島蒸気船会社が発注したシックス・シスターズ級の同型船6隻の最終船であり、この会社の船の中でこの名前を冠した2番目の船であった。1982年に退役した。保存の試みが失敗し、その過程でミュージックビデオにも登場した後、2012年にサンダーランドで解体された。

• キング・オーリー ：1945年に建造され、1975年に退役、1979年に解体された。
• モナズ クイーン : 1946 年に建造され、1962 年に地中海クルーズ船として使用するために売却されました。1981 年にギリシャで解体されました。
• ティンワルド ：1947年に建造され、1974年にスペインで退役し、解体された。
• スネーフェル ：1948年に建造され、1978年に退役し、解体された。
• モナズ アイル : 1950 年にオランダで建造され、1980 年に退役して解体されました。

マンクスマンは、外見上はキャメル・レアード社が戦後に建造した5隻の艦艇と類似していたが、機関室のレイアウトは他の5隻の姉妹艦とは非常に異なっていた。

マンクスマンは、タービンローターが毎分 4,300回転するパメトラーダ設計を採用して建造された最初の船の 1 つでした。二重減速ギアが2 つのプロペラを毎分 270 回転で駆動するために使用されました。2 つの蒸気タービンは、平方インチあたり 350 ポンド (2,400 kPa) の過熱蒸気で駆動されました。つまり、マンクスマンは、 8,500  shp (6,300 kW) の常用軸出力を開発したことになります。

マンクスマン号の処女航海は1955年5月21日、ダグラスからリバプールへの航海で行われました。その後、同船はイングランド北西部、北ウェールズからマン島、アイルランドまでの航路を定期的に航行しました。

マン島出身の彼は、1979年のドラマ映画『タイタニック』でRMS カルパチア号の役を演じた。

1981 年、マン島蒸気船会社は税引き前で 62 万ポンドの損失を出し、1982 年がマンクスマンの蒸気船サービス最後の年になると発表されました。1982 年シーズンの最初の航海は、5 月 28 日のリバプールからダグラスへの 23.55 の救援航海でした。

1982年6月19日、この船はリバプール協同組合によってチャーターされましたが、この予約は直前でキャンセルされました。そのため、この船はマンクスマン・スチーマー・ソサエティに提供され、同協会は代わりに「Steam All The Way 」と題したリバプールからダグラスへの日帰り旅行を催行しました。ダグラスに到着すると、乗客はマン島鉄道の蒸気機関車に乗ってポート・エリンまで移動することができました。

1982 年のシーズンが終わりに近づくにつれ、マンクスマンはメディアからますます注目を集めるようになり、テレビやラジオの放送、地方紙や全国紙に登場しました。

7月3日、マンクスマン号はアードロッサンから最後の出航を行った。その後、8月15日にフリートウッド、8月27日にベルファスト、8月28日にダブリンから最後の出航を行った。8月30日、マンクスマン号はダグラスからワーキントンまで「軽装」で出航し、10:15のマン島への帰航に備えた。その夜、悪天候の中、ダグラスを19:00に出発した帰路。アイリッシュ海では風力8の強風が吹き、ワーキントンに安全に停泊することは不可能だった。マンクスマン号は1,000人以上の乗客を乗せたまま北へ航行し、ソルウェー湾に避難して嵐を乗り切らざるを得なかった。翌朝9:00、ついにワーキントンに停泊した。乗員にとって、すぐには忘れられない別れの旅となった。 9月1日、ランディドノから最後の出航が行われ、その夜、船は最後から2番目の公開航海に備えて軽装でリバプールへ航海した。

1982年9月4日午前9時35分、マンクスマン号はリバプールを出港し、マン島蒸気船団にとって最後の航海となった。これは「Finished With Engines」という名前で運航されたダグラス行きのチャーター船であった。船尾から桟橋を抜け、マージー川で方向転換してから下流の海へと向かった。桟橋に停泊中の蒸気船マンクスメイド号や小型遊覧船ロイヤルアイリス号とすれ違う際、船の汽笛が長く鳴らされた。さらに海に向かって進むと、モナズクイーン号、その少し先でレディオブマン号、そして最後にベンマイクリー号とすれ違った。ダグラスに入港すると、マンクスマン号を出迎えるために出航していた多くの小型船が出迎えた。乗客は、宣伝されていた18時30分の出港まで5時間半の陸上での船旅を 楽しむことができた。

霧雨と霧が立ち込める陰気な夕方の出航は、マンクスマン号がダグラスを永久に後にするにあたって、乗船していた多くの人々の気分に合っているようだった。オンチャン シルバー バンドの演奏と、スティーブン カーター船長の「護衛」とラクシー トーイング カンパニーのタグボート、ユニオンとソールズベリーを含む再び小型船の船団が同行し、マンクスマン号は最後にもう一度リバプールに向けて出航した。海上では天候が劇的に回復し、マンクスマン号は晴天と明るい月明かりの下、岸からは北ウェールズと北西イングランドの明かりが見えた。到着後、マンクスマン号は今後の決定を待つ間、 バーケンヘッドに係留されることになっていた。

1982年9月21日、TSSマンクスマン号がスクラップ業者から救出され、マーダ（スカッシュ）社が約10万ポンドで購入したことが発表された。同社は、この船をプレストン港の新しいレジャー施設の目玉にするつもりだった。マンクスマン号は自力でそこへ航行し、旅客サービスとしては最後の航海となった。10月1日午前8時28分、バーケンヘッドの停泊地を出発し、リバプール桟橋までの短い距離を航行して停泊した。10月3日、乗客は片道12.50ポンドを支払い、ビールは1955年の価格（1パイント10ペンス）で販売され、マンクスマン号は午前9時7分にリバプールを出発した。

収益事業から撤退し、プレストン ドックに移転した後、マンクスマンの新しい所有者は、この船を水上博物館とビジター センターに改造しようとしました。この事業は成功せず、その後、この船は水上ナイトクラブとレストランに開発されました。プレストン ドックに移転する前に、この船はバーブラ ストライサンド主演の映画「イエントル」のロケ地として使用されました。また、リチャードとジュディ (2 人が付き合う前) と共にグラナダの「スクランブル」というシリーズに出演し、この番組では起業する人々への支援を提供しました。

プレストン港湾地域の再開発により、マンクスマン号は再び家を​​失い、 1991年にリバプールに曳航され、再びトラファルガー港湾地域の水上ナイトクラブとして使用されることになった。

1993年に再び移動され、今度はハルに移され、使われなくなったラスカドール乾ドックに係留された。ここで1997年8月に発生した火災により、船内のヴィンテージの木製パネルの多くが深刻な被害を受けたため、サンダーランドのクイーンアレクサンドラ橋の影にあるウェア川沿いのパリオン・エンジニアリング社のパリオン・ドライドック内の造船所に移動された。^[2]

保存団体であるマンクスマン蒸気船会社は、この歴史的な船、同系列の最後の船、そして現存する最後の古典的な英国タービン蒸気船を保護することを目的として設立されました。この船はまた、キャメル・レアード社が建造した最後の現存する客船でもあります。マンクスマンのための資金集めのため、マン島蒸気船会社のレディ・オブ・マン号に乗船したチャリティークルーズが行われました。ポール・オグレイディ、トム・オコナー、ケン・ドッドなど、多くの著名人がマンクスマン蒸気船会社を支援しました。^[3]

船は部品の盗難や火災により内部の木工品の多くに深刻な損傷を受けるなど、劣化が進み続けた。保存運動は最終的に失敗に終わった。2010年3月、マンクスマンはパリオン造船所で解体されることが発表された。^[4] 2011年1月までに、船は重工業および海洋解体専門会社であるGオブライエン＆サンズによって退役および解体された。解体はサンダーランドのパリオン造船所の大きな乾ドックで行われた。船は最終的に2012年にスクラップとして解体された。

この作業が行われている間、乾ドックと船は、ノーザン・フィルム・アンド・メディアの「スペース・インベージョン」プロジェクトの一環として、ランタンズ・オン・ザ・レイクをフィーチャーした「パリオン」と題されたミュージックビデオの背景として使用されました。ニューキャッスルを拠点とするランタンズ・オン・ザ・レイクとビジュアルアーティストのノヴァク・コレクティブは、共同で「幽霊船」と言われたTSSマンクスマンに対するオーディオとビジュアルのレスポンスを作成するよう依頼されました。「パリオン」は、歴史的な船とかつて繁栄した造船所の物語を語るものとして説明されました。^[5]

• ボイラー：バブコック＆ウィルコックス製水管ボイラー×2台。
• ボイラー運転圧力: 340 psi
• 主機関：パメトラーダ蒸気タービン2基、各4,250馬力
• ローター回転数: 4290 rpm
• ギアリング：二重減速。
• プロペラ回転数: 275 rpm
• 乗客証明書:
  • 1955年: 一等兵1,049名、三等兵1,344名（計2,393名）
  • 1967年: 2,032人（単一クラス）、乗員60人

1955年5月12日のクライド川での海上試験中、TSSマンクスマンは「スカーモーリーマイル」として知られる航海で21.95ノット（25.26 mph）の速度を達成した。

• ダニエルソン、リチャード、ヘンディ、ジョン (1983) 『マンクスマン物語』 : J スティーブンソン & サンズ社ISBN 0-901314-22-6 
• ダニエルソン、リチャード、ヘンディ、ジョン (1983) Faithfully Yours、Manxman : J Stephenson & Sons Ltd. ISBN 0-901314-23-4 

• Manxman Steamship Company の記録は、Yahoo グループ ssmanxman で公開されています (参加は無料です)。
• Ships of Man ウェブサイトの TSS Manxman の歴史
• BBC Inside Out ウェブサイトの「Manxman」特集
• 「マンクスマン」解体へ - BBC ニュース、2010 年 4 月