スノーヒル

スノーヒル
スノーヒル開発完了時のアーティストによる描写。
ウェストミッドランズ州内の位置
一般情報
状態	フェーズ 1 および 2 – 完了 フェーズ 3 – 保留中 フェーズ 4 – 建設中
タイプ	ホテル、住宅、オフィス、小売店
建築様式	ポストモダン
位置	スノーヒルクイーンズウェイ、
町または都市	バーミンガム、
国	イングランド
座標	52°29′03″N 01°53′56″W / 52.48417°N 1.89889°W / 52.48417; -1.89889
現在の入居者	KPMG、バークレイズ、DWF
画期的	2006年4月
完了	2022
オープン	2023
身長	138メートル（453フィート）
技術的な詳細
構造システム	スリップフォームコンクリートコア、鉄骨フレーム、コンクリート床
階数	43
設計と建設
建築家	サイドル・ギブソン・アーキテクツ
構造エンジニア	カウントンズ、カーティンズ、WSP グローバル
サービスエンジニア	アラップ、カンダル、ホアレ・リー
その他のデザイナー	アラン・バクスター＆アソシエイツLLP、フェアハースト、グレン・ハウエルズ、ウィードン・パートナーシップ、ユアンダ
積算士	グリーズ
主契約者	1 スノーヒル: Kier Group、 2 スノーヒル: Balfour Beatty
Webサイト
http://snowhill.reflectorinteractive.com//

スノーヒルは、イングランドのバーミンガム中心部にある、歴史的にはスノーヒルとして知られているコルモアビジネス地区の多目的開発です。スノーヒルクイーンズウェイとバーミンガムスノーヒル駅の間のエリアは、バリーモアグループによって再開発されています。5億ポンドの段階的計画は、鉄道駅とウェストミッドランズメトロターミナルに隣接するかつての地上駐車場の場所で部分的に完了しています。

このプロジェクトの一環として、インナー・リング・ロードのセント・チャド・サーカスが整地され、再構成されてセント・チャド大聖堂に隣接する新しい広場が作られ、ウェスト・ミッドランズ・メトロを市内中心部まで 延伸するために駅の横に高架橋が建設されました。

13階建てのオフィスビル「ワン・スノーヒル」は2009年に完成した。 ^[1]テナントはKPMG、バークレイズ、DWF。14階建ての「ツー・スノーヒル」は1階に小売スペースを備え、2013年5月に完成した。^[2] 17階建ての「スリー・スノーヒル」は2020年に完成した。^[3]

宗教的信仰の自由を訴えた活動家で『天路歴程』の著者であるジョン・バニヤンは、 1688年8月31日にスノーヒルのジョン・ストラドウィックの家で亡くなった。^[要出典]

コルモア・ロウの近くにあるこの場所は、かつて現在の市街地の北に広大な土地を所有していたパットン家が所有していた。パットン家は18世紀に道路のレイアウトを決め、建設業者に土地を売り始めた。この場所はそうした土地の1つで、オッペンハイムのガラス工場の場所となった。^[4]これはバーミンガムで記録に残る最も古いガラス工場である。ガラス工場は1757年にロンドンの商人メイヤー・オッペンハイムによって建設され、同年にバーミンガムに移住し、1755年に赤色（ルビー）ガラスの特許を取得した。^[5]この建物は1780/81年以降、ガラス工場として使用されなくなった。^{[6]その後、この場所は新しい}バーミンガム・スノーヒル駅の建設のために整地された。1970年にスノーヒル駅が再開発され、この場所は地上駐車場となり、建設工事が始まるまでそのまま残っていた。^[7]

4エーカーの敷地はバーミンガム・スノーヒル駅の東端に沿って広がっており、そこが敷地の西側の境界となっている。敷地の北側はグレート・チャールズ・ストリート・クイーンズウェイとインナー・リング・ロードのセント・チャッズ・サーカスに接しており、東側はスノーヒル・クイーンズウェイに接している。南側はコルモア・サーカスに接している。シティ・コアとガン・アンド・ジュエリー・クォーターズの間に位置する。敷地の高さはコルモア・サーカスからセント・チャッズ・サーカスにかけて大幅に下がっており、スノーヒル・クイーンズウェイから鉄道駅にかけても下がっている。^[4]

敷地の真向かいにある1 スノー ヒル プラザなど、近隣には多数の高層ビルがあります。その他の高層ビルとしては、旧バーミンガム郵便ビルの跡地にあるコルモア プラザ、^[8]やコルモア ゲートなどがあります。低層の建物としては、スノー ヒル駅の入り口にある3つのオフィス ブロック、ウェスト ミッドランズ警察本部ロイド ハウス、ウェズリアン ビル^[9]、1 コルモア スクエア^{[10]などがあります。近くには}コルモア ロウとその周辺地域保護地区とスティールハウス保護地区があります。セント チャド大聖堂は、オーガスタス ウェルビー ノースモア ピュージンが設計したグレード II* 指定建造物です。^[11]

この地域は交通の便がよい。スノーヒル駅は市内中心部にある3つの主要鉄道駅の1つで、ロンドン・メリルボーンへの直通列車サービスを提供しており、一方ジュエリーラインはウースター・シュラブ・ヒル/スタウアブリッジ・ジャンクションからバーミンガム・ムーア・ストリートを経由してレミントン・スパ/ストラトフォード・アポン・エイボンへのサービスを提供しています。^{[4]ウェスト・}ミッドランズ・メトロのセント・チャズ・トラム停留所はウォルヴァーハンプトンに接続しています。この路線の計画されている延伸により、ウェスト・ミッドランズ・メトロは市内中心部を通ってファイブ・ウェイズ、そしてダドリーまで行くことになります。^[12]ナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズのバスサービスはスノーヒル・クイーンズウェイとコルモア・サーカスに沿って運行しています。^[13]スノーヒル駅の裏側の未開発の敷地にバス停が計画されていましたが、計画は棚上げされ^[14]、代わりに既存のバーミンガム・バス停が再開発されました。^[15]

2002年5月13日、バーミンガム市議会は、この敷地に関する提案のためのスノーヒル開発概要をバーミンガム統一開発計画の補足計画ガイドラインとして採択した。^{[4] [16]}概要では、この敷地の開発に関心のある開発業者向けに計画および都市設計のガイドラインを示した。また、セント・チャッズ・サーカス周辺のより広範な地域の将来の開発の枠組みも提供した。2002年5月、概要はバーミンガム計画の補足計画ガイドラインとして採択され、この敷地の計画申請を決定する際に使用された。 ^[17]開発概要では、ウェスト・ミッドランズ・メトロの ライトレール線の延伸とスノーヒル・クイーンズウェイの「都市大通り」への転換を組み込んだ戦略の概要が示された。スノーヒル・クイーンズウェイを都市大通りに転換^[4]開発概要には、開発は1つのモノリシックな建物ではなく、一連の建物で構成する必要があるとも記されていた。これらの建物のうち最も高い建物は12階建てで、偽の地上レベルの使用を避けて段階的に低くする必要がある。^[4]開発概要のために、潜在的なデザインのアーティストによるイメージが作成された。^[18]

スノーヒル開発概要の作成時点では、この用地はバーミンガム市議会とレールトラックが自由保有権を所有していた。概要では、落札した開発業者には、完成時に空き地として両方の自由保有権を含む長期の賃借権が提供されると提案された。^[4] バリーモア・アンド・ハマーソンは2002年に6,300万ポンドでこの用地を購入した。 ^[19] アングロ・アイリッシュ銀行は開発のために約2億2,000万ポンドを融資した。^[20]

トゥー・スノーヒルの屋上から北西から南東、そして南西まで見たバーミンガム市中心部のパノラマビュー。

最初の計画申請は、レールトラックの代理人であるドライバーズ・ジョナスによって提出された。概要計画申請は2001年12月21日に提出されたが、バーミンガム市議会の計画部に登録されたのは2002年1月30日だった。バーミンガム市議会のウェブサイトに掲載された計画申請概要には次のように記されている。^[21]

オフィスおよび住宅開発、補助的なA1、A3、A4、A5、D2用途、駐車場および関連する高速道路の改善

計画委員会は、 2005年4月に、第106条および第278条の合意を条件に、計画許可を与えることを決議した。 ^[22]第106条の合意は、2007年12月15日にバーミンガム市議会、RTグループ、アングロ・アイリッシュ銀行の間で締結された。^[22]計画申請は、提出されてからほぼ4年後の2005年12月19日に承認された。承認とともに、レールトラックには47の計画条件が与えられた。^[21]

その後、申請者は、開発の4つの個別の段階について留保事項計画申請書を提出する意向を明らかにした。これらの留保事項計画申請書の最初のものは、内部サービス道路、屋根付き駐車場、広場デッキ、路面電車高架橋の建設に関するものであった。計画申請書は、バリーモアの完全子会社であるドメーヌ・デベロップメント・リミテッドの完全子会社であるRTグループ・デベロップメントに代わってGVAグリムリ​​ーによって提出された。申請書は2006年1月25日に提出され、同日に登録された。バーミンガム市議会は、計画申請書を次のように要約した。^[23]

内部サービス道路、屋根付き駐車場、広場デッキ、路面電車高架橋の設置に関する、立地、設計、外観に関する留保事項申請

計画申請は2006年3月9日に承認された。^[23]

2番目の留保事項計画申請は、RTグループ開発の代理としてGVAグリムリ​​ーによって提出された。この申請は2006年5月9日に提出され、2006年6月27日にバーミンガム市議会の計画部に登録された。地方自治体のウェブサイトにある計画申請概要には次のように記されている。^[24]

1階にB1(a) A1/A3/A4用途を備えた12階建てのオフィスビルの建設と関連する造園に関連して、立地、設計、外観、造園に関する留保事項申請

計画申請は2006年6月29日に計画部によって承認された。^[24]その後、開発業者は不動産市場の変化、計画政策の変更、計画設計に関する考え方の変化を受けて、その場所のマスタープランの改訂を求めた。改訂されたマスタープランは2006年7月に議会によって承認された。

3番目に提出された計画申請は、提案の詳細が概要計画申請で承認されたものと異なることを示す詳細な計画申請でした。これは、RTグループに代わってGVAグリムリ​​ーによって2007年1月23日に提出され、同日に登録されました。評議会のウェブサイトでは、計画申請の詳細を次のように要約しています。^[25]

高さ23階建て（AOD208メートル）の170室のホテル（C1）と高さ43階建て（AOD260メートル）の332戸の住宅アパート（C3）に加え、付属の小売、レジャー、会議施設、造園、関連する駐車場を含む複合開発の詳細な計画申請。

建築環境委員会（CABE）は、タワーについて意見を述べるよう求められた。^[26]計画申請は、合意前に計画担当官によって特定されていたセクション106の問題により、2007年7月24日に計画部門によって延期された。^[22]これらの問題は後に解決され、計画申請は承認された。^[25]

3番目の計画申請と同じ日に提出された、第4フェーズのオフィスビルのための3番目の留保事項計画申請。評議会のウェブサイトでは、計画申請について次のように要約されている。^[27]

概略計画許可 C/00393/07/FUL に基づく、第 2 オフィスビル、駐車場、および関連する造園の配置、設計、外観、造園に関する留保事項申請

同日、オフィスビルの高さを15階まで拡張するための概略計画許可の条件C10を変更する許可を議会に求める詳細な計画申請も提出された。^[28]両方の計画申請は2007年8月20日に承認された。^{[27] [28]}

これに続いて、オフィスビル1と2の間にガラス張りの「ウィンターガーデン」を建設するための計画申請が提出された。これはRTグループを代表してGVAグリムリ​​ーが2007年11月6日に提出し、同日に登録された。協議プロセスは2007年12月3日に終了し、計画申請は2007年12月11日に承認された。^[29]

提出された最新の計画申請は、ホテルと住宅タワーの計画申請を改訂するためのものだった。計画申請は、ホテルタワーの高さを 72 cm (28 インチ) 拡張し、敷地面積を 65 cm (26 インチ) 拡張して、28 室のホテルルームを追加する許可を求めていた。床から天井までの高さは 25 cm (10 インチ) 削減される。開発全体の床面積は 1,747 m ² (18,804.6 平方フィート) 増加して、53,086 m ² (571,412.9 平方フィート) となった。^[30]計画申請は 2008 年 2 月 25 日に提出され、同日に登録された。議会のウェブサイトでは次のように要約されている。

計画許可C/00391/07/FULの改訂により、43階建ての住宅タワー（地上260メートル）と25階建てのホテルタワー（地上209メートル）の建設、さらに付随する小売、レジャー、会議施設、造園、関連する駐車場の建設が許可されます。

2008年4月10日、第106条の支払いに関する合意のため延期された。^[30]

フェーズ 1 は、リバリー ストリート駐車場沿いに路面電車の 高架橋を建設し、ウェスト ミッドランズ メトロを市内中心部まで運ぶことです。高架橋は、スノー ヒル駅に向かう鉄道サービスを運ぶ橋に隣接するグレート チャールズ ストリート クイーンズウェイから始まり、スノーヒルの敷地の長さに沿って走ります。高架橋は広場デッキで終わり、ライン 1 の延長が承認された場合、ウェスト ミッドランズ メトロはここからスノーヒルの敷地を出て、コルモア サーカスに進みます。グレート チャールズ ストリート クイーンズウェイを越えるウェスト ミッドランズ メトロを運ぶ橋は、別の事務所によって設計され、別の計画申請の一部となります。^[31]高架橋は 50 mm (2 インチ) の砂利バラストで覆われます。^{[32]高架橋を支える}鉄筋コンクリートの柱は 16 セットあり、鉄筋コンクリートの梁と鉄筋コンクリートの欄干で構成されます。これらの下には、小売店とホテルへの配送用のサービス道路があります。 ^[33]高架橋の建設にあたり、ターマック・プレキャストはキアー・ビルドから30万ポンドの契約を受注し、特別に設計されたTYおよびTYE補完エッジビーム250本を製造した。ビームはターマック・プレキャストのヘンレード工場で6週間かけて製造された。^[34]サービス道路はターマック舗装で、プレキャストコンクリートの縁石が並び、歩行者用のコンクリート舗装と道路を分ける。^[35]ウェスト・ミッドランズ・メトロを運ぶコンクリートデッキの厚さは650mm（26インチ）となる。^[31]高架橋は全長220m（722フィート）で、キアー・グループが建設中。^[36]高架橋はアラン・バクスター・アンド・アソシエイツLLPのコンサルタントエンジニアがサイドル・ギブソン・アーキテクツと共同で設計し、^[31] 900万ポンドの費用がかかると見積もられている。^[37]

フェーズ2はワン・スノーヒルとしても知られ、13階建て、高さ56メートル（184フィート）^[39]のオフィスビルです。地下3階には駐車場^[40]があり、12階がオフィスです。^[36]オフィスビルは、コンセプト建築家のサイドル・ギブソン・アーキテクツ^{[24]とフェアハースト[41]}によって設計されました。これは、2007年1月に6,600万ポンドの契約を獲得したキア・グループ[ ^36]によって建設されました。^[42]建物には、リバリー・ストリートの駐車場に面して張り出した斜めの壁があります。入り口には列柱があり^{[43] 、その柱は再生}スレート色の石で覆われ、列柱の屋根はダークグレーに塗装された金属パネルの軒裏です。列柱の端の上には、スレート色の石板とダークグレー色のスパンドレルパネルが再設置されている。^[44]この上、列柱の屋根の下には、床から天井までの高さが2,750 mm (108 インチ) のオフィス フロアがある。この上のすべてのオフィス フロアの床から天井までの高さは同じである。入り口は、色付き金属フレームの付いた透明ガラスで囲まれる。^[44]

窓は透明ガラスと半透明の断熱ガラスパネルの混合で、建物の正面のランダムな場所にある濃い灰色のカラーコーティングされた金属フレームにはめ込まれています。傾斜した壁の窓を覆うのは水平の金属とガラスのソーラーフィンですが、スノーヒルクイーンズウェイの立面ではソーラーフィンは垂直に取り付けられています。交互のフロアの間にはカラーコーティングされた金属のスパンドレルパネルがあります。^[44]

建物の最上階には工場階があり、色付きの金属スクリーンで隠されています。建物の縁には窓掃除装置が見えないように金属製の手すりがあります。^[44]工場階の横にはガントリーがあります。建物には2つのコアにまたがって11基のエレベーターがあり、もう1つのコアには1階の非常口に続く階段があります。1階には障害者用プラットフォームエレベーターが2つあります。^[45]

2006年6月、バリーモアはワン・スノーヒルのメインテナントとしてKPMGと契約したと発表された。この会計事務所は、7階から11階の11,0​​00平方メートル（118,403平方フィート）のオフィススペースを20年間の契約で占有している^[46]。[47]これは、2002年以来のバーミンガム最大の事前賃貸^[48]であり、2003年以来のロンドン以外では最大の賃貸であった。 ^[49] KPMGは、2009年にバーミンガムの従業員1,000人を段階的にこのビルに移転する予定である。^[49]

2008年7月、バークレイズ商業銀行はミッドランド本社をワン・スノーヒルに移転することに合意した。同行は3階から6階の98,000平方フィート（9,104 m ² ）のスペースを15年リースで借り、専用の受付・会議室を併設している。1,000人の営業・業務スタッフがバーミンガム各地の他のオフィスからこのオフィスビルに移転してきた。^[50] JLLは契約でバークレイズに助言し、一方バリーモアはCBREとコリアーズ・インターナショナルが代理を務めた。^[51]バークレイズへの事前賃貸が、同行がビル建設のためのローンの借り換えに抵抗がなかった理由だと考えられている。^[52]

フェーズ3は、ツー・スノーヒルとしても知られ、14階建て、31万平方フィートのオフィスビルの建設で構成されていました。^[53]このビルは、14階建て、30万3000平方フィートの「グレードA」オフィススペースと、4つの独立したユニットに分かれた7000平方フィートの1階小売スペースで構成されています。これは、信用収縮が始まって以来、ロンドン以外で英国最大の建築物です。^[53]

フェーズ 3 は、構造と外観がフェーズ 2 とほぼ同じです。地下 4 階には、146 台の駐車スペースと 100 台の自転車置き場があります。メインの循環コアには、地下と 7 階から 14 階のオフィス フロアに通じる 6 台の乗客用エレベーターがあり、2 番目のコアには 6 階のオフィス フロアに上がる 4 台のガラス製エレベーターがあります。15 階と 16 階は、建物のサービスプラントと機器に使用されます。

2008年初頭、バリーモアが第3フェーズ内のスペースの取得についてラッグ＆カンパニー法律事務所およびバークレイズ銀行と協議していると報じられた。ラッグ＆カンパニーは市内で22万平方フィート（20,439平方^{メートル）のオフィススペースを探しており、バークレイズは10万平方フィート（9,290平方メートル}）を探していた。^[54] 2008年4月22日、ラッグ＆カンパニーは、トゥー・スノーヒルで11階建て、25万平方フィート（23,226平方メートル）のオフィススペースを20年間のリース契約で取得し、^最大1,800人を収容できる柔軟性を持たせると発表した。これはバーミンガム市内中心部で最大の事前賃貸契約であると考えられている。現在コルモア・ロウ、ワン・ビクトリア・スクエア、バンク・ハウスに拠点を置く同社は、2013年にこの建物に移転する予定である。^{[55] [56]}その後、ラッグ＆カンパニーは当初の25万平方フィートではなく、18万5000平方フィートのスペースを借りたと報じられた。

Two Snowhill は、2011 年 4 月に Hines (European Development Fund II) に買収されました。Balfour Beattyが請負業者に任命され、2011 年 5 月に建設が開始されました。設計および建設チームの他のメンバーには、ファサード エンジニアの Yuanda、The Weedon Partnership Architects、構造エンジニアの Caunton and Curtins、建築サービス下請けの Rotary、建築サービス コンサルタントのArup and Cundallが含まれます。

シェルとコアの工事は2013年5月に完了し、オフィスフロア1～6は「カテゴリーA」基準で完成し、賃貸可能となっています。現在、7～14階は、法律事務所Wragge and CoのためにWates Groupによって内装工事が行われています。このビルは、 BREEAMの「優秀」評価と「B」評価のEPCスコア32を達成したことで知られています。これは、完全空調ビルとしては非常に低いスコアです。

第3フェーズでは、スノーヒル駅の正面に沿って、当時ヨーロッパ最大となる長さ220メートル（720フィート）の緑の壁と特徴的な照明を設置することも含まれていました。 ^[57]

フェーズ4はスリー・スノーヒルとしても知られ、43階建てのマンションタワーと23階建ての5つ星ホテルの建設で構成されていました。両方のタワーはプラザレベルの1つ上の階にある橋で接続され、プラザレベルの下の地下レベルでも接続されています。これらの階には、ストリートレベルと新しい公共広場から入り口があるさまざまな商業施設とホテルの宿泊施設があります。タワーの上には2階建てのプラントルームがあります。通信機器とメンテナンス機器は通常、パラペットレベルより下に配置され、屋根のラインがすっきりとしています。タワーのデザインは、近くのジュエリークォーターのジュエリーと工芸品産業の製品に触発されました。^[58]プラザレベルを横切る橋により、2つのタワーへの入り口はあらゆる天候から完全に覆われます。

2013 年現在、2008 年の建設工事中止前に開始されていたスリップフォーム コンクリート コアは、現在、基壇レベルまで取り壊されています。その目的は、オフィス スペースのさらなる開発案が決定される前に、美しい公園エリアを提供することです。

住宅タワーは42階半の高さで、1ベッドルームと2ベッドルームのアパートメントと上層階のペントハウススイートで構成される予定でした。高さは137メートル（449フィート）で、BTタワーに次いで市内で2番目に高い建物となり、市内で最も高い住宅タワーとなります。^{[59] [60]}タワーは細身で、ファサードの湾曲は日光の影響を受けて変化します。アルマイト処理されたアルミニウムパネル、ガラス、研磨コンクリートで覆われます。アルマイト処理されたアルミニウムの敷居は、建物から200ミリメートル（8インチ）突き出ます。サービスエリアはフリットガラスのスパンドレルパネルで隠され、排気口も収容します。柱は1階の研磨コンクリートの土台から伸びます。最上階と最上階は軽量の穴あき金属スクリーンで囲まれます。タワーには合計332戸のアパートがあり、そのうち10%は車椅子でアクセスできるように設計される。エレベーターと階段を備えた中央コアが1つある。^[58]アパートは125年のリースで販売される。^[46]

ホテルタワーには2つの入り口があり、そこから受付へと続く特徴的な階段に通じています。1階にはメインのキッチンとレストランがあり、ブリッジ上に配置されます。補助的な宿泊施設、オフィス、プラントルーム、保管エリアは地下の下層階に配置されます。中央のエレベーターコアにはオフセット階段とサービスコアがあります。タワーには中央の廊下があり、両側にホテルの部屋があり、車椅子がすれ違うのに十分な幅があります。ホテルは地下2階にレジャークラブで構成され、アパートメントタワーの居住者も利用できます。400席、1,050平方メートル（11,302平方フィート）^[61]の会議施設が受付階に提供され、受付から直接アクセスできます。これに加え、ホテルには370平方メートル（3,983平方フィート）の宴会場、4つの会議室、プール付きのウェスティンワークアウトジム、スパ、2つのレストラン、バーとロビーラウンジ、プレジデンシャルスイート1室、ビジネスセンターも備わる。^{[61]タワーは、オフィスビルや}スノーヒルプラザ1号の高さに合わせて設計されており、より高いタワーに合わせて高さが上がっている。^[58]タワーの高さは82.75メートル（271.5フィート）で、市内で最も高いホテルタワーとなる。^[62] 198室のこのホテルは、バーミンガム初の5つ星ホテルとなる。^[63]このホテルは最終的に5つ星ホテルにはならず、プールなどの施設はなく、超高層ビルにもならなかった。しかし、格安ブランドのホリデイ・インがリースした。

2006年11月、クッシュマン・アンド・ウェイクフィールドは、バリーモアからスノーヒルのホテルを購入し運営する管理会社を選定するよう任命された。^[64] 2008年1月4日、プロパティウィーク誌は、このホテルがウェスティンホテルズ＆リゾーツのブランドで運営され、^[65]英国で2番目のウェスティンホテルになると報じた。^{[61] DTZとバーウィン・レイトン・ペイズナーズがバリーモアの代理を務め、CMSキャメロン・マッケナが}スターウッドの代理を務めた。^[66]

建物のオープンに合わせて、トゥー・スノーヒルに長さ220メートルの「リビング・ウォール」がお披露目された。高さ7メートルに達するこの壁には、人工光と自然光を取り込むように設計された装飾的なアルミパネルが点在する604平方メートルの植栽が組み込まれている。これはヨーロッパ最大のものである。^[67]壁の工事は、スノーヒル駅の隣にある地下鉄高架橋の壁に沿って鉄骨を建設することから2012年初頭に始まった。^[68]

フェーズ1とフェーズ2の建設は2006年4月に開始されました。^[69]

当初、地下室には現場打ちコンクリート平板を使用し、ポディウムレベルより上の合成鉄骨フレームを 9m x 9m のグリッド上に設置することが提案されました。しかし、最上階 5 階は KPMG に事前貸し出されていたため、建設を加速する必要があり、上層階の防水をより迅速に実現する必要がありました。その結果、計画は変更され、鉄骨フレームは地下レベルで開始されました。しかし、地下室の床と柱の仕上げはコンクリートである必要がありました。これを実現するために、ハイブリッドコンクリート平板とコンクリートで覆われた鉄骨柱のソリューションが使用されました。これにより、下層階に仮の支柱を設置して上層階の鉄骨工事を継続できます。地下室建設用のコンクリート床が追いつくと、仮の支柱は取り外されるか、組み込まれます。^[70]

地下駐車場の鉄骨柱が建てられると、吊り下げられた 1 階の鉄骨が取り付けられた。その後、バレットはコンクリート基礎の上に 11 階建てのフレームを建てた。スラブの下には、バレット スチール ビルディングズが柱にすでに間柱を残していたため、キアーは後で RC 地下梁を建てることができた。鉄骨については、バレットはプロジェクトを半分に分け、片側に 3 階建てしてからもう片側に移った。これにより、最初の側にデッキを敷き、コンクリートの床も敷くことができた。プログラミングにより、バレットは常にコンクリート チームより少なくとも 2 階分先に鉄骨を建てることになった。フェーズ 2 では、鉄骨の建て方は 2007 年末までに完了した。現在、ガラス クラッディングが取り付けられている。^[41]キアー グループの契約は、建物が完成する 2009 年 2 月に期限切れとなる。^[71]

最盛期には、200人の建設労働者が現場で雇用されていた。建設中、2,800トンの構造用鋼が使用され、26,000平方メートル^（ 279,862平方フィート）の土壌が除去された。ドイツとイタリアから供給された13,000平方メートル（139,931平方フィート）のガラスが建物のファサードに設置されている。^[72]

2008年4月11日、この建物では伝統的な上棟式が2回行われた。最初の式典では、バリモアとKPMGの幹部が、バイキング時代にまで遡る儀式で、建物の11階にイチイの苗木を置いた。イチイは悪霊を追い払うと言われている。しかし、イチイはコンクリートで埋められたため、生き残ることは期待できなかった。その後、バーミンガム市議会議長のマイク・ウィットビーが、建物の鉄柱の1つに金色のボルトをねじ込んだ。^[72]

2008年5月、フェーズ2の建設に関連する移動式キャビンが現場から撤去され、小型クレーンと掘削機が現場に設置されました。2008年5月29日、 Bachy Solentache所有のSoilmec SR-70油圧回転式掘削機が、Bachyのプロジェクトマネージャー、Chris Wallbankが管理する現場で杭を掘削する作業を開始しました。現場での土壌の掘削と2台のクレーン組み立ての後、2008年11月に2つのスリップフォーム構造が組み立てられました。2008年12月、これら2つのスリップフォーム構造が上昇し始め、建物の2つのコアが構築され、上面が完成しました。その後、プラザレベルから建設資材が撤去されましたが、2つのタワークレーンはその位置に残りました。建設は、Anglo Irish Bankとの財務問題を受けて、2009年1月に停止しました。

ハインズによるツー スノーヒルの買収後、2011 年 5 月に建設が再開されました。建物はバリーモアと共同で開発されています。請負業者はバルフォア ビーティーです。

2012年5月には、建物が最高点に到達したことを記念して上棟式が行われた。^[73]ハインズとバリーモアの代表者や請負業者バルフォア・ビーティーを含む35名以上がこの式典に出席し、作業員に感謝の意を表し、最後のコンクリート片を充填した。それ以来、現場では作業が続けられ、現在はガラスが取り付けられている。建物は2012年8月に防水性があると判断された。建物は2013年5月に完成した。

ビルのオープンを記念して、開発業者のハインズとバリーモアは10日間ビルを一般公開した。商業ビルがこのように公開されるのは市内で初めてのことと思われる。^[74]

トゥー・スノーヒルは10日間の一般公開期間中に2,937人が訪れた。^[74]

フェーズ4の計画申請が提出されたとき、建設は2007年7月か8月に開始されると予想されていました。 ^[75]フェーズ3の建設は2007年7月に開始されました。150万ポンドの契約を獲得したBachy Soletanche Ltdは、敷地の周囲に深い連続杭壁を設置することから現場での作業を開始しました。220メートル（722フィート）の周囲の壁は、プロジェクト設計コンサルタントWSPによって選択された241本の連続した杭で構成されています。杭の直径は750ミリメートル（30インチ）です。杭は、数メートルの盛土と、その下の3メートル（10フィート）から5メートル（16フィート）の厚さの砂の層で構成される地面を保持します。岩盤は敷地全体で 2 メートル (7 フィート) から 14 メートル (46 フィート) 下方に傾斜しているため、杭は最大 17.5 メートル (57 フィート) の深さまで設置する必要があります。敷地での掘削が開始されると、会社は壁に 70 個のグラウンド アンカーを設置しました。各アンカーは長さ 15 メートル (49 フィート)、直径 178 ミリメートル (7 インチ) です。これらは、地下室の建設中に壁を一時的に支えるためのものです。建設が完了したら、そのまま残ります。杭の一部は、ケース付き大口径オーガー (LDA) 回転式掘削杭打ち工法を使用して掘削され、壁の他の部分は連続飛行オーガー (CFA) 工法を使用して掘削されました。連続した杭壁の横に、バチ・ソレタンシュ社は直径1,200ミリメートル（47インチ）のLDAプランジ柱杭10本と直径750ミリメートル（30インチ）の支持杭14本も建設した。^[76]

現場には、メインのアクセス ランプ用に 10 本のプランジ コラムが設置されました。これらは、杭のケーシング内で小石で囲まれた大型の H 型鋼柱で構成されていました。Bachy Soletanche は、ケーシング付きの基本的な掘削杭を設置し、その後、特殊なプランジ コラム リグを使用して、I 型鋼柱の位置決めに必要な 5 ミリメートル (0.20 インチ) の精度を達成しました。ケーシング上に置かれた鋼鉄フレームには、杭のベースで約 5 メートル (16 フィート) のコンクリートで固定されている間に中央の鋼鉄を正確に調整するための 3 セットの油圧ラムがありました。現場の掘削が進むにつれて、これらは徐々に再び露出してきました。PC Harrington が掘削とベースのコンクリート打ち込みを行い、Altius が主な建設作業を開始します。^[77] 2基目のタワークレーンであるTC1のクレーンベースは、2008年1月30日に現場に搬入された。クレーンは2月16日に組み立てられたが、予想されていた82メートル（269フィート）には達しなかった。

スリップフォーム構造は 2008 年 4 月 14 日に組み立てられ、住宅タワーのコアの建設は 2008 年 4 月 23 日に開始されました。5 月 9 日現在、コアは道路レベルより上に上昇しており、上昇を続けています。ホテル構造の 2 つのコアのスリップフォーム構造は 2008 年 7 月下旬に組み立てられ、2008 年 8 月初旬には道路レベルより上に上昇しました。

2008年8月、バリーモアは建設スケジュールの段階と時期の見直しを行う予定であると発表したが、経済状況の結果として住宅タワーの建設が遅れる可能性がある。^{[78] [79]}それにもかかわらず、開発業者の広報担当者はプロジェクトの建設が中止されることを否定した。^[80]

2009年5月、バリーモアは主要投資家の1つであるアングロ・アイリッシュ銀行の国有化を受けて、このフェーズの資金を再度確保するために複数の銀行と交渉中であることが明らかになった。^[52]この敷地は5つ星ホテルと住宅アパートの建設許可をまだ取得しているが、計画の第4フェーズの計画は現在検討中である。それまでは、敷地の造園が行われる予定である。

インナーリングロードのセント・チャド・サーカスの再配置と再構成により、スノーヒルの敷地に余裕が生まれ、フェーズ4の建設が可能になった。この工事の契約はバース・シビルズ社に与えられた。^[81]この工事の結果、セント・チャド大聖堂前の横断歩道と美しく整備された公共広場が作られる。スノーヒル・クイーンズウェイの工事は2006年7月24日に始まり、セント・チャド・サーカスの工事は敷地下の地下鉄の撤去とともに2006年8月10日に始まった。セント・チャド・サーカスは、2つの連結された信号制御のT字路に変わった。さらに、トンネル上ではセント・チャド地下道の再防水と構造改善が行われた。スノーヒル・クイーンズウェイの工事は2007年1月に完了した。セント・チャド・サーカスのスリップロードは2007年1月14日から2007年5月28日まで一時的に閉鎖された。^[82]セント・チャド・サーカスの工事は2007年10月に完了する予定だったが、天候に恵まれたため2007年7月に完了した。^{[69] [83]}新しい広場の景観工事は2007年12月に完了し^[82]、マクファーレン・ワイルダーがデザインした。^[84]

第2フェーズの建設には、建物の両側に2台のタワークレーンが設置されました。第2フェーズで使用されたクレーンは、リープヘル200 EC-H10とフラットトップのリープヘル200 EC-B 10でした。^[85]

フェーズ4の地下階の作業では、バチ・ソレタンシュは2台の50トン（49ロングトン）サポートクレーンと2台のバウアーBG 22杭打ちリグを使用しました。^[77]フェーズ3の建設は3台のタワークレーンによって支援されています。最初に組み立てられるクレーンのTC3は、3台のタワークレーンの中で最も短いものです。最大高さは45メートル（148フィート）で、ラッフィングジブが付いています。1段階で構築されました。これは自立型クレーンであり、ポディウムレベルの建設を可能にします。ポディウムレベルの建設が完了すると、解体され、2つのガントリージョイストに置き換えられます。^[86]

2番目に高いクレーンTC2は、当初フック下68.5メートル（225フィート）に組み立てられました。これにより、ホテルタワーをレベル12まで建設することができます。次に、フック下の高さ99.8メートル（327フィート）まで延長され、ホテルタワーの53.4メートル（175フィート）（レベル11）に固定されます。これにより、ホテルタワーを完全な高さまで建設することができます。最も高いクレーンTC1は、当初フック下82メートル（269フィート）まで建設され、住宅タワーをレベル14まで建設できるようにする予定でした。ただし、より低い高さに建設されました。住宅タワーの57.7メートル（189フィート）に固定され、113.4メートル（372フィート）まで延長されます。これにより、住宅タワーをレベル26まで建設できるようになります。その後、84.7メートル（278フィート）（レベル21）のタワーに追加のタイを使用して、130メートル（427フィート）まで延長されます。これにより、タワーをレベル36まで建設できます。さらに114.7メートル（376フィート）上（レベル31）に3つ目のタイを追加して、154メートル（505フィート）まで延長され、タワーを最大の高さまで上げることができます。TC1とTC2はほぼ同時に解体されると予想されています。^[86] TC3とTC2はWolff 180Bラッフィングジブタワークレーンで、TC1は固定ジブです。

2008年11月初旬までに、第4期工事が延期されたため、同工事現場のタワークレーンはすべて解体されました。その後、第3期工事現場に2基のタワークレーンが建設されました。

2009年9月、ワン・スノーヒルのオフィスビルはバリーモアによって売りに出され、エージェントのJLLは1億1100万ポンド（1億2300万ユーロ）を要求した。イスラエルの投資家イガル・アホビやルクセンブルクを拠点とするファンドマネージャーのアエリウムなど、主に海外の投資家から8件のオファーがあった。2009年11月、バリーモアは、この建物がコマーツ・リアルに1億2800万ポンド（1億4200万ユーロ）で売却されたことを確認したが、これは希望価格を上回った。^[87]

• バーミンガムの再開発
• バーミンガムの最も高い建物と構造物のリスト

ウィキメディア・コモンズには、スノーヒルに関連するメディアがあります。

• スノーヒル公式サイト
• ホテル アット スノーヒル
• バリーモアのウェブサイト
• グレン・ハウエルズの第3フェーズ
• サイドル・ギブソン・アーキテクツ
• Emporis.com の Snow Hill Residential Tower ^[盗用]
• Emporis.com の Snow Hill Hotel Tower ^[盗用]
• Emporis.com の Snow Hill Building One ^[盗用]
• Emporis.com の Snow Hill Building Two ^[盗用]

北緯52°29′01″ 西経1°53′54″ / 北緯52.48372° 西経1.89837° / 52.48372; -1.89837