スティーブ・オルーク

スティーブ・オルーク（1940年10月1日 - 2003年10月30日）は、イギリスの音楽マネージャー、レーシングドライバー。彼はピンク・フロイドのマネージャーであり、1968年から死去するまでその職を務めた。彼の功績の中には、ピンク・フロイドとベーシストでメインソングライターのロジャー・ウォーターズとの分裂交渉があった。 ( 1940-10-01 )( 2003-10-30 )

オルークの父トミー・オルークは、アイルランド西岸沖のアラン諸島で漁師をしていた。彼はロバート・フラハティのドキュメンタリー映画『アラン人の男』のプレミア上映のためにロンドンへ行き、その中でサメハンターとして出演した。彼はロンドンに定住し、スティーブはウィルズデン郊外で生まれた。^[1]

オルークは会計士の訓練を受け、後にNEMSエンタープライズの一部となったブライアン・モリソン・エージェンシーでジュニア・エージェント兼簿記係として働いた。^[1]当初、オルークはピンク・フロイドのライブをブッキングしていたが、バンドはピーター・ジェンナーとアンドリュー・キングがマネージメントしていた。1968年にピンク・フロイドがシド・バレットと袂を分かったとき、キングとジェンナーはバレットのもとに残り、オルークがバンドのマネージメントを引き継いだ。^[1] 1970年代初頭、オルークはNEMSを離れ、長女エマ・ケイトにちなんで名付けられた自身の会社、EMKAプロダクションを設立した（その後、オルークはもう一人の娘と3人の息子をもうけた）。^[1]

オルークは脳卒中を起こし、2003年にフロリダ州マイアミで亡くなった。葬儀は2003年11月14日にイギリスのサセックス州チチェスター大聖堂で執り行われ、追悼としてピンク・フロイドのメンバーであるデヴィッド・ギルモア、リチャード・ライト、ニック・メイソンが1994年10月以来初めて公の場で一緒に演奏した。彼らは「ファット・オールド・サン」と「ザ・グレイト・ギグ・イン・ザ・スカイ」を演奏し、棺の後を追う ディック・パリーがサックスを演奏した。

デヴィッド・ギルモアの2006年のソロアルバム『オン・アン・アイランド』は、オルークの思い出（およびツアーマネージャーのトニー・ハワードと編曲家/オーケストラのマイケル・ケイメンの思い出）に捧げられた。ニック・メイソンの著書『インサイド・アウト：ピンク・フロイドの個人史』もオルークに捧げられた。

オルークは、熱心な紳士レーシングドライバーとしても非常に成功した並行キャリアを築きました。これは、フロイドのドラマー、ニック・メイソン、そして、それほどではないにせよ、デヴィッド・ギルモアと生涯にわたって共有してきた情熱です。彼は、1950 年代、1960 年代、1970 年代の車によるヒストリック レースを愛していました。

ル・マン24時間レースに出場するという彼の野望は、1979年にフェラーリ512BBで12位になったときに実現しました。彼は1980年にル・マンに戻りましたが、ミュルザンヌストレートで時速200マイル（320 km/h）近くでタイヤが破裂したため、オルークはピットレーンで引退した姉妹車のフェラーリのスペアテールを購入して完走しました。彼の車は、緑の車体と赤いテールを装備してレースを完走しました。

1981年に彼はEMKAレーシングを設立し、デレク・ベルとともにBMW M1でレースに参戦した。ル・マンではデビッド・ホッブスとエディ・ジョーダンが加わった。オルークはレース当夜、ロンドンでのピンク・フロイドのコンサートを監督するためサーキットを離れ、翌朝飛行機で戻り、そのまま車に飛び乗ってさらに2時間の運転を行った。

1982年に彼はイギリスF1選手権の2ラウンドに出場した。

彼のチームは後にアストンマーティンの支援を受けるようになり、 1983年のル・マンに出場するグループCスポーツカーの製作に協力した。この車は1985年までに成功を収め、副操縦士のティフ・ニーデルの手によって24時間レースで一時的にトップに立ち、ワークス支援のジャガーを抑えてフィニッシュし、オルークを大いに楽しませた。しかし、アストンマーティンがプロジェクトから撤退したため、チームはすぐに解散した。

1991年、彼とデヴィッド・ギルモアはジャガー C タイプを運転してメキシコを横断するパンアメリカン レトロ レースに参加し、劇的な事故に遭いながらも足を骨折しただけで生還した。この出来事は、レースに関する映画『ラ・カレラ・パンアメリカーナ』で取り上げられ、映画にはピンク・フロイドの既発表曲と新曲のサウンドトラックが収録された。

1991年に彼はEMKAレーシングを復活させ、英国GT選手権、BPRグローバルGTシリーズ、FIA GT選手権に幅広く参加し始めました。1997年にはコ・ドライバーのティム・サグデンと共に英国GT GT2クラスのドライバーズチャンピオンシップを獲得し、1998年にはGT1クラスでも再び優勝しました。しかし、オルークの最大のレースでの成功は、ル・マンでティム・サグデン、ビル・オーバーレンと共にマクラーレンF1 GTRのコ・ドライバーを務め、総合4位に入ったときでした。マクラーレンの高価なアップデートパックを拒否することでお金を節約したオルークは、EMKAチームの成功に関わった全員のための大規模なパーティーに、通常同じ額を費やしました。

2000年からオルークはFIA GT選手権に集中し、健康上の理由で引退を余儀なくされるまで、ティム・サグデン、マーティン・ショート、ポルシェのファクトリードライバーであるエマニュエル・コラールといったドライバーたちを率いてペルグーサとアンダーストープで優勝した。ポルシェはこれに応えて、 2004年シーズンにEMKAファクトリーにレース支援を申し出、オルークを喜ばせた。

2003年シーズン終了直後のオルークの死により、EMKAレーシングは閉鎖に追い込まれた。

オルークがマネージメントする他のアーティストは以下の通り。

• クリス・トーマス、レコードプロデューサー
• ココモ、バンド^[2]
• ヒース・レフケ、プロダクションマネージャー

• スティーブ・オルークの死亡記事、テレグラフ