リンクス・アビエーション

リンクス・アビエーション

IATA 国際民間航空機関 コールサイン L3/F9 SSX/FFT シャスタ
設立	2006
営業停止	2011
ハブ	デンバー国際空港
マイレージプログラム	早期返品
艦隊規模	4
目的地	4
親会社	リパブリック航空ホールディングス
本部	デンバー、コロラド州、米国
Webサイト	Wayback Machineにアーカイブされた公式ウェブサイト(アーカイブ インデックス)

リンクス・アビエーション社は、アメリカ合衆国コロラド州デンバーに拠点を置く地域航空会社である。同社はフロンティア航空の姉妹会社として始まり、同社へのフィーダーサービスを運営していた。リンクスという名前は、同社の飛行機の尾翼に描かれた「ラリー・ザ・リンクス」と、デンバーのフロンティア航空の主要拠点と小さな空港を「結ぶ」という事実に由来している。^[1]リンクス・アビエーションが運航するすべてのフライトは、「リンクス・アビエーションが運航するフロンティア航空」として販売および宣伝された。

2009 年 8 月 13 日、フロンティア航空とリンクス アビエーションは、米国破産裁判所で行われた競売を通じて、インディアナ州インディアナポリスのリパブリック エアウェイズ ホールディングスに買収されました。契約では、2011 年のリンクスQ400の残りの運航は、フロンティア航空の航空運航証明書(F9/FFT)に従って、運航の最終段階でさらに強化されることが合意されました。

2012年、リンクス・アビエーションの事業はリパブリック・エアウェイズ・ホールディングスの子会社リパブリック・エアウェイズに統合され、残りのQ400機はフロンティア航空の運航から撤退し、ユナイテッド航空の運航に投入された。

リンクス・アビエーションは、2006年9月6日にフロンティア航空ホールディングスによって設立されました。設立の目的はコスト削減です。フロンティアは、650マイル以下の路線のコストを30%削減し、新規市場への参入を可能にすることを望んでいました。当初の計画では、2007年5月にサービスを開始する予定でした。 ^[1] 航空会社は、連邦航空局から航空会社運航証明書を受け取る前に座席の販売を開始するために、米国運輸省から免除を受けました。フロンティアが2007年9月4日に、リンクス・アビエーションのサービス開始日までにFAAの認証が間に合わないと発表したため、計画は遅れました。その間、これらの路線は、リパブリック航空とホライゾン航空の既存の航空機で運航され、2007年11月からはエクスプレスジェット航空の航空機で運航されました。^{[2] [3]}

2007 年 12 月 5 日、Lynx Aviation は FAA から航空会社運航証明書を取得しました。Lynx は 2007 年 12 月 7 日に旅客運航を開始しました。

2008年4月11日、フロンティア航空ホールディングスは、クレジットカード処理会社が航空券販売の支払いを差し控えたため、同社とそのすべての子会社が連邦破産法第11章の適用を申請したと発表した。^[4]

2008年4月23日、フロンティア航空はリパブリック航空とのサービス契約を終了した。これにより、リンクス航空がフロンティア航空の唯一の地域フィーダーサービスとなった。^[5]

2011 年 5 月、フロンティア航空は保有していた最後の 4 機の Q400 を処分し、ユナイテッド エクスプレス機に改造しました。ユナイテッド エクスプレス機は現在もリパブリック航空によってデンバーからリンクスが運航していたのと同様の目的地まで運航されています。

2010年2月4日、リパブリック航空は、2010年9月までにリンクスを閉鎖し、リンクスが運航する路線をリパブリックのエンブラエル170/190リージョナルジェット機に移行する意向を発表した。リンクスが運航するターボプロップ機では、同数の乗客を運ぶのに同社にとって競争上の不利になると判断したためである。閉鎖により約175人の雇用が失われるが、解雇された人にはリパブリックまたはフロンティアでの新しい仕事が提供される。この目的のため、リパブリックは、4月6日にリンクスの保有機から3機の航空機を削除し、4月19日にはさらに3機を保有機から外す予定であると発表した。さらに、タルサとファーゴへのサービスは4月5日に終了する。^[6]

2010年8月19日、フロンティア航空は、Lynxが3機のボンバルディアQ400航空機を使用してデンバーとコロラド州の3都市（アスペン、デュランゴ、コロラドスプリングス）間の運航を継続すると発表したが、 ^[7]このサービスは2011年4月に終了する予定であった。 ^[8] 2011年1月、4機のLynx Q400が無期限に運航を継続することが発表された。^[9]

Lynx Aviation は最終的に、残りの Q400 4 機とともに Republic Airways に合併されました。Pinnacle Holdings が Colgan を閉鎖した後、Republic は元 Colgan Q-400 を引き継ぎ、United の航空会社として運航を開始しました。Republic Airways の傘下にある Frontier 航空会社と競合しました。

元ウエスタン航空のパイロットでATA航空の最高執行責任者のビル・ビール、元サンカントリー航空とグレートレイク航空の役員ニック・ワングラー、元ミッドウェイ航空の最高財務責任者で元コンチネンタル航空の副社長スティーブン・ウェストバーグは、リンクス航空を買収してフライスマートに改名するために4000万ドルを調達しようとしている。この航空会社は、シェリダン、コーディ、リバートン、ララミー、キャスパーとデンバーを結ぶことになる。^[10]

リンクス・アビエーションは米国内の以下の目的地に運航していました: ^[6]

最初のQ400は2007年7月20日に納入され、尾翼にはルークという名の子オオヤマネコが描かれていた。残りの9機は年末までに納入された。1つのオプションが行使された。その後、この機体の残りの9つのオプションは、2009年8月に納入された1つを除いて拒否された。^[12]

2010年には保有機数が4機に削減され、リパブリックは2011年4月までそれらの航空機を運航することを約束した。 ^[8]その後、航空機はエア・カナダに売却され、同社のエア・カナダ・エクスプレス・サービス（ジャズ・エアが運航）に使用された。

• 米国の廃業した航空会社のリスト

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