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| 設立 | 2010 | ||||||
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| 営業停止 | 2021年3月31日 | ||||||
| AOC # | カナダ:17536 [1] アメリカ合衆国:6SYF337F [2] | ||||||
| ハブ | |||||||
| マイレージプログラム | エアロプラン(エアカナダ) | ||||||
| アライアンス | スターアライアンス(加盟航空会社) | ||||||
| 艦隊規模 | 25 | ||||||
| 目的地 | 24 | ||||||
| 本部 | オンタリオ州ミシサガ | ||||||
| 主要人物 | ケント・ウッドサイド -社長兼COO | ||||||
| 従業員 | 約700 | ||||||
| Webサイト | スカイリー | ||||||
スカイ・リージョナル航空(SRA)は、カナダのオンタリオ州ミシサガにあるトロント・ピアソン国際空港の敷地内に本社を置く航空会社でした。スカイサービス・ビジネス・アビエーションと提携し、2011年5月1日にエア・カナダ・エクスプレスのブランドで運航を開始しました。 [3]この航空会社は、ビリー・ビショップ・トロント・シティ空港とモントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港間の毎日の運航を開始しました。[4] [5]
歴史
2010年、エア・カナダはボンバルディアQ400をリースし、SRAにサブリースし始めた。[6] この航空機はデンバーのリンクス・アビエーションによって運航されていた。[7] 2010年11月から2011年初頭にかけてスカイ・リージョナルに納入された。この航空機は74席で構成されており、[8]ポーター航空の航空機に似ている。[9]飛行機はエア・カナダ・エクスプレスの塗装が施されている。ラッセル・ペイソンはSRAの創設者であり会長であった。[10]
2012年10月、SRAはモントリオールとニューブランズウィック州モンクトン間のフライトを追加しました。[11]運航開始当初から、この航空会社は新しいテクノロジーを積極的に運航に導入してきました。スカイリージョナルは、電子フライトバッグ(EFB)を採用したカナダ初の航空会社です。同社の各パイロットには、EFBのプラットフォームであるApple iPadが支給され、乗務員はフライトプランやマニュアルに素早くアクセスできるだけでなく、以前は操縦室に置かれていた紙のチャートや多数の分厚いマニュアルを排除することができます。
エア・カナダは2013年4月に15機のエンブラエルE175をSRAに移管し始め、2013年9月に移管を完了した。 [12] 2015年秋、SRAはさらに5機のE175を保有するようになった。これらの航空機は以前はアズールブラジル航空が運航していた。
SRAは2013年3月にエンブラエルE175ジェット機を導入し、ニューヨーク、ニューアーク、ボストン、フィラデルフィア、シカゴ、ダラス/フォートワースなどの米国の目的地に就航しました。[12]
2015年10月から12月にかけて、アズールブラジル航空が以前運航していたエンブラエルE175を5機追加取得し、保有機数は20機から25機に拡大しました。これらの航空機は2016年4月に就航し、同航空会社はデンバー国際空港やハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港など、米国のより多くの目的地への路線を追加できるようになりました。
2017 年初頭、SRA の 5 機のボンバルディア Q400は、エア カナダ エクスプレスの仲間であるジャズ アビエーションに移管され、最後のフライトは 2 月 23 日にモンクトンからモントリオールに到着しました。SRA は 2017 年初頭に 5 機の E175 を追加で受け取りました。最初の航空機は 5 月 16 日に就航し、最後の航空機は 7 月 1 日に就航しました。これらの新しい航空機は、ビジネス クラスに 3 席が追加され、合計 12 席になっています。残りの航空機は、2017 年末までに 76 席構成に再構成されました。
2018 年、ブレント カードはフライト オペレーション担当副社長に昇進しました。
2021年3月1日、エア・カナダは、すべての地域路線をジャズのブランド名の下に統合し、スカイ・リージョナルとエア・カナダの提携を終了すると発表した。スカイ・リージョナルが運航していたエンブラエルE175は、ジャズに移管される。[13] 2021年3月30日、スカイ・リージョナルはニュージャージー州ニューアークからトロントへの最終便を運航した。
目的地

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2021年3月以前、SRAは以下の目的地にサービスを提供していました。[14]
カナダ
アメリカ合衆国
艦隊
2021年3月以前、SRAの航空機群は以下の航空機で構成されていました: [15] [16]
参考文献
- ^ カナダ運輸省(2019-09-03)、民間航空サービス (CAS) AOC。wwwapps.tc.gc.ca。
- ^ 「連邦航空局 - 航空会社証明書情報 - 詳細ビュー」av-info.faa.gov 。 2019年6月27日閲覧。
- ^ 「エア・カナダ、トロント・シティ・センター便の運航を開始(2011年3月4日)を発表」。2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月7日閲覧。
- ^ 「エア・カナダ、スカイ・リージョナルのトロント市への就航を延期 - PCC パイロット向け日刊航空ニュース - PILOT CAREER CENTRE」www.pilotcareercentre.com。2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「AC、トロント・シティ空港からスカイ・リージョナル航空を利用する - PCCパイロット向け日刊航空ニュース - PILOT CAREER CENTRE」www.pilotcareercentre.com。2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エア・カナダ、2011年2月にトロント・シティ空港便を就航へ - 2010年10月4日」。aircanada.mediaroom.com。2011年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/11/349596/air-canada-takes-ex-lynx-q400s-for-sky-regional-operation.html [リンク切れ ]
- ^ 「エア・カナダ - 航空機」
- ^ 「Porter Airlines - Our Fleet」www.flyporter.com。2011年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ペイソン、ラッセル(2020年8月28日)。「オピニオン:私たちは再び飛行を始める必要がある」。Financial Post、Postmedia Network Inc.の一部門。
- ^ 「スカイ・リージョナル、10月1日からエア・カナダのモンクトン便に就航」CHアビエーション、2012年9月3日。 2013年1月15日閲覧。
- ^ ab 「エア・カナダ、エンブラエルE175リージョナルジェット機のスカイ・リージョナルへの移管を完了」2013年9月5日。
- ^ 「エア・カナダ、E175をスカイ・リージョナルからジャズへ移行」
- ^ “Routes - Sky Regional Airlines Inc”. 2020年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「カナダ民間航空機登録: スカイリージョナル航空会社のクイック検索結果」カナダ運輸省。 2019年6月27日閲覧。
- ^ 「グローバル航空会社ガイド2019(パート1)」。Airliner World。2019年10月:9。
外部リンク
- スカイリージョナル航空
