IV号突撃砲

IV号突撃砲
ポーランドのポズナンにある装甲戦争博物館に所蔵されているIV号突撃砲
タイプ	突撃銃
原産地	ナチスドイツ
サービス履歴
使用中	1943–1945
使用者	ナチスドイツ
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
メーカー	フリート。クルップ グルソンヴェルク AG、マクデブルク＝ブッカウ、アルケット
生産	1943年12月～1945年
建造数	1,141
仕様
質量	23 トン (50,705 ポンド)
長さ	6.7メートル（20フィート）
幅	2.95メートル（9フィート8インチ）
身長	2.20 m (7 フィート 3 インチ)
クルー	4人（車長、砲手、装填手、運転手）
鎧	10～80 mm（0.39～3.14インチ）
主 武装	1 × 7.5 cm StuK 40 L/48 63 発
副 砲	1 × 7.92 mm マシンガン 34 600 発
エンジン	マイバッハ HL120 TRM V-12気筒ガソリン 300 PS (296 hp、220.6 kW)
パワー/重量	13 PS (9.6 kW) / トン
伝染 ; 感染	ZF SSG 76 アフォン、 前進6速、後進1速
サスペンション	板バネ
地上高	40.0 cm (16インチ)
燃料容量	430リットル
運用 範囲	道路: 210 km (130 マイル) クロスカントリー: 120 km (75 マイル)
最高速度	時速40km（25マイル）

IV号突撃砲（StuG IV）（Sd.Kfz. 167）は、第二次世界大戦後期に使用されたドイツの IV号突撃砲の派生型である。その役割とコンセプトは、非常に成功したIII号突撃砲の派生型であるIII号突撃砲と同一である。両方のStuGモデルは、戦争の最後の2年間、ドイツ軍の編成と戦術計画において専ら戦車駆逐車の役割を与えられ、東部戦線と西部戦線でドイツ軍が利用できる戦車部隊の能力を大幅に増強した。

IV号突撃砲は、クルップ社が突撃砲を供給しようとした結果生まれた。クルップ社はIII号戦車を製造していなかったため、IV号戦車の車台と、わずかに改良されたIII号突撃砲の上部構造を組み合わせて使用​​した。

パンツァー IV のシャーシに突撃砲を搭載するという最初の提案は、1943 年 2 月のクルップ社の図面番号 W1468 にあります。この最初の図面では、パンツァー IV のシャーシに、時代遅れの突撃砲Ausf. F の上部構造を採用していました。この提案では、傾斜した前面の上部構造を採用し、戦闘重量は 28.26 トンでした。クルップ社は、重量が重すぎるという理由で 1943 年 2 月にこの提案を放棄しました。これにより、突撃砲 IV の計画は中止されました。

1943年8月19日から22日の総統会議で、クルスクの戦いの後、ヒトラーは、歩兵支援や戦術防御に使用した場合、StuG IIIがPanzer IVより優れているという報告を見ていた。対戦車バージョンが戦車バージョンよりも優れていると確信したヒトラーは、できるだけ早くPanzer IVの生産を「Panzerjäger IV」の生産に切り替える計画を立てた。これは、パンターに使用されたのと同じ7.5 cm L/70砲を搭載する予定だった。別の製造業者であるVomagは、7.5 cm L/48砲を搭載したPanzerjäger IVのプロトタイプを製造し、1943年10月20日に実演した。これは後にJagdpanzer IV Ausfに再命名された。 F. IV号駆逐戦車はすでにフォマグ社で生産されていたため、III号突撃砲の生産に大きな混乱が生じ、IV号駆逐戦車用に指定された7.5cm L/70砲の供給が不足していなければ、IV号突撃戦車は実現しなかったかもしれない。

1943年11月、 III号突撃砲の製造元であるアルケット社は連合軍の爆撃により損害を受けた。同社は1943年10月に255両のIII号突撃砲を製造したが、12月には生産台数がわずか24台に落ち込んだ。1943年12月6日から7日にかけて開催された会議では、この問題の解決策が話し合われた。ヒトラーは、III号突撃砲の上部構造をIV号戦車の車体に取り付けるという提案を歓迎した。IV号突撃砲は当時のIV号戦闘車よりも迅速に製造できた。これによりIV号突撃砲プロジェクトが再開された。今度は、III号突撃砲G型の上部構造がIV号戦車の車体7に取り付けられ、運転手用の箱型コンパートメントが追加された。戦闘重量は23,000kgで、III号突撃砲の23,900kgよりも軽量であった。 G. 1943 年 12 月 16 日から 17 日にかけて、ヒトラーは StuG IV を視察し、承認しました。StuG III の生産における大きな不足を補うために、StuG IV の生産に全面的な支援が与えられました。

1943年12月から1945年5月にかけて、クルップ社は1,111台のIV号突撃砲を製造し、1944年初頭にはアルケット社がニーベルンゲンヴェルク社から送られた新型IV号戦車のシャーシを使用して30台のIV号突撃砲を製造した。その数は1万台を超えるIII号突撃砲よりは少ないが、IV号突撃砲は最も必要とされた1944年から1945年にかけてIII号突撃砲を補い、共に戦った。

IV号突撃砲は、特に東部戦線で効果的な戦車キラーとして知られるようになった。

乗員は4名で、主に歩兵師団に配備されました。

• 車体左後方の指揮官
• 車体左中央の砲手
• 車体右後方のローダー
• 車体左前方の運転手

現在、IV号突撃砲は6両が現存している。

• ポーランド
  • 1 つは、スカルジスコ＝カミエンナ市にある軍事博物館、Muzeum im. Orła Białego (白鷲博物館)にあります。これは、IV 号突撃砲の車体と、III 号突撃砲および IV 号戦車のさまざまな部品を使用して間に合わせに復元されたものです。
  • ポズナンの装甲戦争博物館に1台所蔵されている。完全かつ走行可能な状態である。^[1]
• ラトビア
  • 2011年10月、かつてのクールラント・ポケットの沼地で発見されたIV号突撃砲がラトビアの愛好家によって修復された。エンジンやギアボックスのないこの車両は、milweb.netで425,000ユーロの希望価格で売りに出されていた。また、eBayでも「今すぐ購入」価格900,000米ドルで出品されていた。^{[2] [よりよい情報源が必要]}
• オーストラリア
  • 稼働中のIV号突撃砲がオーストラリア装甲砲兵博物館によって修復された。^[3]
• ロシア
  • ヴァディム・ザドロジニー美術館により修復されました。
  • 軍事装備博物館「ウラルの戦いの栄光」にある 1 台。この車両は 2009 年から 2010 年にかけて修復され、エンジンとトランスミッションが欠落しています。

• ドイツ:ヘッツァー、III 号突撃砲、IV 号駆逐戦車
• イタリア：セモヴェンテ・ダ75/34
• 日本:三式ホニIII
• ルーマニア：マレサル
• ソ連: SU-85
• アメリカ: M10 GMC

• パンツァーワールド
• オンウォー
• アハトゥング・パンツァーの III / IV 突撃砲!
• 現存する Panzer IV の派生型 - 世界にまだ存在する Panzer IV の派生型 (Jagdpanzer IV、Hummel、Nashorn、Brummbär、StuG IV、Flakpanzer 戦車、および Pz IV に基づくプロトタイプ) を紹介する PDF ファイル。