スティーブ・マチェット

スティーブ・マチェット
2005年アメリカグランプリでのマチェット
生まれる	( 1962-12-23 )1962年12月23日（61歳） イギリス
職業	作家、コラムニスト、編集者、テレビアナウンサー
ジャンル	フォーミュラワン

スティーブ・マチェット（1962年12月23日生まれ、イギリス出身）は、アメリカのテレビ局フォックススポーツのフォーミュラE番組の解説者。以前はデビッド・ホッブスやボブ・ヴァルシャとともに、F1の練習走行、予選、レースのライブ司会を務めていた。

マッチェットはF1の生中継の他に、スピード・チャンネルで前週のグランプリの出来事を振り返る「 フォーミュラ・ワン・デブリーフィング」という録画番組で同じ二人とともに司会も務めた。

2012年のF1シーズンが終了するまで、彼はFOXが所有するアメリカンスピードチャンネルの解説者を務めていました。 2013年のF1シーズンでは、スピードTVのベテランであるデビッド・ホッブスとボブ・ヴァルシャとともにNBCスポーツネットワークと契約し、 2018年シーズンに 放送がESPNに移るまでその役目を務めました。

彼はスピードチャンネルのウェブサイトのコラムニストで、写真やテレストレーターを使ってF1のエンジニアリングや技術的な事柄を説明するウェブベースのビデオ「チョークトーク」シリーズを発表しました。

彼は1996年から2008年までF1レーシング誌の定期寄稿者およびコラムニストだった。1998年から2008年まで同誌の技術編集者だった（マット・ビショップが編集長を辞任した際に編集長も辞任）。^[1]

彼はまた、F1ピットレーンでの数年間に基づいた半自伝的な三部作も出版している。

ラフバラー大学（技術専門学校）1979～1982年、シティ＆ギルド 機械 工学研修

1977年、彼はラフバラーのハウレッツでマツダとボクスホール車の定期点検を行う整備士として働き始めた。1986年に英国のフェラーリディーラーであるグレイポール・モーターズに入社し、その後1988年から1989年までBMWディーラーに勤務した。1989年1月、彼はラフバラー近郊のロスリーにあるクーパーBMWディーラーにちょうど1年間勤務した。彼は1990年にF1のキャリアを開始した。^[1]

ナイジェル・ステップニーに雇われ、マチェットは1990年2月1日から1998年2月13日までベネトンF1チームのレースメカニックとして働いた。この期間中、ミハエル・シューマッハは1994年と1995年の両年でドライバーズチャンピオンシップを獲得したが、翌年チームを離れ、フェラーリに移籍した。一方、マチェットと彼のチームは1995年にコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。^[1] ベネトン在籍中、彼はその時代を代表する多くの主要ドライバーや著名人と仕事をした。ミハエル・シューマッハ、ネルソン・ピケ、リカルド・パトレーゼ、マーティン・ブランドル、ジョニー・ハーバート、ゲルハルト・ベルガー、ジャン・アレジは皆、マチェットが準備したF1カーを運転した。

ハーバートとマチェットはともに1995年のイギリスグランプリ でF1初勝利を挙げたが、このレースはおそらくミハエル・シューマッハとデーモン・ヒルが首位争いの最中にクラッシュしたことで最も有名になった。マチェットはこの時までにベネトンチームの一員として多くの勝利を経験していたが、シルバーストーンでの勝利は、マチェットが準備した車で初めてベネトンが勝利したという点で意義深いものだった。10年後、 F1ディケイドの関連エピソードの締めくくりのコメントで、マチェットはその記念すべきレースの最終ラップでの気持ちと、その勝利が自分にとってどれほど意味のあるものだったかを語った。マチェットは次のように語った。

正直に告白しますが、シルバーストーンでの最後のラップは私の人生で最もストレスの多い時間の一つです。永遠に続くように思えました!

ハーバートとマチェットは、モンツァで開催された1995年のイタリアグランプリで再びF1優勝を果たしたが、このレースでもシューマッハとヒルは同時にクラッシュした。彼のメカニックとしてのキャリアは、レース前の練習中に車のリアジャッキを操作中に背中を負傷したこと（その後回復）により終焉を迎えた。

ベネトンでのキャリアを通じて、マチェットはステップニーと、当時ベネトンのテクニカル ディレクターだったロス ブラウンの両者と緊密な協力関係を築いた。ブラウンが 1996 年末にフェラーリに移籍し、その 4 年後にマチェット自身がテレビ業界に転向した後も、ブラウンとマチェットは友好的な関係を保っていた。スピード チャンネルのフォーミュラ ワン放送中、マチェットはブラウンや他の一流 F1 エンジニアとの会話を頻繁に引用し、視聴者にその日の差し迫った技術的問題を説明する。

2000年、彼はスピードビジョンでテレビデビューを果たし、カナダGPの週末、通常の解説者であるサム・ポージーとデビッド・ホッブスがル・マン24時間レースを報道している間、代役の解説者を務めた。彼は2000年にさらに2レースでクルーに参加し、その後、2001年にスピードビジョンのF1放送クルーにフルタイムで参加した。2001年後半、スピードビジョンはフォックステレビジョンに買収され、スピードチャンネルにブランド名を変更してノースカロライナ州シャーロットに移転した。マチェットもシャーロットに異動した。^[1]マチェットは2012年シーズンの終わりまでネットワークに残り、その時点で同僚に加わりNBCとNBCスポーツに移った。

彼の放送の得意分野は、特定のドライバーよりもチームの関与を優先することです。スピード チャンネルの番組中、彼はしばしば、コンストラクターズ チャンピオンシップの方がドライバーズ チャンピオンシップよりも重要であると述べています。各レース ショーの最後に、デビッド ホッブスがドライバー ポイントを読み上げ、マチェットは常にチーム ポイントを読み上げます。他のアナウンサーとは異なり、マチェットのユニークなアプローチは、ドライバーの視点ではなく、競合チームの視点 (エンジニアの視点) からレースについて語ることです。彼は、さまざまな GP チームにとってのトラックの課題を説明し、メカニックがレースに勝つためにレース カーの「セットアップ」をどのように準備するかを説明します。

また、彼は、メカニックが車に加えた小さな変更に気づく能力や、サーキットを走行中の車に機械的な問題がないか見つけ出す能力でも評価されています。レースの進行を実況する任務に加えて、マチェットは車が燃料やタイヤの補給のためにピットインする時間を予測します。

2003年から2005年にかけて、マチェットはスピードチャンネルのフォーミュラ1ディケイドの司会も務めた。

2004年4月2日、この番組は1994年のサンマリノグランプリを放送するという困難な任務を負い、3度のワールドドライバーズチャンピオンと41回のグランプリレース優勝者アイルトン・セナの命を奪った事故を放送した。その週末、ベネトン・フォードのメカニックだったマチェットは、放送の冒頭で次のように述べた。

スピード チャンネルによる 1994 年フォーミュラ 1 世界選手権の回顧展、F1 ディケイドへようこそ。第 3 戦、サンマリノ グランプリに至りました。時計の一定のメトロノームのような音に導かれ、私たちは必然的にイモラへと向かいました。1994 年という日付とイモラという名前が結びつくと、暗く陰鬱な思い出しか浮かびません。チームが初めてサーキットに集まった 4 月 28 日の朝から 5 月 1 日の日曜日の夕方まで、そのレース ウィークエンドの出来事は、モーター レースの最も暗い時代として記憶されています。それは悲劇、絶望、そして死の週末でした。10 年経った今、視聴者の中にはこれらの出来事の報道を見たくない人もいるかもしれません。少しでも不安を感じるなら、今すぐテレビを消すことをお勧めします。3 件の非常に深刻な事故が発生したという事実から目を背けることはできません。* イモラでの出来事は、スポーツの歴史の一部です。この悲惨な週末の余波は、グランプリカーの作り方を永遠に変え、レースそのものの運営方法も永遠に変えてしまうことになる。スピードチャンネルでは、1994年のサンマリノグランプリが正確に記録されることは当然のことであり、アイルトン・セナの致命的な事故も正しく報道されなければならないと考えている。

(*)-セナの事故の数日前にすでに2件の重大な事故が起きていた。1件は4月29日の金曜日の練習走行中にルーベンス・バリチェロが危うく死亡するところだった事故、もう1件は4月30日の土曜日の予選中にローランド・ラッツェンバーガーが死亡した事故である。

2007 年以来、マチェットは SPEED で毎年恒例の技術特集シリーズ「RPM - Racing Per Matchett」を主催しており、その中でルノー F1、レッドブル・レーシング、マクラーレンF1 チームの主要メンバーにインタビューし、視聴者に現代のレースカー設計や超エキゾチックな技術のさまざまな特徴を説明しています。

2008年1月には、ラスベガスで開催された権威あるコンシューマー・エレクトロニクス・ショーをサポートするため、 BMWザウバーの人気のピットレーンパークF1ショーのアメリカ初訪問を主催した。また、MTVの元祖VJの一人であるシリウス・サテライト・ラジオのマーク・グッドマンとともに、4日間のイベントの司会も務めた。インディ500優勝者のボビー・レイホールの息子であるグラハム・レイホールは、イベント中にBMWザウバーF1.06カーを運転して一連のデモンストレーション走行を 行った。

2009年、マチェットはスピードチャンネルで「オールウェイズ・フェラーリ」という30分間の番組を担当し、有名なイタリアのブランドのマラネッロ工場を訪問し、ロードカー修復部門、F1レース本部を見学し、そこでドライバーのフェリペ・マッサやキミ・ライコネンを含むF1チームのメンバーにインタビューした。

マチェットのF1三部作:

• パート 1: 高速道路での生活。
• 出版参考文献: Steve Matchett (1995)。Life in the Fast Lane: The Story of the Benetton Grand Prix Year 。Weidenfeld and Nicolson。ISBN 0-297-81610-1。
• パート2: メカニックの物語。
• 出版参考文献: Steve Matchett (1999). The Mechanic's Tale: Life in the Pit Lanes of Formula One . MBI Pub. ISBN 0-7603-0754-7。
• パート 3: 戦車製造者。
• 出版参考文献: Steve Matchett (2004)。The Chariot Makers: Assembling the Perfect Formula 1 Car。Orion Media。ISBN 0-7528-5649-9。

• スティーブ・マチェットの著作
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