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シュトゥルムゲシュッツIII ( StuG III ) は、第二次世界大戦中にドイツで製造された突撃砲です。これは、ドイツで最も多く生産された完全履帯式装甲戦闘車両であり、[ 4 ] Sd.Kfz. 251ハーフトラックに次いで、あらゆる種類のドイツ装甲戦闘車両の中で 2 番目に多く生産されました。これは、わずかに改良されたIII 号戦車のシャーシをベースに、砲塔をより強力な砲を搭載した装甲固定式の上部構造に置き換えて製造されました。当初は歩兵への直接射撃支援のための移動式突撃砲として意図されていましたが、StuG III は継続的に改良され、後のヤークトパンツァー車両と同様に、戦車駆逐車として使用されました。[ 4 ]
突撃砲は、第一次世界大戦におけるドイツの経験から生まれたもので、西部戦線での攻勢において、歩兵部隊が要塞を効果的に攻撃する手段を欠いていることが判明したためである。
当時の砲兵部隊は重く、機動性に欠けていたため、前進する歩兵部隊に追随して掩蔽壕やトーチカ、その他の小規模な要塞を直接射撃で破壊することはできなかった。この問題はドイツ軍では周知の事実であったが、突撃砲兵（シュトゥルマルティレリー）の父とみなされているのはエーリヒ・フォン・マンシュタイン将軍である。最初の提案はフォン・マンシュタインによるもので、1935年にルートヴィヒ・ベック将軍に提出された。その提案は、完全機械化された装甲部隊の代わりに、突撃砲兵部隊を歩兵師団の直接射撃支援に用いるべきだというものだった。
1936年6月15日 、ダイムラー・ベンツAGは、 7.5cm口径の砲を搭載できる装甲歩兵支援車両の開発を受注した。砲架の固定式で完全に一体化された砲郭上部構造により、20°の限定的な旋回が可能となり、乗員に頭上保護を提供した。[ 5 ]車両の高さは平均的な兵士の高さを超えないように設計されていた。
ダイムラー・ベンツAGは、最近開発したIII号中戦車のシャーシと走行装置を新型車両の基礎として使用した。試作車の製造はアルケット社に委託され、同社は1937年にIII号戦車B型シャーシをベースに5両の試作車を製造した。これらの試作車は軟鋼製の車体上部構造とクルップ社製の短砲身7.5cm StuK 37 L/24砲を搭載していた。この砲を搭載した量産車両は、Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7.5 cm Kanone Ausführung A bis D (Sd.Kfz.142)として知られていた。
StuGは自走砲とみなされていたものの、ドイツ陸軍のどの陸上戦闘部隊が運用するかは明確ではなかった。装甲部隊（装甲軍団）は履帯式戦闘車両を主力としていたが、StuG部隊を編成する余裕はなく、歩兵部隊も同様だった。そのため、砲兵部隊の一部として運用するのが最適であるという結論に至った。StuGは大隊（後に情報操作のために「旅団」と改称）に編成され、独自の運用教義に従った。当初の役割は直接射撃による歩兵支援であった。後に、対戦車砲としての運用も重視されるようになった。
StuGは歩兵の近接戦闘支援の役割を果たすように設計されていたため、初期型には榴弾砲型の低速7.5cm StuK 37 L/24砲が搭載されており、これは完全砲塔型のIV号戦車の初期型で使用されていたものと似ていた。低速砲弾は薄い鋼鉄で軽く作られており、大量の爆薬を搭載して、軟装甲目標を破壊し、要塞を爆破するが、装甲を貫通する能力は低い。ドイツ軍がソ連のKV-1戦車とT-34戦車に遭遇した後、StuGは1942年春に高速7.5cm StuK 40 L/43主砲を搭載し、同年秋にはやや長めの7.5cm StuK 40 L/48を搭載した。[ 4 ]これらの高速砲は対戦車用としてパンツァー IVに搭載されたものと同じでしたが、重鋼壁の高速砲弾は爆薬がはるかに少なく、歩兵や野戦築城に対して使用するための爆風効果も低くなっていました。これらのバージョンは7.5 cm Sturmgeschütz 40 Ausf.F、Ausf. F/8、Ausf. G (Sd.Kfz.142/1)として知られていました。
1942年12月に製造されたStuG III Ausf. G以降、対歩兵防御力強化のため、上部構造物上部の防盾に7.92mm MG34 機関銃を搭載することが可能になった。F/8型の一部にも防盾が後付けされた。 1944年には同軸の7.92mm MG34機関銃も登場し始め、同年中に全生産型に標準装備となった。
突撃砲シリーズの車両は、同時代のドイツ戦車よりも安価で製造期間も短かった。例えば、StuG III Ausf Gは82,500 RMで、103,163 RMのPanzer III Ausf. Mよりも安価だった。これは砲塔を省略したことで製造が大幅に簡素化されたためである。
突撃砲III シリーズの車両は非常に成功を収め、ロシアから北アフリカ、西ヨーロッパからイタリアまで、突撃砲および戦車駆逐車としてあらゆる戦線で活躍した。低いシルエットのため、StuG III は偽装や隠蔽が容易で、破壊するのが困難な標的であった。終戦までに 11,300 両の StuG III と StuH 42 が製造されたが、[ 6 ]大きな損失のため、1945 年 4 月 10 日時点でドイツ軍に残っていたのは StuG III が 1,053 両と StuH 42 が 277 両のみであった。StuG突撃砲は、ティーガー Iやパンター などのより重いドイツ戦車と比較して費用対効果に優れていたが、旋回砲塔がなく装甲が一般的に薄いため、攻撃の役割では大きな欠点となり、対戦車砲としては防御的に使用するのが最も適していた。戦争後期にドイツ軍の状況がさらに悪化するにつれ、特に生産の容易さから、戦車よりも突撃砲（StuG）が多く生産されるようになった。
イタリアでは、突撃砲は連合軍の装甲車両と戦う乗員から高く評価されていたが、機械的な信頼性の低さ、特に繊細な最終減速機に悩まされていた。通常はエンジンデッキに固定されていた履帯カバーの小さな箱には、履帯工具が入っていた。[ 7 ]
1943年と1944年に、フィンランド軍はドイツから59両のStuG III Ausf. Gを受け取り、ソ連に対して使用した。30両は1943年に、さらに29両は1944年に受け取った。1943年の最初のバッチは、わずか8両のStuGの損失で少なくとも87両の敵戦車を破壊した（そのうちのいくつかは、敵に捕獲されるのを防ぐために乗員によって破壊された）。[ 8 ] 1944年の後のバッチは、実戦には出なかった。戦後、StuGは1960年代初頭に段階的に退役するまで、フィンランド軍の主力戦闘車両であった。これらのStuGはフィンランド軍で「Sturmi」という愛称で呼ばれ、一部のプラスチック製スケールモデルキットにも見られる。
1943 年秋に 100 両の StuG III Ausf. G がルーマニアに納入された。これらは、ルーマニア軍の在庫では正式には TA (または TA T4 ( Jagdpanzer IV ) との混同を避けるために TA T3 ) と呼ばれていた。1945 年 2 月までに、13 両が第 2 装甲連隊でまだ使用されていた。この最初のバッチはどれも戦争を生き延びなかった。[ 9 ] 1947 年 11 月には、31 両の TA がルーマニア軍の在庫にあった。そのほとんどは StuG III Ausf. G であり、少数の Panzer IV/70 (V) (TA T4 と同じ) であったと思われる。これらの TA は赤軍から供給されたものか、損傷したユニットをルーマニア軍が修理したものであった。[ 10 ] 1950 年にすべてのドイツ製装備が運用から外され、軍がソ連製装甲のみを使用するという決定を下したため、4 年後に最終的に廃棄された。
StuG IIIは、ブルガリア、ハンガリー、イタリア、スペインなど、ドイツと友好関係にある他の国々にも輸出された。ハンガリーは、1944年末から1945年初頭にかけてソ連軍が侵攻してきた際に、StuG IIIを駆使してソ連軍と戦った。ブルガリアもドイツから数両のStuGを受け取ったが、ソ連軍の侵攻前に連合国側に寝返ってドイツとの同盟関係を解消していたため、ソ連軍と戦うために使用されたものはほとんどなかった。第二次世界大戦後、これらの車両は短期間使用された後、隣国トルコとの国境にあるクラリ・マルコ線に固定砲台として転用された。StuG IIIは、親ドイツ派のクロアチアのウスタシャ民兵にも供与されたが、そのほとんどは、ドイツ軍が運用していた車両と同様に、戦中および戦後にティトーのユーゴスラビア・パルチザンによってユーゴスラビアで鹵獲された。これらの車両は、1950年代に近代的な戦闘車両に置き換えられるまで、ユーゴスラビア人民軍によって使用された。スペインは第二次世界大戦中にドイツから少数の（約10両の）StuG IIIを受け取り、後に1950年から1960年の間にシリアに売却した。イタリアは1943年に地元のドイツ軍部隊が以前所有していた12両のStuG III Ausf.Gを受け取った。これらは12両のPanzer III Ausf.N、12両のPanzer IV Ausf.G、およびハーフトラックトラクター付きの24両の8.8 cm Flak 37とともに、黒シャツ隊で構成される予定の精鋭部隊である機甲師団「M」に寄贈された。ファシスト政権の崩壊とイタリアの休戦により、彼らに与えられたすべての装備はドイツ軍によって回収され、連合軍に対して使用された。[ 11 ]
第二次世界大戦後、放棄されたドイツのStuG IIIは、チェコスロバキア、フランス、ノルウェー、ユーゴスラビアなど、ドイツが戦時中に占領していた多くのヨーロッパ諸国に残された。ソ連も数百両のStuGを鹵獲し、そのほとんどはシリアに寄贈された。シリアのFiat G.55から奪ったイタリア製の12.7mm Breda -SAFAT機関銃が、改造された対空砲架とともに車長用キューポラに取り付けられた。[ 12 ]シリアは1950年代から1960年代半ばのイスラエルとの水戦争まで、ソ連やチェコスロバキアから受け取った他の戦争余剰装甲戦闘車両（長砲身のPanzer IV（後期型）やT-34-85など）とともにStuG IIIを使い続けた。 1967年の六日間戦争の頃には、その多くは破壊されるか、部品取りのために解体されるか、スクラップにされるか、ゴラン高原にトーチカとして設置されていた。一部は1973年の第四次中東戦争まで現役で使用されていた。 [ 12 ]現在では現役で使用されているものはない。シリアのStuG IIIのうち数両はイスラエルの手に渡り、戦争記念碑となったり、かつての戦場跡に放置されて錆びついたりしている。
生産台数は次のとおりです: [ 1 ]
Ausf G.の指揮官用に、潜望鏡付きの回転式キューポラが追加された。しかし、1943年9月からは、（アメリカ陸軍航空隊によるシュヴァインフルト爆撃の結果）ボールベアリングが不足したため、キューポラは溶接せざるを得なかった。ボールベアリングは1944年8月から再び取り付けられた。キューポラの弾丸偏向板は、1943年10月からある工場で初めて取り付けられ、1944年2月からはすべてのStuGに取り付けられた。弾丸偏向板のない一部の車両は、追加の保護のためにキューポラの周りにワイヤーで固定された複数の履帯部品を持っていた。
1942年12月から、装填手用の四角い機関銃シールドが取り付けられ、初めてStuGにMG34を工場で搭載できるようになった。格納時にはこのシールドは折り畳まれ、装填手のハッチカバーの前半分に部分的に重なる。シールドの裏側に溶接された湾曲した突起が、装填手のハッチカバーの前半分が開くとシールドを前方に押し出し、ハッチカバーをシールドのラッチポイントに自然に係合するように誘導し、装填手を敵の前方射撃にさらすことなくシールドを展開位置に保持した。F/8型には1943年初頭から機関銃シールドが後付けされた。装填手の機関銃シールドは後に、車両内の装填手が潜望鏡を通して照準を合わせて操作できる回転式機関銃架に置き換えられた。1944年4月には、27基が東部戦線で実地試験されていた。好意的な報告を受けて、1944年夏からこれらの「遠隔」機関銃架の設置が行われた。
1943年10月から、G型には同軸マウントのないTopfblendeポット型防盾（しばしばSaukopf 「豚の頭」と呼ばれる）が装備された。傾斜した丸みを帯びた形状のこの鋳造防盾は、装甲厚が45mmから50mmまで変化する元の箱型のKastenblende防盾よりも弾丸をそらすのに効果的だった。大型鋳造品の不足により、台形型の箱型防盾も最後まで生産された。TopfblendeはほぼAlkett社製の車両にのみ装備された。
同軸機関銃は、1944年6月から箱型の防盾に初めて追加され、その後、1944年10月からは鋳造製のTopfblendeにも追加されました。これは、「Topfblende」防盾の生産途中のことでした。この同軸機関銃の追加により、1944年秋以降、すべてのStuGは2丁のMG 34機関銃を搭載するようになりました。箱型の防盾を備えた以前に完成したStuGの中には、同軸機関銃を取り付けるために同軸機関銃用の穴 が開けられたものもありましたが、 1943年11月から 1944年10月までに製造された機関銃用の開口部のないTopfblendeは改造できませんでした。
また、1943年11月以降は、ゴムの供給不足のため、数種類の異なる全金属製リターンローラーが使用されるようになった。磁気地雷から車両を保護するためのツィメリット耐磁性コーティングは、1943年9月（MIAG施設）または11月（アルケット施設）に開始され、1944年9月に終了した。
1942年、StuG Ausf. Fの派生型が、 7.5 cm StuK 40 L/43砲の代わりに10.5 cm (4.1 in)の榴弾砲を搭載して設計された。これらの新型車両は、 StuH 42 ( Sturmhaubitze 42、Sd.Kfz 142/2) と命名され、対戦車任務で使用されるStuG III Ausf. F/8とAusf. Gの増加に伴い、歩兵支援を提供するために設計された。StuH 42には、10.5 cm leFH 18榴弾砲の派生型が搭載され、電気式発射とマズルブレーキの装着に改造され、10.5 cm Sturmhaubitze 42 L/28 (10.5cm StuH 42 L/28) と呼ばれた。量産型はStuG III Ausf. Gのシャーシをベースに製造された。戦争後期には資源不足のため、マズルブレーキが省略されることが多かった。アルケット社は1943年3月から1945年にかけて1,299両のStuH 42を生産したが、最初の12両は1942年秋から1943年1月にかけて修理されたStuG III Ausf. FおよびF/8をベースに製造された。
1943年、10両のStuG IIIが主砲をシュヴァーデ火炎放射器に換装することでStuG III（Flamm）仕様に改造された。これらの車体はすべて補給廠で改修され、Ausf. F以前の様々なモデルであった。これらの車両が戦闘で使用されたことを示す報告はなく、1944年までにすべて補給廠でAusf. G規格に戻された。
1941年後半、StuGの車体は15cm sIG 33重歩兵砲を搭載するために選定された。これらの車両はSturm-Infanteriegeschütz 33Bとして知られていた。24両が旧型のStuG IIIの車体をベースに改造され、そのうち12両がスターリングラード攻防戦で実戦投入されたが、破壊されるか鹵獲された。残りの12両は第23装甲師団に配備された。
ゴムの供給不足のため、ゴム節約型のロードホイールが1942年11月8日から14日にかけて試験されたが、量産には至らなかった。
1943年11月、アルケット工場への爆撃により、StuG IIIの生産量が大幅に減少した。この生産量の減少を補うため、クルップ社は1943年12月16日～17日に、IV号戦車の車体をベースにした代替のStuGをヒトラーに披露した。1944年1月以降、 IV号戦車の車体をベースに、StuG IIIの上部構造を若干改良したStuG IVの生産が開始された。
車両の生存性を向上させるために現地で改造が行われ、既に多数存在する派生型に多様性が加わった。例えば、前部上部構造にセメントを塗り付けたり、旧型のAusf.C/DにKwK 40 L/48砲を後付けしたり、Ausf.GにパンツァーIVのキューポラを取り付けたり、箱型の防盾に開けられた穴を通して同軸のMG34機関銃を取り付けたりといった例がある。
ソ連のSU-76i自走砲は、鹵獲したStuG IIIとPanzer IIIをベースにしていた。[ 8 ]スヴェルドロフスクの第37工場では、合計181両のSU-76iが製造され、さらに密閉型の上部構造と76.2mm S-1戦車砲を追加して赤軍 向けに20両の指揮官用SU-76iが製造された。
1940年から1945年にかけて、アルケット社（約7,500両）とMIAG社（2,586両）により、さまざまなタイプのStuG IIIが約10,000両生産された。1944年4月から7月にかけて、約173両のPanzer IIIがStuG III Ausf. Gに改造された。1,299両のStuH 42zとStuG IIIからの12両の改造はすべてアルケット社によって製造された。[ 1 ]
ナチス・ドイツ- 主要オペレーター
ルーマニア王国- ドイツおよび（戦後）ソ連から数百両が供給され、TAまたはTA T-3と呼ばれた。1954年までにすべて解体された。
ブルガリア王国- ドイツと（戦後）ソ連から供給されたものがいくつかあり、すべて解体されるか、トルコ国境沿いの砲台に転用された。
フィンランド- 「シュトゥルミ」の愛称で呼ばれる突撃砲30両が1943年に購入され、さらに29両が1944年にドイツから直接購入された。これらは1944年のソ連に対する継続戦争で使用された。[ 13 ]
チェコスロバキア- 戦後、数台が鹵獲され、解体されるかシリアに売却された。1台はスロバキアのバンスカー・ビストリツァに展示されている。
フランス- 戦後数機が鹵獲され、短期間運用された後、解体されるかシリアに売却された。
ハンガリー王国- 1944年にドイツから贈られた50枚
イタリア王国- 1943年にドイツから12両を受領し、第1黒シャツ装甲師団「M」に配属
ノルウェー- 降伏したドイツ軍の装備は1947年から1951年まで使用された[ 14 ]
スペイン- 1943年、フランコ政権下のスペインは10両を受領し、1954年まで使用した。G型のうち1両は、スペインのカルタヘナにある歴史軍事博物館に走行可能な状態で保存されている。
スウェーデン- 1945年末にデンマークから受領したAusf. D型1両は対戦車地雷の試験に使用され、Ausf. G型1両は予備部品として使用された。
シリア- 1950年代にソ連、フランス、スペイン、チェコスロバキアなど様々な国から少なくとも30丁入手
ソ連- 数百台の鹵獲車両が試験や改修に使用され、その中にはSU-76i突撃砲やSG-122自走榴弾砲も含まれていた。その他（ごく少数）は前線で使用された。
ユーゴスラビア社会主義連邦共和国- バルカン半島におけるドイツとその同盟国から鹵獲したものが多く、1950年代まで使用されていた。
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