SS メテオ (1896)

SSメテオ号、唯一無傷で残っている「ホエールバック」、ウィスコンシン州スーペリア
歴史
アメリカ合衆国
名前	フランク・ロックフェラー（1896–1927）
料金	181,573.38ドル
発売	1896年4月26日
使用中	1896-1969
故障中	1969
名前を変更	サウスパーク（1927年 - 1942年） 流星（1942年～）
状態	博物館船
一般的な特徴
長さ	380フィート（120メートル）
ビーム	45フィート（14メートル）
深さ	26フィート（7.9メートル）
メテオ（ホエールバックキャリア）
米国国家歴史登録財
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位置	ウィスコンシン州スーペリア
座標	北緯46°43′23.42″ 西経92°3′46.57″ / 北緯46.7231722° 西経92.0629361° / 46.7231722; -92.0629361
構築済み	1896
建築家	アメリカン・スチール・バージ・カンパニー; マクドゥーガル、アレクサンダー
建築様式	ホエールバック湖貨物船
NRHP参照 番号	74000081 [1] 100002377 (減少)
重要な日付
NRHPに追加されました	1974年9月9日
境界の減少	2018年4月26日

SS ミーティア号は、型破りな「ホエールバック」設計の船の中で唯一現存する船である。^{[2]スコットランド人船長}アレクサンダー・マクドゥーガルが考案したこの設計により、この船は最小限の喫水で最大限の貨物を運ぶことができた。ミーティア号は1896年に米国ウィスコンシン州スペリオルで建造され、数々の改造を経て1969年まで航行した。現在は建造された都市の 博物館船となっている。

ミーティアは、1896年夏にアメリカン・スチール・バージ・カンパニー（ASB）のウィスコンシン州スペリオル造船所でフランク・ロックフェラーとして建造された。1888年から1898年の間に建造された44隻のホエールバックのうち36番目である。マクドゥーガルの経費記録には、フランク・ロックフェラーの建造費用が181,573.38ドルと記載されている。^[3]

この船はASB船団のために建造され、彼らのはしけや蒸気船に加わり、スペリオル湖の港からエリー湖の製鉄所まで鉄鉱石を運び、また湖を遡って石炭を運んだ。時には穀物も運んだ。蒸気船として、この船は会社の「伴侶」はしけを1隻以上曳航することが多かった。1900年に、ASB船団の残りの船と共に、ベッセマー蒸気船会社（ベッセマー鉄鋼会社の海上部門）に売却された。1年後、この船は再びベッセマー船団全体と共に所有者が変わり、他の7つの船団と合併して、同様に巨大なUSスチールの海上部門である112隻の巨大なピッツバーグ蒸気船会社が結成された。この船は1905年11月2日、吹雪で行方不明になり、アイルロイヤル沖で座礁した。座礁による被害のほとんどは、船が曳航していたはしけによるものでした。船が岩に衝突した後、はしけは前進を続け、フランク・ロックフェラーの船尾に衝突しました。^[2]最終的に修理され、再び運航され、1927年まで「ティン・スタッカー」（煙突が銀色に塗られていたためそう呼ばれた）として航行しました。

その年、この船は砂の浚渫船として使用するために売却され、サウスパークと改名された。浚渫船として、この船は1933年のシカゴ万国博覧会の会場を埋め立てるために使用された。1936年に、この船は再び所有者が変わり、自動車運搬船となった。この船は新しい外観で数年間航海し、1942年までデトロイト、ミルウォーキー、およびキーウォーニーから新しい自動車を運搬した。この年、この船はマニスティーク沖で大破した。第二次世界大戦でトン数に対する大きな需要がなかったら、この船はスクラップになっていただろう。その代わりに、この船はクリーブランド・タンカー会社に売却され、タンカーに改造された。このとき、クリーブランド・タンカーが自社の船舶に天体の名を付けていたことから、この船はミーティア と名付けられた。タンカーとして、この船は25年以上ガソリンやその他の液体を運搬した。

1969年、ミーティア号は当初43隻あったクジラ背船の最後の1隻となったが、そのシーズンにミシガン州マルケット沖のガル島浅瀬で座礁した。クリーブランドタンカー社は、ミーティア号が単胴船であり、船体に深刻な損傷があったため、73年前の蒸気船を修理しないことを選択した。ミーティア号は生き残った最後のクジラ背船であったため、購入、修理され、1971年にウィスコンシン州スペリオルに移送され、博物館船として使用された。^[2]ミーティア号はバーカーズ島に停泊したままになっている。

ミーティアは、トーマス・ウィルソンやホワイトフィッシュ湾の人気のダイビングスポットであるサガモアなどの難破船を除けば、実験的な湖船クラスの現存する最後の例です。21世紀に入ると、ミーティアは繊細な状態になりました。船体はところどころ錆びており、内装は深刻な修理が必要でした。その状態のため、2004年にウィスコンシン歴史保存財団によって最も危険にさらされている10の歴史的建造物の1つに指定されました。^[4] 2016年までに修復が進み、船の多くの部分が良好な状態になりました。^[5]

メテオは全長380フィート、竜骨の長さ366.5フィート、幅45フィート、深さ26フィートです。船の重量は総登録トン数2,750トン、正味登録トン数2,013トンでした。^{[6] [7]} 船には12の貨物室があり、現在は船の歴史に関する展示が行われています。

ミーティアは、姉妹船のホエールバック（ジョン・エリクソンを除く）とともに、五大湖で最初の大型船であり、船尾にすべての設備があり、船首にはアンカー・ウィンドラス用の小さな部屋があるだけであった。ミーティアの設備には、乗組員と士官の居住区、調理室、2 つのダイニングエリア、5 つのシャワー、3 つのランドリーエリアがある。

2001年、^[8]五大湖難破船保存協会 (GLSPS)、ウィスコンシン水中考古学協会 (WUAA)、スペリオル湖海洋博物館協会 (LSMMA)、スペリオル公立博物館 (SPM) がSS メテオ保存安定化プロジェクトを開始しました。4月の週末にボランティアが集まり、メテオの修復に取り組みます。 [9] 2015年には40人のボランティアが参加し、展示エリアの塗装や清掃など、さまざまな作業を完了しました。 [ ^{10 ]}

• ハンコック、ポール（2001年）。『五大湖の難破船』香港：サンダーベイ・プレス。ISBN 1-57145-291-5。

ウィキメディア・コモンズには、ミーティア (船、1896年)に関連するメディアがあります。

• スーペリア公立博物館: SS メテオ